Ja jeżdżę Astrą J z 2015 roku, silnik A14NEL. Fajne, wygodne, dobrze jeżdżące auto. Silnik pracuje bardzo cicho, nie wibruje, nie wkurza swoim dźwiękiem. Podczas wymiany oleju miałem przyjemność przejechać się Astrą L - wszystko super poza silnikiem. Terkocze, warczy, trzęsie się gdy jest zimny. Dynamika ok, ale mimo wszystko brak czwartego cylindra daje się we znaki. Nie chcę zmieniać obecnej Astry na nową.
Tak, Pure Tech miał problemy na początku produkcji, ale obecnie mechanicy są w stanie nad tym zapanować. W nowszych modelach z nim (a to bardzo popularny napęd) nie słychać już o problemach.
Niestety jest - układ kierowniczy pewnie Bosch, moduły i inne radary też continental. Systemy wsparcia pompa abs Ate, ZF. Skrzynia biegów japońska - występuje w na prawdę niemieckim BMW i na prawdę szwedzkim Volvo. Fotele francuskie, szyby FUYAO więc chińskie. Lampy z ZKW. O dziwo w innych autach psa są zazwyczaj z francuskiego Valeo. Sprawdź sobie czy mam rację. ;)
@@grigorig8403 nie wspomniałeś o najwazniejszym - silniku, który jest od Stellantis. Zreszta Opel jest w tej grupie, więc gadania na siłe (szczególnie sam Opel to podkreśla na chama), że jest niemiecki, jest bezsensu. Zresztą nie widzę w tym żadnej ujmy, że nie jest już niemiecki.
@@pawekowalczyk9379 dokładnie- też nie widzę. A widzą to Zwłaszcza ci z którymi rozmawiałem a którzy są właścicielami tych nowych beemek i audi z awariami i wszechobecną, jak mówią, tandetą. Widzą przede wszystkim różnicę na niekorzyść w rozrachunku kiedyś-teraz.
@@Fluffy_Owl352 nie mówię że marka premium. Poza tym astra to kompakt. Ale jeden woli to drugi tamto. Ja jeździłem kiedyś chwilowo kia ceed kombi rok bodaj 2019-2020 i nigdy nie siedziałem w tak plastikowym aucie
Tak tylko to test nowego samochodu. Pure Tech miał swoje problemy, ale dzisiaj nie jest to już aż tak problematyczny silnik - profilaktycznie trzeba w nim zmieniać pasek co 60 tys. km. Do tego nowe paski są już zrobione z innych, mniej rozpuszczalnych materiałów.
@@mariuszszarek1992 ojojoj ale teraz jesteśmy wyjaśnieni. A zna Pan, Panie Mariuszu Szanowny stosunek osób, które miały problemy z tym silnikiem do liczby sprzedanych aut z nim w UE? Bo jesteśmy bardzo ciekawi, jak głęboko sięga ten jakże fachowy risercz?
A Pan zna takie statystyki? Stelantis sie nimi chwali. Nie sądzę. Na 3 auta, które znam 2 miały problemy, a jeden sprzedany. Niestety cała konstrukcja tego silnika jest wadliwa. Wymiana oleju, co 8 tys. I pasek po 60 tys. to dramat. Nikt o zdrowych zmyslach nie powinien tego kupować. Kto to później odkupi?
Ilość miejsca z tyłu i komentarz " dzieci z tyłu się zmieszczą". To nie kompakt tylko raczej segment B a cena jak to ostatnio w Stellantis - chora... Jestem ciekaw kto kupi to jako auto rodzinne?
Jeżdżę 17 letnią astrą 1,7 cdti isuzu i złego słowa o silniku nie mogę powiedzieć, jedynie co mogę powiedzieć złego to karoseria, ale to auto rdzewieje już w katalogu.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Ja jeżdżę Astrą J z 2015 roku, silnik A14NEL. Fajne, wygodne, dobrze jeżdżące auto. Silnik pracuje bardzo cicho, nie wibruje, nie wkurza swoim dźwiękiem. Podczas wymiany oleju miałem przyjemność przejechać się Astrą L - wszystko super poza silnikiem. Terkocze, warczy, trzęsie się gdy jest zimny. Dynamika ok, ale mimo wszystko brak czwartego cylindra daje się we znaki. Nie chcę zmieniać obecnej Astry na nową.
No i nie dziwne, masz najlepszą Asterkę, po co zmieniac na PSA?
Spoko autko :) jeżdżę taką tylko kombi :)
Kiedy test 1.2 hybrid 136km ???
Na jakich kołach ten samochód stoi? Zamówiłem z salonu i stoi na 17" zastanawiam się czy nie pójść w 18
tam jest ten szajs silnik gdzie się rozpuszcza pasek rozrządu ?
Niestety tak, koszmar
Tak, Pure Tech miał problemy na początku produkcji, ale obecnie mechanicy są w stanie nad tym zapanować. W nowszych modelach z nim (a to bardzo popularny napęd) nie słychać już o problemach.
Pozdrawiam serdecznie
"Jest to niemiecka motoryzacja" - czy aby na pewno? ;)
Niestety jest - układ kierowniczy pewnie Bosch, moduły i inne radary też continental. Systemy wsparcia pompa abs Ate, ZF. Skrzynia biegów japońska - występuje w na prawdę niemieckim BMW i na prawdę szwedzkim Volvo. Fotele francuskie, szyby FUYAO więc chińskie. Lampy z ZKW. O dziwo w innych autach psa są zazwyczaj z francuskiego Valeo. Sprawdź sobie czy mam rację. ;)
@@grigorig8403 nie wspomniałeś o najwazniejszym - silniku, który jest od Stellantis. Zreszta Opel jest w tej grupie, więc gadania na siłe (szczególnie sam Opel to podkreśla na chama), że jest niemiecki, jest bezsensu. Zresztą nie widzę w tym żadnej ujmy, że nie jest już niemiecki.
@@pawekowalczyk9379 dokładnie- też nie widzę. A widzą to Zwłaszcza ci z którymi rozmawiałem a którzy są właścicielami tych nowych beemek i audi z awariami i wszechobecną, jak mówią, tandetą. Widzą przede wszystkim różnicę na niekorzyść w rozrachunku kiedyś-teraz.
@@grigorig8403NAPRAWDĘ?
a pod maską "najgorszy silnik świata" 1.2 pure tech?
1.2l super,tylko brać
Dokładnie, tyle to ze szwagrem robimy
140 tys. złotych za nietrwały terkoczący silnik 1,2 i wnętrze w którym nie mieszczą się wygodnie cztery dorosłe osoby to musi być marka Premium :).
Chyba nikt Opla premium nie nazywa :) Na tle tego co dzisiaj często dostajemy od producentów, jest to bardzo udany samochód
@@CarsmilePL W tej samej cenie jest kia ceed 1.5turbo z 4 cylindrowym silnikiem. I moim skromnym zdaniem jest o niebo lepszy niz złompel
@@Fluffy_Owl352 nikt ci nie broni kupować koreanca, kia to zawsze będzie tylko kia
@@Piotrek4500 czyli mam rozumiec ze opel to nagle jakaś marka premium ?
@@Fluffy_Owl352 nie mówię że marka premium. Poza tym astra to kompakt. Ale jeden woli to drugi tamto. Ja jeździłem kiedyś chwilowo kia ceed kombi rok bodaj 2019-2020 i nigdy nie siedziałem w tak plastikowym aucie
Mowcie w testach ze silnik sie psuje po 60tys
Jak dojedzie do 100tys to cud
Tak tylko to test nowego samochodu. Pure Tech miał swoje problemy, ale dzisiaj nie jest to już aż tak problematyczny silnik - profilaktycznie trzeba w nim zmieniać pasek co 60 tys. km. Do tego nowe paski są już zrobione z innych, mniej rozpuszczalnych materiałów.
Dokładnie - silnik - dramat! W UE szykuje się proces zbiorowy.
@@mariuszszarek1992 ojojoj ale teraz jesteśmy wyjaśnieni. A zna Pan, Panie Mariuszu Szanowny stosunek osób, które miały problemy z tym silnikiem do liczby sprzedanych aut z nim w UE? Bo jesteśmy bardzo ciekawi, jak głęboko sięga ten jakże fachowy risercz?
A śmiało zapraszam na portale kochających francuskie auta - no nie jest wesoło@@CarsmilePL
A Pan zna takie statystyki? Stelantis sie nimi chwali. Nie sądzę. Na 3 auta, które znam 2 miały problemy, a jeden sprzedany. Niestety cała konstrukcja tego silnika jest wadliwa. Wymiana oleju, co 8 tys. I pasek po 60 tys. to dramat. Nikt o zdrowych zmyslach nie powinien tego kupować. Kto to później odkupi?
"Asterka Boża" 🤣#niebedzieniczego
Moim zdaniem gorszy od poprzedniej generacji, mało miejsca z tyłu, silnik 3 cylindrowy, zegary tragedia.
A w praktyce okazuje się dużo fajniejszy niż wiele nowoczesnych SUV-ów i crossoverów!
Do tego francuskiego wiadra na kolach nadaje sie tylko i wylacznie 1.2 puretech
Samochód może i spoko ale silnik to tragedia, tubo dziura a dźwięk jak w kosiarce.
Te zegary to coś okropnego. 😮
O dziwo są dużo lepsze niż np. te z Alfy Romeo
Ilość miejsca z tyłu i komentarz " dzieci z tyłu się zmieszczą". To nie kompakt tylko raczej segment B a cena jak to ostatnio w Stellantis - chora...
Jestem ciekaw kto kupi to jako auto rodzinne?
Ta morda pasuje do Forda😅 Sory, musiałem
Ciężko gniewać się o coś, co więcej mówi o komentującym niż o tym co komentuje xD
No moja pasuje do Opla, bez dwóch zdań😁@@CarsmilePL
Jeżdżę 17 letnią astrą 1,7 cdti isuzu i złego słowa o silniku nie mogę powiedzieć, jedynie co mogę powiedzieć złego to karoseria, ale to auto rdzewieje już w katalogu.
Obrzydliwy wyświetlacz, brak silnika i bagażnika
Strach pomyśleć jak ta centralna konsola w black piano będzie wyglądać po paru latach.