Yritä saada tuore dieseli suuttimille asti, pumpun kyljestä pakkosyöttö päälle. Toholla startatessa imusarjan aukoon liekkiä. Jos ei lähde niin puristukset puuttuu. Venttiilit vuotaa tai männänrenkaat jumissa. Venttiilien säätö kannattaa kokeille sen jälkeen, vaarana voi olla että venttili kantaa niin säätämällä voi sulkea sen pois. Jos ei auta niin sylinterikansi pois ja puuttuvan puristuksen juurisyy etsintään.
Tuossa on vaarana että tulee nestepuristus ja kiertokanget mutkalle jos nesteidenkanssa ei osaa pelata. Männän päälle ei saa laittaa mitään nestemäistä ellei sitä poista ennenku starttaa.
Ei missään nimessä imuputkea tukkoon kämmenellä, bensavehkeessä eri juttu. Pakkosyöttö namikka päälle, eli pohjaan ja kaasu pohjaan....Ei se kuule vaikka kuinka kovaa täällä huudan että paina pakkosyöttö päälle... Olisi kyllä kannattanut hiukan ensiksi joltain tietäjältä kysyä tuota käynnistysrojektia, niin olisit saanut tiedon siitä pakkosyöttö nippelistä mikä töröttää siinä sammutustaakin keskellä. Voi peijoonin peijooni. Se on myöskin että kaasu täysin auki eli lämä pohjassa / kaasuvipu kaakossa, niin kyä lähtee...
Hieno majori. Ennen turbotusta kannattaa kurkata laakereiden kunto ja öljypumppu, jokusen avaamattoman majorin korjannut niin laakereiden kunto ollut enemmän ja vähemmän loppu. Etenkin jos on ollut kaivinkone perässä niin kone on ollut koetuksella, majori ei oikeen siedä perä ilmassa keula maassa käyntiä kun taaimmaiset laakerit ei saa kunnolla öljyä.
Siis painevoiteluhan tuossa onniin kuin kaikissa moottoreissa eli ei koneen asennolla ole merkitystä. Jos tarkoitit vaihteistoa niin joo on näin, mutta ei siellä ole kuormaakaan jos perse on ylhäällä.
Olisko kuitenkin pumpussa ongelmaa että ei saa tarpeeksi polttoainetta, mun mielestä liian pieni paine tulee suutin putkista. Eli roskaa tai vikaa pumpus. Toki vois koittaa myös sähköistä polttoainepumppua kylkeen
Muistin juuri eräällä tutulla oli TRADER 6 Fordson Majorissa.1970-l.se auto kone ottaa enemmän kierroksia,kuskasi hiekkapuhallus kompuraa perässä.Sitten ajoi tutkaan siirtoreissulla,oli n 70km/h vauhtia ja sai sakot LPltä.teutor
Oisin kokeillu käyntiin ehdottomasti ilman nesteitä alkuun. Nyt voi olla että kannentiiviste päästää jäähdytysnestettä muutamille sylintereille. Hyvinkin mahdollista. Kuulosti että yksi tai kaksi sylinteriä tällä hetkellä toimii ja tästä syystä ei jaksa niiden avulla moottori pyörähtää aivan täyttä kierrosta. Jos muulloin pitää moottori saada pyörimään niin polttoöljyä imusarjaan, iso vaihde silmään ja alamäkeen jättää yöksi ja pikkusen vetoa vinssillä tai taljalla. Mut varovaisesti siellä on kuitenkin hydrolockki päällä niin pitää olla hellä
Suutin vikaa, myös 180Ah akun saapi p-ilosta 209€. Pyorittää kunnolla, saatuu zetkohin hyvin. Pistä suuttimet huoltoon tupettaja Jussi Peltoselle, Viri malliset kärjet. Nesteet kannen tasolta pois jos se pahvi falskaa. Ei käy sillon höplästi männille ja laakereille. Se jumittaa koneen kun liikaa pilottia laittaa, posahtaa ennen ykk.
No nyt on vehe! Ite just elvyttelin 7-8v seisseen majurin, männät ja pumppu jumis oli mulla. Pumpun kylestä ku ottaa peitelätkän pois nii näkee liikkuuko pumpun sisukset kunnolla
Vaikuttaa et ilmaa on järjestelmässä. Simmssin pumpussa on ilmausruuvit, 2kpl, siinä pumpun kylessä. Eetterillä kone tökkii koska aine syttyy ennen aikojaan, ja sillo se potkasee männän takasinpäin. Dieselissä kun sytytyshetki on ruiskutushetki.
Kyllä oli jännä video! HYVÄ antaa nyt "Usko"-traktorille vähän aikaa tottua uuteen kotiin.Usko oli jo menettänyt toivonsa,että kukaan hänestä enää huolehtisi❤
Kunnolla virtaa startille pitää saada kunnolla kierrosta kun sahaa käymään ja toholla liekkiä suoraa imusarjaan ja tuoreet polttoaineet ja suodattimet ja ilmata pumppu kunnolla pakkosyöttöpäälle ja kattoa jottei oo sammutin jääny vähäsen päälle
Se pilotti voi vetää moottorin mutkalle. Kannattaa käyttää jarrupuhdistus spräytä käynnistykseen, niin ei oo niin raaka startti. Se Pilotti pitää tuota kolinaa ja tekee jumin välillä, kun potkii takasin
Itellä on kilpailevalta firmalta kutos Nuffield. On se kova vehje ja samaa ongelmaa aikanaan ratkottiin mitä tällä Majorin kutos virityksellä. Eli ts. Turboja ei vielä ollut tai ne oli kalliimpia/epäluotettavia vs isompi moottori ❤ Edit: joo oli paljon isäntien omia virityksiä, mutta Kesko mm. Muokkasi nelos nuhvia tehdas kunnostetuilla kutos moottreilla, eli Nuhveja sai uusina heti kutos koneilla, mutta eivät olleet Nuffield omia virityksiä, vaikkakin BMC konsernin omat moottorit olivat kaikin puolin paitsi pituus suunnassa suora pulttaus nelosen tilalle. Majoreissa oli aika pitkälle sama juttu.
Mun käsittääkseen niemisjärvellä rusilan tilalla on yks kuuspyttynen majori, ainaki näin sen levällään ja kuuspyttynen oli. Sillä luokkakaveri ajeli kouluunkin 20km päähän välillä 😂😂👍 siitä ei ole tietoa onko tehaakutone vai jatkettu.. mun mielestä jos on jatkettu niin todella nätisti tehty sit, enkä usko et tuon tilan porukat näkis siihe nii oaljo vaivaa, toki on se voinu naapurilla olla joskus rakennettuna.pitääpi kysyä tulevalta perillis-isännyydeltä :D
Kunnollinen rivipumpun ilmaus tapahtuu suuttimien juuresta vuorotellen starttauksen aikana. Joa suutinputkessa ilmaa se puristuu vain suutinputkessa eikä diisseli mene suuttimille. Kokemusta on . Olen käynnistänyt useasti moottoreita, omistajien huonosti ilmattuja pumppuja suorittamalla huolellisesti oikean ilmauksen (nimenomaan vanhoissa moottoreissa).
Ei rivipumppua juurikaan tarvitse ilmata suutinputkia löysäämällä, mutta jos välttämättä haluaa löysätä suutinputkia, niin riittää ihan hyvin kun yhden suutinputken löysää, kyllä se ilma sitä kautta löytää tiensä ulos, tai ainakin itsellä kun oli 4-moottorillinen Zetka, niin eipä siin juuri tarvinnut kuin yhtä suutinputkea löysätä, eikä aina sitäkään. Hieman pidemmän startilla pyörityksen se vain vaatii, jos ei suutinputkea löysää. Jakajatyyppiset pumput sen sijaan vaativat miltei aina suutinputk(i)en löysäämistä, että ilma poistuu kunnolla.
tuommoiset traktorit pannaan vetämällä käyntiin, kaveri toisella traktorilla vetämään ja hallin ympäri rallia toiseks pienintä vaihdetta silmään, pakkopyöritätte moottoria, koneeseen vois laittaa aina ensimäitteks vesiks Kuumaa vettä, jotta kone lämpiää
Pitkän seisomisen ja noitten "kemikaalien" lotraamisen jälkeen ei tartte olla isoakaan murua ventiililautasen välissä kun puristukset vaivaset. Käyntiin kun sais niin ne kyllä poistuis. Pumpussa on maksiminsyöttö rajoitettu ja se ei välttämättä riitä käynnistymiseen. Eli pakkosyöttö päälle. Siinä se sammutusvivun keskellä oleva tappi. Siinä painaessa napsahtaa. Pomppaa takaisin kun käynnistyy.
Siirtopumpussa ei varmaankaan riitä paine, että jaksais pitää ruiskutuspumpusta ilmat pois. Voi olla suodatinkin sen verran tukossa, ettei mee tavara läpi.
Hinaamalla käyntiin. Sain 130 massikan joka oli seissyt varmaan 15 vuotta ja päässyt vesi koneeseen piti käyttää kansi auki ja liottaa männät liikkumaan sitten hiottiin venttiilit ja säädettiin sitten vetämällä lähti heti käyntiin.
Naapuri aikoinaan irrotti jumissa olevan intikan myllyn toisella traktorilla hinaamalla :D Tästä tuli muuten mieleen et lähtisköhän hinaamalla käyntiin paremmin
Jos tuommosta lientä on jo suuttimillakin on ne melkeen purku ja putsauskunnossa,ehkä joutuu uusimaankin ja paineet kattoo. Ensin paikat kuntoon ja käyntiin sitten harkintaan laittaako turboa jne. Aina nuo pihalla seisoneet on tuommosia.
Irtotankki lutkutinpumpulla ja löpösuodattimet vaihtoon. Letku/putki kompuran perästä irti ni ei ahista; jos ei irtikytkentää. Ja se pakkosyöttö päälle. EI käynnistin sumua. Lämmintä ilmaa imusarjaan. Vaan jos kansipaffi jo sökö niin eihän se välttämättä lähe, mut likihän tuo kyl oli tosin sais kyllä startti pyörittää terhakammin.
Ensin startataan ja heti pilottia perään sama on lämmintä ilmaa toholla tai millä tahansa tai siis yhtä aikaa Kolme sekuntia myöhemmin laitetaan pilottia tai dieseliä suihkutetaan imusarjaa
Jos noista suuttimilta tulee ruostevettä niin voi tuo suutinistukka/manttelikin vuotaa.. päästää esikammioon vettä ja tai paineen jäähdytys järjestelmään
Fordson ei valmistanut itse yhtään kutoskoneella olevaa majoria. County ja Roadless sensijaan tekivät omia versioitaan nelivetoisena joissa oli kutoskone.
Mikähän se Power Majori sitten on kun laskin siinä olevan kutos kone. Kyselin sitä ostomielessä, mutta talon isäntä suunnitteli sille vielä käyttöä Täsmälleen saman näköinen kun minun Supermajor paitti noin parikymmentä senttimetsiä pitenpi. Siinä ei ollut tuollaista väliä moottorin ja syylärin välissä vaan yhtä tiukka kuin superissa. Jos oikein muistan niin joku video on jossa olis powermajor. P.S. Pyörin hetken wikissä ja todennäköisesti kone oli traaterista koska oli power.Oma on tuoreempi super.
Taitaa olla vanha kaivinkone mistä kaivuulaite heivattu. Traderin koneita ne noihin laiiteli. Täs kylällä pari ja voimansiirto ei taho voimaa kestää. Toinen vaihto vaihteiston jostain muusta vehkeestä
Juu , olen jokusen kiinniruostuneen herätellyt. Sitten , jos aukeaa , niin tarvii ainakin uudet männänrenkaat ja kiertokankenlaakerit.,.,näin Minimissään , mutta voi sitä täydellisen koneremontinkin laittaa , mutta se sitten maksaa.😊😊😊
reiistä vaa atf sylinterit täytee nii alkaa liikkumaan päivän pari päästä. Monesti tehty sillee et ku on moottori irti ja kansi nii mäntien päälle lyöty ja sit ne on siitä irronnu ku on kerenny vaikuttaa
@@joniolkkoladiesel ja polttoöljy hyvin pitkälti sama asia, polttoöljyssä vaan väriainetta ja jotain muutakin, että esimerkiksi raskaan kaluston rasioissa voidaan todeta se polttoaineen laillisuus tai pitäisikö pikemminkin sanoa, että mahdollinen laittomuus
sitten kannattaa olla pirun varovainen ettei akun plussa ota maihin kun akku räjähtää muuten nimittäin mulla räjähti yks 130 amppeerin akku mutta onneksi ampu liekit ja akkuhapot mun naamasta pois päin ja jumalauta kun se piti meteliä että korvissa soi ja mun naama tietenkin oli sen akun vieressä
Olikos tuossa pakkosyöttö nappia näytti vähän et ois,nappi pohjaan jos toimii. Ne hehkut nimenomaan tekee pienen liekin sinne imusarjaan helpottamaan käyntiin lähtöä. Tässä teit jo liekit muutenkin 👍 Palava trasseli imusarjaan oli isäni tapa käynistellä näitä vanhoja romuja talvella.😂
Piloteissa hirveitä eroja. Viikko sitte samanlainen operaatio. Crc ja krampin pilotit ei tehny mittää, muutaku vähä lupaili. Hae aasinpotku pilottia sillä lähtee varmasti. Varovasti sitä sitten ettei potkase konetta jumiin👍
Pöötä männän päälle ja yöksi likoamaan lähtee kone pyörimään. Nimimerkillä kokemusta Yhdessä 359D valmetissa joka seissyt metsän reunalla 10v lähti tolla kone pyörimään 😂
10 vuotta seisonut saattaa olla syöttöpumppu jumissa syöttöpumpun kupeista luukku auki ja nousiko männät alas ja ylös Sitten voimme isoilla meisselillä vähän ylös ja takaisin alas lyödään sammuttaja voi olla jumissa se liikkuu edestakaisin eteen ja taakse senkin näkee kun luukun aukaisee
Ei kyl pitäs sammutin olla päällä, testasin myös toiseen asentoon sammutinta, pakkosyötön juu hoksaksin vasta videon loppuvaiheilla ku akku oli jo tyhjä
Yritä saada tuore dieseli suuttimille asti, pumpun kyljestä pakkosyöttö päälle. Toholla startatessa imusarjan aukoon liekkiä. Jos ei lähde niin puristukset puuttuu. Venttiilit vuotaa tai männänrenkaat jumissa. Venttiilien säätö kannattaa kokeille sen jälkeen, vaarana voi olla että venttili kantaa niin säätämällä voi sulkea sen pois. Jos ei auta niin sylinterikansi pois ja puuttuvan puristuksen juurisyy etsintään.
Tuossa on vaarana että tulee nestepuristus ja kiertokanget mutkalle jos nesteidenkanssa ei osaa pelata. Männän päälle ei saa laittaa mitään nestemäistä ellei sitä poista ennenku starttaa.
Ei missään nimessä imuputkea tukkoon kämmenellä, bensavehkeessä eri juttu. Pakkosyöttö namikka päälle, eli pohjaan ja kaasu pohjaan....Ei se kuule vaikka kuinka kovaa täällä huudan että paina pakkosyöttö päälle... Olisi kyllä kannattanut hiukan ensiksi joltain tietäjältä kysyä tuota käynnistysrojektia, niin olisit saanut tiedon siitä pakkosyöttö nippelistä mikä töröttää siinä sammutustaakin keskellä. Voi peijoonin peijooni. Se on myöskin että kaasu täysin auki eli lämä pohjassa / kaasuvipu kaakossa, niin kyä lähtee...
Hieno majori. Ennen turbotusta kannattaa kurkata laakereiden kunto ja öljypumppu, jokusen avaamattoman majorin korjannut niin laakereiden kunto ollut enemmän ja vähemmän loppu. Etenkin jos on ollut kaivinkone perässä niin kone on ollut koetuksella, majori ei oikeen siedä perä ilmassa keula maassa käyntiä kun taaimmaiset laakerit ei saa kunnolla öljyä.
Siis painevoiteluhan tuossa onniin kuin kaikissa moottoreissa eli ei koneen asennolla ole merkitystä.
Jos tarkoitit vaihteistoa niin joo on näin, mutta ei siellä ole kuormaakaan jos perse on ylhäällä.
lyöt nivel akselin toisen raktorin nivelakselilla toho majurin perään kiinni ja ulosotto päälle varmasti alkaa motti pyörimää
Ota samnutin pois päöltä, ja pakkosyöttönappi pohjaan
Polttoainesuodatin vaihtoon. Tuoreella polttoaineella uusinta yritystä. Starttipilottia vois kokeilla käynnistämisessä.
Olisko kuitenkin pumpussa ongelmaa että ei saa tarpeeksi polttoainetta, mun mielestä liian pieni paine tulee suutin putkista. Eli roskaa tai vikaa pumpus. Toki vois koittaa myös sähköistä polttoainepumppua kylkeen
Muistin juuri eräällä tutulla oli TRADER 6 Fordson Majorissa.1970-l.se auto kone ottaa enemmän kierroksia,kuskasi hiekkapuhallus kompuraa perässä.Sitten ajoi tutkaan siirtoreissulla,oli n 70km/h vauhtia ja sai sakot LPltä.teutor
Oisin kokeillu käyntiin ehdottomasti ilman nesteitä alkuun. Nyt voi olla että kannentiiviste päästää jäähdytysnestettä muutamille sylintereille. Hyvinkin mahdollista. Kuulosti että yksi tai kaksi sylinteriä tällä hetkellä toimii ja tästä syystä ei jaksa niiden avulla moottori pyörähtää aivan täyttä kierrosta.
Jos muulloin pitää moottori saada pyörimään niin polttoöljyä imusarjaan, iso vaihde silmään ja alamäkeen jättää yöksi ja pikkusen vetoa vinssillä tai taljalla. Mut varovaisesti siellä on kuitenkin hydrolockki päällä niin pitää olla hellä
Kyllä se lähtee 👍💪
Tuo Maunon innostus on niin hienoa, innostut kuin pieni poika kun jostain innostut.
Samoin kattelen jo 6 majoria 😮😅
Suutin vikaa, myös 180Ah akun saapi p-ilosta 209€. Pyorittää kunnolla, saatuu zetkohin hyvin. Pistä suuttimet huoltoon tupettaja Jussi Peltoselle, Viri malliset kärjet. Nesteet kannen tasolta pois jos se pahvi falskaa. Ei käy sillon höplästi männille ja laakereille. Se jumittaa koneen kun liikaa pilottia laittaa, posahtaa ennen ykk.
Kiitos neuvoista
No nyt on vehe! Ite just elvyttelin 7-8v seisseen majurin, männät ja pumppu jumis oli mulla. Pumpun kylestä ku ottaa peitelätkän pois nii näkee liikkuuko pumpun sisukset kunnolla
Vaikuttaa et ilmaa on järjestelmässä. Simmssin pumpussa on ilmausruuvit, 2kpl, siinä pumpun kylessä. Eetterillä kone tökkii koska aine syttyy ennen aikojaan, ja sillo se potkasee männän takasinpäin. Dieselissä kun sytytyshetki on ruiskutushetki.
Aivan totta juu.
Jos tankki ollut tyhjänä, se ruostemoska sieltä pohjalta nyt lähteny liikkeelle 😢
Kyllä se voipi olla, että joutuu pumpun ja suuttimet käyttään pajalla. Samallahan siinä sais laitettua isot kärjet ja pumppuun isot elementit.
Kyllä oli jännä video! HYVÄ antaa nyt "Usko"-traktorille vähän aikaa tottua uuteen kotiin.Usko oli jo menettänyt toivonsa,että kukaan hänestä enää huolehtisi❤
Kunnolla virtaa startille pitää saada kunnolla kierrosta kun sahaa käymään ja toholla liekkiä suoraa imusarjaan ja tuoreet polttoaineet ja suodattimet ja ilmata pumppu kunnolla pakkosyöttöpäälle ja kattoa jottei oo sammutin jääny vähäsen päälle
Se pilotti voi vetää moottorin mutkalle. Kannattaa käyttää jarrupuhdistus spräytä käynnistykseen, niin ei oo niin raaka startti. Se Pilotti pitää tuota kolinaa ja tekee jumin välillä, kun potkii takasin
Juurin näin. Liika tarttisumu sen sai potkimaan takas.
Camfer tipat kans hyvä startti apu
Pieniä pirskauksia mieluiten moottorin pyöriessä
Tammer tiiseliin jos vesi motin
Itellä on kilpailevalta firmalta kutos Nuffield. On se kova vehje ja samaa ongelmaa aikanaan ratkottiin mitä tällä Majorin kutos virityksellä. Eli ts. Turboja ei vielä ollut tai ne oli kalliimpia/epäluotettavia vs isompi moottori ❤
Edit: joo oli paljon isäntien omia virityksiä, mutta Kesko mm. Muokkasi nelos nuhvia tehdas kunnostetuilla kutos moottreilla, eli Nuhveja sai uusina heti kutos koneilla, mutta eivät olleet Nuffield omia virityksiä, vaikkakin BMC konsernin omat moottorit olivat kaikin puolin paitsi pituus suunnassa suora pulttaus nelosen tilalle.
Majoreissa oli aika pitkälle sama juttu.
On miehekäs laite, 28:45 ääni johtuu siitä kun jotkut koneet ei tykkää paljosta starttipilotista ja seos syttyy sylinterissä ennen aikojaan.
Mun käsittääkseen niemisjärvellä rusilan tilalla on yks kuuspyttynen majori, ainaki näin sen levällään ja kuuspyttynen oli. Sillä luokkakaveri ajeli kouluunkin 20km päähän välillä 😂😂👍 siitä ei ole tietoa onko tehaakutone vai jatkettu.. mun mielestä jos on jatkettu niin todella nätisti tehty sit, enkä usko et tuon tilan porukat näkis siihe nii oaljo vaivaa, toki on se voinu naapurilla olla joskus rakennettuna.pitääpi kysyä tulevalta perillis-isännyydeltä :D
Mauno sä saat sen vielä käyntiin ku oot niin hyvä rassaa kaikkia koneita.
Kunnollinen rivipumpun ilmaus tapahtuu suuttimien juuresta vuorotellen starttauksen aikana. Joa suutinputkessa ilmaa se puristuu vain suutinputkessa eikä diisseli mene suuttimille. Kokemusta on . Olen käynnistänyt useasti moottoreita, omistajien huonosti ilmattuja pumppuja suorittamalla huolellisesti oikean ilmauksen (nimenomaan vanhoissa moottoreissa).
Ei rivipumppua juurikaan tarvitse ilmata suutinputkia löysäämällä, mutta jos välttämättä haluaa löysätä suutinputkia, niin riittää ihan hyvin kun yhden suutinputken löysää, kyllä se ilma sitä kautta löytää tiensä ulos, tai ainakin itsellä kun oli 4-moottorillinen Zetka, niin eipä siin juuri tarvinnut kuin yhtä suutinputkea löysätä, eikä aina sitäkään. Hieman pidemmän startilla pyörityksen se vain vaatii, jos ei suutinputkea löysää. Jakajatyyppiset pumput sen sijaan vaativat miltei aina suutinputk(i)en löysäämistä, että ilma poistuu kunnolla.
tuommoiset traktorit pannaan vetämällä käyntiin, kaveri toisella traktorilla vetämään ja hallin ympäri rallia toiseks pienintä vaihdetta silmään, pakkopyöritätte moottoria, koneeseen vois laittaa aina ensimäitteks vesiks Kuumaa vettä, jotta kone lämpiää
Pitkän seisomisen ja noitten "kemikaalien" lotraamisen jälkeen ei tartte olla isoakaan murua ventiililautasen välissä kun puristukset vaivaset. Käyntiin kun sais niin ne kyllä poistuis. Pumpussa on maksiminsyöttö rajoitettu ja se ei välttämättä riitä käynnistymiseen. Eli pakkosyöttö päälle. Siinä se sammutusvivun keskellä oleva tappi. Siinä painaessa napsahtaa. Pomppaa takaisin kun käynnistyy.
Tossa on vissiin Traderin kone. Ennen oli sanonta Traderin jos tiellä tapaa asentaja se alla makaa. Kuvaa aika hyvin tuon koneen luotettavuutta
Siirtopumpussa ei varmaankaan riitä paine, että jaksais pitää ruiskutuspumpusta ilmat pois. Voi olla suodatinkin sen verran tukossa, ettei mee tavara läpi.
Olisin laskenut öljyt pois ja laittanut jotkut öljyt tilalle, vaikka samat uudestaan mut ois nähnyt onko vettä pohjalla
@@raunohu
Totta tuo. Öljypropun kun aukaisee, niin ensin holahtaa ulos vesi/jäähdytysneste pohjalta. Öljy killuu pinnassa.
Osanotot ikääntymisen johdosta 🎉😎
Hyvää syntymäpäivää🎉
Laita nyt se pakkosyöttö nappi pohjaan, Ei majuri muuten käyntiin lähde. Se nappi on siinä sammutin kammen keskellä
Juu löysin sen vasta ku oli akut jo tyhjänä
Kyllä majuri on hyvä käynnistyyn. Ilman sen kummempaa. Ei kannata väkisin tuhota. Kauan seissyt kone. 👍
Tee lisääääää 🥺
Hinaamalla käyntiin. Sain 130 massikan joka oli seissyt varmaan 15 vuotta ja päässyt vesi koneeseen piti käyttää kansi auki ja liottaa männät liikkumaan sitten hiottiin venttiilit ja säädettiin sitten vetämällä lähti heti käyntiin.
Tuo 130 Massikan "pikku"-Perkinssi on tunnetusti varsin huono käynnistyjä kylmänä. Samaa moottoria käytettiin myös 130 edeltäjässä l. MF 30:ssa
@arijanger1524 kylmänä lähtee vähän huonosti mutta lämpimänä niinku palmun alta👍
👏👏💪💪
Peijoonin hyvä video 🤣🤣
Öljyt ja polttoaineen, sekä suodattimet olisin itse vaihatnut ihan ekana. Tankille myös huuhtelu ennen uuden dieselin laittamista
hyvät synttärit!
Hyvää syntymäpäivää😊
Hieno on traktori. Voimia sinne alkavaa työ tai kouluviikkoon❤😊
Naapuri aikoinaan irrotti jumissa olevan intikan myllyn toisella traktorilla hinaamalla :D
Tästä tuli muuten mieleen et lähtisköhän hinaamalla käyntiin paremmin
Jos tuommosta lientä on jo suuttimillakin on ne melkeen purku ja putsauskunnossa,ehkä joutuu uusimaankin ja paineet kattoo.
Ensin paikat kuntoon ja käyntiin sitten harkintaan laittaako turboa jne.
Aina nuo pihalla seisoneet on tuommosia.
Irtotankki lutkutinpumpulla ja löpösuodattimet vaihtoon. Letku/putki kompuran perästä irti ni ei ahista; jos ei irtikytkentää. Ja se pakkosyöttö päälle. EI käynnistin sumua. Lämmintä ilmaa imusarjaan. Vaan jos kansipaffi jo sökö niin eihän se välttämättä lähe, mut likihän tuo kyl oli tosin sais kyllä startti pyörittää terhakammin.
Lähtee..👍
..no täytyy päivittää; eihänse lähteny.. Joku kaveri tuossa edellä antoki hyvät askelmerkit, miten jatkossa.
Mahtavaa kontenttia!
Ensin startataan ja heti pilottia perään sama on lämmintä ilmaa toholla tai millä tahansa tai siis yhtä aikaa Kolme sekuntia myöhemmin laitetaan pilottia tai dieseliä suihkutetaan imusarjaa
Onko tuossa pulipuristin. Oma vaarasa että tullee nestepuristus ko löpyä jokapaikka täynnä. Sitte tullee kannetiiviste kartanolle tai kanki mutkalle
Jos noista suuttimilta tulee ruostevettä niin voi tuo suutinistukka/manttelikin vuotaa.. päästää esikammioon vettä ja tai paineen jäähdytys järjestelmään
Eikös toi Fordin kone suora?
Ite oon rakentanu semmosta 85 vuojen kolme mukista valmettia siihen ku löi HX 35 holsetin kyökeen ja syötöt tappii ja isot suuttimet rupesvetämään👍👍
Onnea Makelle!🥳
Komia raktori ja mielenkiintoinen video taas😂
Kiitos
Fordson ei valmistanut itse yhtään kutoskoneella olevaa majoria. County ja Roadless sensijaan tekivät omia versioitaan nelivetoisena joissa oli kutoskone.
Okkei
Mikähän se Power Majori sitten on kun laskin siinä olevan kutos kone. Kyselin sitä ostomielessä, mutta talon isäntä suunnitteli sille vielä käyttöä Täsmälleen saman näköinen kun minun Supermajor paitti noin parikymmentä senttimetsiä pitenpi. Siinä ei ollut tuollaista väliä moottorin ja syylärin välissä vaan yhtä tiukka kuin superissa. Jos oikein muistan niin joku video on jossa olis powermajor.
P.S. Pyörin hetken wikissä ja todennäköisesti kone oli traaterista koska oli power.Oma on tuoreempi super.
Meillä oli aikanaa Manuel Raderin kutosella.
Oli pojat taas kontenttia 👍🏻.
Onkohan tuo 700 valameetin koppi joka naitettu majorin rungon ja kuusmukisen rekan koneen kansa
Taitaa olla vanha kaivinkone mistä kaivuulaite heivattu. Traderin koneita ne noihin laiiteli. Täs kylällä pari ja voimansiirto ei taho voimaa kestää. Toinen vaihto vaihteiston jostain muusta vehkeestä
Juu , olen jokusen kiinniruostuneen herätellyt. Sitten , jos aukeaa , niin tarvii ainakin uudet männänrenkaat ja kiertokankenlaakerit.,.,näin
Minimissään , mutta voi sitä täydellisen koneremontinkin laittaa , mutta se sitten maksaa.😊😊😊
Kansipahvi rikki ku noin potkii vastaan ja kolkuttaa . Paineet jos pääsee sylinteristä toiseen että nahka siitä välistä palanut
Kokeiles semmosta että kaadat pakosarjasta polttoöljyä männän päälle
reiistä vaa atf sylinterit täytee nii alkaa liikkumaan päivän pari päästä. Monesti tehty sillee et ku on moottori irti ja kansi nii mäntien päälle lyöty ja sit ne on siitä irronnu ku on kerenny vaikuttaa
Suuttimet irti ja sitä kautta.
Tai dieseliö suuttimen reijistä ja antaa liota muutama päivä välillä käy ohimenne koittaa nitkuttaa jos alkaa liilkuun
@@joniolkkoladiesel ja polttoöljy hyvin pitkälti sama asia, polttoöljyssä vaan väriainetta ja jotain muutakin, että esimerkiksi raskaan kaluston rasioissa voidaan todeta se polttoaineen laillisuus tai pitäisikö pikemminkin sanoa, että mahdollinen laittomuus
Ei auttanut nuhvissa edes vuoden liuotuksella atf diesel sekoitus
sitten kannattaa olla pirun varovainen ettei akun plussa ota maihin kun akku räjähtää muuten nimittäin mulla räjähti yks 130 amppeerin akku mutta onneksi ampu liekit ja akkuhapot mun naamasta pois päin ja jumalauta kun se piti meteliä että korvissa soi ja mun naama tietenkin oli sen akun vieressä
Kuulostaa että kaikissa pytyissä ei ole puristuksia
Tai sitten ei tule ainetta kaikkiin niin ei polta sillon popottaa myös
Lisää tälläsiä videoita
Aina tälläsessä uus naftasuodin ja linjat puhtaaks ennen starttailua ettei suuttimet tykkää pahaa👍🏻
Viikon liotus
Olikos tuossa pakkosyöttö nappia näytti vähän et ois,nappi pohjaan jos toimii.
Ne hehkut nimenomaan tekee pienen liekin sinne imusarjaan helpottamaan käyntiin lähtöä.
Tässä teit jo liekit muutenkin 👍
Palava trasseli imusarjaan oli isäni tapa käynistellä näitä vanhoja romuja talvella.😂
Piloteissa hirveitä eroja. Viikko sitte samanlainen operaatio. Crc ja krampin pilotit ei tehny mittää, muutaku vähä lupaili. Hae aasinpotku pilottia sillä lähtee varmasti. Varovasti sitä sitten ettei potkase konetta jumiin👍
Hienoja traktoreita😂😂
Kyllä on komia majori
hyvää syntymä päivää🥳🥳 vähän etukäteen
Hippa Ari täälä Uppsalasta etkö pelkaa että kannenrenkaat menee poikki 3 metrin jatkolla?
pumpussa häikkä tai jossain tukos ja joo ihan fordsonin tehtaalta saannu saanu sitä fordsonin E27N mallia sillä perkinsin kutoskoneella
Repesin,"pienellä jatkovarrella":)
Mikä moottori? Trader 590e?
Cargo
Joo jos nesteet jätetty sisään seisomaan,niin kansipahvi hommiin,tai koneistus,toivottavasti pahvi vaan
hyvää synttäriä
Kyllä se suoraruutta kone on.
Meillä oli aikoinaan Manuel Traderin kutoskoneella.
Oikein hyvää syntymäpäivää!🎉🎁🎂
Laita se pakkosyöttö nappi pohjaa,ei majuri muuten käuntiin lähde.se nappi on siinä sammutin kammen keskellä
2t öljyä tankkiin ja nakunaku polttoainepumppu polttoaineletkun väliin jo vain pärähtää.
tosi hyvä video👍👍👍👍👍👍😎
Onko sammutin päällä
Ei muutaku kone paloiksi eiköhän se siinä herkisty ja näkee samalla mitä se on syöny, laakerien kunnon yms.
Vaikka onhan se melkonen työmaa
Kyllä se pitäis tuore kiisseli päästä suuttimille ja kansipahvin vaihto, vaikka tiivistepahvista
Ihanko menasit oikeasti sylinterinkannen tiivisteen tehdä tiivistepaperista??
Ei kuule oikeen onnistu.
Case myyt poikkee ja pidät vaa ton majorin
Kannattaa vaihtaa polttoaineet tankkiin
Pöötä männän päälle ja yöksi likoamaan lähtee kone pyörimään. Nimimerkillä kokemusta Yhdessä 359D valmetissa joka seissyt metsän reunalla 10v lähti tolla kone pyörimään 😂
Voisiko nuo traktorin suuttimet testa ja pestä vevorilla
Ei pysty se on bensa suuttimille
Aina majorin rassaus pönötysjuhlat voittaa😊
Kova
👊
osta uus akku toho traktorii tai uus starttimoottori sit se hörähtää käyntiin😊
Ei se uus akku/starttimoottori mitää auto jos motissa vikaa
Tekaset kansiremontin, suuttimet, syöttöpumppu alkaa soimaan. Makea vehje.
10 vuotta seisonut saattaa olla syöttöpumppu jumissa syöttöpumpun kupeista luukku auki ja nousiko männät alas ja ylös Sitten voimme isoilla meisselillä vähän ylös ja takaisin alas lyödään sammuttaja voi olla jumissa se liikkuu edestakaisin eteen ja taakse senkin näkee kun luukun aukaisee
😂 koska tulee kontti video 😂
Nää videot tuo aina hyvän mielen😂👍
Miks et osta jotain isoa hyvää traktoria jossa ei oo rassausta niin paljon.
Eihän tätä parempaa vehjettä olekkaan
Pumpun elementit jumittaa.
Videosta ku pidätin videon ni näin et rivipumpus on päällä sammutin,pökkää eteepäin tuo vipu missä keskellä nappiki,se keskellä oleva on pakkosyöttö
Ei kyl pitäs sammutin olla päällä, testasin myös toiseen asentoon sammutinta, pakkosyötön juu hoksaksin vasta videon loppuvaiheilla ku akku oli jo tyhjä
Tuleeko savua ku starttaat? Saako löpöä?
Olikos tuoski imusarjas sellanen läppä? Ku vakio majoreis,ja niinku mullaki custom 6 major
Imusarjas ne on hehkutulppia,ne toimii siinä väliasentoa pitämällä ennen starttia virtalukos
Vetämällä käyntiin, jos ohjaus pelittää ilman, että käy.
lähtee käyntiin 24:06
Kone auki,muu ei auta😮