Yritä saada tuore dieseli suuttimille asti, pumpun kyljestä pakkosyöttö päälle. Toholla startatessa imusarjan aukoon liekkiä. Jos ei lähde niin puristukset puuttuu. Venttiilit vuotaa tai männänrenkaat jumissa. Venttiilien säätö kannattaa kokeille sen jälkeen, vaarana voi olla että venttili kantaa niin säätämällä voi sulkea sen pois. Jos ei auta niin sylinterikansi pois ja puuttuvan puristuksen juurisyy etsintään.
Ei missään nimessä imuputkea tukkoon kämmenellä, bensavehkeessä eri juttu. Pakkosyöttö namikka päälle, eli pohjaan ja kaasu pohjaan....Ei se kuule vaikka kuinka kovaa täällä huudan että paina pakkosyöttö päälle... Olisi kyllä kannattanut hiukan ensiksi joltain tietäjältä kysyä tuota käynnistysrojektia, niin olisit saanut tiedon siitä pakkosyöttö nippelistä mikä töröttää siinä sammutustaakin keskellä. Voi peijoonin peijooni. Se on myöskin että kaasu täysin auki eli lämä pohjassa / kaasuvipu kaakossa, niin kyä lähtee...
Tuossa on vaarana että tulee nestepuristus ja kiertokanget mutkalle jos nesteidenkanssa ei osaa pelata. Männän päälle ei saa laittaa mitään nestemäistä ellei sitä poista ennenku starttaa.
Hieno majori. Ennen turbotusta kannattaa kurkata laakereiden kunto ja öljypumppu, jokusen avaamattoman majorin korjannut niin laakereiden kunto ollut enemmän ja vähemmän loppu. Etenkin jos on ollut kaivinkone perässä niin kone on ollut koetuksella, majori ei oikeen siedä perä ilmassa keula maassa käyntiä kun taaimmaiset laakerit ei saa kunnolla öljyä.
Siis painevoiteluhan tuossa onniin kuin kaikissa moottoreissa eli ei koneen asennolla ole merkitystä. Jos tarkoitit vaihteistoa niin joo on näin, mutta ei siellä ole kuormaakaan jos perse on ylhäällä.
Olisko kuitenkin pumpussa ongelmaa että ei saa tarpeeksi polttoainetta, mun mielestä liian pieni paine tulee suutin putkista. Eli roskaa tai vikaa pumpus. Toki vois koittaa myös sähköistä polttoainepumppua kylkeen
Oisin kokeillu käyntiin ehdottomasti ilman nesteitä alkuun. Nyt voi olla että kannentiiviste päästää jäähdytysnestettä muutamille sylintereille. Hyvinkin mahdollista. Kuulosti että yksi tai kaksi sylinteriä tällä hetkellä toimii ja tästä syystä ei jaksa niiden avulla moottori pyörähtää aivan täyttä kierrosta. Jos muulloin pitää moottori saada pyörimään niin polttoöljyä imusarjaan, iso vaihde silmään ja alamäkeen jättää yöksi ja pikkusen vetoa vinssillä tai taljalla. Mut varovaisesti siellä on kuitenkin hydrolockki päällä niin pitää olla hellä
No nyt on vehe! Ite just elvyttelin 7-8v seisseen majurin, männät ja pumppu jumis oli mulla. Pumpun kylestä ku ottaa peitelätkän pois nii näkee liikkuuko pumpun sisukset kunnolla
Suutin vikaa, myös 180Ah akun saapi p-ilosta 209€. Pyorittää kunnolla, saatuu zetkohin hyvin. Pistä suuttimet huoltoon tupettaja Jussi Peltoselle, Viri malliset kärjet. Nesteet kannen tasolta pois jos se pahvi falskaa. Ei käy sillon höplästi männille ja laakereille. Se jumittaa koneen kun liikaa pilottia laittaa, posahtaa ennen ykk.
Itellä on kilpailevalta firmalta kutos Nuffield. On se kova vehje ja samaa ongelmaa aikanaan ratkottiin mitä tällä Majorin kutos virityksellä. Eli ts. Turboja ei vielä ollut tai ne oli kalliimpia/epäluotettavia vs isompi moottori ❤ Edit: joo oli paljon isäntien omia virityksiä, mutta Kesko mm. Muokkasi nelos nuhvia tehdas kunnostetuilla kutos moottreilla, eli Nuhveja sai uusina heti kutos koneilla, mutta eivät olleet Nuffield omia virityksiä, vaikkakin BMC konsernin omat moottorit olivat kaikin puolin paitsi pituus suunnassa suora pulttaus nelosen tilalle. Majoreissa oli aika pitkälle sama juttu.
Vaikuttaa et ilmaa on järjestelmässä. Simmssin pumpussa on ilmausruuvit, 2kpl, siinä pumpun kylessä. Eetterillä kone tökkii koska aine syttyy ennen aikojaan, ja sillo se potkasee männän takasinpäin. Dieselissä kun sytytyshetki on ruiskutushetki.
Se pilotti voi vetää moottorin mutkalle. Kannattaa käyttää jarrupuhdistus spräytä käynnistykseen, niin ei oo niin raaka startti. Se Pilotti pitää tuota kolinaa ja tekee jumin välillä, kun potkii takasin
Muistin juuri eräällä tutulla oli TRADER 6 Fordson Majorissa.1970-l.se auto kone ottaa enemmän kierroksia,kuskasi hiekkapuhallus kompuraa perässä.Sitten ajoi tutkaan siirtoreissulla,oli n 70km/h vauhtia ja sai sakot LPltä.teutor
Siirtopumpussa ei varmaankaan riitä paine, että jaksais pitää ruiskutuspumpusta ilmat pois. Voi olla suodatinkin sen verran tukossa, ettei mee tavara läpi.
reiistä vaa atf sylinterit täytee nii alkaa liikkumaan päivän pari päästä. Monesti tehty sillee et ku on moottori irti ja kansi nii mäntien päälle lyöty ja sit ne on siitä irronnu ku on kerenny vaikuttaa
@@joniolkkoladiesel ja polttoöljy hyvin pitkälti sama asia, polttoöljyssä vaan väriainetta ja jotain muutakin, että esimerkiksi raskaan kaluston rasioissa voidaan todeta se polttoaineen laillisuus tai pitäisikö pikemminkin sanoa, että mahdollinen laittomuus
Kyllä oli jännä video! HYVÄ antaa nyt "Usko"-traktorille vähän aikaa tottua uuteen kotiin.Usko oli jo menettänyt toivonsa,että kukaan hänestä enää huolehtisi❤
Jos noista suuttimilta tulee ruostevettä niin voi tuo suutinistukka/manttelikin vuotaa.. päästää esikammioon vettä ja tai paineen jäähdytys järjestelmään
Ensin startataan ja heti pilottia perään sama on lämmintä ilmaa toholla tai millä tahansa tai siis yhtä aikaa Kolme sekuntia myöhemmin laitetaan pilottia tai dieseliä suihkutetaan imusarjaa
Pitkän seisomisen ja noitten "kemikaalien" lotraamisen jälkeen ei tartte olla isoakaan murua ventiililautasen välissä kun puristukset vaivaset. Käyntiin kun sais niin ne kyllä poistuis. Pumpussa on maksiminsyöttö rajoitettu ja se ei välttämättä riitä käynnistymiseen. Eli pakkosyöttö päälle. Siinä se sammutusvivun keskellä oleva tappi. Siinä painaessa napsahtaa. Pomppaa takaisin kun käynnistyy.
Kunnollinen rivipumpun ilmaus tapahtuu suuttimien juuresta vuorotellen starttauksen aikana. Joa suutinputkessa ilmaa se puristuu vain suutinputkessa eikä diisseli mene suuttimille. Kokemusta on . Olen käynnistänyt useasti moottoreita, omistajien huonosti ilmattuja pumppuja suorittamalla huolellisesti oikean ilmauksen (nimenomaan vanhoissa moottoreissa).
Ei rivipumppua juurikaan tarvitse ilmata suutinputkia löysäämällä, mutta jos välttämättä haluaa löysätä suutinputkia, niin riittää ihan hyvin kun yhden suutinputken löysää, kyllä se ilma sitä kautta löytää tiensä ulos, tai ainakin itsellä kun oli 4-moottorillinen Zetka, niin eipä siin juuri tarvinnut kuin yhtä suutinputkea löysätä, eikä aina sitäkään. Hieman pidemmän startilla pyörityksen se vain vaatii, jos ei suutinputkea löysää. Jakajatyyppiset pumput sen sijaan vaativat miltei aina suutinputk(i)en löysäämistä, että ilma poistuu kunnolla.
Jos tuommosta lientä on jo suuttimillakin on ne melkeen purku ja putsauskunnossa,ehkä joutuu uusimaankin ja paineet kattoo. Ensin paikat kuntoon ja käyntiin sitten harkintaan laittaako turboa jne. Aina nuo pihalla seisoneet on tuommosia.
Kunnolla virtaa startille pitää saada kunnolla kierrosta kun sahaa käymään ja toholla liekkiä suoraa imusarjaan ja tuoreet polttoaineet ja suodattimet ja ilmata pumppu kunnolla pakkosyöttöpäälle ja kattoa jottei oo sammutin jääny vähäsen päälle
Irtotankki lutkutinpumpulla ja löpösuodattimet vaihtoon. Letku/putki kompuran perästä irti ni ei ahista; jos ei irtikytkentää. Ja se pakkosyöttö päälle. EI käynnistin sumua. Lämmintä ilmaa imusarjaan. Vaan jos kansipaffi jo sökö niin eihän se välttämättä lähe, mut likihän tuo kyl oli tosin sais kyllä startti pyörittää terhakammin.
Jos on vastaavanlainen kuin 100 sarjan fordeissa, niin jakajapumpussa on suodatin ja se voi olla tukossa. Itsellä sammu ja ei lähtenyt käyntiin kun tuo oli mennyt tukkoon. Polttoaine oli myös ruskeeta ja vaihdoin ne myös. Sillä korjaantui.
Hinaamalla käyntiin. Sain 130 massikan joka oli seissyt varmaan 15 vuotta ja päässyt vesi koneeseen piti käyttää kansi auki ja liottaa männät liikkumaan sitten hiottiin venttiilit ja säädettiin sitten vetämällä lähti heti käyntiin.
Mun käsittääkseen niemisjärvellä rusilan tilalla on yks kuuspyttynen majori, ainaki näin sen levällään ja kuuspyttynen oli. Sillä luokkakaveri ajeli kouluunkin 20km päähän välillä 😂😂👍 siitä ei ole tietoa onko tehaakutone vai jatkettu.. mun mielestä jos on jatkettu niin todella nätisti tehty sit, enkä usko et tuon tilan porukat näkis siihe nii oaljo vaivaa, toki on se voinu naapurilla olla joskus rakennettuna.pitääpi kysyä tulevalta perillis-isännyydeltä :D
Taitaa olla vanha kaivinkone mistä kaivuulaite heivattu. Traderin koneita ne noihin laiiteli. Täs kylällä pari ja voimansiirto ei taho voimaa kestää. Toinen vaihto vaihteiston jostain muusta vehkeestä
tuommoiset traktorit pannaan vetämällä käyntiin, kaveri toisella traktorilla vetämään ja hallin ympäri rallia toiseks pienintä vaihdetta silmään, pakkopyöritätte moottoria, koneeseen vois laittaa aina ensimäitteks vesiks Kuumaa vettä, jotta kone lämpiää
Fordson ei valmistanut itse yhtään kutoskoneella olevaa majoria. County ja Roadless sensijaan tekivät omia versioitaan nelivetoisena joissa oli kutoskone.
Mikähän se Power Majori sitten on kun laskin siinä olevan kutos kone. Kyselin sitä ostomielessä, mutta talon isäntä suunnitteli sille vielä käyttöä Täsmälleen saman näköinen kun minun Supermajor paitti noin parikymmentä senttimetsiä pitenpi. Siinä ei ollut tuollaista väliä moottorin ja syylärin välissä vaan yhtä tiukka kuin superissa. Jos oikein muistan niin joku video on jossa olis powermajor. P.S. Pyörin hetken wikissä ja todennäköisesti kone oli traaterista koska oli power.Oma on tuoreempi super.
Olikos tuossa pakkosyöttö nappia näytti vähän et ois,nappi pohjaan jos toimii. Ne hehkut nimenomaan tekee pienen liekin sinne imusarjaan helpottamaan käyntiin lähtöä. Tässä teit jo liekit muutenkin 👍 Palava trasseli imusarjaan oli isäni tapa käynistellä näitä vanhoja romuja talvella.😂
Naapuri aikoinaan irrotti jumissa olevan intikan myllyn toisella traktorilla hinaamalla :D Tästä tuli muuten mieleen et lähtisköhän hinaamalla käyntiin paremmin
Piloteissa hirveitä eroja. Viikko sitte samanlainen operaatio. Crc ja krampin pilotit ei tehny mittää, muutaku vähä lupaili. Hae aasinpotku pilottia sillä lähtee varmasti. Varovasti sitä sitten ettei potkase konetta jumiin👍
Juu , olen jokusen kiinniruostuneen herätellyt. Sitten , jos aukeaa , niin tarvii ainakin uudet männänrenkaat ja kiertokankenlaakerit.,.,näin Minimissään , mutta voi sitä täydellisen koneremontinkin laittaa , mutta se sitten maksaa.😊😊😊
Pöötä männän päälle ja yöksi likoamaan lähtee kone pyörimään. Nimimerkillä kokemusta Yhdessä 359D valmetissa joka seissyt metsän reunalla 10v lähti tolla kone pyörimään 😂
Kannattaa hakea ihan oikeaa eetteri pilottia nii rupee heräämään majorikin nuo halvat motonetin sumut ei paljon auta nm kokemusta on nois vanhois koneissa kun ne on seisonu jonku 10v
Myytkö sä tosta puoliavo veneestä ton 35hv.sen moottorin kahvoineen ei tarvitse tulla mukaan ohjausta, mutta ne kaasu ja vaihde kaapelit tarvii kyllä. Mulla on ollut todella pitkään puolikatettuavo vene projektina ja siinä on ollut todella monta moottoria ja eri kokoisia viimeisin oli Johnsson 75hv ja se nappasi merivesi kylvyn kerran merellä ja oli niin kova myrsky joka työnsi veneen saaren rantaan joka oli hienoa hiekkaa ja myrsky jatkui monta päivää niin koko vene sai hiekka ja kivi kylvyn siinä samalla kertaa...😀 Moottori otti itseensä ja ei toiminut enää sen jälkeen vaikka kuinka yritin pestä osia ja öljytä niitä ja johtoja uusin mutta se ei suostunut enää toimii niin se lähti moottori hautausmaalle johonkin päin maailmaa...🪦 🚤 Vene on kuitenkin jäljellä mutta purettu osiin ja mielenkiinto on ollut kadoksissa sen jälkeen kun ostin peltiveneen ja ei ole ollut moottoria siihen projekti veneeseen. Se on myös Suzuki 40hv.sen moottorin kanssa mennyt todella hyvin ja sen kanssa vedettiin suksilla perässä kavereita jotka uskalsivat lähtee vesihiihtää..😮😅 Perälauta on tehty kestämään 90hv moottorin voiman mutta nyt ei tarvitse mitään järkyttävää tehoa kun siitä tulee pojan oma vene ja saa itse alkaa opetella tekemään pleksi ikkunat ja niittaa kiinni katteen joka on ehjänä kestänyt nämä kaikki vuodet vähän likaa siinä on mutta kyllä puhdistusaineita riittää millä liat lähtee pois päällisestä kun ensin vaan saa kaikki hiekan jyvät pois veneen kannen välistä...?!?😂 Voi olla että se pitää poraa niitit pois ja ottaa pois kokonaan päällisosa jotta ne hiekat saa pois sieltä välistä. Mut joo kyllä kiinnostaa toi 35hv moottori jos se on ehjä? Mikä merkki se on ja minkä vuoden mallinen se on? Tarviiko tankkiin laittaa 2T seos bensaa vai onko siinä joku säiliö öljyä varten vai onko se jopa 4T moottori?😮😅 Jos myynnissä on niin pistä viestiä tulemaan takaisin niin otan yhteyttä sinuun toisella tavalla ja hierotaan kaupat moottorista.
10 vuotta seisonut saattaa olla syöttöpumppu jumissa syöttöpumpun kupeista luukku auki ja nousiko männät alas ja ylös Sitten voimme isoilla meisselillä vähän ylös ja takaisin alas lyödään sammuttaja voi olla jumissa se liikkuu edestakaisin eteen ja taakse senkin näkee kun luukun aukaisee
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Yritä saada tuore dieseli suuttimille asti, pumpun kyljestä pakkosyöttö päälle. Toholla startatessa imusarjan aukoon liekkiä. Jos ei lähde niin puristukset puuttuu. Venttiilit vuotaa tai männänrenkaat jumissa. Venttiilien säätö kannattaa kokeille sen jälkeen, vaarana voi olla että venttili kantaa niin säätämällä voi sulkea sen pois. Jos ei auta niin sylinterikansi pois ja puuttuvan puristuksen juurisyy etsintään.
Ei missään nimessä imuputkea tukkoon kämmenellä, bensavehkeessä eri juttu. Pakkosyöttö namikka päälle, eli pohjaan ja kaasu pohjaan....Ei se kuule vaikka kuinka kovaa täällä huudan että paina pakkosyöttö päälle... Olisi kyllä kannattanut hiukan ensiksi joltain tietäjältä kysyä tuota käynnistysrojektia, niin olisit saanut tiedon siitä pakkosyöttö nippelistä mikä töröttää siinä sammutustaakin keskellä. Voi peijoonin peijooni. Se on myöskin että kaasu täysin auki eli lämä pohjassa / kaasuvipu kaakossa, niin kyä lähtee...
Tuossa on vaarana että tulee nestepuristus ja kiertokanget mutkalle jos nesteidenkanssa ei osaa pelata. Männän päälle ei saa laittaa mitään nestemäistä ellei sitä poista ennenku starttaa.
Hieno majori. Ennen turbotusta kannattaa kurkata laakereiden kunto ja öljypumppu, jokusen avaamattoman majorin korjannut niin laakereiden kunto ollut enemmän ja vähemmän loppu. Etenkin jos on ollut kaivinkone perässä niin kone on ollut koetuksella, majori ei oikeen siedä perä ilmassa keula maassa käyntiä kun taaimmaiset laakerit ei saa kunnolla öljyä.
Siis painevoiteluhan tuossa onniin kuin kaikissa moottoreissa eli ei koneen asennolla ole merkitystä.
Jos tarkoitit vaihteistoa niin joo on näin, mutta ei siellä ole kuormaakaan jos perse on ylhäällä.
lyöt nivel akselin toisen raktorin nivelakselilla toho majurin perään kiinni ja ulosotto päälle varmasti alkaa motti pyörimää
Ota samnutin pois päöltä, ja pakkosyöttönappi pohjaan
Olisko kuitenkin pumpussa ongelmaa että ei saa tarpeeksi polttoainetta, mun mielestä liian pieni paine tulee suutin putkista. Eli roskaa tai vikaa pumpus. Toki vois koittaa myös sähköistä polttoainepumppua kylkeen
Polttoainesuodatin vaihtoon. Tuoreella polttoaineella uusinta yritystä. Starttipilottia vois kokeilla käynnistämisessä.
Oisin kokeillu käyntiin ehdottomasti ilman nesteitä alkuun. Nyt voi olla että kannentiiviste päästää jäähdytysnestettä muutamille sylintereille. Hyvinkin mahdollista. Kuulosti että yksi tai kaksi sylinteriä tällä hetkellä toimii ja tästä syystä ei jaksa niiden avulla moottori pyörähtää aivan täyttä kierrosta.
Jos muulloin pitää moottori saada pyörimään niin polttoöljyä imusarjaan, iso vaihde silmään ja alamäkeen jättää yöksi ja pikkusen vetoa vinssillä tai taljalla. Mut varovaisesti siellä on kuitenkin hydrolockki päällä niin pitää olla hellä
Tuo Maunon innostus on niin hienoa, innostut kuin pieni poika kun jostain innostut.
Samoin kattelen jo 6 majoria 😮😅
No nyt on vehe! Ite just elvyttelin 7-8v seisseen majurin, männät ja pumppu jumis oli mulla. Pumpun kylestä ku ottaa peitelätkän pois nii näkee liikkuuko pumpun sisukset kunnolla
Onkohan tuo 700 valameetin koppi joka naitettu majorin rungon ja kuusmukisen rekan koneen kansa
Onko tuossa pulipuristin. Oma vaarasa että tullee nestepuristus ko löpyä jokapaikka täynnä. Sitte tullee kannetiiviste kartanolle tai kanki mutkalle
Jos tankki ollut tyhjänä, se ruostemoska sieltä pohjalta nyt lähteny liikkeelle 😢
Suutin vikaa, myös 180Ah akun saapi p-ilosta 209€. Pyorittää kunnolla, saatuu zetkohin hyvin. Pistä suuttimet huoltoon tupettaja Jussi Peltoselle, Viri malliset kärjet. Nesteet kannen tasolta pois jos se pahvi falskaa. Ei käy sillon höplästi männille ja laakereille. Se jumittaa koneen kun liikaa pilottia laittaa, posahtaa ennen ykk.
Kiitos neuvoista
Olisin laskenut öljyt pois ja laittanut jotkut öljyt tilalle, vaikka samat uudestaan mut ois nähnyt onko vettä pohjalla
@@raunohu
Totta tuo. Öljypropun kun aukaisee, niin ensin holahtaa ulos vesi/jäähdytysneste pohjalta. Öljy killuu pinnassa.
Itellä on kilpailevalta firmalta kutos Nuffield. On se kova vehje ja samaa ongelmaa aikanaan ratkottiin mitä tällä Majorin kutos virityksellä. Eli ts. Turboja ei vielä ollut tai ne oli kalliimpia/epäluotettavia vs isompi moottori ❤
Edit: joo oli paljon isäntien omia virityksiä, mutta Kesko mm. Muokkasi nelos nuhvia tehdas kunnostetuilla kutos moottreilla, eli Nuhveja sai uusina heti kutos koneilla, mutta eivät olleet Nuffield omia virityksiä, vaikkakin BMC konsernin omat moottorit olivat kaikin puolin paitsi pituus suunnassa suora pulttaus nelosen tilalle.
Majoreissa oli aika pitkälle sama juttu.
Vaikuttaa et ilmaa on järjestelmässä. Simmssin pumpussa on ilmausruuvit, 2kpl, siinä pumpun kylessä. Eetterillä kone tökkii koska aine syttyy ennen aikojaan, ja sillo se potkasee männän takasinpäin. Dieselissä kun sytytyshetki on ruiskutushetki.
Aivan totta juu.
Se pilotti voi vetää moottorin mutkalle. Kannattaa käyttää jarrupuhdistus spräytä käynnistykseen, niin ei oo niin raaka startti. Se Pilotti pitää tuota kolinaa ja tekee jumin välillä, kun potkii takasin
Juurin näin. Liika tarttisumu sen sai potkimaan takas.
Camfer tipat kans hyvä startti apu
Pieniä pirskauksia mieluiten moottorin pyöriessä
Tammer tiiseliin jos vesi motin
Laita nyt se pakkosyöttö nappi pohjaan, Ei majuri muuten käyntiin lähde. Se nappi on siinä sammutin kammen keskellä
Juu löysin sen vasta ku oli akut jo tyhjänä
Kyllä majuri on hyvä käynnistyyn. Ilman sen kummempaa. Ei kannata väkisin tuhota. Kauan seissyt kone. 👍
Muistin juuri eräällä tutulla oli TRADER 6 Fordson Majorissa.1970-l.se auto kone ottaa enemmän kierroksia,kuskasi hiekkapuhallus kompuraa perässä.Sitten ajoi tutkaan siirtoreissulla,oli n 70km/h vauhtia ja sai sakot LPltä.teutor
Osanotot ikääntymisen johdosta 🎉😎
Siirtopumpussa ei varmaankaan riitä paine, että jaksais pitää ruiskutuspumpusta ilmat pois. Voi olla suodatinkin sen verran tukossa, ettei mee tavara läpi.
Kokeiles semmosta että kaadat pakosarjasta polttoöljyä männän päälle
reiistä vaa atf sylinterit täytee nii alkaa liikkumaan päivän pari päästä. Monesti tehty sillee et ku on moottori irti ja kansi nii mäntien päälle lyöty ja sit ne on siitä irronnu ku on kerenny vaikuttaa
Suuttimet irti ja sitä kautta.
Tai dieseliö suuttimen reijistä ja antaa liota muutama päivä välillä käy ohimenne koittaa nitkuttaa jos alkaa liilkuun
@@joniolkkoladiesel ja polttoöljy hyvin pitkälti sama asia, polttoöljyssä vaan väriainetta ja jotain muutakin, että esimerkiksi raskaan kaluston rasioissa voidaan todeta se polttoaineen laillisuus tai pitäisikö pikemminkin sanoa, että mahdollinen laittomuus
Ei auttanut nuhvissa edes vuoden liuotuksella atf diesel sekoitus
Kyllä oli jännä video! HYVÄ antaa nyt "Usko"-traktorille vähän aikaa tottua uuteen kotiin.Usko oli jo menettänyt toivonsa,että kukaan hänestä enää huolehtisi❤
Kuulostaa että kaikissa pytyissä ei ole puristuksia
Tai sitten ei tule ainetta kaikkiin niin ei polta sillon popottaa myös
Kyllä se lähtee 👍💪
Mauno sä saat sen vielä käyntiin ku oot niin hyvä rassaa kaikkia koneita.
Onko sammutin päällä
Kansipahvi rikki ku noin potkii vastaan ja kolkuttaa . Paineet jos pääsee sylinteristä toiseen että nahka siitä välistä palanut
Komia raktori ja mielenkiintoinen video taas😂
Kiitos
Jos noista suuttimilta tulee ruostevettä niin voi tuo suutinistukka/manttelikin vuotaa.. päästää esikammioon vettä ja tai paineen jäähdytys järjestelmään
Eikös toi Fordin kone suora?
Ensin startataan ja heti pilottia perään sama on lämmintä ilmaa toholla tai millä tahansa tai siis yhtä aikaa Kolme sekuntia myöhemmin laitetaan pilottia tai dieseliä suihkutetaan imusarjaa
Pitkän seisomisen ja noitten "kemikaalien" lotraamisen jälkeen ei tartte olla isoakaan murua ventiililautasen välissä kun puristukset vaivaset. Käyntiin kun sais niin ne kyllä poistuis. Pumpussa on maksiminsyöttö rajoitettu ja se ei välttämättä riitä käynnistymiseen. Eli pakkosyöttö päälle. Siinä se sammutusvivun keskellä oleva tappi. Siinä painaessa napsahtaa. Pomppaa takaisin kun käynnistyy.
On miehekäs laite, 28:45 ääni johtuu siitä kun jotkut koneet ei tykkää paljosta starttipilotista ja seos syttyy sylinterissä ennen aikojaan.
Kunnollinen rivipumpun ilmaus tapahtuu suuttimien juuresta vuorotellen starttauksen aikana. Joa suutinputkessa ilmaa se puristuu vain suutinputkessa eikä diisseli mene suuttimille. Kokemusta on . Olen käynnistänyt useasti moottoreita, omistajien huonosti ilmattuja pumppuja suorittamalla huolellisesti oikean ilmauksen (nimenomaan vanhoissa moottoreissa).
Ei rivipumppua juurikaan tarvitse ilmata suutinputkia löysäämällä, mutta jos välttämättä haluaa löysätä suutinputkia, niin riittää ihan hyvin kun yhden suutinputken löysää, kyllä se ilma sitä kautta löytää tiensä ulos, tai ainakin itsellä kun oli 4-moottorillinen Zetka, niin eipä siin juuri tarvinnut kuin yhtä suutinputkea löysätä, eikä aina sitäkään. Hieman pidemmän startilla pyörityksen se vain vaatii, jos ei suutinputkea löysää. Jakajatyyppiset pumput sen sijaan vaativat miltei aina suutinputk(i)en löysäämistä, että ilma poistuu kunnolla.
Kyllä se voipi olla, että joutuu pumpun ja suuttimet käyttään pajalla. Samallahan siinä sais laitettua isot kärjet ja pumppuun isot elementit.
Ei muutaku kone paloiksi eiköhän se siinä herkisty ja näkee samalla mitä se on syöny, laakerien kunnon yms.
Vaikka onhan se melkonen työmaa
Hyvää syntymäpäivää🎉
Jos tuommosta lientä on jo suuttimillakin on ne melkeen purku ja putsauskunnossa,ehkä joutuu uusimaankin ja paineet kattoo.
Ensin paikat kuntoon ja käyntiin sitten harkintaan laittaako turboa jne.
Aina nuo pihalla seisoneet on tuommosia.
Mikä moottori? Trader 590e?
Cargo
Kunnolla virtaa startille pitää saada kunnolla kierrosta kun sahaa käymään ja toholla liekkiä suoraa imusarjaan ja tuoreet polttoaineet ja suodattimet ja ilmata pumppu kunnolla pakkosyöttöpäälle ja kattoa jottei oo sammutin jääny vähäsen päälle
Irtotankki lutkutinpumpulla ja löpösuodattimet vaihtoon. Letku/putki kompuran perästä irti ni ei ahista; jos ei irtikytkentää. Ja se pakkosyöttö päälle. EI käynnistin sumua. Lämmintä ilmaa imusarjaan. Vaan jos kansipaffi jo sökö niin eihän se välttämättä lähe, mut likihän tuo kyl oli tosin sais kyllä startti pyörittää terhakammin.
Öljyt ja polttoaineen, sekä suodattimet olisin itse vaihatnut ihan ekana. Tankille myös huuhtelu ennen uuden dieselin laittamista
Sylinterit täytee atf tai joitai tujua penetraattoria ja antaa vaikuttaa vaikka päivän kaks. Ei pitäsi olla enää jumissa!
Jos on vastaavanlainen kuin 100 sarjan fordeissa, niin jakajapumpussa on suodatin ja se voi olla tukossa. Itsellä sammu ja ei lähtenyt käyntiin kun tuo oli mennyt tukkoon. Polttoaine oli myös ruskeeta ja vaihdoin ne myös. Sillä korjaantui.
Eikös tuossa nyt kuitenkin rivipumppu ole
Kokeile aukasta sitä ruuvia siitä polttoainesuodattimen pohjasta ja sitte pumppaat sitä siirtopumppua mut varo ettei ruikkaa silmille
Ja voi olla että se polttoainesuodatinki on tukos
Hyvää syntymäpäivää😊
Tossa on vissiin Traderin kone. Ennen oli sanonta Traderin jos tiellä tapaa asentaja se alla makaa. Kuvaa aika hyvin tuon koneen luotettavuutta
Hinaamalla käyntiin. Sain 130 massikan joka oli seissyt varmaan 15 vuotta ja päässyt vesi koneeseen piti käyttää kansi auki ja liottaa männät liikkumaan sitten hiottiin venttiilit ja säädettiin sitten vetämällä lähti heti käyntiin.
Tuo 130 Massikan "pikku"-Perkinssi on tunnetusti varsin huono käynnistyjä kylmänä. Samaa moottoria käytettiin myös 130 edeltäjässä l. MF 30:ssa
@arijanger1524 kylmänä lähtee vähän huonosti mutta lämpimänä niinku palmun alta👍
Mun käsittääkseen niemisjärvellä rusilan tilalla on yks kuuspyttynen majori, ainaki näin sen levällään ja kuuspyttynen oli. Sillä luokkakaveri ajeli kouluunkin 20km päähän välillä 😂😂👍 siitä ei ole tietoa onko tehaakutone vai jatkettu.. mun mielestä jos on jatkettu niin todella nätisti tehty sit, enkä usko et tuon tilan porukat näkis siihe nii oaljo vaivaa, toki on se voinu naapurilla olla joskus rakennettuna.pitääpi kysyä tulevalta perillis-isännyydeltä :D
Taitaa olla vanha kaivinkone mistä kaivuulaite heivattu. Traderin koneita ne noihin laiiteli. Täs kylällä pari ja voimansiirto ei taho voimaa kestää. Toinen vaihto vaihteiston jostain muusta vehkeestä
Joo jos nesteet jätetty sisään seisomaan,niin kansipahvi hommiin,tai koneistus,toivottavasti pahvi vaan
Aina majorin rassaus pönötysjuhlat voittaa😊
tuommoiset traktorit pannaan vetämällä käyntiin, kaveri toisella traktorilla vetämään ja hallin ympäri rallia toiseks pienintä vaihdetta silmään, pakkopyöritätte moottoria, koneeseen vois laittaa aina ensimäitteks vesiks Kuumaa vettä, jotta kone lämpiää
Kyllä on komia majori
Lähtee..👍
..no täytyy päivittää; eihänse lähteny.. Joku kaveri tuossa edellä antoki hyvät askelmerkit, miten jatkossa.
Kannattaa vaihtaa polttoaineet tankkiin
Vetämällä käyntiin, jos ohjaus pelittää ilman, että käy.
Fordson ei valmistanut itse yhtään kutoskoneella olevaa majoria. County ja Roadless sensijaan tekivät omia versioitaan nelivetoisena joissa oli kutoskone.
Okkei
Mikähän se Power Majori sitten on kun laskin siinä olevan kutos kone. Kyselin sitä ostomielessä, mutta talon isäntä suunnitteli sille vielä käyttöä Täsmälleen saman näköinen kun minun Supermajor paitti noin parikymmentä senttimetsiä pitenpi. Siinä ei ollut tuollaista väliä moottorin ja syylärin välissä vaan yhtä tiukka kuin superissa. Jos oikein muistan niin joku video on jossa olis powermajor.
P.S. Pyörin hetken wikissä ja todennäköisesti kone oli traaterista koska oli power.Oma on tuoreempi super.
Meillä oli aikanaa Manuel Raderin kutosella.
Olikos tuossa pakkosyöttö nappia näytti vähän et ois,nappi pohjaan jos toimii.
Ne hehkut nimenomaan tekee pienen liekin sinne imusarjaan helpottamaan käyntiin lähtöä.
Tässä teit jo liekit muutenkin 👍
Palava trasseli imusarjaan oli isäni tapa käynistellä näitä vanhoja romuja talvella.😂
Naapuri aikoinaan irrotti jumissa olevan intikan myllyn toisella traktorilla hinaamalla :D
Tästä tuli muuten mieleen et lähtisköhän hinaamalla käyntiin paremmin
Oikein hyvää syntymäpäivää!🎉🎁🎂
Hippa Ari täälä Uppsalasta etkö pelkaa että kannenrenkaat menee poikki 3 metrin jatkolla?
Kyllä se pitäis tuore kiisseli päästä suuttimille ja kansipahvin vaihto, vaikka tiivistepahvista
Ihanko menasit oikeasti sylinterinkannen tiivisteen tehdä tiivistepaperista??
Ei kuule oikeen onnistu.
Kannattaa laittaa pressu Baylinerin päälle. Ei tykkää elektroniikka pakkasesta ja kosteudesta.
@@markoroiha3742 jep huomenna olis tarkoitus laittaa
Piloteissa hirveitä eroja. Viikko sitte samanlainen operaatio. Crc ja krampin pilotit ei tehny mittää, muutaku vähä lupaili. Hae aasinpotku pilottia sillä lähtee varmasti. Varovasti sitä sitten ettei potkase konetta jumiin👍
Juu , olen jokusen kiinniruostuneen herätellyt. Sitten , jos aukeaa , niin tarvii ainakin uudet männänrenkaat ja kiertokankenlaakerit.,.,näin
Minimissään , mutta voi sitä täydellisen koneremontinkin laittaa , mutta se sitten maksaa.😊😊😊
Veikkaan et saat käyntiin
Ite oon rakentanu semmosta 85 vuojen kolme mukista valmettia siihen ku löi HX 35 holsetin kyökeen ja syötöt tappii ja isot suuttimet rupesvetämään👍👍
Pöötä männän päälle ja yöksi likoamaan lähtee kone pyörimään. Nimimerkillä kokemusta Yhdessä 359D valmetissa joka seissyt metsän reunalla 10v lähti tolla kone pyörimään 😂
Mahtavaa kontenttia!
Ihan kun ois valmetin hytti? Ja tuota konepellissä olevaa hitsisaumaahan ei missään nimessä saa mennä piilottamaan..
On Valmet 700 hytti ai jaahas näinkö on että se pitää jättää näkösälle😎
@ 👍🏻
Pumpun elementit jumittaa.
Oli pojat taas kontenttia 👍🏻.
hyvää syntymä päivää🥳🥳 vähän etukäteen
Tekaset kansiremontin, suuttimet, syöttöpumppu alkaa soimaan. Makea vehje.
👏👏💪💪
Case myyt poikkee ja pidät vaa ton majorin
Kannattaa hakea ihan oikeaa eetteri pilottia nii rupee heräämään majorikin nuo halvat motonetin sumut ei paljon auta nm kokemusta on nois vanhois koneissa kun ne on seisonu jonku 10v
Joo amerikkalaista semmonen kunnon sumu niin rupiaa kolisee 😅
Aina tälläsessä uus naftasuodin ja linjat puhtaaks ennen starttailua ettei suuttimet tykkää pahaa👍🏻
lähtee käyntiin 24:06
Hieno on traktori. Voimia sinne alkavaa työ tai kouluviikkoon❤😊
Talliin ja puhdistat polttoaine järjestelmän
Myytkö sä tosta puoliavo veneestä ton 35hv.sen moottorin kahvoineen ei tarvitse tulla mukaan ohjausta, mutta ne kaasu ja vaihde kaapelit tarvii kyllä. Mulla on ollut todella pitkään puolikatettuavo vene projektina ja siinä on ollut todella monta moottoria ja eri kokoisia viimeisin oli Johnsson 75hv ja se nappasi merivesi kylvyn kerran merellä ja oli niin kova myrsky joka työnsi veneen saaren rantaan joka oli hienoa hiekkaa ja myrsky jatkui monta päivää niin koko vene sai hiekka ja kivi kylvyn siinä samalla kertaa...😀
Moottori otti itseensä ja ei toiminut enää sen jälkeen vaikka kuinka yritin pestä osia ja öljytä niitä ja johtoja uusin mutta se ei suostunut enää toimii niin se lähti moottori hautausmaalle johonkin päin maailmaa...🪦
🚤 Vene on kuitenkin jäljellä mutta purettu osiin ja mielenkiinto on ollut kadoksissa sen jälkeen kun ostin peltiveneen ja ei ole ollut moottoria siihen projekti veneeseen. Se on myös Suzuki 40hv.sen moottorin kanssa mennyt todella hyvin ja sen kanssa vedettiin suksilla perässä kavereita jotka uskalsivat lähtee vesihiihtää..😮😅
Perälauta on tehty kestämään 90hv moottorin voiman mutta nyt ei tarvitse mitään järkyttävää tehoa kun siitä tulee pojan oma vene ja saa itse alkaa opetella tekemään pleksi ikkunat ja niittaa kiinni katteen joka on ehjänä kestänyt nämä kaikki vuodet vähän likaa siinä on mutta kyllä puhdistusaineita riittää millä liat lähtee pois päällisestä kun ensin vaan saa kaikki hiekan jyvät pois veneen kannen välistä...?!?😂
Voi olla että se pitää poraa niitit pois ja ottaa pois kokonaan päällisosa jotta ne hiekat saa pois sieltä välistä.
Mut joo kyllä kiinnostaa toi 35hv moottori jos se on ehjä? Mikä merkki se on ja minkä vuoden mallinen se on? Tarviiko tankkiin laittaa 2T seos bensaa vai onko siinä joku säiliö öljyä varten vai onko se jopa 4T moottori?😮😅
Jos myynnissä on niin pistä viestiä tulemaan takaisin niin otan yhteyttä sinuun toisella tavalla ja hierotaan kaupat moottorista.
Se on Yanmar diesel perämoottori ja myyn 3500e
Onnea Makelle!🥳
😂 koska tulee kontti video 😂
Repesin,"pienellä jatkovarrella":)
Miks et osta jotain isoa hyvää traktoria jossa ei oo rassausta niin paljon.
Eihän tätä parempaa vehjettä olekkaan
Lähtisköhän vetämällä käyntiin
Meillä oli aikoinaan Manuel Traderin kutoskoneella.
Osta nyt joku pressu tuon venneen päälle.
Vetämällä lähtee...pitää varmistaa kytkimen yms toiminta
pumpussa häikkä tai jossain tukos ja joo ihan fordsonin tehtaalta saannu saanu sitä fordsonin E27N mallia sillä perkinsin kutoskoneella
Pitäskö maunon tästä rakentaa oikeasti pullinki raktori🫣
Laita se pakkosyöttö nappi pohjaa,ei majuri muuten käuntiin lähde.se nappi on siinä sammutin kammen keskellä
2t öljyä tankkiin ja nakunaku polttoainepumppu polttoaineletkun väliin jo vain pärähtää.
Nää videot tuo aina hyvän mielen😂👍
No nyt on kunnon kampe Arvostan 👍
10 vuotta seisonut saattaa olla syöttöpumppu jumissa syöttöpumpun kupeista luukku auki ja nousiko männät alas ja ylös Sitten voimme isoilla meisselillä vähän ylös ja takaisin alas lyödään sammuttaja voi olla jumissa se liikkuu edestakaisin eteen ja taakse senkin näkee kun luukun aukaisee
Voisiko nuo traktorin suuttimet testa ja pestä vevorilla
Ei pysty se on bensa suuttimille