@@remsibremsi Mit dem "Mittelding" wirst du deine besten Leute nur niemals halten können, die haben nämlich mittlerweile freie Wahl. Falls du jemals Chef wirst.
Ich hatte vor der Fahrt in den Urlaub das rohr kontrolliert...Alles gut.... Nach 300 km zur Ostsee und 300km wieder zurück ist mir dann einen Tag später das rohr gerissen. Ich bin der Meinung das man das sehr selten optisch Prüfen kann. Danke das ihr das noch aufgelöst habt.
Wenn natürlich dran rumgeferkelt wurde ist es es mal wieder der Klassiker, da kannste nicht nach normalen Methoden diagnostizieren, wird heutzutage immer mehr und dann musste noch mehr um die Ecke denken weil erst zum Schluss die Kunden Dir erzählen dass erst was im DIY Prinzip versucht wurde. Sowas kann man nicht effizient und zielorientiert reparieren, ist wie beim Doc, entweder biste ehrlich oder vergiss es!
„Planlos geht sein Plan los“. Jeden Morgen die anstehenden Aufgaben abstecken und mit Prio versehen. Kostet 20min aber die holt man über den Tag min. um Faktor 2 wieder rein. Starkes Video!
Thema DPF Innenleben wechseln. Hab ich bereits auch schon schlechte Erfahrungen gesammelt , hatte das Problem bei einem Crafter. Defekter /voller DPF wurde das Innenleben ersetzt, danach qualmte das Fahrzeug immer bei der Regeneration. DPF wurde nochmals eingeschickt, jedoch bestand das Problem weiterhin. Am Ende kam ein original neuer rein und es funktionierte wieder... Das Problem ist glaub eher, dort wo die Innenleben ersetzt werden, werden die durch günstigere Materialien ersetzt, was bei manchen Fahrzeugmodellen aber leider einfach nicht funktioniert sondern wirklich nur mit dem "Hochwertigeren" Materialien
"Ein herzliches Dankeschön für das herausragende Video! Es ist erfrischend zu sehen, wie vielseitig euer Kanal ist. Während ich normalerweise eure lustigen Videos gerne anschaue, habt ihr diesmal euer technisches Talent unter Beweis gestellt - und das Ergebnis war einfach klasse! Es ist großartig zu wissen, dass ihr nicht nur für Unterhaltung, sondern auch für technische Innovation steht. Freue mich aufs nächste Video. Gruß aus dem Norden
Ich feiere Deine Videos! Alles passt, alles macht irgendwie Sinn! Der Unterhaltungsfaktor steht auf Anschlag! Du, Mutlu, Marco seid einfach die Besten! Allzeit Gute Geschäfte! Grüße aus Berlin.
wichtig an den plan ist auch, daß der chef sieht, es wurde 4 monate mit weit über 100% gearbeitet, jetzt müssen wir einstellen, u d zwar massiv, so st gibt es krankenstand. oder es sind nur fantasiezahlen, dann kannst du das programm auch lassen
Solch Jungs wie John sind einfach Gold wert und mit nix zu bezahlen. Im schlimmsten Fall, fällt da ein Betrieb bzw. verliert drastisch an KnowHow. Grüße aus CB
Moin Jungs , richtige Entscheidung , das Tool von Zeitmechanik !!! Nutzen wir auch in unserer Werkstatt ! Damit kann man wenigstens versuchen den Wahnsinn im Autobusiness in geordnete Bahnen zu lenken!! Gelingt nicht immer , aber entschärft den Alltag ! Liebe Grüße an Willi von Zeitmechanik !!!!!!!!
Tolles Video und Respekt vor euch wie euch dahinter klemmt! Diese ganze Rotz wird vielen Autofahrer und Kunden irgendwann noch zu einem teuren Problem! Deshalb fahre ich Old Benz Diesel der Baureihe 201 und 124. Da gibt's den ganzen Scheiß nicht! Fährt einfach... Danke für eure Videos!
Fahre auch einen alten Benz 207 d mit der 240 Machine 72 ps über 30 Jahre nur normale verschleißteile alle 4Jahre dickes Öl rein und weiter da träumen viele moderne Autos von
Die Heutigen Modelle wirken sämtlichst hässlich auf mich, Und wegen jedem Mist muss man in die Werkstatt . . . . . Der Technik-Schrott ist eigentlich weitgehend teuer dadurch, und hat überhaupt keine Wertigkeit mehr. Nach 9 Jahren, auf den Schrottplatz 😂❤ Die Lösung sind Oldtimer .
Bei mir war das auch ein Thema. Habe exakt den gleichen Motor mit 209Ps, Druckrohr gerissen und getauscht. 200 km Ruhe, dann Nox 1 Sensor getauscht, 50 km Ruhe. Opel wollte dann den zweiten Sensor und im nächsten Schritt den DPF tauschen. Kurzum hat EDS ein Softwareupdate das den Fehler behoben hat. Die Grenzwerte wurden um ca. 10% angehoben. Netter Nebeneffekt 245Ps und 1 Liter weniger Verbrauch. Das läuft jetzt so problemlos seit 110tkm Einbau bei 60 tkm und jetzt sind es bereits 171tkm. Ach und AU beim Tüv ohne Probleme bestanden. P2002 hieß der Fehler bei mir. Vielleicht nehmt ihr mal mit EDS Fahrzeugtechnik Kontakt auf ob die die Anpassung der Toleranzwerte auch ohne Tuning anbieten. Fakt ist, seit dem habe ich Ruhe und das Auto ist wirklich gut, aber das Opel das nicht auf die Kette bekommt ist traurig!
Bei den Problemen mit dem Partikelfilter kann ich mit reden . Ich hatte das Problem aber beim Lkw. MAN Komunalfahrzeug ( Seitenlader) . Jede Woche in der Werkstatt. Seitdem ich dann einen MB Actros bekommen habe hatte ich endlich Ruhe. Viele Hersteller haben Probleme wenn mit den Fahrzeugen stop and go gefahren wird , so wie bei der Müllabfuhr. In meinem Fall.
Thema Handy klingeln von Kunden oder Familie. Tip: Ich habe von meiner Familie jeweils einen speziellen Klingelton eingerichtet. So das ich immer weiß, wer anruft. Normale Kunden haben bei mir den normalo Klingelton.
Ich habe das noch etwas weiter getrieben: Handy ist IMMER auf Lautlos und es gibt ein paar wenige Kontakte die als "Favorit" markiert sind und nur deren Anrufe oder Nachrichten werden abgespielt.
Top Jungs.. ein Video zum Sprinter Camper wäre noch gut. Würde bestimmt einige interessieren was aus dem Defekten Aufstelldach geworden ist. Weiter machen 😊
Genau dasselbe Problem hatte ich bei meinem Insignia B 1,6 CDTI.. habe auch den Rep Satz verbaut, Partikelfilter musste bei mir auch getauscht werden, hatte aber Glück, da ich einen der ersten Insignia B habe ohne AdBlue. Den Filter gabs für 399€ im Zubehör, der Schlauch hat ca 120€ gekostet. Große Schwachstelle beim Insignia B sind auch die Injektoren, werden ab 150.000km Laufleistung undicht. Ebenfalls Steuerkette kann man bei 150.000km trotz regelmäßigem Ölwechsel damit rechnen. Alles in allem aber für die heutige Zeit nichts ungewöhnliches. Leider.
Das kommt davon, wenn man neue oder aktuelle Autos fährt. Ich habe mich schon lange davon verabschiedet. Es gibt genug ältere Autos mit wenig km die noch jahrelang problemlos laufen.
Ich hatte auch so einen insignia. Ständig in den Notlauf geschalten. Das Ad Blue hat immer den DPF verstopft und somit haben die Werte nicht gestimmt. Einmal im Monat Fehler löschen. Auto war Neu. Ist zurück gegangen.
Den Druckschlauch gibt es auch aus Silikon für 70€ bei eBay. Der wird mit normalen Schlauchschellen verbunden und gut ist. Die originalen Verbinder brechen auch gerne weg.
Hallo hab nen Ford Mondeo Kombi gehabt, Ladedruckschlauch gerrissen, wenn ich Gas geben habe, konnte ich Sagen "Achtung ich Neble" und so was es auch. Gab Gas und hinter mir musten sie wegen mir die Scheinwerfer an machen. Neuer Schlauch, den ich mit Drat umwickelt habe, und Klebeband umwickelt habe. Danach keine Probleme mehr. Gut ne Weile später war noch das Problem mit dem Anspringen.... Grüße aus dem Schwarzwald
Eure Theorie kann ich nicht bestätigen. Ich hatte die selbe Odyssee mit meinem insignia bj 2015 2.0 cdti 170 PS. Das Rohr ist mit lautem knall auf der Autobahn weg geflogen und die Leistung war sofort weg. Fahrzeug sofort abgestellt und in die Werkstatt geschleppt. Rohr wurde ersetzt und dann ging es los. NX Sensor 1 getauscht, NX sensor 2, dann das Kabel dort hin, dann den Ad Blue Tank mit Pumpe und dann habe ich das Fahrzeug zurück gegeben da absolut keinen Bock mehr (zum Partikelfiltertausch ist es nicht mehr gekommen) . Gekauft mit 43.000 km, zurück gegeben mit 67.000km (1jahr). Im Nachhinein zum Glück weil die Car Garantie nichts abgedeckt hat und Opel nur teilweise Kulanz übernommen hat.
mein PSA (Peugeot 207 SW) hat das auch so ähnlich deshalb ist das teil seit 200.000km mit mehreren Kabelbinder befestigt ..muss bei jedem Ölwechsel raus und dann wird es immer mit neuen kabelbindern befestigt
Die Abgasrückführung und die Abgasreinigung wird bis an die Grenzen des Machbaren getrieben ! ob das bisschen Einsparung von "Schadstoffen" diese kosten rechtfertigen ?
@@mariog4010nein. Denn dieses ständige tauschen von Teilen kostet auch Abgas. Entweder von den Anlieferungen oder der Fahrt zum Fehler auslesen. Alleine meine 20 Fahrzeuge mussten letztes Jahr mindestens einmal zum MKL auslesen hin
Ist nur halt leider bei glaub fast 50 Mio Fahrzeuge, die auf deutschen Straßen herum fahren, EINE EXORBITANT DOOFE Aussage!! ODer findest Du nicht?? Stell Dir mal vor, was heute los wäre, wenn auch NUR DIE HÄLFTE der Autos noch zb. BJ 1990 oder so hätten - dann würden wir alle mit Sauerstoffflaschen auf dem Rücken herum laufen!! Also so ein SAUDUMMER Stammtischspruch, nach 10 Bier intus - den kann sonst auch nur Michael bringen!! IQ mit 5 - 6 Jahren stehen geblieben, und ein GLÜCK, dass man sich fragt, wieso er nicht Lotto spielt, er müsste doch jede 3. Woche einen Sechser haben!!
Kotzt mich so an: Opel weiß um dieses Serien Problem sowohl Ladeluft Schwachstelle, Sensor und DPF. keine Kulanz bei unter 100.000km. Auto fuhr ja noch perfekt aber TÜV no way. Nur neuer DPF mit allem für >4.000€. Gleich verkauft. Das war mein letzter Opel. 😅
Das ist halt Opel. Schönes Auto mit super Ausstattung für wenig Geld. Die Mogelpackung schlecht hin. Was du beim Kaufpreis sparst, holt sich Opel über Werkstatt Besuche und enorm hohe Ersatzteilpreise in die Kasse. Ich hatte ein Mal einen Opel. Ich in 3 Jahren bei keinem meiner bisherigen Fahrzeuge so viel Geld verbrannt. Von der Marke Opel bin ich geheilt. Nach dem Opel kam ein Skoda Superb von 2012. War ein Jahr alt mit 20.000km für 23.000 €. Das Auto hat mittlerweile 300.000 gelaufen und macht seither null Ärger. Ich staune immer wieder, dass dieses KFZ so zuverlässig fährt und ich bin mir sicher, dass es das noch lange so fortsetzen wird.
Also beim Thema Preis für den Insignia, sehe ich das absolut nicht so. Wenn man mal bedenkt, wir sprechen hier von einem Opel aus 2019 mit knapp über 70tkm gelaufen, für knapp 27K 🤷♂️ Ich hab im Januar einen Audi A6 Avant mit 204PS, aus 07/2019 mit 80tkm für 29K gekauft. Mit verlängerter Werksgarantie bis 07/2024 (also ab Kauf noch 7 Monate) mit Sportpaket, el. Sitzverstellung, Sportsitze in Alcantara/Leder, Virtual Cockpit, AHK, 4 Zonen Klimaautomatik und noch seeehr viel Ausstattung (leider ohne Matrix). Ich will keinem zu nahe treten, aber die zwei Autos sind Welten voneinander entfernt, vor allem später beim Wiederverkauf. Beim Thema Qualität, wie Enrico schon sagt, alles der gleiche Müll heutzutage und gerade beim Thema DPF durch alle Marken durch!
Gibt wahrscheinlich genug Leute, die den Insignia selbst beim gleichen Preis vorziehen würden. Ich zB würde für über 25K ganz sicher keinen 5 Jahre alten Karren mit über 70tkm kaufen. Völlig egal von welchem Konzern die Gurke kommt. Ein Autoleben in 2024 hat doch bei allen nur noch 8 Jahre und danach sollst Reparaturen in Höhe vom Restwert zahlen...
Da geb ich dir absolut recht. Hatte auch nen Insignia aber vor jeder längeren Autobahnfahrt hatte ich die Hosen voll. Schaff ich es ohne Probleme anzukommen oder nicht. Meist haben mitten auf der Autobahn tausend Fehlermeldungen aufgeleuchtet. Schönes Auto aber ich hab kein Vertrauen mehr in Opel. PS Ich verfolge auch gern deinen Kanal. Gruß
Ja klar gibt es keine fehlerfreien Autos, aber es gibt deutliche Unterschiede wie die Hersteller und Händler das handhaben. Zb Katastrophal ist es bei Jaguar& Landrover 1. Die Teilebeschaffung ("Warten selber seit 2 Monaten auf Ersatzteile") 2. Die Wartezeit für eine Fehlersuche jenseits von gut und Böse ("in 6 Wochen können wir uns das mal ansehen😂😂😂") 3. Fehlerbehebung "Wir finden keinen Fehler, wir Wechseln einfach das ganze Abgassystem für 4500€" (Großer J&L Händler in NRW) Niemals wieder J&L und zurecht schließen ihre ganzen Werkstätten und Händler Deutschlandweit. PS so ein Mitarbeiter wie John ist Gold Wert. ❤
Bei VAG gibt es auch gerne einen fiesen Fehler. Da fördert die Pumpe zu wenig und wenn man auf der Autobahn schneller fährt, kommt die Ad Blue Fehlermeldung und MKL. MKL ist nach Neustart wieder aus und es ist kein Fehler im Steuergerät hinterlegt. Ad Blue lässt sich dann zurücksetzen und wenn das nächste Mal dauerhafte Leistung gefordert wird, geht das Spiel von vorne los, dass der NOX Sensor einen Fehler meldet. Irgendwann ist die Pumpe dann ganz kaputt und es wird ein Fehler hinterlegt.
4:28 über 160-180% Auslastung bei einem Mechaniker ist Blödsinn, weil es auch mal länger dauern kann. Und niemand will mehr als 1-2 Überstunden dranhängen...
Moin. 30:00 Ich meine ,das liegt in der Verantwortung des Kunden, wenn er die Warnung ignoriert und meint, er muss in seine Werkstatt 50-60 km. Er hätte den ADAC o.ä. rufen können!!
@31:58 stimmt nur teilweise, seit letzten Jahr werden bei den Euro6 Fahrzeugen eine Partikelmessung gemacht, dort wäre er Durchgefallen. Sonst aber gut erklärt.
"Mach mal dies" ist in 1 Minute gesagt, aber die Lösung kann viele kleine Schritte und Recherchen erfordern, ohne dass irgendein nennenswerter Erfolg zu verbuchen ist, weil auf Rückrufe etc. zu warten ist. Passiert das 3x am Tag, dann kann der ganze Tag gelaufen und nix erzielt worden sein, weil die 3 "mach mal jenes" erst in Tagen oder Wochen in einer Lösung als erledigt dann abhaken lassen. Aber bis dahin kann auch keiner sagen, wie viel denn nun an der Aufgabe schon erledigt ist , denn selbst wenn da dann an dem Tag 3x 3 h auf Projekte gebucht worden ist, kann keiner sagen, wie viele Stunden gerade bei Problemthemen wie technischer Defekt / Symptome noch vor einem liegen. Und das passiert auch in der Familie, wenn die Eltern bitten, wenn man da ist, denn dann gibt es 3 Sachen, die scheinbar nicht so funktionieren wie bisher, aber da kann man schon 1 Tag mit verbringen von Klimaanlage im Heizbetrieb hat mitten in der Nacht im Bad die Neigung der Ausströmer verstellt und wäre morgens wieder horizontal gewesen oder um 9:10 Uhr wäre sie von Geisterhand aus gewesen. Das geschah wohl fast jeden Tag, aber immer zu anderen Zeiten. Aktuell kann man nur sagen, dass jemand anderes eine Fernbedienung haben muss, die das falsche Geräte erreicht. Dann ist der PC, der sich anders verhält oder nicht drucken will, danach das Haus vom Rasenmähroboter kaputt, weil eine Dachpfanne nicht auf dem Rasen gelandet ist, sondern vom Baum abgefangen direkt auf dem Dach vom Mäher landetet (der zum Glück gerade am Mähen war). Die Frage lautete dann "Kannst Du das mal kleben" Dauerte am Ende mit abbauen, zerlegen, Polyesterharz und Glasfasermatter drauf, dazu verspannen, dann eine 2 . und 3. Lage drauf am Ende Tage, weil dann auch noch das Ergebnis zwar erzielt war (hat wieder ein Dach), aber nun die Bruchkanten unschön waren. Also schleifen wie beim Auto und grau silbernen Primer bestellen und draufsprühen. Am Ende war es gefühlt 1 Woche, bis das kleine Problem zur Zufriedenheit aller gelöst war. Der 1 Besuch hat dann für 5 Besuche und Tage an Arbeit gesorgt, wo der Vater schwer verstehen kann, wie viel Arbeit jedes seiner Anliegen nach sich ziehen kann. Bini schon froh, wenn es nur ein Loch in der Wand ist, weil Gips anrühren und danach farblich angleichen überschaubar und fix zu erledigen ist.
Auf der Suche nach dem perfekten Mitarbeiter hilft nur eines, man orientiere sich an dem Tesla Bot, konstruiere ein eigenes Modell und nenne es Tetzlaff Bot.
Kann es sein das die form des DPF auch für kleinere Motoren ist aber das Innenleben anders ist, als zwei verschiedene Größen? Ich Weiß zum Beispiel das DPF vom Sprinter genau der gleiche wie von der ML klasse wobei der Sprinter nur 180PS hat und der ML 230PS oder so hat.
Moin! Habe ab und an auch ein solch ein schtronges Problem für das ich die angesprochene Komjunitie in Anspruch nehmen möchte. Wie lautet die Telefon-/ Faxnummer und wie wird das abgerechnet? Wo ist diese Komjunitie-Werkstatt, denn eventuell kann man den Dienst direkt in Anspruch nehmen und welche Hersteller werden abgedeckt? Vielen Dank im Voraus und immer Gute Fahrt!
Ich habe aktuell genau den selben Fall. Habe mir bevor ich euer Video gesehen hatte tatsächlich auch einen regenerierten DPF bestellt, dieser sollte heut ankommen. Nun habe ich sorgen das auf mich dasselbe Problem zukommt mit den größeren Registern in der Keramik. Darf man fragen woher der regenerierte DPF kam und wie dieser Anbieter auf das Problem reagiert hat? LG
Also ich Wette im Handbuch steht sobald die Motor Kontrollleuchte angeht heißt es : AUSMACHEN. Sofort! Maximal sich selber und das Auto aus einen Gefahrenbereich bringen und dann abschleppen. Wenn ich als Nutzer das nicht umsetzte. Wenn diese Warnung kommt und es mir selber noch so unsinnig erscheint, dann muss ich als Nutzer auch selber dafür haften.
...und in einer ruhigen Minute einbauen. Es fährt sich einfach entspannter. Ich spreche aus Erfahrung. Der Bajonettverschluss ermüdet irgendwann wenn man es nicht braucht. Hab auch den 2.Schlauch drin und vor 14 Tagen den Verbinder vom Turbo Zentrum verbaut...vorsorglich nachdem er ein halbes Jahr als Ersatzteil im Kofferraum mitgefahren ist.
Habe das gleiche Auto selber Motor 83000 km runter 🎉ist komplett durch repariert will in im Februar 2025 verkaufen oder Taschen gegen c klasse t Model Benziner 😊 meine Werkstatt war och am verzweifeln 😩 haben es aber alles wieder hinbekommen 👍 großes Lob an John sehr kompetent 🎉
Ich hatte das selbe Problem. Bei mir stand im Display die Meldung das das Abgassystem gereinigt wird und man weiter fahren soll. Nach ca 4km war der DPF dann so verstopft das der Motor ausgegangen ist. Bei mir wurde darauf auch der DPF und das Rohr ersetzt.
Bei Opel brauchst du theoretisch inzwischen schon einen Schlachter auf dem Hof, wenn du dir das Auto kaufst. Gerade wenn es Modelle aus der Übergangszeit GM zu PSA sind. Für meinen Astra K gibt es einige Teile jetzt seit 1 oder 2 Jahren nicht mehr zu kaufen. Deswegen wird dies auch mein letzter Opel sein! Was nützt mir das Auto, wenn ich es von heute auf morgen nicht mehr nutzen kann, da irgendwelche Ersatzteile über Monate hinweg nicht lieferbar sind 🤬 Hier müsste der Hersteller verpflichtet werden Ersatzteile für die nächsten 20 Jahre dauerhaft lieferbar zu haben zu einem ordentlichen Preis!
genau jetzt kommt dieses Problem mit übergang zeit von GM zu PSA und GM Modelle ziehen da deutlich kürzeren hab auch Insignia allerdings mit dem neuen 174ps Diesel das wird ja noch schwieriger wenn ich für mein Modell was suche da ist quasi garnix zu kriegen fängt schon bei Endtopf und geht bis Motor weiter
@@gsxrfanfahre noch den A Facelift Insignia mit 163 PS aus 10/2013 ohne Adblue Mist. Habe jetzt 271000 km runter. Der wird gehalten so lange wie möglich. Danach wird es wohl auch kein Opel mehr geben. Gruß aus Thüringen
Ja ich würde das repkit direkt vor Verkauf verbauen. 1. Kostet nicht viel und ich denke mal der Kunde ist froh das dort kein Fehler kommen kann. Und sieht optisch nicht mal scheisse aus. Hatte es auch drin im Insignia. Opel fande damals die Idee sehr gut als die das gesehen haben.
Wenn ich solche (und auch andere) Videos schaue und mit meinen Erfahrungen von 2006 bis 2020 vergleiche, bin ich richtig froh seit 4 Jahren elektrisch zu fahren. Einen Verbrenner würde ich nur noch bis Baujahr ca 2005 kaufen. Die funktioniert wenigstens noch recht gut und zuverlässig.
Ich hab das Video jetzt noch nicht im ganzen gesehen. Ich weiß nicht was der Fehler beim Opel war. Aber wie kann es denn ein Problem geben, welcher häufig auftritt, aber kein Werkstätte weiß, woran es liegt? Was soll es schon sein? Irgend ne Pumpe, ein Sensor, oder Fehler im Kabel. Also Widerstand. Oder gar ein Software bug. …ich kucke weiter…
Ist aber auch vollkommen richtig, mit diesem immer wenn mal Luft ist eben zwischen Tür und Angel, findest du nie so ein verzwickten Fehler. Kenn es ja auch selber, kommt ein Kunde sagt scheiss auf Geld und das Auto kann solange stehen bleiben wie es dauert, 2 Werkstätten haben nichts gefunden und so weiter, dann muss auch einfach mal zumindest ein kompletter Nachmittag oder ganzer Tag eingeplant werden, nützt alles nichts, aber so kann man dann auch mal was zerlegen und bisschen komplexere Prüfaufbauten machen und rumprobieren und dann kommt man auch mal mit Glück zu nem Ergebnis.
Hello! i dont speak german at all, but i have a felling that my Opel Insignia B 209HP has te same problem. Can someone make a summary of what they talked about?
Schon gruselig, bei den neuen autos wird intern alles überwacht, aber wenn ein fehler ist kann es dann scheinbar doch nicht darüber genau sagen wo es ein problem hat😅
Wenn der Opel I. O. gewesen wäre hätte der Kunde das Fahrzeug bestimmt behalten. Euer Werkstattmeister ist Gold wert. Erklärt den Zusammenhang klar und ohne Gesappel. Sein Shirt trägt er zurecht. Im oberen Bereich sieht man den Kat ( hat Durchgang) , im unteren Bereich sieht man den DPF der hat nur 50% der Kanäle Durchgang.
Ich hatte beim kia Sportage fast das gleiche problem . Das E-teil am turbo hatte sich verabschiedet, nur noch bis zur nächsten Kia werkstatt gefahren . Da gab es einen neuen Turbo und 14 tage später hatte sich der Partikelfilter verabschiedet und natürlich war er nicht lieferbar Nach mehreren wochen gab es einen neuen Partikelfilter und zum glück alles auf Garantie dank 7 jahre
Ist die Frau eigentlich weg? Also nicht seine Ehefrau sondern da war doch vor nicht allzu langer Zeit eine Mechanikerin in der Werkstatt dachte die wäre jetzt fest angestellt?
Ohne es Böse zu meinen Ich mache meine Autos auch selbst, meine 20 Jahre in der Sache haben mich gelehrt ja des OEM teil ist teuer in eurem Fall 3k, aber am Ende hat es mehr gekostet als die 2k Ersparnisse. Ich habe so oft hätte klappen können und es war am Ende teurer als OEM. Und man kann kein Zubehörteil mehr vertrauen.
Oh,man ich bin auch nur noch genervt von den Werkstätten ,fahre einen Dacia Duster Prestige Diesel mit Automatik,dauern verabschiedet sich die Servolenkung,mal geht sie ein paar Tage dann nur 10 usw. Freie Werkstatt hat Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht,dann bei Dacia gewesen, jeder sagt was anderes,der eine Lenkgetriebe,der nächste Servopumpe, der andere Steuergerät,was soll man reparieren lassen wenn es keiner weiss, kostet doch alles ein Haufen Geld
37:52 Der Insignia B würde mir auch zusagen, hätte Opel da nicht einen riesigen Fehler beim konstruieren gemacht: Die vorderen Türen... wie schon beim Insignia A, Astra J und Astra K, sind diese Schießscharten, welche einen Einstieg darstellen sollen, viel zu klein geraten. Als Fun Fact bin ich Opel Kadett D gefahren, dann den E, Astra F, Vectra A, B, C... in alle Fahrzeugen null Probleme. Insignia A und Astra J schon massive Probleme gehabt beim einsteigen, in die Nachfolger komme ich kaum noch rein. Laut Bürgeramt bin ich seit meinem 18. Geburtstag, als ich dort zwecks Perso vermessen wurde, 203cm groß. Wenn ich also in ältere Modelle gut ein- und aussteigen kann, in neue aber nicht, sorry Opel, hinsetzen und nacharbeiten 🙄 Wobei, ganz alleine stehen sie ja nicht da... Audi A6 C6 kein Problem gehabt, beim C7 dafür massive. Problem hier ist die flacher stehende Frontscheibe, wie bei vielen neuen Fahrzeugen.
Ich war eigentlich großer Opel Fan, aber nicht mehr, nachdem ich meinen Astra K 1.6 cdti von 2016 hatte. Das erste Baujahr des Motors (mein Baujahr) hatte eine Fehlkonstruktion, wodurch in starken Linkskurven die Steuerkette für mehrere Sekunden (!) trocken lief. Dem wurde später durch eine Dichtung abgeholfen. Als ich das herausgefunden habe, wollte ich die Dichtung kaufen und einbauen, aber Opel hat sie mir nicht verkaufen wollen, da das Ersatzteil nur für "Intern gedacht ist". Sprich, mein Motor hatte nach 50.000km eine absolut verschlissene Steuerkette. Kosten für Umbau bei Opel (da ja nur dort das Abhilfeteil verbaut werden konnte) 3500€. Also ein drittel des Kaufpreises des Fahrzeugs, und das nach nicht mal einem Jahr Besitz. Ist übrigens bei allen Baureihen mit dem selben Motor so gewesen... Seitdem Mercedes, W205, dann W213, dann W222 und jetzt hab ich Ruhe mit so einem Schrott...
Die Steuerkettenproblematik besteht beim 2019er Astra K 1.6 immer noch. Ab 2019 haben die auch einen anderen DPF bekommen, weil es da bei den ersten Fahrzeugen wohl massiv Probleme gehabt haben soll.
@@niqhtwax ja Katastrophe. Die LED-Matrix-Scheinwerfer haben ab Tag 1 (mit seinerzeit 10.000km) immer Fehlercodes geworfen, die nicht nachhaltig lösbar sind. Radiodisplay ist bei 30.000km kaputt gegangen, keine Kulanz seitens Opel. Wie gesagt, habe viele Opel besessen und hab sogar noch 2 Bitter in der Garage, aber der Astra K ist wirklich absoluter Müll gewesen.
@@christopherp8926 deswegen beim Astra H bleiben. Habe jetzt gerade wieder einen und der läuft. Deswegen großer Service mit Zahnriemen, Wasserpumpe, Glühkerzen etc
Genau der Astra H war mein Albtraum. Exakt ab 100tsd km jeden Monat in der Werkstatt. In einem Jahr hab ich knapp 6000 Euro versenkt. Einmal aus der Werkstatt abgeholt nach Hause u vorm Haus leuchtet Motorelekronik. Also wieder Werkstatt. War ein 1.9er cdti mit opc line paket u volle Hütte. Aber ein Ansoluter Albtraum@@niqhtwax
Die besagte Dichtung kann man ganz normal im Internet kaufen, aber ist eh keine Dauerlösung. Erst wenn man beide Ketten neu macht + die Dichtung hat man erst Ruhe. Das Problem haben übrigens alle 1.6er Diesel (B16DTH), egal ob im Mokka, Insignia, Astra J/K usw. Meine freie Werkstatt kann mitlerweile "blind" die Ketten beim 1.6 er Diesel wechseln. Aber nu bist ja glücklich mit deinen Benzern😊
18:40 @john dem Diesel ist die Luftmenge und Masse totaaaaaal egal !!! Der LMM hat nur eine Aufgabe beim Diesel und zwar AGR erfassen. Ein Diesel ist und bleibt ein Qualitätsregler heist der läuft immer mit Luftüberschuss ausser wenn AGR aktiv aber auch dann hat der diesel immer noch massig Luftüberschuss. Und das ein Diesel nicht russt wenn er im Notlauf ist verdankt man der Lambdasonde. Denn ab Lambda 1,3(fett für ein Diesel) wird die Kraftstoffmenge maximal begrenzt. Ein Diesel läuft mit Lambda 5 bis 50.
Ab Euro 6 werden ja mittlerweile die Partikelanzahl bei der AU gemessen. Bei Euro 5 die Trübung, was nicht aussagekräftig ist. Einfach mal das neue Messgerät dran halten lassen und dann beide Filter vergleichen.
Kenn ich das Problem von meinem damaligen Berlingo...... 600 Ocken reingesteckt und immer wieder Ad Blue Pisse....letztendlich Schluß.....Tipp Ad Blue ist Software hinterlegt...wisst was ich meine
Wir hatten das gleiche Problem bei unserem Opel Insignia A mit dem 170 PS 2 Liter Diesel. Ich verstehe nicht warum hier vom Hersteller so billige Qualität verbaut wurde
wurde wohl bewusst ignoriert ist seit einführung von euro6 kramm wurde ja dieses anfällige Müll system nicht verbessert und je neuerer Auto ist desto schlimmer funktioniert Adblue kramm.
Fazit:Immer schön weiter alte zuverlässige Autos fahren. Auch wenn Verbrauch und Steuern etwas höher sind. Die Kosten bei modernen Autos für Reparaturen sind enorm hoch. Vollgestopft mit Sensoren und Elektronik.
Mein TIPP, bei Min. 5:28 (habe ich den Autodoktoren auch schon gesagt) SUCHE Dir ein Elektroniker, der KFZ Kenntnisse hat! Nichts gegen Mechatroniker, aber die haben die heutigen Autos mit der Elektronik und Software einfach nicht so drauf - ein Elektroniker der nicht gerade 2 linke Hände hat, sucht Dir so ein Fehler 10 - 100 mal so schnell, wie ein Mechatroniker. Wenn ich heute eine KFZ Werkstatt leiten würde, würde ich mit einen "echten Schrauber" suchen, aber einen Elektroniker für die ganzen Diagnosen. Aber wie gesagt, musst Du selbst wissen - ist nur ein Tipp von mir. Also zumindest ich als Elektroniker habe da keine Probleme - also kann Dein "jammern" da nicht so ganz nachvollziehen. ALLERDINGS fahre ich meine Autos auch nicht mehr in eine Werkstatt, weil ich echt genug von dem Pfusch und Schäden habe - ein Fall hätte mich auf der Autobahn fast mein Leben gekostet. Und seit dem Tag mache ich wieder alles am Auto selbst.
Und ja, genau nicht das Teil getauscht, das Teil getauscht und dann war der Fehler immer noch da, oder vermutlich noch 3 neue eingebaut - sorry, das kann jede HAUSFRAU. Von jemand der Ahnung hat, erwarte ich dass er den Fehler sucht, und nicht "probiert" - das geht erfahrungsgemäß meist ins Auge oder wird richtig teuer. Fehler suchen, heißt ich finde den Fehler, die Ursache und alles, und tausche dann idealerweise ein Teil, oder manchmal mehrere - aber ich kann mich mal in der Diagnose "vertun" und aber eben nicht so wie das teil getauscht, dann das Teil getauscht, dann haben wir noch das und das probiert oder gemacht - das ist HAUSFRAUENTECHNIK. Nichts gegen Hausfrauen, nur fällt mir kein anderer Begriff ein - weil mein Ausbilder immer den Spruch hatte - "das kann jede Hausfrau in Kirchseeon besser" - den fand ich einfach nur TREFFEND 🙂
6 Wochen fährt der Kunde ein Auto von Euch - Du kannst Gott danken, dass ich kein Kunde von Dir bin - hey, ich habe ein Auto gekauft, welches ich fahren will - nicht auf Werkstatthöfen dann seine Zeit verbringt - also 6 Wochen, geht GAR NICHT! Bei aller Liebe. Und es bringt auch nichts - weil nach 3 - 5 Tagen, weißt Du doch nicht mehr was Du schon am Auto geprüft und gemacht hast und musst "geistig" quasi von vorne anfangen - damit vernichtest Du wirklich wertvolle Arbeitszeit!! Rangehen, Fehler suchen, Fehler beheben - Kunde ist glücklich.... nächstes Auto. Aber nicht da mal probieren und dann den nächsten anfangen usw. - das geht ins Auge
Diese bescheuerten Hartplastik-Druckrohre reissen nicht nur bei Opel, sondern ÜBERALL, wo sie verbaut sind! Habe diese schon mehrmals ersetzen müssen, die Rohre sind neu mit einem weichen Teilrohr versehen. Übrigens, die hier gezeigten Probleme, hat man mit einem Otto-Motor nicht, das ist Diesel-spezifisch, ich hatte eine Kundin, welche mehrere Monate mit einem leichten Riss im Druckrohr gefahren ist, dabei war lediglich die Leistung minimal verringert, gut, der Riss war nun auch wirklich nur sehr klein, so das die Turbinen-Drucksteuerung das Meiste des Verlustes noch selbst ausgleichen konnte. Wenn ein Schlauch abreisst oder wegfällt, dann merkt und hört man das gewaltig, und zwar so stark, dass man sich erschrickt, dies geschah mir mal bei einem alten Wohnmobil. Noch ein kleiner Tipp: Schickt dem Instandsetzer auch Fotos mit, Fotos auf denen er den Unterschied zwischen seinem Innenleben und dem vom Originalhersteller sieht. Ansonsten wird er vermutlich versuchen, sich herauszuwinden.
Da ich hier warum auch immer nicht kommentieren kann, also nicht richtig mache ich’s auf diesem Weg. Der Partikelfilter hat zwar größere Löcher der Durchsatz ist proportional zwar der selbe, aber die Oberfläche zur Reinigung oder Reaktion wird kleiner. Ich glaube, das war die richtige Bezeichnung oder Antwort dafür.
Genau das hatte ich auf der Urlaubsfahrt vor 2 Jahren. Auf Autobahn Kickdown beim Insi u aufeinma tat es einen Schlag. Dachte erst Getriebe weil er nicht mehr Hochgeschalten hat. Sofort angehalten u ADAC gerufen. Hab ich ja Gott sei dank alles richtig gemacht.
Schade, dass mir mein Kollege das Video erst heute zugespielt hat. Ich hätte den Finger auch auf den DPF gelegt. Bei BMW funktioniert das mit ausgetauschtem Kern nämlich auch nicht. Hatte ich das gleiche Problem. Insignia ist da bei dem Servicetest wirklich grenzwertig empfindlich auf kleinste Störungen. Zu viele Partikel im Abgas stören die NOx-Sensoren. Zusätzlich reduzieren die die Effizienz des SCR-Kat. Dann bricht der Test meistens mit dem Fehler "Zeitüberschreitung" ab. Tritt ebenso auf bei erhöhter Ölmenge im Abgas. Also auch Kolbenringe oder Turboladerlager können da Ursache sein. Auch das messen die NOx-Sensoren als zu hohen ppm-Wert. Aber ich gehe mit, dass man bei nem "regenerierten" Bauteil ja erstmal annimmt, dass es funktioniert. Habe leider die Erfahrung schon mehrfach gemacht, dass man auch das stets hinterfragen sollte...
Sagst du was letse Prais für rote Celica? 😉 Immer wieder geil, wenn man endlich den Fehler findet, oder? Tolle Leistung und Danke für den geilen contänt jede Woche 🍻
Krasser komplexer Defekt. Kann man eigentlich nicht auslesen, was die Kiste damals im Display angezeigt hat, wo der Rohr geplatzt ist? Dann weiß man ja, ob der Kunde wissentlich den Schaden erweitert hat.
Druckschlauch undicht kann ein Überdrehen des Laders zur Folge haben, trotz Notlauf geht das Abgas durch, auch wenn VTG /WG das Abgasvolumen reduziert.
Adblue und Probleme? Ja! Kannte ich habe eine endgültige Lösung gesucht und gefunden und seit dem null Probleme, Lösung war Softwareseitig und konnte (r)aus Programmiert werden .
John, das Fachwissen, das Verständnis für die ganzen Zusammenhänge, unglaublich, und er erklärt das so, das auch ein Laie das versteht, TOP
John, ein Schrauber mit Herz, Verstand, Ausdauer wie ein Bullterrier usw. Enrico, den John musste auf Samthandschuhen tragen.
Kostet nur Geld. Kat raus, Export Bulgarien, fertig
Wenn du als Chef deinen Mitarbeiter mit Samthandschuhen „trägst“, tanzen die dir irgendwann auf der Nase rum. Es muss ein Mittelding sein…
Ein befreundeter selbständiger Zimmermann sagt, Angestellte sind bezahlte Feinde!
@@remsibremsiSand- ergo Quarzhandschuhe sind zur Mitarbeiterführung nicht unbedingt geeignet. 😂
@@remsibremsi Mit dem "Mittelding" wirst du deine besten Leute nur niemals halten können, die haben nämlich mittlerweile freie Wahl. Falls du jemals Chef wirst.
Ich hatte vor der Fahrt in den Urlaub das rohr kontrolliert...Alles gut.... Nach 300 km zur Ostsee und 300km wieder zurück ist mir dann einen Tag später das rohr gerissen.
Ich bin der Meinung das man das sehr selten optisch Prüfen kann.
Danke das ihr das noch aufgelöst habt.
Dr. John, der Arzt dem die Autos vertrauen.
Wenn natürlich dran rumgeferkelt wurde ist es es mal wieder der Klassiker, da kannste nicht nach normalen Methoden diagnostizieren, wird heutzutage immer mehr und dann musste noch mehr um die Ecke denken weil erst zum Schluss die Kunden Dir erzählen dass erst was im DIY Prinzip versucht wurde. Sowas kann man nicht effizient und zielorientiert reparieren, ist wie beim Doc, entweder biste ehrlich oder vergiss es!
Ihr seid alle sehr ehrlich und sehr kompetent. Grüße an John- der hats schon drauf ❤❤❤
„Planlos geht sein Plan los“. Jeden Morgen die anstehenden Aufgaben abstecken und mit Prio versehen. Kostet 20min aber die holt man über den Tag min. um Faktor 2 wieder rein. Starkes Video!
Die Preise sind auf dem Höchststand und die Qualität ist auf dem Tiefpunkt. Man kann nur den aktuellen Tag planen, wer genauer plant irrt genauer...😂
Thema DPF Innenleben wechseln. Hab ich bereits auch schon schlechte Erfahrungen gesammelt , hatte das Problem bei einem Crafter.
Defekter /voller DPF wurde das Innenleben ersetzt, danach qualmte das Fahrzeug immer bei der Regeneration.
DPF wurde nochmals eingeschickt, jedoch bestand das Problem weiterhin. Am Ende kam ein original neuer rein und es funktionierte wieder...
Das Problem ist glaub eher, dort wo die Innenleben ersetzt werden, werden die durch günstigere Materialien ersetzt, was bei manchen Fahrzeugmodellen aber leider einfach nicht funktioniert sondern wirklich nur mit dem "Hochwertigeren" Materialien
Danke an euch und besonders Enrico. Man lernt auch immer etwas dazu .
Das Verhältnis von Bier - zu Wasserkisten stimmt garnicht im Hintergrund, was ist da los Leute?
Der Rest steht um die Ecke, ausserdem alles leer ;-)
die Bierkiste erklärt den zufriedenen Kunden ;)
Die Brauerei sponsert seinen Mist
"Ein herzliches Dankeschön für das herausragende Video! Es ist erfrischend zu sehen, wie vielseitig euer Kanal ist. Während ich normalerweise eure lustigen Videos gerne anschaue, habt ihr diesmal euer technisches Talent unter Beweis gestellt - und das Ergebnis war einfach klasse! Es ist großartig zu wissen, dass ihr nicht nur für Unterhaltung, sondern auch für technische Innovation steht. Freue mich aufs nächste Video. Gruß aus dem Norden
Ich feiere Deine Videos!
Alles passt, alles macht irgendwie Sinn!
Der Unterhaltungsfaktor steht auf Anschlag!
Du, Mutlu, Marco seid einfach die Besten!
Allzeit Gute Geschäfte!
Grüße aus Berlin.
wichtig an den plan ist auch, daß der chef sieht, es wurde 4 monate mit weit über 100% gearbeitet, jetzt müssen wir einstellen, u d zwar massiv, so st gibt es krankenstand. oder es sind nur fantasiezahlen, dann kannst du das programm auch lassen
Hochinteressante Sendung, sehr gut und plausibel erklärt, allerbesten Dank dafür👌🏼🙋🏼♂️
Solch Jungs wie John sind einfach Gold wert und mit nix zu bezahlen. Im schlimmsten Fall, fällt da ein Betrieb bzw. verliert drastisch an KnowHow. Grüße aus CB
Cottbus?
Komme aus der Nähe!
Grüße zurück 🎉😊
Moin Jungs ,
richtige Entscheidung , das Tool von Zeitmechanik !!! Nutzen wir auch in unserer Werkstatt ! Damit kann man wenigstens versuchen den Wahnsinn im Autobusiness in geordnete Bahnen zu lenken!! Gelingt nicht immer , aber entschärft den Alltag ! Liebe Grüße an Willi von Zeitmechanik !!!!!!!!
Tolles Video und Respekt vor euch wie euch dahinter klemmt!
Diese ganze Rotz wird vielen Autofahrer und Kunden irgendwann noch zu einem teuren Problem!
Deshalb fahre ich Old Benz Diesel der Baureihe 201 und 124. Da gibt's den ganzen Scheiß nicht! Fährt einfach...
Danke für eure Videos!
Fahre auch einen alten Benz 207 d mit der 240 Machine 72 ps über 30 Jahre nur normale verschleißteile alle 4Jahre dickes Öl rein und weiter da träumen viele moderne Autos von
Die Heutigen Modelle wirken sämtlichst hässlich auf mich,
Und wegen jedem Mist muss man in die Werkstatt . . . . .
Der Technik-Schrott ist eigentlich weitgehend teuer dadurch, und hat überhaupt
keine Wertigkeit mehr. Nach 9 Jahren, auf den Schrottplatz 😂❤
Die Lösung sind Oldtimer .
Bei mir war das auch ein Thema. Habe exakt den gleichen Motor mit 209Ps, Druckrohr gerissen und getauscht. 200 km Ruhe, dann Nox 1 Sensor getauscht, 50 km Ruhe. Opel wollte dann den zweiten Sensor und im nächsten Schritt den DPF tauschen. Kurzum hat EDS ein Softwareupdate das den Fehler behoben hat. Die Grenzwerte wurden um ca. 10% angehoben. Netter Nebeneffekt 245Ps und 1 Liter weniger Verbrauch.
Das läuft jetzt so problemlos seit 110tkm Einbau bei 60 tkm und jetzt sind es bereits 171tkm. Ach und AU beim Tüv ohne Probleme bestanden. P2002 hieß der Fehler bei mir. Vielleicht nehmt ihr mal mit EDS Fahrzeugtechnik Kontakt auf ob die die Anpassung der Toleranzwerte auch ohne Tuning anbieten. Fakt ist, seit dem habe ich Ruhe und das Auto ist wirklich gut, aber das Opel das nicht auf die Kette bekommt ist traurig!
Bei den Problemen mit dem Partikelfilter kann ich mit reden . Ich hatte das Problem aber beim Lkw. MAN Komunalfahrzeug ( Seitenlader) . Jede Woche in der Werkstatt. Seitdem ich dann einen MB Actros bekommen habe hatte ich endlich Ruhe. Viele Hersteller haben Probleme wenn mit den Fahrzeugen stop and go gefahren wird , so wie bei der Müllabfuhr. In meinem Fall.
Thema Handy klingeln von Kunden oder Familie.
Tip: Ich habe von meiner Familie jeweils einen speziellen Klingelton eingerichtet. So das ich immer weiß, wer anruft.
Normale Kunden haben bei mir den normalo Klingelton.
Ich habe das noch etwas weiter getrieben: Handy ist IMMER auf Lautlos und es gibt ein paar wenige Kontakte die als "Favorit" markiert sind und nur deren Anrufe oder Nachrichten werden abgespielt.
@@fosaqfosaq1432 Habe das Handy ganz abgeschafft. Wer was will soll vorbei kommen
Top Jungs.. ein Video zum Sprinter Camper wäre noch gut. Würde bestimmt einige interessieren was aus dem Defekten Aufstelldach geworden ist. Weiter machen 😊
Genau dasselbe Problem hatte ich bei meinem Insignia B 1,6 CDTI.. habe auch den Rep Satz verbaut, Partikelfilter musste bei mir auch getauscht werden, hatte aber Glück, da ich einen der ersten Insignia B habe ohne AdBlue. Den Filter gabs für 399€ im Zubehör, der Schlauch hat ca 120€ gekostet. Große Schwachstelle beim Insignia B sind auch die Injektoren, werden ab 150.000km Laufleistung undicht. Ebenfalls Steuerkette kann man bei 150.000km trotz regelmäßigem Ölwechsel damit rechnen. Alles in allem aber für die heutige Zeit nichts ungewöhnliches. Leider.
Das kommt davon, wenn man neue oder aktuelle Autos fährt. Ich habe mich schon lange davon verabschiedet. Es gibt genug ältere Autos mit wenig km die noch jahrelang problemlos laufen.
Ich hatte auch so einen insignia. Ständig in den Notlauf geschalten. Das Ad Blue hat immer den DPF verstopft und somit haben die Werte nicht gestimmt. Einmal im Monat Fehler löschen. Auto war Neu. Ist zurück gegangen.
Den Druckschlauch gibt es auch aus Silikon für 70€ bei eBay. Der wird mit normalen Schlauchschellen verbunden und gut ist. Die originalen Verbinder brechen auch gerne weg.
Hallo hab nen Ford Mondeo Kombi gehabt, Ladedruckschlauch gerrissen, wenn ich Gas geben habe, konnte ich Sagen "Achtung ich Neble" und so was es auch. Gab Gas und hinter mir musten sie wegen mir die Scheinwerfer an machen. Neuer Schlauch, den ich mit Drat umwickelt habe, und Klebeband umwickelt habe. Danach keine Probleme mehr. Gut ne Weile später war noch das Problem mit dem Anspringen.... Grüße aus dem Schwarzwald
Eure Theorie kann ich nicht bestätigen. Ich hatte die selbe Odyssee mit meinem insignia bj 2015 2.0 cdti 170 PS. Das Rohr ist mit lautem knall auf der Autobahn weg geflogen und die Leistung war sofort weg. Fahrzeug sofort abgestellt und in die Werkstatt geschleppt. Rohr wurde ersetzt und dann ging es los. NX Sensor 1 getauscht, NX sensor 2, dann das Kabel dort hin, dann den Ad Blue Tank mit Pumpe und dann habe ich das Fahrzeug zurück gegeben da absolut keinen Bock mehr (zum Partikelfiltertausch ist es nicht mehr gekommen) . Gekauft mit 43.000 km, zurück gegeben mit 67.000km (1jahr). Im Nachhinein zum Glück weil die Car Garantie nichts abgedeckt hat und Opel nur teilweise Kulanz übernommen hat.
Moin. Ihr seit echt geniale , stabile Typen. Nette Grüße aus Lübeck von der Ostseeküste 🤙🏻. Alles Gute und viel Erfolg weiterhin, nor 😉👋🏻. Torsten
Moin, super Video...vielen Dank dafür....vor allem weil es ohne "Assigequatasche" ausgekommen ist. 👍👍👍 Gruß Christian
mein PSA (Peugeot 207 SW) hat das auch so ähnlich deshalb ist das teil seit 200.000km mit mehreren Kabelbinder befestigt ..muss bei jedem Ölwechsel raus und dann wird es immer mit neuen kabelbindern befestigt
Wie immer ein geiler Content, weiter so Enrico
Das YT erinnert mich an eine Aussage von Michael von Morlock Motors " Euro 0= 0 Probleme "😁
😂😂😂😂
Die Abgasrückführung und die Abgasreinigung wird bis an die Grenzen des Machbaren getrieben ! ob das bisschen Einsparung von "Schadstoffen" diese kosten rechtfertigen ?
@@mariog4010nein. Denn dieses ständige tauschen von Teilen kostet auch Abgas. Entweder von den Anlieferungen oder der Fahrt zum Fehler auslesen. Alleine meine 20 Fahrzeuge mussten letztes Jahr mindestens einmal zum MKL auslesen hin
Ist nur halt leider bei glaub fast 50 Mio Fahrzeuge, die auf deutschen Straßen herum fahren, EINE EXORBITANT DOOFE Aussage!! ODer findest Du nicht?? Stell Dir mal vor, was heute los wäre, wenn auch NUR DIE HÄLFTE der Autos noch zb. BJ 1990 oder so hätten - dann würden wir alle mit Sauerstoffflaschen auf dem Rücken herum laufen!!
Also so ein SAUDUMMER Stammtischspruch, nach 10 Bier intus - den kann sonst auch nur Michael bringen!! IQ mit 5 - 6 Jahren stehen geblieben, und ein GLÜCK, dass man sich fragt, wieso er nicht Lotto spielt, er müsste doch jede 3. Woche einen Sechser haben!!
Komisch. Irgendwie hab ich jetzt ein verlangen nach Freiberger. Sehr seltsam 🤔🤔🤔🤔
So lange du keine Lust auf 10 Kisten Wasser hast ist alles gut😂😂😂
Ein weiteres Opfer von Schleichwerbung... Ich wünsche Prost! ;)
Kotzt mich so an: Opel weiß um dieses Serien Problem sowohl Ladeluft Schwachstelle, Sensor und DPF. keine Kulanz bei unter 100.000km. Auto fuhr ja noch perfekt aber TÜV no way. Nur neuer DPF mit allem für >4.000€. Gleich verkauft. Das war mein letzter Opel. 😅
Auch das Turbo Problem im Zafira B...keine Kulanz
Das ist halt Opel. Schönes Auto mit super Ausstattung für wenig Geld. Die Mogelpackung schlecht hin. Was du beim Kaufpreis sparst, holt sich Opel über Werkstatt Besuche und enorm hohe Ersatzteilpreise in die Kasse. Ich hatte ein Mal einen Opel. Ich in 3 Jahren bei keinem meiner bisherigen Fahrzeuge so viel Geld verbrannt. Von der Marke Opel bin ich geheilt. Nach dem Opel kam ein Skoda Superb von 2012. War ein Jahr alt mit 20.000km für 23.000 €. Das Auto hat mittlerweile 300.000 gelaufen und macht seither null Ärger. Ich staune immer wieder, dass dieses KFZ so zuverlässig fährt und ich bin mir sicher, dass es das noch lange so fortsetzen wird.
Filter raus, software drauf und gut. Spart nerven, Sprit und entlastet die Maschine
Top Mechaniker der John.
Also beim Thema Preis für den Insignia, sehe ich das absolut nicht so. Wenn man mal bedenkt, wir sprechen hier von einem Opel aus 2019 mit knapp über 70tkm gelaufen, für knapp 27K 🤷♂️ Ich hab im Januar einen Audi A6 Avant mit 204PS, aus 07/2019 mit 80tkm für 29K gekauft. Mit verlängerter Werksgarantie bis 07/2024 (also ab Kauf noch 7 Monate) mit Sportpaket, el. Sitzverstellung, Sportsitze in Alcantara/Leder, Virtual Cockpit, AHK, 4 Zonen Klimaautomatik und noch seeehr viel Ausstattung (leider ohne Matrix).
Ich will keinem zu nahe treten, aber die zwei Autos sind Welten voneinander entfernt, vor allem später beim Wiederverkauf. Beim Thema Qualität, wie Enrico schon sagt, alles der gleiche Müll heutzutage und gerade beim Thema DPF durch alle Marken durch!
Gibt wahrscheinlich genug Leute, die den Insignia selbst beim gleichen Preis vorziehen würden. Ich zB würde für über 25K ganz sicher keinen 5 Jahre alten Karren mit über 70tkm kaufen. Völlig egal von welchem Konzern die Gurke kommt. Ein Autoleben in 2024 hat doch bei allen nur noch 8 Jahre und danach sollst Reparaturen in Höhe vom Restwert zahlen...
Da geb ich dir absolut recht. Hatte auch nen Insignia aber vor jeder längeren Autobahnfahrt hatte ich die Hosen voll. Schaff ich es ohne Probleme anzukommen oder nicht. Meist haben mitten auf der Autobahn tausend Fehlermeldungen aufgeleuchtet. Schönes Auto aber ich hab kein Vertrauen mehr in Opel.
PS Ich verfolge auch gern deinen Kanal. Gruß
Ja klar gibt es keine fehlerfreien Autos, aber es gibt deutliche Unterschiede wie die Hersteller und Händler das handhaben. Zb Katastrophal ist es bei Jaguar& Landrover 1. Die Teilebeschaffung ("Warten selber seit 2 Monaten auf Ersatzteile") 2. Die Wartezeit für eine Fehlersuche jenseits von gut und Böse ("in 6 Wochen können wir uns das mal ansehen😂😂😂") 3. Fehlerbehebung "Wir finden keinen Fehler, wir Wechseln einfach das ganze Abgassystem für 4500€" (Großer J&L Händler in NRW) Niemals wieder J&L und zurecht schließen ihre ganzen Werkstätten und Händler Deutschlandweit. PS so ein Mitarbeiter wie John ist Gold Wert. ❤
Bei VAG gibt es auch gerne einen fiesen Fehler. Da fördert die Pumpe zu wenig und wenn man auf der Autobahn schneller fährt, kommt die Ad Blue Fehlermeldung und MKL. MKL ist nach Neustart wieder aus und es ist kein Fehler im Steuergerät hinterlegt. Ad Blue lässt sich dann zurücksetzen und wenn das nächste Mal dauerhafte Leistung gefordert wird, geht das Spiel von vorne los, dass der NOX Sensor einen Fehler meldet. Irgendwann ist die Pumpe dann ganz kaputt und es wird ein Fehler hinterlegt.
4:28 über 160-180% Auslastung bei einem Mechaniker ist Blödsinn, weil es auch mal länger dauern kann. Und niemand will mehr als 1-2 Überstunden dranhängen...
Habt ihr vielleicht auch einen link für den Druckschlauch, damit ich vorsorglich tauschen könnte?
Super Arbeit von euch!!!💪
Moin. 30:00 Ich meine ,das liegt in der Verantwortung des Kunden, wenn er die Warnung ignoriert und meint, er muss in seine Werkstatt 50-60 km. Er hätte den ADAC o.ä. rufen können!!
@31:58 stimmt nur teilweise, seit letzten Jahr werden bei den Euro6 Fahrzeugen eine Partikelmessung gemacht, dort wäre er Durchgefallen. Sonst aber gut erklärt.
"Mach mal dies" ist in 1 Minute gesagt, aber die Lösung kann viele kleine Schritte und Recherchen erfordern, ohne dass irgendein nennenswerter Erfolg zu verbuchen ist, weil auf Rückrufe etc. zu warten ist. Passiert das 3x am Tag, dann kann der ganze Tag gelaufen und nix erzielt worden sein, weil die 3 "mach mal jenes" erst in Tagen oder Wochen in einer Lösung als erledigt dann abhaken lassen. Aber bis dahin kann auch keiner sagen, wie viel denn nun an der Aufgabe schon erledigt ist , denn selbst wenn da dann an dem Tag 3x 3 h auf Projekte gebucht worden ist, kann keiner sagen, wie viele Stunden gerade bei Problemthemen wie technischer Defekt / Symptome noch vor einem liegen.
Und das passiert auch in der Familie, wenn die Eltern bitten, wenn man da ist, denn dann gibt es 3 Sachen, die scheinbar nicht so funktionieren wie bisher, aber da kann man schon 1 Tag mit verbringen von Klimaanlage im Heizbetrieb hat mitten in der Nacht im Bad die Neigung der Ausströmer verstellt und wäre morgens wieder horizontal gewesen oder um 9:10 Uhr wäre sie von Geisterhand aus gewesen. Das geschah wohl fast jeden Tag, aber immer zu anderen Zeiten. Aktuell kann man nur sagen, dass jemand anderes eine Fernbedienung haben muss, die das falsche Geräte erreicht.
Dann ist der PC, der sich anders verhält oder nicht drucken will, danach das Haus vom Rasenmähroboter kaputt, weil eine Dachpfanne nicht auf dem Rasen gelandet ist, sondern vom Baum abgefangen direkt auf dem Dach vom Mäher landetet (der zum Glück gerade am Mähen war). Die Frage lautete dann "Kannst Du das mal kleben"
Dauerte am Ende mit abbauen, zerlegen, Polyesterharz und Glasfasermatter drauf, dazu verspannen, dann eine 2 . und 3. Lage drauf am Ende Tage, weil dann auch noch das Ergebnis zwar erzielt war (hat wieder ein Dach), aber nun die Bruchkanten unschön waren. Also schleifen wie beim Auto und grau silbernen Primer bestellen und draufsprühen. Am Ende war es gefühlt 1 Woche, bis das kleine Problem zur Zufriedenheit aller gelöst war.
Der 1 Besuch hat dann für 5 Besuche und Tage an Arbeit gesorgt, wo der Vater schwer verstehen kann, wie viel Arbeit jedes seiner Anliegen nach sich ziehen kann. Bini schon froh, wenn es nur ein Loch in der Wand ist, weil Gips anrühren und danach farblich angleichen überschaubar und fix zu erledigen ist.
Auf der Suche nach dem perfekten Mitarbeiter hilft nur eines, man orientiere sich an dem Tesla Bot, konstruiere ein eigenes Modell und nenne es Tetzlaff Bot.
Top Arbeit John!!! Top Video
Kann es sein das die form des DPF auch für kleinere Motoren ist aber das Innenleben anders ist, als zwei verschiedene Größen?
Ich Weiß zum Beispiel das DPF vom Sprinter genau der gleiche wie von der ML klasse wobei der Sprinter nur 180PS hat und der ML 230PS oder so hat.
Super Video sehr interessant Danke dafür!!😎
Moin!
Habe ab und an auch ein solch ein schtronges Problem für das ich die angesprochene Komjunitie in Anspruch nehmen möchte. Wie lautet die Telefon-/ Faxnummer und wie wird das abgerechnet? Wo ist diese Komjunitie-Werkstatt, denn eventuell kann man den Dienst direkt in Anspruch nehmen und welche Hersteller werden abgedeckt? Vielen Dank im Voraus und immer Gute Fahrt!
Ich habe aktuell genau den selben Fall. Habe mir bevor ich euer Video gesehen hatte tatsächlich auch einen regenerierten DPF bestellt, dieser sollte heut ankommen. Nun habe ich sorgen das auf mich dasselbe Problem zukommt mit den größeren Registern in der Keramik. Darf man fragen woher der regenerierte DPF kam und wie dieser Anbieter auf das Problem reagiert hat?
LG
Das tema habe ich echt gerade auch und er hat recht "nix ist wichtiger wie n Plan" grüssle
Also ich Wette im Handbuch steht sobald die Motor Kontrollleuchte angeht heißt es : AUSMACHEN. Sofort! Maximal sich selber und das Auto aus einen Gefahrenbereich bringen und dann abschleppen. Wenn ich als Nutzer das nicht umsetzte. Wenn diese Warnung kommt und es mir selber noch so unsinnig erscheint, dann muss ich als Nutzer auch selber dafür haften.
Werde mir dann mal den rep Satz kaufen. Gut zu wissen. Krass was das für einen folgefehler verursacht
...und in einer ruhigen Minute einbauen. Es fährt sich einfach entspannter. Ich spreche aus Erfahrung. Der Bajonettverschluss ermüdet irgendwann wenn man es nicht braucht. Hab auch den 2.Schlauch drin und vor 14 Tagen den Verbinder vom Turbo Zentrum verbaut...vorsorglich nachdem er ein halbes Jahr als Ersatzteil im Kofferraum mitgefahren ist.
Sehr ehrlicher Händler
Der Händler ist sogar auf sich sauer
Würd da gerne Kernschrott kaufen
Habe das gleiche Auto selber Motor 83000 km runter 🎉ist komplett durch repariert will in im Februar 2025 verkaufen oder Taschen gegen c klasse t Model Benziner 😊 meine Werkstatt war och am verzweifeln 😩 haben es aber alles wieder hinbekommen 👍 großes Lob an John sehr kompetent 🎉
Ich hatte das selbe Problem. Bei mir stand im Display die Meldung das das Abgassystem gereinigt wird und man weiter fahren soll. Nach ca 4km war der DPF dann so verstopft das der Motor ausgegangen ist.
Bei mir wurde darauf auch der DPF und das Rohr ersetzt.
Bei Opel brauchst du theoretisch inzwischen schon einen Schlachter auf dem Hof, wenn du dir das Auto kaufst. Gerade wenn es Modelle aus der Übergangszeit GM zu PSA sind. Für meinen Astra K gibt es einige Teile jetzt seit 1 oder 2 Jahren nicht mehr zu kaufen. Deswegen wird dies auch mein letzter Opel sein!
Was nützt mir das Auto, wenn ich es von heute auf morgen nicht mehr nutzen kann, da irgendwelche Ersatzteile über Monate hinweg nicht lieferbar sind 🤬 Hier müsste der Hersteller verpflichtet werden Ersatzteile für die nächsten 20 Jahre dauerhaft lieferbar zu haben zu einem ordentlichen Preis!
genau jetzt kommt dieses Problem mit übergang zeit von GM zu PSA und GM Modelle ziehen da deutlich kürzeren hab auch Insignia allerdings mit dem neuen 174ps Diesel das wird ja noch schwieriger wenn ich für mein Modell was suche da ist quasi garnix zu kriegen fängt schon bei Endtopf und geht bis Motor weiter
@@gsxrfanfahre noch den A Facelift Insignia mit 163 PS aus 10/2013 ohne Adblue Mist. Habe jetzt 271000 km runter. Der wird gehalten so lange wie möglich. Danach wird es wohl auch kein Opel mehr geben. Gruß aus Thüringen
Ja ich würde das repkit direkt vor Verkauf verbauen. 1. Kostet nicht viel und ich denke mal der Kunde ist froh das dort kein Fehler kommen kann. Und sieht optisch nicht mal scheisse aus. Hatte es auch drin im Insignia. Opel fande damals die Idee sehr gut als die das gesehen haben.
Enrico du wärst Deutschlands BESTER Sachverständiger!!!! klasse👋👋👋
Wenn ich solche (und auch andere) Videos schaue und mit meinen Erfahrungen von 2006 bis 2020 vergleiche, bin ich richtig froh seit 4 Jahren elektrisch zu fahren.
Einen Verbrenner würde ich nur noch bis Baujahr ca 2005 kaufen.
Die funktioniert wenigstens noch recht gut und zuverlässig.
Ich hab das Video jetzt noch nicht im ganzen gesehen. Ich weiß nicht was der Fehler beim Opel war. Aber wie kann es denn ein Problem geben, welcher häufig auftritt, aber kein Werkstätte weiß, woran es liegt? Was soll es schon sein? Irgend ne Pumpe, ein Sensor, oder Fehler im Kabel. Also Widerstand. Oder gar ein Software bug. …ich kucke weiter…
Ist aber auch vollkommen richtig, mit diesem immer wenn mal Luft ist eben zwischen Tür und Angel, findest du nie so ein verzwickten Fehler. Kenn es ja auch selber, kommt ein Kunde sagt scheiss auf Geld und das Auto kann solange stehen bleiben wie es dauert, 2 Werkstätten haben nichts gefunden und so weiter, dann muss auch einfach mal zumindest ein kompletter Nachmittag oder ganzer Tag eingeplant werden, nützt alles nichts, aber so kann man dann auch mal was zerlegen und bisschen komplexere Prüfaufbauten machen und rumprobieren und dann kommt man auch mal mit Glück zu nem Ergebnis.
Hello! i dont speak german at all, but i have a felling that my Opel Insignia B 209HP has te same problem. Can someone make a summary of what they talked about?
Ich dachte im Intro käme: `` herzlich willkommen beim Getränkemark Dresden _Ost ! ``
Schon gruselig, bei den neuen autos wird intern alles überwacht, aber wenn ein fehler ist kann es dann scheinbar doch nicht darüber genau sagen wo es ein problem hat😅
Habe das selbe Problem mit Partikel Filter un Ladeluftschlauch gehabt eine Katastrophe 🤦
Wenn der Opel I. O. gewesen wäre hätte der Kunde das Fahrzeug bestimmt behalten. Euer Werkstattmeister ist Gold wert. Erklärt den Zusammenhang klar und ohne Gesappel. Sein Shirt trägt er zurecht. Im oberen Bereich sieht man den Kat ( hat Durchgang) , im unteren Bereich sieht man den DPF der hat nur 50% der Kanäle Durchgang.
John ist aber nicht Werkstattmeister sondern Emil.
Trotzdem macht John seine Arbeit super wenn man hört wie er diverse Sachen erklärt ect.
Ich hatte beim kia Sportage fast das gleiche problem . Das E-teil am turbo hatte sich verabschiedet, nur noch bis zur nächsten Kia werkstatt gefahren . Da gab es einen neuen Turbo und 14 tage später hatte sich der Partikelfilter verabschiedet und natürlich war er nicht lieferbar Nach mehreren wochen gab es einen neuen Partikelfilter und zum glück alles auf Garantie dank 7 jahre
Wie heißt denn das MitarbeiterPlanungs Program welches Ihr benutzt?
Wie immer, keiner ist für irgendwas Schuld, liegt ja voll im Trend...👏😎😎
Ist die Frau eigentlich weg? Also nicht seine Ehefrau sondern da war doch vor nicht allzu langer Zeit eine Mechanikerin in der Werkstatt dachte die wäre jetzt fest angestellt?
Der John ist eine echte Bereicherung
Genau meine Aussage bei 10:00 aber das Management sieht es meistens nicht
Ohne es Böse zu meinen Ich mache meine Autos auch selbst, meine 20 Jahre in der Sache haben mich gelehrt ja des OEM teil ist teuer in eurem Fall 3k, aber am Ende hat es mehr gekostet als die 2k Ersparnisse. Ich habe so oft hätte klappen können und es war am Ende teurer als OEM. Und man kann kein Zubehörteil mehr vertrauen.
blabla, man kann Originalteilen genauso wenig trauen
@@Zwhurbel aber nicht bei zuberhör DPF die quasi immer nix taugen.
Das beste am Video ,ich sehe Freiberger Bier ,ein klasse Bier LG ,aus Salzwedel
Oh,man ich bin auch nur noch genervt von den Werkstätten ,fahre einen Dacia Duster Prestige Diesel mit Automatik,dauern verabschiedet sich die Servolenkung,mal geht sie ein paar Tage dann nur 10 usw. Freie Werkstatt hat Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht,dann bei Dacia gewesen, jeder sagt was anderes,der eine Lenkgetriebe,der nächste Servopumpe, der andere Steuergerät,was soll man reparieren lassen wenn es keiner weiss, kostet doch alles ein Haufen Geld
37:52 Der Insignia B würde mir auch zusagen, hätte Opel da nicht einen riesigen Fehler beim konstruieren gemacht: Die vorderen Türen... wie schon beim Insignia A, Astra J und Astra K, sind diese Schießscharten, welche einen Einstieg darstellen sollen, viel zu klein geraten. Als Fun Fact bin ich Opel Kadett D gefahren, dann den E, Astra F, Vectra A, B, C... in alle Fahrzeugen null Probleme. Insignia A und Astra J schon massive Probleme gehabt beim einsteigen, in die Nachfolger komme ich kaum noch rein. Laut Bürgeramt bin ich seit meinem 18. Geburtstag, als ich dort zwecks Perso vermessen wurde, 203cm groß. Wenn ich also in ältere Modelle gut ein- und aussteigen kann, in neue aber nicht, sorry Opel, hinsetzen und nacharbeiten 🙄
Wobei, ganz alleine stehen sie ja nicht da... Audi A6 C6 kein Problem gehabt, beim C7 dafür massive. Problem hier ist die flacher stehende Frontscheibe, wie bei vielen neuen Fahrzeugen.
Ich war eigentlich großer Opel Fan, aber nicht mehr, nachdem ich meinen Astra K 1.6 cdti von 2016 hatte. Das erste Baujahr des Motors (mein Baujahr) hatte eine Fehlkonstruktion, wodurch in starken Linkskurven die Steuerkette für mehrere Sekunden (!) trocken lief. Dem wurde später durch eine Dichtung abgeholfen. Als ich das herausgefunden habe, wollte ich die Dichtung kaufen und einbauen, aber Opel hat sie mir nicht verkaufen wollen, da das Ersatzteil nur für "Intern gedacht ist". Sprich, mein Motor hatte nach 50.000km eine absolut verschlissene Steuerkette. Kosten für Umbau bei Opel (da ja nur dort das Abhilfeteil verbaut werden konnte) 3500€. Also ein drittel des Kaufpreises des Fahrzeugs, und das nach nicht mal einem Jahr Besitz. Ist übrigens bei allen Baureihen mit dem selben Motor so gewesen...
Seitdem Mercedes, W205, dann W213, dann W222 und jetzt hab ich Ruhe mit so einem Schrott...
Die Steuerkettenproblematik besteht beim 2019er Astra K 1.6 immer noch. Ab 2019 haben die auch einen anderen DPF bekommen, weil es da bei den ersten Fahrzeugen wohl massiv Probleme gehabt haben soll.
@@niqhtwax ja Katastrophe. Die LED-Matrix-Scheinwerfer haben ab Tag 1 (mit seinerzeit 10.000km) immer Fehlercodes geworfen, die nicht nachhaltig lösbar sind. Radiodisplay ist bei 30.000km kaputt gegangen, keine Kulanz seitens Opel.
Wie gesagt, habe viele Opel besessen und hab sogar noch 2 Bitter in der Garage, aber der Astra K ist wirklich absoluter Müll gewesen.
@@christopherp8926 deswegen beim Astra H bleiben. Habe jetzt gerade wieder einen und der läuft. Deswegen großer Service mit Zahnriemen, Wasserpumpe, Glühkerzen etc
Genau der Astra H war mein Albtraum. Exakt ab 100tsd km jeden Monat in der Werkstatt. In einem Jahr hab ich knapp 6000 Euro versenkt. Einmal aus der Werkstatt abgeholt nach Hause u vorm Haus leuchtet Motorelekronik. Also wieder Werkstatt. War ein 1.9er cdti mit opc line paket u volle Hütte. Aber ein Ansoluter Albtraum@@niqhtwax
Die besagte Dichtung kann man ganz normal im Internet kaufen, aber ist eh keine Dauerlösung. Erst wenn man beide Ketten neu macht + die Dichtung hat man erst Ruhe. Das Problem haben übrigens alle 1.6er Diesel (B16DTH), egal ob im Mokka, Insignia, Astra J/K usw. Meine freie Werkstatt kann mitlerweile "blind" die Ketten beim 1.6 er Diesel wechseln. Aber nu bist ja glücklich mit deinen Benzern😊
Chef das steht ein Kunde in der Werkstatt und belästigt uns mit Arbeit und droht mit Geld !
So in etwa bei vielen Jaguar&Landrover Händlern😂
18:40 @john dem Diesel ist die Luftmenge und Masse totaaaaaal egal !!! Der LMM hat nur eine Aufgabe beim Diesel und zwar AGR erfassen. Ein Diesel ist und bleibt ein Qualitätsregler heist der läuft immer mit Luftüberschuss ausser wenn AGR aktiv aber auch dann hat der diesel immer noch massig Luftüberschuss.
Und das ein Diesel nicht russt wenn er im Notlauf ist verdankt man der Lambdasonde. Denn ab Lambda 1,3(fett für ein Diesel) wird die Kraftstoffmenge maximal begrenzt. Ein Diesel läuft mit Lambda 5 bis 50.
Mann Mann Mann, danke für das Video. ich handel also keine Opel mehr.
Ab Euro 6 werden ja mittlerweile die Partikelanzahl bei der AU gemessen. Bei Euro 5 die Trübung, was nicht aussagekräftig ist. Einfach mal das neue Messgerät dran halten lassen und dann beide Filter vergleichen.
Das is mal ne krasse Fehlersuche.
Hast da nen gutes Team 🤙🏼
Einen Team? 🤭
Kenn ich das Problem von meinem damaligen Berlingo......
600 Ocken reingesteckt und immer wieder Ad Blue Pisse....letztendlich Schluß.....Tipp Ad Blue ist Software hinterlegt...wisst was ich meine
dann viel spass bei nächste AU Untersuchung
Wir hatten das gleiche Problem bei unserem Opel Insignia A mit dem 170 PS 2 Liter Diesel. Ich verstehe nicht warum hier vom Hersteller so billige Qualität verbaut wurde
wurde wohl bewusst ignoriert ist seit einführung von euro6 kramm wurde ja dieses anfällige Müll system nicht verbessert und je neuerer Auto ist desto schlimmer funktioniert Adblue kramm.
Fazit:Immer schön weiter alte zuverlässige Autos fahren. Auch wenn Verbrauch und Steuern etwas höher sind. Die Kosten bei modernen Autos für Reparaturen sind enorm hoch. Vollgestopft mit Sensoren und Elektronik.
Jo die Probleme hättest du beim Elektroauto nicht 😂
Mein TIPP, bei Min. 5:28 (habe ich den Autodoktoren auch schon gesagt) SUCHE Dir ein Elektroniker, der KFZ Kenntnisse hat! Nichts gegen Mechatroniker, aber die haben die heutigen Autos mit der Elektronik und Software einfach nicht so drauf - ein Elektroniker der nicht gerade 2 linke Hände hat, sucht Dir so ein Fehler 10 - 100 mal so schnell, wie ein Mechatroniker. Wenn ich heute eine KFZ Werkstatt leiten würde, würde ich mit einen "echten Schrauber" suchen, aber einen Elektroniker für die ganzen Diagnosen.
Aber wie gesagt, musst Du selbst wissen - ist nur ein Tipp von mir. Also zumindest ich als Elektroniker habe da keine Probleme - also kann Dein "jammern" da nicht so ganz nachvollziehen. ALLERDINGS fahre ich meine Autos auch nicht mehr in eine Werkstatt, weil ich echt genug von dem Pfusch und Schäden habe - ein Fall hätte mich auf der Autobahn fast mein Leben gekostet. Und seit dem Tag mache ich wieder alles am Auto selbst.
Und ja, genau nicht das Teil getauscht, das Teil getauscht und dann war der Fehler immer noch da, oder vermutlich noch 3 neue eingebaut - sorry, das kann jede HAUSFRAU. Von jemand der Ahnung hat, erwarte ich dass er den Fehler sucht, und nicht "probiert" - das geht erfahrungsgemäß meist ins Auge oder wird richtig teuer. Fehler suchen, heißt ich finde den Fehler, die Ursache und alles, und tausche dann idealerweise ein Teil, oder manchmal mehrere - aber ich kann mich mal in der Diagnose "vertun" und aber eben nicht so wie das teil getauscht, dann das Teil getauscht, dann haben wir noch das und das probiert oder gemacht - das ist HAUSFRAUENTECHNIK. Nichts gegen Hausfrauen, nur fällt mir kein anderer Begriff ein - weil mein Ausbilder immer den Spruch hatte - "das kann jede Hausfrau in Kirchseeon besser" - den fand ich einfach nur TREFFEND 🙂
6 Wochen fährt der Kunde ein Auto von Euch - Du kannst Gott danken, dass ich kein Kunde von Dir bin - hey, ich habe ein Auto gekauft, welches ich fahren will - nicht auf Werkstatthöfen dann seine Zeit verbringt - also 6 Wochen, geht GAR NICHT! Bei aller Liebe. Und es bringt auch nichts - weil nach 3 - 5 Tagen, weißt Du doch nicht mehr was Du schon am Auto geprüft und gemacht hast und musst "geistig" quasi von vorne anfangen - damit vernichtest Du wirklich wertvolle Arbeitszeit!!
Rangehen, Fehler suchen, Fehler beheben - Kunde ist glücklich.... nächstes Auto. Aber nicht da mal probieren und dann den nächsten anfangen usw. - das geht ins Auge
Dankeschön
Diese bescheuerten Hartplastik-Druckrohre reissen nicht nur bei Opel, sondern ÜBERALL, wo sie verbaut sind! Habe diese schon mehrmals ersetzen müssen, die Rohre sind neu mit einem weichen Teilrohr versehen. Übrigens, die hier gezeigten Probleme, hat man mit einem Otto-Motor nicht, das ist Diesel-spezifisch, ich hatte eine Kundin, welche mehrere Monate mit einem leichten Riss im Druckrohr gefahren ist, dabei war lediglich die Leistung minimal verringert, gut, der Riss war nun auch wirklich nur sehr klein, so das die Turbinen-Drucksteuerung das Meiste des Verlustes noch selbst ausgleichen konnte. Wenn ein Schlauch abreisst oder wegfällt, dann merkt und hört man das gewaltig, und zwar so stark, dass man sich erschrickt, dies geschah mir mal bei einem alten Wohnmobil.
Noch ein kleiner Tipp: Schickt dem Instandsetzer auch Fotos mit, Fotos auf denen er den Unterschied zwischen seinem Innenleben und dem vom Originalhersteller sieht. Ansonsten wird er vermutlich versuchen, sich herauszuwinden.
Ich find's ja geil als Werkstattmitarbeiter ein Shirt mit Motorkontrollleuchte zu tragen :)
Da ich hier warum auch immer nicht kommentieren kann, also nicht richtig mache ich’s auf diesem Weg. Der Partikelfilter hat zwar größere Löcher der Durchsatz ist proportional zwar der selbe, aber die Oberfläche zur Reinigung oder Reaktion wird kleiner. Ich glaube, das war die richtige Bezeichnung oder Antwort dafür.
Genau das hatte ich auf der Urlaubsfahrt vor 2 Jahren. Auf Autobahn Kickdown beim Insi u aufeinma tat es einen Schlag. Dachte erst Getriebe weil er nicht mehr Hochgeschalten hat. Sofort angehalten u ADAC gerufen. Hab ich ja Gott sei dank alles richtig gemacht.
Schade, dass mir mein Kollege das Video erst heute zugespielt hat. Ich hätte den Finger auch auf den DPF gelegt. Bei BMW funktioniert das mit ausgetauschtem Kern nämlich auch nicht. Hatte ich das gleiche Problem. Insignia ist da bei dem Servicetest wirklich grenzwertig empfindlich auf kleinste Störungen. Zu viele Partikel im Abgas stören die NOx-Sensoren. Zusätzlich reduzieren die die Effizienz des SCR-Kat. Dann bricht der Test meistens mit dem Fehler "Zeitüberschreitung" ab. Tritt ebenso auf bei erhöhter Ölmenge im Abgas. Also auch Kolbenringe oder Turboladerlager können da Ursache sein. Auch das messen die NOx-Sensoren als zu hohen ppm-Wert. Aber ich gehe mit, dass man bei nem "regenerierten" Bauteil ja erstmal annimmt, dass es funktioniert. Habe leider die Erfahrung schon mehrfach gemacht, dass man auch das stets hinterfragen sollte...
Geile Sendung …..TOP
Sagst du was letse Prais für rote Celica?
😉
Immer wieder geil, wenn man endlich den Fehler findet, oder?
Tolle Leistung und Danke für den geilen contänt jede Woche 🍻
Krasser komplexer Defekt.
Kann man eigentlich nicht auslesen, was die Kiste damals im Display angezeigt hat, wo der Rohr geplatzt ist? Dann weiß man ja, ob der Kunde wissentlich den Schaden erweitert hat.
Druckschlauch undicht kann ein Überdrehen des Laders zur Folge haben, trotz Notlauf geht das Abgas durch, auch wenn VTG /WG das Abgasvolumen reduziert.
Hallo! Ist das Wasser die Kisten vom Lieferant: flaschenpost?
Genau. Fehler erkennen und bestmöglich agieren. Selbstkritik kann da gut sein 😊
Schönes Auto... ..und genau Probleme haben alle....
Adblue und Probleme?
Ja!
Kannte ich habe eine endgültige Lösung gesucht und gefunden und seit dem null Probleme, Lösung war Softwareseitig und konnte (r)aus Programmiert werden .
Ist keine Lösung sondern Resignation.
Bei der nächsten AU stehste wahrscheinlich wieder vor dem selben Problem.
Plus Steuerhinterziehung …