Das beste Basisfahrzeug? Fiat - Ford - Mercedes?
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- Опубликовано: 20 июл 2023
- #avantiontour #wohnmobil #reisen
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Moin Dirk,
Bezüglich der Schildererkennung: Du sagtest, dass mit Deinem Sprinter 100 km/h auf Landstraßen erlaubt ist. Das gilt nur bis 3,5 t. Mit Deinem Sprinter darfst Du auf Landstraßen nur 80 km/h fahren, insofern ist die Anzeige korrekt.
Das beste Auto ist das, welches man sich leisten kann……
Man sollte sich schon über bestimmte Wehwechen der Modelle schlau machen. Könnte vor bösen Überraschungen schützen. Meine pers. Meinung.......von Ford würde ich die Finger lassen, oder zumindest Leute befragen, die schon eine Weile den Typ fahren.....Innenraum und Armaturenbrett finde ich auch billig und einfach bei Ford. Reizt mich überhaupt nicht das Modell. Ist noch voll im Transportermodus.
@@franky7843 stimmt schon. aber citroën und gleiche sind auch nicht die bringer. aber für man oder benz bin ich zu geizig.😋
Sehr toller Test / Vergleich,. wie immer neutral und unbefangen ! Echt Super, schöne Zeit Dir noch.
Vielen lieben Dank 😊
Hallo Dirk, tolles Vergleichsvideo, vielen Dank dafür. Das mit dem Handbremshebel im Ford finde ich eine geniale Lösung. Im Ducato bei gezogener HB drehst du den Sitz nicht mehr. Da unser Malibu Automatik Jg 23, direkt ab Hof gekauft wurde war kein Wunschkonzert möglich. Dafür stand er drei Tage später vor unsrer Tür🤗
Freue mich auf kommende Beiträge von dir. Liebe Grüsse aus CH
Deshalb hat Fiat ja die elektronische Parkbremse.
Moin Dirk. Es ist immer wieder schön deine Videos anzusehen. Ich würde von deinem Equipment im Fahrerhaus wahnsinnig werden. Ich benötige eine rundherum freie Sicht😊
Ich sehe immer noch alles. Aber die Videos wollen halt mit irgendwas gefilmt werden.
Das war wirklich mal ein interessanter Vergleich, vielen Dank für die Mühe!
Wir hatten es erst gar nicht soo erwartet, aber es war sehr unterhaltsam 👍. Und Du das auch sehr neutral dargestellt…
Dankeschön. Hat richtig Spaß gemacht.
Super Video Dirk schönes Wochenende
Dankeschön. Dir auch!
Interessanter Vergleich, vielen Dank für die Mühe 👍
Zum Transit: die Motorendefekte betrafen die Baujahre 2006 bis 2011, also das Vorgängermodell, auch die Motorengeneration gibt es nicht mehr.
(Eine Besonderheit des aktuellen Modells ist, dass der Zahnriemen im Ölbad läuft und daher die Ölwechsel-Intervalle penibel einzuhalten sind.)
Genau, das ist der Knackpunkt. Da gab es auch viele Ausfälle. Spezielles Öl ist auch notwendig, und dieser Variante Riemen im Öl traue ich nicht wirklich. Das Armaturenbrett und die Wohlfülphase beim Fahren holt mich auch nicht ab..
Unser Transit (BJ2023) hat eine Steuerkette
@@Tiradambo der 2l EcoBlue Motor hat einen in Öl laufenden Zahnriemen für die Nockenwellen und auch zum Antrieb der Ölpumpe! Keine Steuerkette - die gab es beim Vorgänger mal. Wechselintervall wurde auch von 10Jahre 240tkm auf 6 Jahre 160tkm reduziert und sollte eingehalten werden. Ebenso die Ölspezifikation. Es gab auch mal einen Rückruf (Check) zum Zahnriemen - durch Kraftstoff im Öl hat der sich vorher schon zersetzt.
Auch bei den ersten Baujahren des 2l EcoBlue gab es Probleme mit Korrosion und undichten Injektoren, die dann beim Versuch sie zu wechseln abgerissen sind... Anderer Fehler als beim 2.2l Motor (Puma) mit den Motorschäden durch durchgebrannte Kolben und tropfende Injektoren, aber auch nicht schön.
Bei den 1.0l 3-Zylinder Benzinern ist man wieder vom nassen Zahnriemen zur Steuerkette zurück ;-) (nur nicht für die Ölpumpe)
@@felixweinreich3999 Aber die Benziner Ecoboost Motoren, haben nun alle eine Steuerkette...keinen Zahnriemen im Ölbad mehr.
War mal ein interessanter Vergleich. 👏👍
Ich liebe meinen alten Ford Schalter ohne irgendwelche Assistenten 🙏🍀 17 Jahre und keine Probleme 🚐💨
Alles schon gefahren ausser VW, Opel und Asiaten. Und mein alter Ford Modeo den ich vor 27 Jahren hatte, war der beste. Ohne wenn und aber.
Hallo Dirk,
Vielen Dank für das tolle informative Video, auch wenn der Vergleich für den Ford nicht ganz fair war. Eine Leistungsklasse kleiner und die Ausstattung - vor allem an Assistenzsystemen - nur auf Basis-Niveau während die anderen Beiden mit mehr oder weniger Vollausstattung ankamen, was Du allerdings bestimmt nicht beeinflussen konntest. Dazu war der Ford ein 3,5 Tonner gegenüber den 4,2+ Tonnen-Fahrwerke von MB und Fiat.
Interessant wäre ob Du einen solchen Vergleich auch mal mit VW/MAN und Renault machen könntest. Peugeot/Citroen sollten sich vom Fiat ja nicht wirklich großartig unterscheiden.
Grüße aus dem östlichen Ruhrgebiet
Stimmt schon, doch hat der Ford nunmal keine Assistenssysteme im Konfigurator außer dem Tempomat…
Danke für dieses Video.
Ich bin vor 2 Jahren einen Chausson auf Ford gefahren und war überrascht wie spritzig beim Anfahren dieses Fahrzeug war.
2017 war es ein Laika auf Fiat, da sind meine Erinnerungen neutral.
Ich habe vor mir mal ein Wohnmobil auf Mercedes auszuleihen. Ich werde berichten.
L. G. aus Hannover
Top Video.Danke
Also mein Challenger auf Transit hat 170 PS mit Automatik. Ich bin sehr zufrieden mit Fahrzeug, er hat ordentlich Kraft am Berg, die Automatik arbeitet anständig und beim Verbrauch liege ich ich Schnitt bei 11.3 Litern wobei er mitunter auch mal was rennen muss. Ursprünglich sollte ich ja auch mal einen Fiat bekommen. Was ich festgestellt hab ist das der Transit ruhiger als der Fiat läuft und sich mehr PKW ähnlich fährt.🤗
Zum Thema Assistenzsysteme: ich fahre seit mehr als 50 Jahren Auto und konnte bisher jedes Auto auch ohne die elektronischen Helferchen ans Ziel bringen! Ich habe kürzlich zwei Leihwagen (PKW) gefahren, die mit divesen Hilfen ausgestattet waren. Bei einem Fahrzeug war die Spurhalteassistenz derartig agressiv, daß ich auf kurvigen engen Landstraßen, teilweise Probleme hatte, in der Spur zu bleiben! Mein Fazit: ich fahre lieber ohne! Weniger ist manchmal mehr! Aber heute muß alles "piepsen und blinken", sonst taugt es nicht!
Sehe ich genauso!
Ja, ich bin auch immer offen für neue Technik und Verbesserungen. Aber dann muss es auch funktionieren. Und das tun die meisten Assistenten leider nicht. Selbst unser Notbremsassistent im PKW hat uns schon einige Male zur Verzweiflung gebracht, da unvorbereitet und völlig ohne erkennbaren Grund eine Vollbremsung ausgelöst. So was brauche ich nicht. Selbst das Navi, für mich eine der wenigen Assistenten, die ich nutze, treibt einen manchmal zur Verzweiflung.
Lieber Dirk, wieder mal ein super Video! Sehr neutral und endlich mal von einem Praktiker der die Fahrzeuge auch nutzt und nicht von einem Auto-Tester. Ich gebe dir absolut recht was den Ducato bzw. seine Derivate angeht. Wir fahren einen Tourne 6.0 auf Boxer und haben bei Carsten Stäbler vorne die längeren Federbeine und hinten die Luftfederung einbauen lassen. Danach kein Vergleich mit vorher. Fährt genau wie du sagst immer noch knackig aber ist vorne weitaus komfortabler. Der Transit ist eine spannende Alternative - vielleicht viel mehr noch im Kastenwagenbereich zb. mit seiner günstigen Automatik sowie mögl. 4x4. Aber nochmals: vielen Dank für den tollen Test!!!
Vielen lieben Dank Jan. Immer gerne. War ne tolle Idee von Niesmann Caravaning für diesen Test. Hat Spaß gemacht.
Außer meinem 23 Jahre alten Ducato mit sagenhaften 120 PS kenne ich keines der getesteten Fahrzeuge. Aber er tut, was er soll: uns zuverlässig zum Ziel bringen.
Genau das macht unser, mit den gleichen Daten, ebenfalls. Ausserdem macht es Spaß ihn zu fahren. 😊
Danke für den interessanten Vergleich. Ich weiß auf jeden Fall, dass ich mit unserem Ducato 8, 140 PS Schalter, Zusatzluftfederung der Hinterachse und optimierte Federung der Vorderachse (Auflastung auf 4 t) ebenfalls gut unterwegs bin. Da ich nicht ganz klein und schmal bin, schätze ich auch das Platzangebot sowie die Sitzposition.
Auf jeden Fall nochmals besten Dank und macht so weiter mit eurem Kanal.
Gruß aus dem Norden der Republik
Kai
Vielen lieben Dank Kai. Machen wir!
das war ein super Vergleich und dein neuer Beifahrer macht sich auch sehr gut
Welcher neue Beifahrer? 😂😂😂
@@AvantionTour Ein Bär!
Hallo Dirk, bin den Sprinter noch nicht gefahren, aber der MAN TGE hat mir sehr gut gefallen.
Super Video!!!
Dankeschön!
Ich fahre seit 5 Jahren einen Crafter Grand California hatte noch nie Probleme und bin SUPER zufrieden.
Danke fürs zeigen. Ich bin seit meiner Odysee mit meinem Mercedes definitiv Fiat Fan.
Das Fazit kann ich unterschreiben. Allerdings finde ich den Transit deutlich näher am Sprinter (fahre ich gelegentlich in der Firma). Ich hatte ein Jahr einen Ducato 7 mit 9-Gang Wandler, 160 PS, Höherlegung und Luftfeder (HA) und bin froh auf den aktuellen Sprinter mit Allrad umgestiegen zu sein. Die Sitzposition im Ducato und insbesondere die Sitze empfand ich als 185 cm kleiner Mensch als Zumutung. Allerdings sitze ich jetzt auch auf SKA Gestühl. Vom Durchzug war der Ducato gefühlt besser als mein 190 PS Sprinter. Das und das geschlossene Handschuhfach vermisse ich ein wenig. Das wars dann aber auch. Das engere Cockpit im Sprinter bemerke ich gar nicht, zumal der Durchgang breiter ist. Remis an den Fahrerhaustüren sind glücklicherweise auch nicht montiert.
Moin, danke für deine Eindrücke. Du solltest noch wissen, das man mit dem Hintern in allen 3 Fahrzeugen auf gleicher Höhe sitzt… der Transit hat mit Abstand die längste Frontscheibe und der Ducato die kleinste… Daher subjektiv die Sitzhöhe…
Erfrischendes Video, Dirk - sozusagen von Fahrer zu Fahrer und nicht von Autotester zu Fahrer. Ich bin Sprinter und Transit bin ich noch nie als Wohnmobil gefahren, ich fahre den Ducato Serie 7 mit 160 PS Automatik. Da kann ich Deine Eindrücke nachvollziehen; mir macht das Fahren mit dem Ducato einfach Spaß… vielleicht, weil es ein wenig LKW-Feeling ist. Und da verzeihe ich schon das eine oder andere… mein Vorteil ist wohl auch, dass ich mit 1,72 m deutliche Vorteile hinsichtlich Sitzen und Sicht nach vorne habe (wobei ich mich natürlich oft nach Vorne lehnen muss, um noch oben zu schauen). Apropos LKW: das Fahrwerk ist aus meiner Sicht eben entsprechend. Wegen unserer Nutzungsart stehen andere Verbesserungen als ein Luftfahrwerk zuvor auf der Liste. Ich helfe mir mit dem Spielen mit dem Reifendruck. Bei 5,5 bar und den von Werk montierten Sommerreifen verhält sich der Ducato wir ein Hartgummiball… mir hat er da ein Unsicherheitsgefühl vermittelt. Mit AT-Reifen und vermindertem Luftdruck fährt es sich deutlich besser.
Was die Assistenzsysteme angeht: ich vermisse sie beim Womo nicht so sehr, wie in einem PKW - rein subjektive Geschichte, vielleicht, weil ich im Womo eh entspannter, weil im Urlaubsmodus bin. Wäre spannend, mal mit zusätzlichenAssistenzsystemen zu fahren. Viele Grüße, Wolle
Hi Dirk. Man sitzt im Ducato nur zu hoch, weil die Drehteller höher bauen. Es gibt extra niedrigere Sitzkonsolen zum nachrüsten, dann passt die Höhe wieder.
Moin Dirk, danke für diesen erfrischend anderen Vergleich. Wir sind seit 3,5 Jahren und knapp 70.000 km mit unserem Citroen Jumper mit 165 PS unterwegs. Manchmal wünschte ich mir doch ein Automatikgetriebe, vor allem in Ländern wo man viel Berg und Tal mit 80 km/h unterwegs ist. Da springt man doch gerne mal durch die Gänge.
Danke fürs Feedback!
Super Test ganz normal bewertet, von einem eingefleischten Camper. Einfach super
Schade....ich dachte Dirk weiss alles......❤Danke für die schnelle Antwort!Ich schätze deine sachlichen kompetenten Videos sehr.
Vielen lieben Dank. 🥰
Hallo Dirk
Was mich stutzig macht ist deine Aussage das der Sprinter nur die Lkw Geschwindigkeiten vom Lkw übernimmt. Wir haben einen Sprinter 317 mit den Assistenssytemen und wenn ich auf der Landstraße bin bringt er mir die 100 km/h zum übernehmen.
Was mich stört im Sprinter ist das Apple CarPlay nur über Kabel geht.
Motorenprobleme gab es bei Ford zwischen 2006 und 2012 beim 2,2 Liter TDCI mit 130 und 140 PS. Ursache waren fehlerhafte Injektoren und minderwertige Kolben die schon im neuen Zustand Risse hatten. Leider werden selbst heute noch AT Motoren mit diesen Kolben eingebaut.
Hallo Dirk
Ich fahre den 2021 Transit mit 170PS und Automatik. Ist auf 4 Tonnen aufgelastet. Leider gehen 4.5 Tonnen nach meiner Kenntniss nicht. Verbrauch 9.5 Liter bei 80 bis max 100 kmh.
Viele große 190 bis 200 cm Leute lieben den Sitz im Transit da sie oben nicht eingeschränkt sind.
Das Radio im Testfahrzeug war der Witz. Mit einem X Zent ist er den beiden schon gleichwertiger. Ich habe 2 Rückfahrkameras angeschlossen.
Mich wundert nur warum Ford auf 150 PS zurück gegangen ist?
Habe mich bewusst für Ford entschieden. Fiat mit dem Abgasthema wollte ich nicht und Mercedes konnte ich mir nicht leisten.
Vielen Dank für den Test. Hat mir gut gefallen Deine Blickwinkel kennenzulernen.
Gruß auch an Sonja
Aus dem Westerwald
Achim
Danke Achim für dein Feedback.
Ich bin vor kurzem Pepper auf Mercedesbasis Probegefahren. Die Windgeräusche waren eine Katastrophe und die 150 PS waren ok, mehr aber nicht. Da war ich sehr enttäuscht.
Preis Leistung ist der Transit weit vorne !!!
Von allen drei vorgestellten Kfz hat Ford seine Hausaufgaben gemacht. Das Auto hat den alten Transits rein gar nichts mehr zu tun.
Ja die stelantis Fahrzeuge sind schon länger am Markt, dazu kommt nun noch der gleiche Kasten eben nur mit dem Opel Blitz.....Mercedes hatte in der Vergangenheit im Transportersegment auch so seine Macken......eben auch Rost.
Der Vergleich könnte weitergehen, wie schlägt sich Renault?
DasVideo ist gut 👍.
Im Vergleich zum Ducato 7 ist der 8 subjektiv weniger klapprig und auch ruhiger. Fühlt sich auch haptisch wertiger an. Die elektronische Feststellbremse ist ein Segen, besonders wenn man nicht sonderlich groß ist. 😅 Das "abtauchen" zur Handbremse entfällt und die Stühle lassen sich einfach ohne verschieben drehen.
Ich sag's mal so, alte Liebe rostet nicht. 😉 Ja der Sprinter ist das moderne Fahrzeug, auch äußerlich. Das Raumgefühl ist wie bei den MB PKW Modellen sportlich eng.
Dankeschön für deine Objektivität und Ehrlichkeit generell, auch bei Sponsoring. Bist nen cooler Typ.👍
Dankeschön Thomas. Cool will ich ja in meinem Alter gar nicht mehr sein, aber Ehrlichkeit liegt mir am Herzen. Da müssen auch meine Kooperationspartner mit leben. Im Zweifelsfall mach ich dann halt lieber eine Kooperation weniger. Schönen Sonntag.
@@AvantionTour Coolness ist nicht an ein bestimmtes Alter gebunden, es ist in meinen Augen eine Lebenseinstellung. Und vom Alter her bin ich sicher noch etwas uncooler.😂 Schönen Sonntag noch.
Moin. Wir hatten 2 sprinter ... Alkoven phoenix und hymer ml t 580... beide waren vernünftig fahrbar nachdem die marquarts bekommen haben ... rüste euer womo damit nach und du bist dauergrinser...
Eigentlich ist es klar... aber es ist eben immer ne Frage der Brieftasche... danke fürs Feedback
Hallo Dirk, schade das der VW Crafter bzw. MAN nicht dabei waren. Selbst fahre ich seit kurzem den VW GC 680 mit Allrad, hatte vorher nen Ford Transit mit 540 cm selbst ausgebaut. Mein Spritverbrauch liegt bei ca 10 Ltr gemütlich gefahren und 1 Ltr D Zug Zuschlag wenn, incl. Dieselheizung - war im Mai Juni am Nordkap, da waren es incl der Heizung 10,5 Ltr
Ja, leider konnte ich den in den Test nicht mit einbeziehen!
Du hattest in deinem Avanti den 2,3 Liter Motor. Der ist von FPT und wird auch für den Iveco Daily genutzt. Intern F1A.
In den neuen Ducato s ist ein 2,2 Liter verbaut. Dieser kommt aus dem "PKW" Regal.
Sorry, aber wofür steht die Abkürzung FPT? Das sagt mir nichts.
@@GuenterBrenneisenfpt: Fiat Powertrain Technologies
Schöner Vergleich und natürlich rein subjektiv 😁auch wenn ich weiß das bei Dir einiges an Fahrzeugerfahrung vorliegt. Schade das so wenige Hersteller auf Renault aufbauen. Wir fahren einen 2019 Master mit 2,3 ltr,170PS und Quickshiftgetriebe.Sparsam,stark und vor allen sehr laufruhig und leise.
Danke dir 👍
Ich habe 30mm Spurplatten auf meinem Integrierten Hymer. Das verringert die Seitenneigung sehr gut.
Die haben wir an der Hinterachse auch drauf!
Hallo Dirk, ein toller Fahrzeug Vergleich wurde da von Dir durchgeführt. Ich hätte mir dabei nur gerne einen Sprinter mit dem Original Fahrwerk von Mercedes/Hymer gewünscht ohne die Modifikationen. Grüße, Manfred
Ist etwas weicher, sonst wirklich identisch.
Algo glaubt, Dirk hat einfach Spaß; wir gönnen es ihm von Herzen.
Ja, hat er!
Servus, am Anfang sagst du das der Sprinter 450 Nm Drehmoment hat, es sind aber "nur" 400 Nm. Gruß. Holger
MoinDirk,sehr interessant Dein Vergleich! Mich würde als Kastenwagenfahrerin eines Fiat Bj.2021 interessieren,wie es mit dem Parken,sprich Sensoren und Kameras im Vergleich so aussieht.Wir haben den 6.40m Fiat mit Dometic 2 Linsen Kamera,die ich ziemlich dürftig finde.Ich habe oft meine Probleme,den Kasten einzuparken.Bieten Mercedes und Ford da bessere Alternativen?Auch wenn dein Test auf teilintegrierten stattfand,vlt.hast du einen Überblick?Danke und LG Heike
Puh Heike, das Video ist ein Jahr alt. Da bin ich mittlerweile echt überfragt. 🙏
Hat das Mercedes Automaikgetriebe im Sprinter auch die HOLD funtion? Wenn man an der Ampel steht, einmal fest auf die Bremse drücken im Display erschein HOLD und man kann den Fuß von der Bremse nehmen?
Ja, klar. Hat der Sprinter auch!
@@AvantionTour Hattest du nämlich im Video nicht erwähnt. Finde diese Funktion Klasse.👍🏻
Hi Dirk,
danke für das Video.
Kleine Anmerkung zum Ducato, wenn man den Modus in der Automatik auf "Power" stellt schaltet er früher und nach m.E. ist das Turboloch dann weg. Ich habe den Vergleich auch zum Ford, der Tourneo ist unser Alltagsauto, ok hat 170 PS, aber mit dem Power-Modus im Fiat sind dann beide gleich auf
VG Markus
Dirk is there a reason I can not get English subtitles on this video?
It works on all your others.
I would love to what you are saying. 😢
No, havn‘t done anything different compared to the other videos. 🧐
Hallo,interessanter Vergleich.Es war also doch richtig das ich mich für eine Ducato endschieden habe.Mit was für ein Stativ hast du die Sony an dem Fahrerfenster befestigt?So was suche ich noch.
Schau mal bei Smallrig nach dem 4" Suction Cup. Nicht ganz preiswert, aber definitiv sein Geld wert. Würde dem sonst keine 4000 Euro Kamera/Objektivkombination anvertrauen.
Hallo Dirk,
ich hab alle drei auch schon mal gefahren und muss tatsächlich sagen, dass der Mercedes für mich der Beste ist - aber halt auch der teuerste. Ford hat mich total positiv überrascht, da muss Fiat wirklich aufpassen. Privat fahre ich nen Knaus auf MAN und bin damit auch sehr zufrieden, wobei der preislich auch mittlerweile auf Sprinterniveau.
Viele Grüße aus dem Ruhrpott
Dirk
Leider hatten wir den Crafter nicht zum Vergleich! LG Dirk
24:45 lade Dir ruhig Magic Earth runter. Da ist auch eine LKW Navi inclu. Weil die Google Navi ist irgendwie Schrott. Und ich bin sehr oft unterwegs.
Der Duc 8 muss auch noch gefedert werden, danke Dirk 🙂
Ich liebe unseren Ducato mit Hymer-Aufbau (674SL). Das ist seit 12 Jahren unser Wohnmobil, wie am ersten Tag. Keine Seitenneigung bei extremen Kurven, Kraftstoffverbrauch einiges unter 10 Liter. Und für uns wichtig: optimale Desighnanbindung des Führerhauses zum Hymeraufbau. Es gibt wirklich kein Mobil mit nur annähernder Optik. Auch wirkt der Hymeraufbau nicht so kantig wie bei den meisten Teilintegrierten Wohnmobilen der heutigen Zeit. Der einzigste Wehrmutstropfen: langer Überhang auf der Hinterachse, was natürlich Vorteile für die Wendigkeit hat. Wir bleiben bei diesem Fahrzeug, weil Hymer dieses Auto nicht mehr baut.
Nettes Video von der Aufmachung, nur sollte man Autos mit gleicher Ausstattung vergleichen! Das war nicht fair. Der Transit hat jetzt eine 10 Gang Automatik und hat auch alles an Assistenten!
Da wurde aber Äpfel mit Birnen verglichen. Weil der Ford ein Standard Model war und nicht die gleiche Ausstattung wie die anderen
Video gut gemacht und deine Meinung gut rüber gebracht. Habe Ducato Sprinter Transit und master selbst gefahren man carfter noch nicht.nach Meinung ist der master nr.1 Motor usw sehr ausgeglichen Nr.2 Ducato die beste Kabine Nr 3 Transit bester Motor und Automatik nr.4 Sprinter zu teuer Preis Leistung No Go für ein teilingiereites Wohnmobil völlig ungeeignet !!!!!!?????
Gibt viele Kleinigkeiten, die es einfach nur im Sprinter gibt! D.h. zwischen Handwerkerkiste ohne Alles und Allrad mit voller Hütte liegen Welten. Auch preislich. Deswegen einen Vergleich mit anderen Fahrzeugen anzustellen ist eigentlich nicht möglich.
Mein klarer Favorit ist mein Sprinter Bj.'18 mit 6Zyl Allrad und 3 Sperren. Da ich noch keinen dieser dreien gefahren bin kann ich wenig dazu sagen. Ich würde aber mal tippen das der Sprinter nichts verlernt haben dürfte - im Gegenteil.
Was mich allerdings bei dem Fiat sehr überrascht hat, ist das scheinbar große 'Wohnzimmer' hinten. Auf das Video bin ich richtig neugierig. 👍👍 👋
Leider gibt es den Grundriss nur noch bei Bestandsfahrzeugen. Wusste ich auch nicht. Das Video kommt trotzdem in der kommenden Woche. LG Dirk
Zum Thema Fahrwerk: Dämpfer und Federn sollten im optimalen Fall aufeinander abgestimmt sein.
In wie weit das bei einem etwaigen Umbau bei einem Neufahrzeug dann wirklich notwendig und sinnvoll ist ???
Dennoch habe ich bei meinem Fiat-Ducato (Adria Twein Suprem SGX Bj 2020 ) auf der Vorderachse nur die VB-Federn mit den damals noch neuen Fiat-Serien-Stoßdämpfer verbaut.
Die Hinterachse habe ich um die Zusatz VB-Luftbälge ergänzt.
Ins besonders durch die 4cm Höherlegung an der Vorderachse und die Möglichkeit der waagrechten Fahrzeug- können jetzt die Fiat-Serien-Dämpfer deutlich effektiver arbeiten !
und das merke ich auch deutlich im Fahrbetrieb.
Ja auch ich kann diese Fahrzeugoptimierung am Ducato nur empfehlen !
Die hohe Sitzposition stört mich im Ducato.
Auch der Zündschlüssel stößt wehrend der Fahr an mein Knie.
Die ZF-Automatik im Zusammenhang mit den 180PS hat für mich PKW Premium Qualität.
Hallo Dirk, habe deinen Kanal gerade neu abonniert. Ich finde deinen Vergleich mit den 3 verschiedenen Fahrzeugen extrem spannend. Bin eigentlich MB Fan, aber deine Aussagen zu dem Fiat mit der 9 Gang Automatik haben mich neugierig gemacht. Du hast bei dem Fiat einen spannenden Grundriss gefahren. kannst Du mir bitte das Grundriss Modell nennen, mit dem "Wohnzimmer" hinten das Du getestet hast? Vielen lieben Dank für die Info! ich interessiere mich sehr für diesen Grundriss. Vielen Dank!
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ruclips.net/video/q4eVw4vgNaY/видео.html
Wir haben in der Arbeit fünf Montagewagen als Pritsche laufen mit Gewicht von ca. einer Tonne dauerhaft drauf. Drei Renault, einen Ducato und einen Opel. Ab und zu bin ich damit unterwegs. Der Renault ist schwammig im fahren. Der Opel ebenso. Mit dem Ducato bin ich sehr gerne unterwegs. Die Karre fuhr schon mal ohne Öl. Nur noch 4 Kilometer aber immerhin. Ich glaube es ist ein Ducato 3. Dann bekam er wieder Öl und die Sau läuft und läuft. Das Fahrwerk ist holprig. Aber dann merkt man das die Straße uneben ist.
Me produce una profunda tristeza con solo el hecho de pensar que futuro como la actualidad ya los vehículo vienen con caja automatica .... pienso yo que pierde la gracia de disfrutar el manejo como decimos aca en la argentina tirando cambio.. escuchando al motor para poder darle el subir de otro cambio para que siga ronroneando como un gatito.. y para llegar a ese nivel requiere practica y experiencia y creo que todo esos valores se van perdiendo...
Ich liebe den Hymer mit Sprinter Fahrwerk. Nach zwei rumpelnden Fiat Ducato Fahrwerken ohne jeglichen Komfort möchte ich den Sprinter nicht mehr missen. Die Geschmäcker sind halt verschieden.
Interessant wäre noch zu wissen, was bestell- und lieferbar ist.
Da ist FIAT komplett raus.
Die können nicht mal mehr den alten Licht-, Regen-, Notbrems- und Spurhalte-Assi liefern.
Ganz zu schweigen von Full-LED, Parkbremse, Abstandstempomat etc.
FIAT hat es hinter sich.
(Die Sitzverstellung passt übrigens perfekt zu einem Auto mit Holzvergaser)
Schwierig umzusetzen, aber die Idee ist gut.
Danke für den interessanten Vergleich. Uns hätte dazu auch noch der Crafter/MAN interessiert, aber den kannst du nun mal nicht beizaubern. Zum Ford kann ich leider nichts sagen, das ist zu lange her, das ich den mal gefahren bin. Aber erst am Wochenende aus unserem Ducato 8 raus und direkt in den aktuellen Mercedes 4x4 Crossover rein. Klar, der Mercedes ist schmaler, aber für uns 178 und 158cm völlig ausreichend. Aber die Sitze und die Sitzposition ist gefühlt Traktor (Fiat) und PKW (Mercedes). Ich frage mich immer, wie da größere Leute drin fahren, wenn wir beide uns schon gefühlt bücken müssen, um richtig nach vorn zu sehen? Hat dein MLT nicht auch Schaltpaddel? Denn selbst bei unserem Golf R, der sicher nicht untermotorisiert ist, schalte ich manuell, wenn es schnell gehen muss. Deswegen sind die Dinger und die unterschiedlichen Fahrprogramme ja da. 😉
Beim Fiat tendieren wir auch zur Kombination Luftfederung und neue Federn vorne. Unser Adria Twin 600 SPB Supreme ist eigentlich recht leicht, aber trotzdem liegt er hinten schon auf den Puffern auf. Zumal man sich auch beim ausrichten leichter tut, wenn das Fahrzeug grundsätzlich schon mal in der Waage steht.
Kleiner tipp noch am Rande fürs CarPlay. Die aktuelle ADAC-App kann auch unterscheiden, ob man mit dem PKW oder WoMo unterwegs ist und damit navigieren. Klappt vom Ergebnis ganz gut. Ansonsten klappt die Navigation mit Apple Karten für uns am besten. Dort werden wir gefühlt am wenigsten auf Feldwege gelotst.
0:53 ich tippe mal der testsieger wird vom motor her der ford
Welcher war denn für Dich jetzt eigentlich der ruhigste von den Fahrgeräuschen her ?
L.G. von der Ostsee
Roland
Das war definitiv der Sprinter.
Danke Dirk👍
fast vergessen...tolles Video 😊👍👍
👍
Am besten sieht der Ducato aus!
Die anderen erinnern mich irgendwie an Imbisswagen!
Wir fahren, nach vielen Ducatos, einen Eura auf Sprinter- und Alkofahrwerk, 4,5 t, 170 PS, Wandlerautomatik 9 Gang und möchten ihn gegen nichts auf der Welt eintauschen 😘😊.
Den Ducato liebe ich schon immer sehr
Schönes Video warum ist der Ton so leise?? Weiter so.
Der Ton kommt hier von insgesamt vier verschiedenen Kameras. Ich mastere in der Software schon so weit als irgend möglich auf einen einheitlichen Pegel. Ist aber nicht immer so einfach, da ich mit Kopfhörer abmische und es daher für mich laut genug ist. Das sieht am Fernseher oder auf dem Handy natürlich anders aus. Einfach lauter drehen.
War schon voll aufgedreht. Geht nicht ein Micro am Körper? Schönen Abend.
Else heißt bei uns Magda. Schon seit es Navi gibt 😂
Interessant, wie kurz der Transit gefahren wurde und wie lange der Ducato gefeiert wurde 😂
Alle drei Fahrzeuge wurden exakt auf der gleichen Strecke gefahren.
Hallo Dirk!
Mich würde es sehr freuen, wenn Du auch mal die Möglichkeit hast, einen Renault Master auf Herz und Nieren zu prüfen!👍🙂 Ich hatte leider noch nicht das Glück Einen zu fahren. Sascha von „Wir sind Camper“ war ja schon sehr angetan von dem Master.
Ich fahre einen Opel Vivaro baugleich mit Renault Trafic seit 2015. Ist bis jetzt das zuverlässigste Auto, das ich je besessen habe. Der Renault Master soll ebenfalls so zuverlässig sein. Bin schon sehr gespannt auf deine Meinung.
Schöne Grüße, der Matthes
Wenn ich mal die Gelegenheit habe, sehr gerne. Würde mich auch interessieren.
@@AvantionTour Ich werde mal schauen, ob ich nicht diese drei Fahrzeuge mal testen kann.
Etrusco V6.8 SR, Bürstner Delfin C621 und Robeta Artemis. Alle auf Renault Master.
@@AvantionTour Der Renault Master kommt nächstes Jahr komplett neu. Die Erkönige werden schon fleißig getestet.
Wenn ich mal groß bin dann soll es der Sprinter mit Heckantrieb werden. Ansonsten bleibt da nur Fiat.
Ich bin vor kurzem den 350er Transit Kastenwagen in der 6,70 Meter Version mit Heckantrieb, 185PS Diesel und 10 Gang Automatik gefahren. Das wäre mein Chassis Favorit, der leider bei den RV Herstellern in Europa kaum zu finden ist. Ich fahre eine 907er Sprinter, Heckantrieb/Autom. Das weiche, wankende Fahrwerk mit seinem super Fahrkomfort genieße ich sehr. Für den neuen Sprinter gibt es mittlerweile ein gigantisches Chassis Zubehör Programm.
Junge was erwartest du vom Fahrwerk in Sachen Seitenneigung wenn du hinten Vollluft hast.
Wird damit die Vorderachse steifer?
Hä? Vorne ist auch Vollluft und der Sprinter macht aus auch im Serienfahrwerk?
@@AvantionTour Vielleicht eine blöde Frage, könnte man vorne nicht mit mehr Luft fahren und damit die Neigung reduzieren? Andere Federn gibt es dazu auch keine?
Läuft die auch im eco Modus durch.
??? Was meinst Du?
@@AvantionTour Da war doch ein Schalter für nen Eco Modus. Oder habe ich das falsch verstanden? Damit müsste die doch weniger laufen
Soweit ich weiß sind die 160 und 180 PS-Varianten von Fiat Nutzfahrzeugmotoren von Iveco. Zumindest ist das bei meinem 21-er Modell der Fall und ich gehe mal davon aus, dass das immer noch so ist. Die Leistungsdaten sind die Selben.
Die Anzeige und Bedienelemente für eine Luftfederung habe ich schon öfters seitlich an der Fahrersitzaußenverkleidung gesehen.
Im Übrigen ein gelungener Testquickie 👆🏼👍🏼
LG
Andi
Dankeschön Andi. 👍👍
Hallo Dirk, ich kann von der Erfahrung her nur mit Sprinter dienen. Serienfahrwerk,
4,1 Tonnen, Heckantrieb und Zusatzfederung. Sehr zufrieden.
Heckantrieb macht Sinn!
@@AvantionTourabsolut 😊
Überschrift: wer macht Spaß,mmh...der Spaß hängt vom verfügbaren Geld ab, wenn ich aus Spaß wählen dürfte,käme was ganz anderes raus, ich bin mit meinem 2015 er Ducato voll zufrieden,
Guten Abend Dirk
Wir sollten unser Malibu mit 180PS noch dieses Jahr bekommen, wir wollten nicht zusätzlich viel Geld aufwerfen für eine Wandlerschaltung und wor bekommen sogar den Ducato 9😮😊
Wir sind gespannt, das Thema mit der Federung habe ich im Auge ;-)
Der Schalter ist auch echt super. Freut euch drauf!
@@AvantionTour Wir freuen uns riesig, ich werde in noch eine Unterbodenversigelung spendieren und die Radkästen bekommen eine Schicht Tektil.
@_Daengu_
Als Malibu Van (Heavy) Fahrer kann ich eine Federung mit Höherlegung vorne sowie Zweikanal Hinterachsluftfederung wärmstens empfehlen; es ist ein spürbar besserer Komfort gegenüber dem Standard und für mich persönlich ein Gewinn👌🏼 ( VB Air Suspension + ORC 18“ m. 255/60 R18).
Bislang 50 Tsd KM und immer noch begeistert 👍🏼
LG
Andi
@@malibu640ja wir bekommen einen 640 diversity coupe LE K, cherry classic mit Lissabon.
Was die Bereifung angeht sind wir noch einwenig unschlüssig ob es AT sein soll. Genau so wie das Thema 18" und im Ausland jenachdem Wo mit Ersatzreifen Beschaffung.
Aber wir werden es geniessen.
Freue mich auf ein Malibu treffen...aber ist fast zuweit oben...einmal abwarten...😅😊
@@_Daenggu_
…… dann viel Freude vor und nach der Erwartung sowie ein gutes Händchen für die vielleicht anstehenden Entscheidungen 🍀👍🏼👌🏼
Moin Dirk, ich hatte mal ein iPad Mini in einer V-Klasse. Direkt vor den Gotthard Tunnel stand eine Streife der Polizei….der Polizist winkte mich raus und meinte in schönstem Schweizer Dialekt : Das isch zu groossss, das müssen Sie entfernen“ . Wenn der Dich erwischt mit der Menge an Elektronik in Cockpit, der schnappt über😂😂😂 …. Aber mal zu den Autos, Ducato…..Cockpit naja, der Rest so, so….Ford ist mir zu bieder., Sprinter….Dir fehlen 2 Zylinder😂 sonst finde ich wirklich sehr modern. Das mit den Sitzen und der Breite stimmt, das ist Murks. Ist bei Dir Carplay schon ohne Kabel? Da ist mein Sprinter älter und ich habe noch eine Handbremse mit Hebel…..aber diese 5,5 Tonnen Fahrgestelle hatten die elektrische Bremse soweit ich weiss auch nie….auf jeden Fall, cooler Test👍
Bei mir geht CarPlay auch nur mit Kabel. Leider!
@@AvantionTour Carplay macht nur mit Kabel Sinn, sonst ist der Akku leer und das Handy überhitzt... zumindest auf mittleren / längeren Fahrten...
@@Goku0583 der Akku wird schneller leer, da liegst Du richtig. Trotzdem ist mir die kabellose Variante lieber. Ich habe einen Dongel verbaut, das funktioniert super.
@@AvantionTour Der Ford hat sich schon zu einem guten Basisfahrzeug gemausert. Man darf bei der ganzen Diskussion über schön oder nicht den Preis nicht vergessen. Fährt, bremst, macht was es soll…..
Dirk, das mit dem Eintauchen des Sprinters in Kurven ist sehr lästig, hinten habe ich das schwammige Fahrgefühl des originalen Chassis durch das Luftfahrwerk behoben….aber vorne, da hilft nur langsamer in die Kurve reinfahren, leider
@@Goku0583 Nee, wir betreiben unser Alpine immer Wireless. Dafür liegt das Telefon, wenn es länger geht, in einer Ablage am Kabel. Vorne am Armaturenbrett mit dem ganzen Kabelverhau brauche ich das nicht.
Moin. Aaaaalso....... Auto Motor und Sport ist das nicht! Du solltest Dir mal den Kanal von "Dirk Kunze " ansehen, dann weißt Du wie das geht (uff sächsisch!).
Spaß beiseite! Tolles Video, jaaaaa, mit gewissen Längen, aber mein Gott, das ist meckern auf hohem Niveau. Grüße von der Ostsee. Brømi
Ich finde es lustig, er selbst zieht den Stil knallhart durch: ruclips.net/video/rmQiALIOqoE/видео.html
Ähm hoppla. Mit lustig finden meinte ich die Art zu moderieren in den alten Videos. Die mir unbekannten Transgender Videos meinte ich damit nicht! Ich bin weltoffen und habe nichts gegen trans oder was auch immer!
Das Ford Automatikgetriebe soll vom Pkw kommen, ob es die 3,5 to lange durchhalten wird ist halt die Frage, der Renault Automatik hat keine echte Automatik, mal sehen was der neue Toyota Ducato ab Mitte Ende 2024 macht und gibt es dann auch einen neuen Ducato?
Auf auf zu Hobby und den Maxia Van fahren, dann hast du noch einen 6,80 Meter VW Crafter gefahren.
Der soll ja angeblich das beste Auto sein, gefolgt von Sprinter und Ducato.
Nächstes Jahr kommt der ganz neue Ducato der von Stellantis und Toyota vertrieben wird und im neuen polnischen Werk gebaut wird.
Ich frage mich, ob ich auf den warten soll oder lieber einen ausgereiften alten Ducato nehmen soll 🙈
Schwierige Frage. Tendenziell würde ich noch den alten ausgereiften Ducato nehmen.
@@AvantionTour dazu tendiere ich auch.
Gehen die Preise denn jetzt schon runter oder muss ich noch ein halbes Jahr warten?
Bist du sicher, dass nächstes Jahr ein komplett neuer Ducato kommt. Da müssten doch schon längst Erlkönig-Fotos im Netz kursieren ; wie beim Renault Master, der 2024 neu kommt.
@@jan-la-pach-on-tour nächstes Jahr kommt doch nochmal ein facelift.
Wahrscheinlich kommt der ganz neue Ducato auf der Stelantis Rahmenplatform 2026 aus dem Werk in Polen wobei die Umrüstung in dem alten Opel Werk eigentlich schneller gehen müsste aber vielleicht gibt es auch Verzögerungen...
Ein neuer Hybrid Motor bei Fiat ist auch im Gespräch aber ob der nächstes Jahr schon kommt ist fraglich... Das facelift betrifft die Front und das innendesign wird überprüft aber Änderungen sind noch nicht besprochen...
Geht letztendlich doch nichts am Ducato vorbei. Den meisten Raum, sehr sparsam im Verbrauch und mit Luftbälgen hinten und Komfortfedern vorne aufgewertet, ist der Ducato trotz des ältesten Grundkonzepts immer noch spitze. Hat sich halt bewährt.
Der Mercedes ist zu eng und vom Verbrauch m.E. auch nicht zeitgemäß.
Der Ford als Notlösung?
Wehrmacht Spass
Hi Dirk
es sieht so aus, als ob du on der "egoperspektive" die kamera mit der rechten Hand festhältst... ich fände das unvernünftig und hoffe dass du das zukünftig änderst...
beste Grüsse von mir und meinem Schwiegervater, durch den ich auf deine Videos gestossen bin 😊
Danke fürs Feedback!
Aber der Ducato hat leider kein Allrad - und bleibt in SPO im Sand stecken.
Erst mal gibt es dafür Lösungen und stecken bleibt in SPO nur der, der kein Gefühl im Gasfuß hat.
Das halte ich für ein Gerücht - zumindest im Juni diesen Jahres...
@@spatzenauftour1032
Lkw dürfen in Deutschland nur 60 fahren auf Landstraßen.
Endlich mal ein Video, was die Chassis mal genauer unter die Lupe nimmt ! Natürlich empfindet jeder das Fahrgefühl anders, aber du hast tolle Anhaltspunkte gegeben.👍🏻
Danke für deine Arbeit 👌🏻
Wenn sie über 7,5 Tonnen sind.
Gibt's ja auch LKW's ab 3,5 bis 7,50 Tonnen und da gilt 80/100km/h
Viele Grüße Stefan
@@fishzillaforum Danke für den Hinweis. Ich fahre beruflich keine "Matchbox" und habe die dahingehenden Regeln nicht auf dem Schirm. Danke nochmal 👍🏻😎
@@MikeFiwi Kein Ding. Dafür fahre ich auf der Autobahn immer hinter euch und lasse mich mitziehen und spare Sprit. 😁
😮😢
LKW darf auf Landstraße nur 60 km fahren
80
Jain 60 über 7,5 t unter 80 und nur auf Schnellstraßen und Autobahn 100 mit Wohnmobilzulassung
👍