Привет Ваня!!! ты как атомный реактор, сколько в тебе сил, энергии и трудолюбия!!! дай Бог вам здоровья счастья и благополучия на долгие годы!!! будьте живы...
Вітання зі святом всіх причетних! Іван робить те що конструктора з освітою недоперли на заводі. Це справжній інженер який робить на совість з усіма вимогами до техніки. Дякую за відео. Мирного неба! Все буде добре!
Ну не знаю,тут наверное могу поспорить с Ваней.Что что а насос НШ надёжный и не требует доработок.Мне так кажется.За всю мою деятельность на КамАЗах,а это с 2006 года и по сегодняшний день, только один раз у меня гидравлическое масло выгнало в коробку.это бы ещё на древнем сельхознике,а на 65115 за 10 лет ни разу не трогал и до сих пор на холостых поднимает 15-17 тонн.возможно это ремонтный насос, потому что я не помню в своем никаких металлических подложек.Всем здоровья.
Иван, Женя от всей души, с днем водителя. Мирного неба, здоровья. А по поводу длинного свеса на первых камазах, очень удобная штука, чурбанчик подставил кузов поднимаешь и задняя телега поднимается. Самовытаскиватель, однако. Удачи.
Отвечаю на вопросы: 1. Вкладыши стоят на одной половинке потому, что при работе насоса масло прокачивается по «внешней стороне» зуба. Т.е. поперечная нагрузка на вал шестерни не симметрична. Давит в одну сторону сильно больше чем в другую. 2. Зачем дырочка? Вот эти «щёки» под действием давления масла, проходящего через дырочки прижимаются к шестерням, выбирая осевой зазор и повышая КПД насоса, давление и т.д. Обеспечивают ресурс изделию(компенсация износа). Прошу обратить внимание, что качающий узел и не должен как-то особо плотно сидеть в корпусе. У качающего узла есть вырезы, шестерни «выглядывают» по краям, там как раз идет поток прокачиваемого масла. Т.е. внешний корпус насоса тоже под давлением и нет особого смысла как-то засверливаться в качающий узел…. Рекомендую к просмотру видео ruclips.net/video/rYRkCq0e6N8/видео.html Чтобы убедиться, что в шестеренчатом насосе масло ходит по внешней части шестерен читать раздел принцип действия ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%91%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0
Кстати тут-же придет понимание того, почему на «всасывающей» части насоса должна стоять втулочка. Понятно да, что раз внешний корпус под давлением то не нужно чтобы это давление тут-же ушло на впуск во всасывающую часть…. Кстати именно благодаря тому, что внешний корпус весь под давлением, живет вот та резинка жирная большая, которая на нагнетательной части - давление снаружи резинки почти равно давлению внутри нее. Если бы не этот факт то её бы разорвало. Сам прикинь какая сила действовала бы на нее при давлении сотня килограмм на сантиметр квадратный…
Привет.с прошедшим праздником! Я себе установил КОМ от мусорки- кран,без разницы и насос 310 угловой,но у меня кроме самосвала ещё крановая установка,работает на ура ,только на обратку нужно установить радиатор ,летом обязательно,с винтелятором.Видел ставят простую алюминиевую батарею ,которая дома
Лайк. Ваня, ну очень давно имел этот насос, год двадцать назад, эт точно. Или он меня имел. Дырочка под чопик, так она для того, чтоб давлением щеки прижимало сильнее. а с жопной стороны, там могет трубочка кудой то в гидравлику идтить. зачем регулировка жестянками, не знаю. Я даже не помню, были ли они в моём случаи.
Респект. Ваня ты же можешь плоскость насоса шлифонуть под фланец чтобы потом не насиловать винты при затягивании зазоров. Вопрос , а можно и нужно ли например проточить и положить по второй паре вкладышей, там где их почему-то нет и алюминий загрызает? А если еще с круглого фланца сделаешь +/- квадрат под ответную часть, будет вообще бомба.
@@Серёга-т9ч3ю не, я в 85ом. 11 учебная рота. Старшина Кияшко. Замполит Соснин. Остальных не помню. Работал при части вулканизаторщиком ну и слесарем по станках в мех мастерских. Был на пересменке, в часть поехал перед самым НГ. Хотя в 85-ом, у меня должен был быть дембель. Косари мы. 🤣
Лично у меня так попадало масло зимой в мороз -25 в гидравлике было залито дизельное густое масло, ну и как я понял в кпп масло тёплое жидкое и его было легче тянуть, ничего ни делая просто залил гидравлическое масло и эта проблема пропала езжу уже лет семь.
Привет, с праздником, здоровья, удачи. Заводской длинный кузов 120 см от загиба губы (у меня был такой ) перед задирал аж бегом, когда кузов переделал зад оставил такойже длины а перед сместил гдето на 60-70 см, сейчас камаз вообще другой не задирает и не качает(два стабилизатора), потом были кузова по 90 см от загиба но тоже приподнимали, сейчас 60 см все. Всего наилучшего.
Через эти дырки щёчки само поджимаются при давлении.
Привет Ваня!!! ты как атомный реактор, сколько в тебе сил, энергии и трудолюбия!!! дай Бог вам здоровья счастья и благополучия на долгие годы!!! будьте живы...
Вітання зі святом всіх причетних! Іван робить те що конструктора з освітою недоперли на заводі. Це справжній інженер який робить на совість з усіма вимогами до техніки. Дякую за відео. Мирного неба! Все буде добре!
Коментар на підтримку каналу 👍
Все буде добре 💙💛
Ну не знаю,тут наверное могу поспорить с Ваней.Что что а насос НШ надёжный и не требует доработок.Мне так кажется.За всю мою деятельность на КамАЗах,а это с 2006 года и по сегодняшний день, только один раз у меня гидравлическое масло выгнало в коробку.это бы ещё на древнем сельхознике,а на 65115 за 10 лет ни разу не трогал и до сих пор на холостых поднимает 15-17 тонн.возможно это ремонтный насос, потому что я не помню в своем никаких металлических подложек.Всем здоровья.
Насос накрывается потому что грамотные умельцы (чтобы сэкономить) льют отработку, и выкидывают фильтра.
Иван, Женя от всей души, с днем водителя. Мирного неба, здоровья. А по поводу длинного свеса на первых камазах, очень удобная штука, чурбанчик подставил кузов поднимаешь и задняя телега поднимается. Самовытаскиватель, однако. Удачи.
Доброго времени суток. С днём автомобилиста ВАС, вашу команду. Всех благ, мирного неба.
Всех с праздником,хотя я понимаю,что война,но шофер от и и в Африке шофер
С праздником, мужики!
Ровных дорог под мирным небом!!!
Насос тепер несоздасть нужого бавленія резінки внасосі свого роду манжети під тиском вони прежемають внутрішню часть насоса до шестерень
С праздником ребята! Мира, здоровья, работы!
Приходит мужик позно домой весь в пудре, помаде. Жена спрашивает:-Ты где был скотина? Он отвечает:-Дорогая, не поверишь, я с клоуном подрался.
С праздником! Здоровья,мира,добра!
Отвечаю на вопросы:
1. Вкладыши стоят на одной половинке потому, что при работе насоса масло прокачивается по «внешней стороне» зуба. Т.е. поперечная нагрузка на вал шестерни не симметрична. Давит в одну сторону сильно больше чем в другую.
2. Зачем дырочка? Вот эти «щёки» под действием давления масла, проходящего через дырочки прижимаются к шестерням, выбирая осевой зазор и повышая КПД насоса, давление и т.д. Обеспечивают ресурс изделию(компенсация износа).
Прошу обратить внимание, что качающий узел и не должен как-то особо плотно сидеть в корпусе. У качающего узла есть вырезы, шестерни «выглядывают» по краям, там как раз идет поток прокачиваемого масла. Т.е. внешний корпус насоса тоже под давлением и нет особого смысла как-то засверливаться в качающий узел….
Рекомендую к просмотру видео ruclips.net/video/rYRkCq0e6N8/видео.html
Чтобы убедиться, что в шестеренчатом насосе масло ходит по внешней части шестерен читать раздел принцип действия ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%91%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0
Кстати тут-же придет понимание того, почему на «всасывающей» части насоса должна стоять втулочка. Понятно да, что раз внешний корпус под давлением то не нужно чтобы это давление тут-же ушло на впуск во всасывающую часть….
Кстати именно благодаря тому, что внешний корпус весь под давлением, живет вот та резинка жирная большая, которая на нагнетательной части - давление снаружи резинки почти равно давлению внутри нее. Если бы не этот факт то её бы разорвало. Сам прикинь какая сила действовала бы на нее при давлении сотня килограмм на сантиметр квадратный…
Спасибо большое за информацию
Привет.с прошедшим праздником! Я себе установил КОМ от мусорки- кран,без разницы и насос 310 угловой,но у меня кроме самосвала ещё крановая установка,работает на ура ,только на обратку нужно установить радиатор ,летом обязательно,с винтелятором.Видел ставят простую алюминиевую батарею ,которая дома
Жена завет ...пойдём погуляем...
А тут такое видео...
Позже посмотрю...к сожелению)))
С праздником и всего всего хорошего , мирного неба всем
Лайк.
Ваня, ну очень давно имел этот насос, год двадцать назад, эт точно. Или он меня имел. Дырочка под чопик, так она для того, чтоб давлением щеки прижимало сильнее. а с жопной стороны, там могет трубочка кудой то в гидравлику идтить. зачем регулировка жестянками, не знаю. Я даже не помню, были ли они в моём случаи.
Аа, понял. наверно жестянкой расклинивают от проворота.
Респект. Ваня ты же можешь плоскость насоса шлифонуть под фланец чтобы потом не насиловать винты при затягивании зазоров. Вопрос , а можно и нужно ли например проточить и положить по второй паре вкладышей, там где их почему-то нет и алюминий загрызает? А если еще с круглого фланца сделаешь +/- квадрат под ответную часть, будет вообще бомба.
Своей профессией ГОРЖУСЬ, люблю ее размах. Умело мощь стальных коней держу в своих руках
Ти прав есть 10нш завадской флянец на польськіх т25 стаялі тока пластікаві.
Привет, и тебя с праздником крепкого здоровья и мирного неба тебе и твоим близким, ну и Жеке тоже!!!
Про Жекин насос напомнил😁 Время летит🙄
Ваня с праздником вас с Жекой всего вам хорошего
Иван приветствую 🖐️Обзор во!! 👍Конкурент Сергея Marsианина🤗Ровненькой Иван🖐️
Дядь Вань, удачи, мира побыстрее, с днем Шофера, сделай по братски еще один обзор на гайковерты свой, спустя время.
С праздником !!!!
С праздником. Яж вучебке на Х.Горе учился. Топливники мы. 😆
Я тоже в учебке там учился 90 год. Крановщик
@@Серёга-т9ч3ю 7 рота?
@@Серёга-т9ч3ю не, я в 85ом. 11 учебная рота. Старшина Кияшко. Замполит Соснин. Остальных не помню. Работал при части вулканизаторщиком ну и слесарем по станках в мех мастерских. Был на пересменке, в часть поехал перед самым НГ. Хотя в 85-ом, у меня должен был быть дембель. Косари мы. 🤣
С днём водителя !!! Ванек
С Днем шофера.
Это цыганский вариант ремонта,это не завод , скупают старье и моют красят и продают как новый
Привет.с праздничком.насос будет работать выбора у него нет
Привет Ванюша! С праздником тебя!!!
Привет Ваня ,с праздником вас...
Ваня тебя то же с праздником а так же Санечка ну и Салтовского
М4 нужно брать.
Ваня молодец!!я тоже так насосы разбираю!(даже на металлоприёмке) цену за засор не скидывают!!(с)всех металлопатологоанатомов с праздником,!
👍👍👍
+++!!!
👍👍👍
👏👍 ждёмс испытаний
С праздником вас! Всех благ!
Зі святом
👍👍👍
Дядя Вань как переделать нш на гидромотор?
Я не дядя Ваня ,-я дідусь Коля ,але краще не переробляй бо КПД -ніякий буде . - Шукай гідродвигун
Не когда не занимался этим
👍👍✌
Иван С Днём Автомобилиста!
Ваня Привет !! Всего тебе твоей семье хорошего желаю
Ваня привет, с праздником!
Что касаемо Камаза,это карьерный кузов. Что-бы при высыпании груза, машина отказывалась, и камни под машину не сыполись.
это не от камней, а для того чтобы без борта работать
Это старинный кузов. Как он ещё сохранился?!
Если у тебя топливная аппаратура работает на отработке, то представляю какие помои ты льёш в гидравлику! 🤭
Обоснуй? Дизель работает на отработке?! А фильтра ни кто не отменял!
@@ОлегКулаков-у9ъ саляру смешивает с отработкой, и двигатель прекрасно работает!
Не правильно выразился! Прошу прощения: двигатель работает на отработке! А на гидравке фильтра ни кто не отменял
Мира вам пацаны
Кроме глушения каналов больше ничего не меняли?
Нет
ruclips.net/video/n05XliAKNP4/видео.html 8 :57 что за двигатель ??
двухтактник какой то древний, субтитры с переводом включи может он там говорит модель
Яаз 204 конструкцию посмотрите .думаю тоже самое
Идея-то огонь 🔥 исполнение 👍💪🤘👏👏👏🥃🥃🥃🥃🥃🍻🍻🍻🍻🍻
Загадка-почему и как масло из КПП попадает в гидросистему?самосвал КАМАЗ 5511.то есть именно так а не наоборот.
Лично у меня так попадало масло зимой в мороз -25 в гидравлике было залито дизельное густое масло, ну и как я понял в кпп масло тёплое жидкое и его было легче тянуть, ничего ни делая просто залил гидравлическое масло и эта проблема пропала езжу уже лет семь.
@@alexsandr36 ну а летом?
@@Murat07manipuliator сальнику на нш хана наверное.
@@alexsandr36 менял
@@Murat07manipuliator может трещина в крышке нш, либо выработка на валу под сальник.
Привет, с праздником, здоровья, удачи. Заводской длинный кузов 120 см от загиба губы (у меня был такой ) перед задирал аж бегом, когда кузов переделал зад оставил такойже длины а перед сместил гдето на 60-70 см, сейчас камаз вообще другой не задирает и не качает(два стабилизатора), потом были кузова по 90 см от загиба но тоже приподнимали, сейчас 60 см все. Всего наилучшего.
Вано если хочешь не отвечай , трудности есть после сво?
Мега есть.рабыты нет вообще.света тоже почти нет дети в школу не ходят.к родителям залитало.а так норм.дом пока ещё Целий.
@@Ваня4310 вано держись всегда помогу,я в Курской области живу, не отчаивайся хотя это не про тебя
@@Ваня4310 ты звони , на почте мой номер
Я рядом