у меня токой же т4. пропала зарядка. свечи накала не грели . после долгих тестов. пришел к одному выводу. дело в блоке предохранителей. разобрал. выровнял все усики. зачистил.окалины. и собрал. чудо. все зараблтало. Привет из казахстана.
На стрелочных приборах не 12 Вольт, а 10 Вольт напряжение понижает радиоэлемент кренка находится на плате в панели приборов в правом верхнем углу, это хрень иногда епёт мозг. Та что осторожней подключайте стрелочные приборы к 12 Вольтам.
Серёга, да я ее все таки победил и хоть как то ориентироваться пусть и спогрешностью, но в планах поменять приборку или поставить отдельно прибор шкалу
В общем "лечил" и вылечил так: "посмотрев как читать "на ютубе" немецкие схемы, их обозначения (на обмозгования ушло два месяца ремонтируя еще и ГБЦ), "+" по схеме в книге (как её еще называют МОНУАЛ) идет всегда сверху, где 31 минус идущий в оплетке. Цвет проводов естественно очень важен. Четырех контактный температурный датчик непосредственное влияние имеет на показания температуры на панели приборов. Там же (на 4-х конт. датч.) есть постоянный "+" включающий доп. насос, а желтый с красной полоской провод работает при вкл. зажигания и работает на показания температуры на панели приборов. Я через лампочку подал "-" на этот провод и глянул на показания тем. на панели приб., где мой "гад" даже не дернулся. Разобрал проверил сам стрелочный прибор (подав минус на крайние штырьки "-", а "+" через лампочку к центру), топливный работал, а темп. нет. Оказалась при вскрытии у вертикального штырька потерялась связь с эл. механизмом. Проверив по новой вернул все на место. Пока работает.
Ильгиз Гайнетдинов ну моя приборка тож не долго ппоработала, протаранил месяца и снова стрелка легла спать. Решил проблему другим способом, поставил с классики 2106 датчик и пробирку температуры. Теперь езжу и не нарадуюсь
Вполне возможно, но как я увидел с вашего видео, вы затронули 2-х контактный датчик. А я понял из книги, что он отвечает за работу-не работу свечей накала при "горячем двигателе".
Доброе время суток, смотрел Ваше видео ,так и не понял куда уходят четыре провода от датчика дтож, если Вас не затруднит напишите плиз,заранее благодарен
@@viktortikhonov8051 Друже, эти провода идут с блока реле и предохранителей, если не подводит память, то белые колодки (а номера колодок G1 G2 или F) что то так
Я даже и не знаю. Меня на столько уже замучала эта приборка и датчики, что я все отключил и поставил с классики и датчик и приборку. Сейчас пока9ывает 90, а при 93-95 срабатывают винты
Четырехкантактный датчик нужно менять с синим ободком для дизелей а с желтым и красным цветом для бензиновых ДВС вроде так я тоже не знал купил с желтым и сразу за стодесяесять лезет температура по приборке а патрубок на помпу холодный ещё , получается показывает неправильно , вентиляторы потом срабатывают когда открывается термостат и прогонит помпа по большому кругу , но на приборке некорректное показание за 110 градусов , и это ещё не всё при запуске холодного дизеля сигнал от этого датчика поступает в реле управления как будто он этот ДВС горячий и не включает реле для подачи питания на свечи накаливания , нужно снять фишку с датчика запустить ДВС и опять её одеть чтобы снять питание и свечи не перегорели
Санек салам с казахстана.я по твоему методу искал ничего ненашел.но полез в 4 контактный датчик оказалось там перемкнул лампочкой две клемы воаля приборка поднялась.оказалось вышел из строя четырех контактный.двух контактный как я понял это лампочку перегрева включает.
Синый белый палосой провод идет на реле накаливание а реле накаливание находится именно блок предохранителей датьчик для указателя это 4 х контактный две коричнивый белый полосой зто минус белый наверно это на насос циркуляции и красный белый палосой это для указателя всемь удачи
Твоя проблема в том что ты перепутал датчики. У меня на ААВ ruclips.net/video/9L3jy08Cxh4/видео.html 2-х контактный идет на управление свечами. 4-х контактный сам управляет помпой и подает сигнал на панель приборов.
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
Вентилятоы включаются согласно парапетрам термолегулятора на радиаторе!
2х контактный разьем - свечи накала. 4х- насос циркуляции и стрелка прибора. нужно поменять 4х датчик
у меня токой же т4. пропала зарядка. свечи накала не грели . после долгих тестов. пришел к одному выводу. дело в блоке предохранителей. разобрал. выровнял все усики. зачистил.окалины. и собрал. чудо. все зараблтало. Привет из казахстана.
С победой, Саня! Вот что значит мастер - все работает на ура!)
Влад спасибо, ну скажем так....работает на четверочку
Пожалуйста, Саня. Четверочка - тоже хорошо, там глядишь и до пятерочки дойдет
На стрелочных приборах не 12 Вольт, а 10 Вольт напряжение понижает радиоэлемент кренка находится на плате в панели приборов в правом верхнем углу, это хрень иногда епёт мозг. Та что осторожней подключайте стрелочные приборы к 12 Вольтам.
Проверьте напряжение на правом внутреннем отверстии!
На указатель ток идёт через транзистор трёхножу 10v
Немудрите лампочкой,для этого устанрвлен транзистор трёхножка!
Заработала!!!!! ты ее все таки победил )))
Серёга, да я ее все таки победил и хоть как то ориентироваться пусть и спогрешностью, но в планах поменять приборку или поставить отдельно прибор шкалу
В общем "лечил" и вылечил так: "посмотрев как читать "на ютубе" немецкие схемы, их обозначения (на обмозгования ушло два месяца ремонтируя еще и ГБЦ), "+" по схеме в книге (как её еще называют МОНУАЛ) идет всегда сверху, где 31 минус идущий в оплетке. Цвет проводов естественно очень важен. Четырех контактный температурный датчик непосредственное влияние имеет на показания температуры на панели приборов. Там же (на 4-х конт. датч.) есть постоянный "+" включающий доп. насос, а желтый с красной полоской провод работает при вкл. зажигания и работает на показания температуры на панели приборов.
Я через лампочку подал "-" на этот провод и глянул на показания тем. на панели приб., где мой "гад" даже не дернулся.
Разобрал проверил сам стрелочный прибор (подав минус на крайние штырьки "-", а "+" через лампочку к центру), топливный работал, а темп. нет.
Оказалась при вскрытии у вертикального штырька потерялась связь с эл. механизмом. Проверив по новой вернул все на место. Пока работает.
Ильгиз Гайнетдинов ну моя приборка тож не долго ппоработала, протаранил месяца и снова стрелка легла спать. Решил проблему другим способом, поставил с классики 2106 датчик и пробирку температуры. Теперь езжу и не нарадуюсь
Вполне возможно, но как я увидел с вашего видео, вы затронули 2-х контактный датчик. А я понял из книги, что он отвечает за работу-не работу свечей накала при "горячем двигателе".
Ильгиз Гайнетдинов вполне возможно, но видно 2х контактный тоже накрылся, потому что свечи работают не важно от температуры двигателя
Доброе время суток, смотрел Ваше видео ,так и не понял куда уходят четыре провода от датчика дтож, если Вас не затруднит напишите плиз,заранее благодарен
Добрейшего. 2х контактный отвечает за свечи накала, а 4х контактный за приборку(стрелка) и электро помпу
Та это я знаю,) меня интересует провода откуда приходят на 2х конт.и 4х контактный датчики
@@viktortikhonov8051 Друже, эти провода идут с блока реле и предохранителей, если не подводит память, то белые колодки (а номера колодок G1 G2 или F) что то так
@@kalachnikov на 2х контактный с блока предпускового подоргева 137, который и управляет свечами накала
У меня тоже за 110 венты срабатывают,перегрева нет и в помине.Что поменять или подкрутить чтобы стрелка показывала правильно?
Я даже и не знаю. Меня на столько уже замучала эта приборка и датчики, что я все отключил и поставил с классики и датчик и приборку. Сейчас пока9ывает 90, а при 93-95 срабатывают винты
Александр Конарев 46RUS радикально)))
Четырехкантактный датчик нужно менять с синим ободком для дизелей а с желтым и красным цветом для бензиновых ДВС вроде так я тоже не знал купил с желтым и сразу за стодесяесять лезет температура по приборке а патрубок на помпу холодный ещё , получается показывает неправильно , вентиляторы потом срабатывают когда открывается термостат и прогонит помпа по большому кругу , но на приборке некорректное показание за 110 градусов , и это ещё не всё при запуске холодного дизеля сигнал от этого датчика поступает в реле управления как будто он этот ДВС горячий и не включает реле для подачи питания на свечи накаливания , нужно снять фишку с датчика запустить ДВС и опять её одеть чтобы снять питание и свечи не перегорели
Напрямую недопустимо пускать перемычку,спалите приборку температуры!
@@АхылбекЕлеусизов в конечном итоге так и произошло
Есть проблема вт4 показывает перегрев и одновременно со стрелкой температуры идёт вверх стрелка уровня топлива.
Знакомая проблема, долго мучился и что только не делал. Свыкся и ездил пока не поменял приборка. А по итогу сменил двигатель и новую приборку
Санек салам с казахстана.я по твоему методу искал ничего ненашел.но полез в 4 контактный датчик оказалось там перемкнул лампочкой две клемы воаля приборка поднялась.оказалось вышел из строя четырех контактный.двух контактный как я понял это лампочку перегрева включает.
Ясно, спасибо
Провод который припаяли на плату напряму уберите,он должен работать от замка зажигания!
От какой машины подходит трос спидометра на т4 92г. 1.9дизель?
Не могу сказать
Уаз или газ53.с небольшой переделкой.
👍😎
autobot. asia ✌
Синый белый палосой провод идет на реле накаливание а реле накаливание находится именно блок предохранителей датьчик для указателя это 4 х контактный две коричнивый белый полосой зто минус белый наверно это на насос циркуляции и красный белый палосой это для указателя всемь удачи
Большое спасибо за информацию
Может жёлт-красный?
У меня идёт два коричневый на массу, и два белый и жетокрасный в блокпредохранителей
салам.ну как Санек разобрался?
Жаке Жаке проработала, но не долго, месяца три и вообще умерла
вот вот это 4 контактный датчик.хандрит.меняй его все ставь на место и будет все пучком.твоя история точь в точь моя копия.
Ага, поставил с классики ваз 2106 датчик и приборку, все работает))))
вот и я думаю механический поставить.
я чет первую прозявал (((
Мишаня, поверь, ни Чего не потерял
Шнага эти т-4 говно как немцы у японский машины не когда у меня проблема не был а тут просто достал желею что купил
Твоя проблема в том что ты перепутал датчики.
У меня на ААВ
ruclips.net/video/9L3jy08Cxh4/видео.html
2-х контактный идет на управление свечами.
4-х контактный сам управляет помпой и подает сигнал на панель приборов.
XXXBOCHAXX возможно, но как они стояли так и стоят, а по поводу что за что отвечает как бы никто не подсказал и говорил как предполагал. Спасибо.