@@GamingPotatoes1 das ist eine unter Experten verwendete Bezeichnung, dass auf der einen Richtunsfahrbahn 8 Fahrstreifen und auf der anderen 0 untergebracht sind. Im Sanierungsfall würde das, das ganze erheblich vereinfachen wenn eine Brücke komplett gesperrt werden kann und die andere komplett alles aufnimmt.
Ja. Genau dafür reicht die Brückenbreite. Wird in der Praxis aber nicht passieren. Die bisherige Markierung mit 6 Fahrspuren 3,50m/3,25m/3,25m ist voll ausreichend.
Eine Brücke besteht aus: 4 Fahrstreifen, die dann nachher (8spurig) auf der Megastelze durch Leverkusen führen + 2 Ein- und Ausfahrspuren + eine Haltespur. + Rad- und Fußweg von 3,25m = 6 Fahrstreifen und 1 Haltespur pro Brücke! Also 12 Fahrstreifen insgesamt.
Die alte Brücke hatte 2 Fahrstreifen pro Richtung und einen Standstreifen. Die Standstreifen wurden irgendwann für den Verkehr freigegeben, so dass die schweren LKW auf der äußeren Spur fuhren. Die Statik der Brücke hat dem leider nicht Stand gehalten, sie ist dadurch kaputt gemacht worden. Wer hat diese Entscheidung getroffen?
Guten Tag, der Radweg auf der neuen Rheinbrücke Leverkusen ist fertiggestellt. Bei Bauleistungen ist durch die Autobahn GmbH Rheinland als Auftraggeberin eine gewisse Toleranz in der Ebenheit zu akzeptieren. Der Belag wurde nach Fertigstellung der Bauleistung geprüft und abgenommen. Die Ebenheit befindet sich innerhalb der zu akzeptierenden Toleranz. Allzeit gute Fahrt!
Naja, wenn man die Hoppelei auf der Brücke ernst nimmt, kann man schon mit einer weiteren Sperrung rechnen, diesmal weil der Fahrbahnbelag erneuert werden muss.
Der Bau hat ja nur 7 Jahre gedauert! Und wahrscheinlich weitere 7 Jahre für den Abbruch der alten Brücke und Neubau der 2. Brücke. Macht 14 Jahre für den Bau einer Straße über einen Fluss...
Bis Ende 2024 soll die alte Brücke abgerissen werden und ab 2025 beginnt dann der Neubau der neuen Brücke. Ich denke Mal das die andere Brücke schneller fertig gestellt werden kann als die jetzige neue. Da der laufende Verkehr dieses Mal nicht viel stört und jetzt auch schon feststeht woher die Materialen und welche Firmen für was zuständig sind.
@DieAutobahn mit der Fertigstellung der ersten Brücke ist der Ersatz der alten Brücke abgeschlossen. Nun beginnt der unglaubliche Ausbau auf 12Fahrstreifen. Und das bei knappen Kassen, Ressourcen, fehlenden Facharbeitern und der Tatsache, dass Brücken überall im Land auf Instandsetzung warten.
@@DonQuiKong Autobahnen haben allgemein den Effekt das sich der Verkehr dort bündelt. Das ist ja auch der Sinn. Aber das ist unabhängig von der Anzahl der Fahrstreifen so. Eine Autobahn mit 2 Fahrstreifen hat genauso viel Nutzer wie eine mit 20. Es kommt immer darauf am wie viele Menschen im Umkreis leben. Das Ruhrgebiet ist Europas größtes Ballungszentrum und kann problemlos 10 Spurige Autobahnabschnitte brauchen. Sicher müssen zu und Abfahren dann auch 2 Spurig wie hier ausgebaut werden.
@@hotbadboy1988 Ein Spurausbau führt immer auch zu einer induzierten Nachfragen. Verkehrsteilnehmer, die vorher mit der Bahn gefahren sind, nehmen jetzt teilweise das Auto (denn "jetzt ist ja mehr Platz, geht ja schneller"). Das führt dann im Endeffekt zu ähnlicher Auslastung der Verkehrswege als vorher, nur zu mehr Stauung and Knotenpunkten da insgesamt mehr Autofahrer unterwegs sind. Gerade in Bevölkerungsdichten Gebieten will man möglichst wenig Personenverkehr in Autos haben, da diese so flächenineffizient sind. Vergleich hier: "Department for Transport LATEST EVIDENCE ON INDUCED TRAVEL DEMAND: AN EVIDENCE REVIEW" (Leider werden Links gelöscht, das Paper ist auf der service website der Britischen Regierung). Alternativ auch hier: Hymel et al. 2024, Induced demand and rebound effects in road transport
@@DonQuiKong Studien gibt es heute für jede Seite der Medaille. Ich weiß nur eines: Ohne gut ausgebaute Verkehrswege wird kein Windrad aufgebaut und keine Trafostation. Manche Dinge lassen sich nicht mit der Bahn transportieren und ich nutze am liebsten das Auto, weil ich ohne Umwege direkt von A nach B komme. Da können die noch so viele ÖPNV Angebote machen. Ich will einfach nicht auf einem Sitz sitzen, wo am selben Tag schon 10 andere Menschen drauf waren. Diese Brücke und der Ausbau der A1 ist völlig angemessen.
Warum brauchen Autos heutzutage bloß so viele Spuren? Mit weniger Geschwindigkeit, geringeren Abständen und intelligenter Steuerung käme man rein technisch mit weniger aus. Autonomes fahren auf Autobahnen ist ja im Prinzip heute schon möglich. Also unverständlich warum man trotzdem so baut wie im gefühlten Mittelalter.
@@m.3257 Ich meine die Autos. Sie sind ein Verkehrsmittel, wie jedes andere und haben kein eigenes Bewusstsein. Daher wäre es absurd, Freiheit für Autos an sich zu fordern. 😂🤔
Warum wurde das Video erneut hochgeladen?
Wahrscheinlich wegen aktualisierter Zeitangaben
Rechtzeitig zur Meisterfeier wurde die erste Brückenhälfte fertig ;)
Gehe ich richtig in der Annahme dass im Baustellenfall eine wahnsinnige 8+0 Verkehrsführung möglich ist ?
was ist eine 8+0 Verkehrsführung??
@@GamingPotatoes1 das ist eine unter Experten verwendete Bezeichnung, dass auf der einen Richtunsfahrbahn 8 Fahrstreifen und auf der anderen 0 untergebracht sind. Im Sanierungsfall würde das, das ganze erheblich vereinfachen wenn eine Brücke komplett gesperrt werden kann und die andere komplett alles aufnimmt.
Ja. Genau dafür reicht die Brückenbreite. Wird in der Praxis aber nicht passieren. Die bisherige Markierung mit 6 Fahrspuren 3,50m/3,25m/3,25m ist voll ausreichend.
Eine Brücke besteht aus:
4 Fahrstreifen, die dann nachher (8spurig) auf der Megastelze durch Leverkusen führen
+ 2 Ein- und Ausfahrspuren
+ eine Haltespur.
+ Rad- und Fußweg von 3,25m
= 6 Fahrstreifen und 1 Haltespur pro Brücke!
Also 12 Fahrstreifen insgesamt.
Die alte Brücke hatte 2 Fahrstreifen pro Richtung und einen Standstreifen. Die Standstreifen wurden irgendwann für den Verkehr freigegeben, so dass die schweren LKW auf der äußeren Spur fuhren. Die Statik der Brücke hat dem leider nicht Stand gehalten, sie ist dadurch kaputt gemacht worden. Wer hat diese Entscheidung getroffen?
Warum ist der neue Radweg auf der Brücke nicht fertiggestellt worden? Da fehlt der Bodenbelag, alles ist wellig.
Guten Tag, der Radweg auf der neuen Rheinbrücke Leverkusen ist fertiggestellt. Bei Bauleistungen ist durch die Autobahn GmbH Rheinland als Auftraggeberin eine gewisse Toleranz in der Ebenheit zu akzeptieren. Der Belag wurde nach Fertigstellung der Bauleistung geprüft und abgenommen. Die Ebenheit befindet sich innerhalb der zu akzeptierenden Toleranz. Allzeit gute Fahrt!
Naja, wenn man die Hoppelei auf der Brücke ernst nimmt, kann man schon mit einer weiteren Sperrung rechnen, diesmal weil der Fahrbahnbelag erneuert werden muss.
Einen Architektenpreis gibt es dafür nicht.
Der Bau hat ja nur 7 Jahre gedauert!
Und wahrscheinlich weitere 7 Jahre für den Abbruch der alten Brücke und Neubau der 2. Brücke.
Macht 14 Jahre für den Bau einer Straße über einen Fluss...
Hi, die neue Rheinbrücke soll bis Ende 2027 vollständig fertiggestellt sein. Allzeit gute Fahrt!
Bis Ende 2024 soll die alte Brücke abgerissen werden und ab 2025 beginnt dann der Neubau der neuen Brücke. Ich denke Mal das die andere Brücke schneller fertig gestellt werden kann als die jetzige neue. Da der laufende Verkehr dieses Mal nicht viel stört und jetzt auch schon feststeht woher die Materialen und welche Firmen für was zuständig sind.
@DieAutobahn mit der Fertigstellung der ersten Brücke ist der Ersatz der alten Brücke abgeschlossen. Nun beginnt der unglaubliche Ausbau auf 12Fahrstreifen. Und das bei knappen Kassen, Ressourcen, fehlenden Facharbeitern und der Tatsache, dass Brücken überall im Land auf Instandsetzung warten.
Ich arbeite an der Brücke . Die abbauarbeiten ,die parallel laufen , laufen gut voran .
@@MeseliOfficial danke für das Update
Verkehrspolitisch natürlich absolut hanebüchen, da noch eine Spur dran zu setzen, aber dsa Video selbst ist stark geworden.
Die Brücke ist schon gewaltig, denke aber es ist nötig und soll nun 100 Jahre halten.
@@hotbadboy1988 Die neue Spur wird zu mehr Verkehr führen, der sich dann noch mehr an Knotenpunkten anstauen kann.
@@DonQuiKong Autobahnen haben allgemein den Effekt das sich der Verkehr dort bündelt. Das ist ja auch der Sinn. Aber das ist unabhängig von der Anzahl der Fahrstreifen so. Eine Autobahn mit 2 Fahrstreifen hat genauso viel Nutzer wie eine mit 20. Es kommt immer darauf am wie viele Menschen im Umkreis leben. Das Ruhrgebiet ist Europas größtes Ballungszentrum und kann problemlos 10 Spurige Autobahnabschnitte brauchen. Sicher müssen zu und Abfahren dann auch 2 Spurig wie hier ausgebaut werden.
@@hotbadboy1988 Ein Spurausbau führt immer auch zu einer induzierten Nachfragen. Verkehrsteilnehmer, die vorher mit der Bahn gefahren sind, nehmen jetzt teilweise das Auto (denn "jetzt ist ja mehr Platz, geht ja schneller"). Das führt dann im Endeffekt zu ähnlicher Auslastung der Verkehrswege als vorher, nur zu mehr Stauung and Knotenpunkten da insgesamt mehr Autofahrer unterwegs sind.
Gerade in Bevölkerungsdichten Gebieten will man möglichst wenig Personenverkehr in Autos haben, da diese so flächenineffizient sind.
Vergleich hier:
"Department for Transport
LATEST EVIDENCE ON INDUCED
TRAVEL DEMAND: AN EVIDENCE
REVIEW" (Leider werden Links gelöscht, das Paper ist auf der service website der Britischen Regierung).
Alternativ auch hier:
Hymel et al. 2024, Induced demand and rebound effects in road transport
@@DonQuiKong Studien gibt es heute für jede Seite der Medaille. Ich weiß nur eines: Ohne gut ausgebaute Verkehrswege wird kein Windrad aufgebaut und keine Trafostation. Manche Dinge lassen sich nicht mit der Bahn transportieren und ich nutze am liebsten das Auto, weil ich ohne Umwege direkt von A nach B komme. Da können die noch so viele ÖPNV Angebote machen. Ich will einfach nicht auf einem Sitz sitzen, wo am selben Tag schon 10 andere Menschen drauf waren. Diese Brücke und der Ausbau der A1 ist völlig angemessen.
Warum brauchen Autos heutzutage bloß so viele Spuren? Mit weniger Geschwindigkeit, geringeren Abständen und intelligenter Steuerung käme man rein technisch mit weniger aus. Autonomes fahren auf Autobahnen ist ja im Prinzip heute schon möglich. Also unverständlich warum man trotzdem so baut wie im gefühlten Mittelalter.
Freiheit. Schonmal gehört?
@@Jens329 Autos brauchen keine Freiheit.
@@orangegreenify Da Du mit Autos die Autofahrer meinst --> Leute wie du brauchen keine Freiheit!
Die vielen Fußballfans wollen am 18. Mai alle zur Meisterfeier nach Leverkusen kommen, deswegen die vielen Fahrspuren.
@@m.3257 Ich meine die Autos. Sie sind ein Verkehrsmittel, wie jedes andere und haben kein eigenes Bewusstsein. Daher wäre es absurd, Freiheit für Autos an sich zu fordern. 😂🤔