Сейчас ищем на аукционах японии себе Мазду сх-3, но бензинку. Наелся дизелями по уши. Когда то лет 25 назад один неглупый моторист мне сказал, дизель, это экономия в рассрочку. Япо прошествии многих лет и нескольких дизельных машин я с ним полностью согласен
Если не ошибаюсь, то производитель заявил 300 тыс. пробега на данный двигатель. Но меня успокаивает, что контрактный можно без проблем купить в пределах 30-40 т.руб. во Владивостоке.
При правильном использовании то да двигатель легко отходит 300 т.км . Главное масло менять по МОТО часам , установить турбо таймер , давать периодически обороты , и заливать масло вязкостью 5 w-40 . И нормальную солярку . Не знаю что будет за мотор за 30 т.р . Это кот в мешке . Я не сторонник контрактов , но если деваться некуда то надо его перед покупкой проверить вскрыть поддон и посмотреть в каком состояние двигатель .
@@Dima-je9fi вот по этому и спрашиваю совет. На канале К-повер есть разбор по этому мотору, там тоже использовали 40ку, что то не помогло. Но там проблема скорее была в не прописанной форсунке
Здравствуйте спасибо за видео, думаю взять мазду акселу 1.5 турбодизель, не подскажите как проверить двигатель? И правда ли что с 2016 у двигла был рестаил и он стал надежне, а типо до 2016 двиглы ходили до 100 тыщ?
Двига S5, Mazda Demio 145000 пробега Регулярно просит прожечь сажевый, отчего шумно едет и много ест. Во время работы на холостых слышны какие-то частые подвывания , но в целом работает ровно. Замена масла раз в 5000км , mobil 5w30. Постоянно горит значок ключика, в последнее время мигает, но на сканере ничего. Какую провести профилактику, чтобы знать, что с мотором все норм ?
Приветствую, сказать надёжен или нет скорее всего что ресурс примерно одинаковый , но здесь надо смотреть на то в каком состоянии сам двигатель, какой реальный пробег, сколько было владельцев, как часто менялось масло , и вообще как обслуживался автомобиль в целом, просто надо представлять что б/у дизель это как мина замедленного действия , если что то пойдёт сыпаться то все будет стоить космических сумм , темболее в наше время , когда можно брать дизель это когда ни в чем не нуждаешься и есть средства на его ремонт, или брать у родственников когда история известна , и ты будешь вторым владельцем , на последние деньги дизель лучше не брать а так выбор остановился за самим покупателем , в целом мотор не плох и если брать б/у авто то с реальным пробегом 90-100 т.км . До 200 т.км проблем не должно быть .
О чем вообще разговор. Берешь тачку до 50 т пробега с аукциона. Через полтора, два года скидываешь. А бензин или дизель какая нахер разница на новом двигле. Чем плох новый дизельный двигатель. Ну единственное может он холодный зимой для Сибири. А так, турбо-таймер, прогрев по температуре и солярку с камазов не заправлять и будет он тебя радовать своей тягой.
вообще статистика должна быть, а вот это ,может 200к, может 250к, а может 300к....ну не серьезно это, так в гараже с мужиками поговорить, а в эфир это нести...
Приветствую, здесь сравнивать конечно достаточно не правильно, у всех моторов есть свои разные сильные стороны, так же как и слабые , дизельные моторы они не плохие , только если конечно не укатанные в труху, с дизелями сложнее в чем , то что запчасти намного дороже чем у бензиновых моторов , сильно придирчивые к топливу , в зимнее время могут доставить не мало проблем , а у нас зима длится пол года практически. А с бензиновыми моторами легче жить в нашем климате , ремонт менее затратен , сами моторы просты если нет турбин , многое можно сделать за не большую сумму и ездить дальше .
вот он млять! нашелся! вот кто советует такие густые масла лить в современный двс! туда идет масло 0w20 либо край 5w30 но dl-1 ! не надо эту густоту советовать, если незнаешь внутрянку мотора. он на гидрокомпенсаторах, там такие микроканалы что только текучие масла необходимо заливать! к нам приезжал на обслугу один cx3 ему 0в20 масло в самый раз и менял раз в 5-6 тыс. продан был в идеале! а вот щас висит такой же другой cx3 но турбина пристрелилась! от говномасла и несвоевременной замены, ну еще и от тошнотного режима!
вообще на современных японцах особенно с системой стартстоп рекомендовано 0W20, а 0W30 указано при скоростной езде. Я так понимаю в городе при включении выключении двс масло должно обладать хорошей текучестью
Здравствуйте, хочу поменять шайбы медные у форсунок, подскажите пожалуйста с каким моментом затягивать гайку которая прижимает форсунку, найти не могу?
Ну и обзор конечно, у вас мнение субъективное, вы говрите про какие то 500к пробега, дак какой безнзиновый мотор столько проедет? С нашим топливом и маслом, в наших условиях эксплуатации? Давно уже перестали делать ресурсные авто, сейчас смысл в другом, никто не бужет ездить на одной машине 10-20 лет Сам владею сх 3, уже два года, пробег по россии 35к уже, сумма пробега 125, никаких проблем с двигателем нет, экологию не удалял, замена масла каждые 5к
Я говорю о том с чем сталкиваюсь , и можно наблюдать за тем или иным авто а точнее за двигателем от момента покупки его новым до момента его продажи на вторичный рынок, и могу с уверенностью сказать что большая часть достигает пробегов до полу миллиона, но конечно не без проблем и с допустимым расходом масла . Но также бывают и те что полностью умирают к пробегу 300 т.км . От чего это зависит трудно сказать, возможно от того кто ездит на авто, Либо от какой-то доли брака на заводе здесь трудно определить но имеет место быть. Взять к примеру такие корейские автомобили как Киа и хендай, к примеру всеми обласканный двигатель Соляриса который как бытует мнение не надёжный но люди ездят по 450 без проблем по двигателю после да проблемы начинаются и то с ними до 600 тысяч вытягивают , также и про двигатель Киа спортеж можно сказать про их 2.0 литра , всеми прославившийся своими задирами , да они есть не спорю но двигатель спокойно с ними живёт до пробега 400 т.км . А это не мало , а кто-то увидит задир и не большой стук по поршневой побежит делать двигатель на 150 т. Км . Так что как так . Но конечно процент брака он есть и есть те которые уже с конвейера выходят с расходом масла , но он не велик от основной массы.
Тут немного добавить могу, бензиновые скаи при должном обслуживании могут проехать 500к, никакого "меньшего ресурса" в них не заложено, облегчены, под эко нормы задушены, из-за этого нужно просто обслуживать иначе, лить в атмосферный 1.5-2.0 98, масло менять 5-7к и не перегревать, дальше большой разницы со "старыми и надежными", просто не заметите... А лишние затраты на 98 и частые замены масла + ТО подороже, просто компенсируются меньшим расходом)
Здравствуйте . Очень познавательный ролик . Приобрёл Cx-3 на правом руле, на дизеле . Теперь вот думаю как его подготовить к России . Что думаете по поводу отключения егр с сажевого фильтра?
Приветствую, ну а что можно сказать, конечно авто за дышит по-другому и мощность прибавится так что если есть желание то делай хуже будет только экологии, но не двигателю это однозначно.
@@aleksandrk1972 Почему нет , можно, если есть сто процентная гарантия в данном пробеге , были такие случаи что и с аукциона мотали пробеги . А так можно конечно брать и до 250 т.км проблем в принципе не должно быть если заливать хорошую солярку , менять масло по раньше регламента, установить турбо таймер. Были случаи и по 400 т.км моторы ходили без единого вложения , но это у сильно педантичных владельцев .
Непосредственно все понятно! Спасибо!
Вот это зачетная лекция, благодарю
От души!
Непосредственно посредственный знаток с посредственным образованием
Ну куда мне до тебя умника великого.
Сейчас ищем на аукционах японии себе Мазду сх-3, но бензинку. Наелся дизелями по уши. Когда то лет 25 назад один неглупый моторист мне сказал, дизель, это экономия в рассрочку. Япо прошествии многих лет и нескольких дизельных машин я с ним полностью согласен
клаустрофобия в ней замучает
Если не ошибаюсь, то производитель заявил 300 тыс. пробега на данный двигатель. Но меня успокаивает, что контрактный можно без проблем купить в пределах 30-40 т.руб. во Владивостоке.
При правильном использовании то да двигатель легко отходит 300 т.км . Главное масло менять по МОТО часам , установить турбо таймер , давать периодически обороты , и заливать масло вязкостью 5 w-40 . И нормальную солярку . Не знаю что будет за мотор за 30 т.р . Это кот в мешке . Я не сторонник контрактов , но если деваться некуда то надо его перед покупкой проверить вскрыть поддон и посмотреть в каком состояние двигатель .
В комментарии видел про масло 5на40. Но двигатель спроектирован под 30ку с тонкими масляными кольцами и при использовании 40ки просто засрутся канавки
Друзья заливайте что вам по душе , я остаюсь при своем мнении однозначно , мотор нагруженный и жидкие масла на долгий ресурс не сыграют в плюс .
@@Dima-je9fi вот по этому и спрашиваю совет. На канале К-повер есть разбор по этому мотору, там тоже использовали 40ку, что то не помогло. Но там проблема скорее была в не прописанной форсунке
Турбина пролетала на 125000, на 120000 полетел ролик генератора.
Здравствуйте!
Вы ведёте канал на Drive2?
Здравствуйте спасибо за видео, думаю взять мазду акселу 1.5 турбодизель, не подскажите как проверить двигатель? И правда ли что с 2016 у двигла был рестаил и он стал надежне, а типо до 2016 двиглы ходили до 100 тыщ?
Вы цены на дт посмоторите и все станет ясно, нужна это вибротарахтелка или нет
Двига S5, Mazda Demio
145000 пробега
Регулярно просит прожечь сажевый, отчего шумно едет и много ест. Во время работы на холостых слышны какие-то частые подвывания , но в целом работает ровно. Замена масла раз в 5000км , mobil 5w30.
Постоянно горит значок ключика, в последнее время мигает, но на сканере ничего.
Какую провести профилактику, чтобы знать, что с мотором все норм ?
Здравствуйте. Спасибо, очень интересно.
Рассматриваю покупку Mazda3 с 1.8 дизелем. Что можете сказать о двигателе S8-DPTS? Он надежней чем 1.5?
Приветствую, сказать надёжен или нет скорее всего что ресурс примерно одинаковый , но здесь надо смотреть на то в каком состоянии сам двигатель, какой реальный пробег, сколько было владельцев, как часто менялось масло , и вообще как обслуживался автомобиль в целом, просто надо представлять что б/у дизель это как мина замедленного действия , если что то пойдёт сыпаться то все будет стоить космических сумм , темболее в наше время , когда можно брать дизель это когда ни в чем не нуждаешься и есть средства на его ремонт, или брать у родственников когда история известна , и ты будешь вторым владельцем , на последние деньги дизель лучше не брать а так выбор остановился за самим покупателем , в целом мотор не плох и если брать б/у авто то с реальным пробегом 90-100 т.км . До 200 т.км проблем не должно быть .
Спасибо за ответ
@@semyonmishchenko1939 Было бы за что , желаю правильной и удачной покупки.
О чем вообще разговор. Берешь тачку до 50 т пробега с аукциона. Через полтора, два года скидываешь. А бензин или дизель какая нахер разница на новом двигле. Чем плох новый дизельный двигатель. Ну единственное может он холодный зимой для Сибири. А так, турбо-таймер, прогрев по температуре и солярку с камазов не заправлять и будет он тебя радовать своей тягой.
вообще статистика должна быть, а вот это ,может 200к, может 250к, а может 300к....ну не серьезно это, так в гараже с мужиками поговорить, а в эфир это нести...
Что маркетингового в этом моторе?
Здравствуйте, а бензиновые двигателя на сколько надёжные? Спасибо.
Приветствую, здесь сравнивать конечно достаточно не правильно, у всех моторов есть свои разные сильные стороны, так же как и слабые , дизельные моторы они не плохие , только если конечно не укатанные в труху, с дизелями сложнее в чем , то что запчасти намного дороже чем у бензиновых моторов , сильно придирчивые к топливу , в зимнее время могут доставить не мало проблем , а у нас зима длится пол года практически. А с бензиновыми моторами легче жить в нашем климате , ремонт менее затратен , сами моторы просты если нет турбин , многое можно сделать за не большую сумму и ездить дальше .
вот он млять! нашелся! вот кто советует такие густые масла лить в современный двс! туда идет масло 0w20 либо край 5w30 но dl-1 ! не надо эту густоту советовать, если незнаешь внутрянку мотора. он на гидрокомпенсаторах, там такие микроканалы что только текучие масла необходимо заливать! к нам приезжал на обслугу один cx3 ему 0в20 масло в самый раз и менял раз в 5-6 тыс. продан был в идеале! а вот щас висит такой же другой cx3 но турбина пристрелилась! от говномасла и несвоевременной замены, ну еще и от тошнотного режима!
вообще на современных японцах особенно с системой стартстоп рекомендовано 0W20, а 0W30 указано при скоростной езде. Я так понимаю в городе при включении выключении двс масло должно обладать хорошей текучестью
Здравствуйте, хочу поменять шайбы медные у форсунок, подскажите пожалуйста с каким моментом затягивать гайку которая прижимает форсунку, найти не могу?
Приветствую, 2 Nm или 20 кг на сантиметр .
И второй этап 25 Nm.
@@Dima-je9fi Спасибо большое, немного не понял про второй этап, сначало кручу до 2 Nm, останавливаюсь и снова продолжаю до 25 Nm?
@@user-xl6th6fc2y Да все верно.
Спасибо. Мотор говно, брать не будем. 😁
Ну и обзор конечно, у вас мнение субъективное, вы говрите про какие то 500к пробега, дак какой безнзиновый мотор столько проедет? С нашим топливом и маслом, в наших условиях эксплуатации? Давно уже перестали делать ресурсные авто, сейчас смысл в другом, никто не бужет ездить на одной машине 10-20 лет
Сам владею сх 3, уже два года, пробег по россии 35к уже, сумма пробега 125, никаких проблем с двигателем нет, экологию не удалял, замена масла каждые 5к
Я говорю о том с чем сталкиваюсь , и можно наблюдать за тем или иным авто а точнее за двигателем от момента покупки его новым до момента его продажи на вторичный рынок, и могу с уверенностью сказать что большая часть достигает пробегов до полу миллиона, но конечно не без проблем и с допустимым расходом масла . Но также бывают и те что полностью умирают к пробегу 300 т.км . От чего это зависит трудно сказать, возможно от того кто ездит на авто, Либо от какой-то доли брака на заводе здесь трудно определить но имеет место быть. Взять к примеру такие корейские автомобили как Киа и хендай, к примеру всеми обласканный двигатель Соляриса который как бытует мнение не надёжный но люди ездят по 450 без проблем по двигателю после да проблемы начинаются и то с ними до 600 тысяч вытягивают , также и про двигатель Киа спортеж можно сказать про их 2.0 литра , всеми прославившийся своими задирами , да они есть не спорю но двигатель спокойно с ними живёт до пробега 400 т.км . А это не мало , а кто-то увидит задир и не большой стук по поршневой побежит делать двигатель на 150 т. Км . Так что как так . Но конечно процент брака он есть и есть те которые уже с конвейера выходят с расходом масла , но он не велик от основной массы.
Тут немного добавить могу, бензиновые скаи при должном обслуживании могут проехать 500к, никакого "меньшего ресурса" в них не заложено, облегчены, под эко нормы задушены, из-за этого нужно просто обслуживать иначе, лить в атмосферный 1.5-2.0 98, масло менять 5-7к и не перегревать, дальше большой разницы со "старыми и надежными", просто не заметите... А лишние затраты на 98 и частые замены масла + ТО подороже, просто компенсируются меньшим расходом)
@@210D1 Спору нет .
200-300к для мотора это достаточно, если он при этом экономный и экологичный.
Прежде, чем снимать ролик, текс накинуть можно? "ээээээ.... аааааа... " как из зеленой школы выпустили вчера... стыдно с такой речью должно быть
Здравствуйте . Очень познавательный ролик . Приобрёл Cx-3 на правом руле, на дизеле . Теперь вот думаю как его подготовить к России . Что думаете по поводу отключения егр с сажевого фильтра?
Приветствую, ну а что можно сказать, конечно авто за дышит по-другому и мощность прибавится так что если есть желание то делай хуже будет только экологии, но не двигателю это однозначно.
@@Dima-je9fi Благодарю ! С меня подписка
@@ТимурХалилов-э9в От души ! всегда рад помочь .
Как машина какие болячки есть, как турбина?
Да не пройдет он 300тыс, дай бог если 150-200
У меня сейчас 270,все супер.
Пожалуй откажусь от дизеля...
Дело каждого , б/у дизель это бомба замедленного действия, в ремонте очень дорогой , тем более в наше время .
@@Dima-je9fi И если даже заказать авто с аукциона чтобы пробег был не более 20000-30000 км, товсе равно не стоит брать?
@@aleksandrk1972 Почему нет , можно, если есть сто процентная гарантия в данном пробеге , были такие случаи что и с аукциона мотали пробеги . А так можно конечно брать и до 250 т.км проблем в принципе не должно быть если заливать хорошую солярку , менять масло по раньше регламента, установить турбо таймер. Были случаи и по 400 т.км моторы ходили без единого вложения , но это у сильно педантичных владельцев .
@@Dima-je9fi Спасибо!
@@aleksandrk1972 От души.