В данном видео показываем только тест крышек. В следующем большом видео: На каком давлении работает система Шеви Нива, и как должна стравливать крышка расширительного бачка. Вырезка из книги по эксплуатации: Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2)!!! При этом температура кипения воды повышается до 120 °С, а охлаждающей жидкости - до 130 °С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.
Покупал ваш комплект для Нива Шевроле. Установка без проблем. Крышка расширительного бачка 1,5. Срезал у толстой пружинки 1 виток стало 0,9. Больше года катаюсь полёт нормальный. Живу на Юге. Лето естественно очень жаркое. Всё-таки для Нивы 1,5 бара много. Будет рвать шланги охлаждения. Бачок будет целый.
Сегодня измерял порог открытия на купленном комплекте. Открывается клапан на 1.5 атмосфере. Измерял большим гаражным компрессором с дешовым манометров.
@@Speedfreakworkshop изначально было больше 1.2, но начались проблемы с вазовскими шлангами (лопались на печку) и термостатом классическим (белмаг) ссался по вальцовке, путем гугла нашел инфу что пробка 2108 срабатывает на 0.8 бар, сделал как по заводу, вроде прошло, радиатор шнива с вентиляторами, проблем с температурой не замечал
В интернете гуляет много противоречивой информации, по большей части это форумы и мнение "экспертов" по конкретному автомобилю на профильном форуме . Я еле докопался до официальной инфы из нескольких источников, чтобы перепроверить. Нижнее давление работы клапана 1,1 бара. Я же написал, закрепил текст в верхнем сообщении
В данном видео показываем только тест крышек.
В следующем большом видео: На каком давлении работает система Шеви Нива, и как должна стравливать крышка расширительного бачка.
Вырезка из книги по эксплуатации:
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2)!!! При этом температура кипения воды повышается до 120 °С, а охлаждающей жидкости - до 130 °С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.
Покупал ваш комплект для Нива Шевроле. Установка без проблем. Крышка расширительного бачка 1,5. Срезал у толстой пружинки 1 виток стало 0,9. Больше года катаюсь полёт нормальный. Живу на Юге. Лето естественно очень жаркое. Всё-таки для Нивы 1,5 бара много. Будет рвать шланги охлаждения. Бачок будет целый.
Сегодня измерял порог открытия на купленном комплекте. Открывается клапан на 1.5 атмосфере. Измерял большим гаражным компрессором с дешовым манометров.
На классике 16v ваг крышку обрезал пружинку и делая обычным колёсным манометров до 0.8 бар
Мало давления, чуть выше прикреплено сообщение о нижнем давлении в системе
@@Speedfreakworkshop изначально было больше 1.2, но начались проблемы с вазовскими шлангами (лопались на печку) и термостатом классическим (белмаг) ссался по вальцовке, путем гугла нашел инфу что пробка 2108 срабатывает на 0.8 бар, сделал как по заводу, вроде прошло, радиатор шнива с вентиляторами, проблем с температурой не замечал
В интернете гуляет много противоречивой информации, по большей части это форумы и мнение "экспертов" по конкретному автомобилю на профильном форуме . Я еле докопался до официальной инфы из нескольких источников, чтобы перепроверить. Нижнее давление работы клапана 1,1 бара. Я же написал, закрепил текст в верхнем сообщении