Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ขอบคุณครับ ติดตาม
โอเว่อแลปเปนตัวกำหนดว่ารอบจัดรึไม่จัดครับ
ดีครับ
แล้ว ID เอาแรงดันที่ไหนมาขับไอเสียครับ
แรงดันบรรยากาศครับ
ขอบพระคุณมากครับ 🙏🙇♂️
โอเวอร์แลปเพื่อไล่ไอเสียแต่egrกลับเปิดให้ไอเสียเข้ามาอีกรอบ สงสัยมากครับ
EGR เป็นการลดมลพิษที่เกิดขึ้น เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน EURO ถ้าไม่มีมาตรฐานนี้ก็ไม่จำเป็นต้องมี EGR ครับ
เห็นภาพเลยครับอาจารย์ขอบคุณครับ
จังหวะ โอเวอร์แลป ตอนที่วาว ไอดีเปิด ไอเสียปิดมันต้องบาลานซ์กันใช่มั้ยครับ
ไม่จำเป็นครับ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการนำไปใช้งานครับ
ความรู้เยี่ยมมากๆ ครับ 👍🏻
ชัดเจนครับผม
โอเวอร์แลปเปิดที่กี่องศาครับ
รถแต่ละรุ่นมีค่าโอเวอร์แล๊ปไม่เท่ากันครับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบแคม ถ้าอยากทราบต้องดูจากสเปค หรือวัดเอาครับ
สั่นๆ ในโอเวอร์แลปมี อุณภูมิ ของมวลเข้ามาเกี่ยวข้อง จึงเป็นเหตุให้ห้องเผาไหม้ระบายความร้อนสูงออกไปได้ ใช่ไหม
ผมคิดว่า เป็นแบบนี้ที่ต้องมีโอเวอร์แล็ป ขณะลูกสูบกำลังดันขึ้น ไม่มีทางที่ไอดี จะวิ่งเข้ามา แต่ไอดีจะวิ่งเข้ามาเพราะว่า ไอเสียและท่อไอเสีย ทำหน้าที่เหมือนกาลักน้ำ ดึงไอดีเข้ามาเพื่อไล่ไอเสียบนฝา พอลูกสูบผ่านสูญตายบน ลูกสูบกำลังลง ทำหน้าที่ดึงอากาศจากวาวล์ไอดี และ จากวาวล์ไอเสีย ซึ่งมีไอดีไหลออกไป กลับมาและปิดวาวล์ไอเสีย จากนั้นดึงไอดี จากวาวล์ไอดีมาได้เต็มที่
เอาความรู้มาให้อีกแล้วครับอาจารย์ ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ ศึกษาแรกๆงงครับแต่พอดูซ้ำๆหลายๆรอบเริ่มนึกภาพออกครับ
ตรงนี้แล้ววาลชอบชนลูก ถึงต้องหลบวาลสำหรับแคมแต่ง
เราควรตั้ง วาล์ว ในจังหวะไหนครับ หรือจังหวะที่กี่องศา ครับ
อัดครับ
อัดสุด ศูนย์ตายบน TDC.
ผมเคยสงสัยนะครับเรื่องท่อไอเสีย มันจะส่งผลมากน้อยแค่ไหน ทีนี้กระจ่างครับ มันไปเกี่ยวพันกับจังหวะโอเวอร์แลปนี่เอง...
เวฟ100ลูก56 วาวล์24/28 ตั้งวาวล์กี่มิลครับ
4 จังหวะครับ
ไอดีมันไปไล่ไอเสียได้ไงคับ จังหวะนั้นมันกำลังจะเป็นจังหวะดูด มันน่าจะเป็น อากาศที่อยุฝั่งไอ่เสียน่าจะถูกดูเข้ามามากกว่า สงสัยคับ😅 ถ้าเป้น2tพอจะเข้าใจอยุคับ
จริงๆมันคือไอเสียดึงไอดีครับ ปลายจังหวะคายแรงดันจะเป็นลบครับจึงทำให้แรงดันในห้องเผาไหม้ต่ำกว่าแรงดันสูญญากาศไอดีจึงถูกดึงเข้าห้องเผาไหม้เร็วขึ้น ไอดีทีออกไปตามไอเสียความจริงมันไม่ได้ไปผลักไอเสียครับแต่คือไอเสียดุดเอาไอดีตามไป
ความรู้มาให้อีกแล้วครับอาจารย์ ขอบคุณครับ
ผมชอบตอนที่พูดถึงการจูคลื่นไอเสียจังเลยครับเพราะน้อยคนที่จะรู้.คิดว่าเป็นแค่ไอเสีย
ขอบคุณมากครับ
ควันๆๆๆๆ ดีครับ ถ้าบ่ล้านกัน
เสียวฟันครับ 555
ไอดีจะไหลเข้ายังไงครับในเมื่อยังไม่มีแรงดูด
รถเครื่องยนต์เทอร์โบมีโอเวอร์แลปน้อยหรือมากครับ
พี่ครับ2จังหวัดเครื่องเดิมลูกเดิมใส่ท่อแต่งรอบต้นรอรอบแก้ยังไงดีครับ
จูนใหม่ครับ
โอเวอร์แล๊ปมันเป็นการระบายไอเสียในระบบห้องเผาไหม้
เขาเรียกว่าจังหวะไอดีไล่ไอเสียคือระบายไอเสียที่ตกค้าง
ขอบคุณครับ ติดตาม
โอเว่อแลปเปนตัวกำหนดว่ารอบจัดรึไม่จัดครับ
ดีครับ
แล้ว ID เอาแรงดันที่ไหนมาขับไอเสียครับ
แรงดันบรรยากาศครับ
ขอบพระคุณมากครับ 🙏🙇♂️
โอเวอร์แลปเพื่อไล่ไอเสียแต่egrกลับเปิดให้ไอเสียเข้ามาอีกรอบ สงสัยมากครับ
EGR เป็นการลดมลพิษที่เกิดขึ้น เพื่อให้ผ่านมาตรฐาน EURO ถ้าไม่มีมาตรฐานนี้ก็ไม่จำเป็นต้องมี EGR ครับ
เห็นภาพเลยครับอาจารย์ขอบคุณครับ
จังหวะ โอเวอร์แลป ตอนที่วาว ไอดีเปิด ไอเสียปิดมันต้องบาลานซ์กันใช่มั้ยครับ
ไม่จำเป็นครับ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการนำไปใช้งานครับ
ความรู้เยี่ยมมากๆ ครับ 👍🏻
ชัดเจนครับผม
โอเวอร์แลปเปิดที่กี่องศาครับ
รถแต่ละรุ่นมีค่าโอเวอร์แล๊ปไม่เท่ากันครับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบแคม ถ้าอยากทราบต้องดูจากสเปค หรือวัดเอาครับ
สั่นๆ ในโอเวอร์แลปมี อุณภูมิ ของมวลเข้ามาเกี่ยวข้อง จึงเป็นเหตุให้ห้องเผาไหม้ระบายความร้อนสูงออกไปได้ ใช่ไหม
ผมคิดว่า เป็นแบบนี้ที่ต้องมีโอเวอร์แล็ป ขณะลูกสูบกำลังดันขึ้น ไม่มีทางที่ไอดี จะวิ่งเข้ามา แต่ไอดีจะวิ่งเข้ามาเพราะว่า ไอเสียและท่อไอเสีย ทำหน้าที่เหมือนกาลักน้ำ ดึงไอดีเข้ามาเพื่อไล่ไอเสียบนฝา พอลูกสูบผ่านสูญตายบน ลูกสูบกำลังลง ทำหน้าที่ดึงอากาศจากวาวล์ไอดี และ จากวาวล์ไอเสีย ซึ่งมีไอดีไหลออกไป กลับมาและปิดวาวล์ไอเสีย จากนั้นดึงไอดี จากวาวล์ไอดีมาได้เต็มที่
เอาความรู้มาให้อีกแล้วครับอาจารย์ ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ ศึกษาแรกๆงงครับแต่พอดูซ้ำๆหลายๆรอบเริ่มนึกภาพออกครับ
ตรงนี้แล้ววาลชอบชนลูก ถึงต้องหลบวาลสำหรับแคมแต่ง
เราควรตั้ง วาล์ว ในจังหวะไหนครับ หรือจังหวะที่กี่องศา ครับ
อัดครับ
อัดสุด ศูนย์ตายบน TDC.
ผมเคยสงสัยนะครับเรื่องท่อไอเสีย มันจะส่งผลมากน้อยแค่ไหน ทีนี้กระจ่างครับ มันไปเกี่ยวพันกับจังหวะโอเวอร์แลปนี่เอง...
เวฟ100ลูก56 วาวล์24/28 ตั้งวาวล์กี่มิลครับ
4 จังหวะครับ
ไอดีมันไปไล่ไอเสียได้ไงคับ จังหวะนั้นมันกำลังจะเป็นจังหวะดูด มันน่าจะเป็น อากาศที่อยุฝั่งไอ่เสียน่าจะถูกดูเข้ามามากกว่า สงสัยคับ😅 ถ้าเป้น2tพอจะเข้าใจอยุคับ
จริงๆมันคือไอเสียดึงไอดีครับ ปลายจังหวะคายแรงดันจะเป็นลบครับจึงทำให้แรงดันในห้องเผาไหม้ต่ำกว่าแรงดันสูญญากาศไอดีจึงถูกดึงเข้าห้องเผาไหม้เร็วขึ้น ไอดีทีออกไปตามไอเสียความจริงมันไม่ได้ไปผลักไอเสียครับแต่คือไอเสียดุดเอาไอดีตามไป
ความรู้มาให้อีกแล้วครับอาจารย์ ขอบคุณครับ
ผมชอบตอนที่พูดถึงการจูคลื่นไอเสียจังเลยครับเพราะน้อยคนที่จะรู้.คิดว่าเป็นแค่ไอเสีย
ขอบคุณมากครับ
ควันๆๆๆๆ ดีครับ ถ้าบ่ล้านกัน
เสียวฟันครับ 555
ไอดีจะไหลเข้ายังไงครับในเมื่อยังไม่มีแรงดูด
ดีครับ
รถเครื่องยนต์เทอร์โบมีโอเวอร์แลปน้อยหรือมากครับ
พี่ครับ2จังหวัดเครื่องเดิมลูกเดิมใส่ท่อแต่งรอบต้นรอรอบแก้ยังไงดีครับ
จูนใหม่ครับ
โอเวอร์แล๊ปมันเป็นการระบายไอเสียในระบบห้องเผาไหม้
เขาเรียกว่าจังหวะไอดีไล่ไอเสียคือระบายไอเสียที่ตกค้าง