Se que algunos coches tienen un respiradero lateral, como el Xsara, aunque también se la puedes echar por arriba, como yo hice con este modelo. En el caso del Astra H yo no he visto ninguno en el lateral, y la alternativa es que desde abajo le quites la tapa ovoide que cubre los engranajes o le sacas el palé y sale a borbotones. Es mejor, echarle por arriba el aceite si quieres ahorrarte esfuerzo y problemas. La rosca, que está sobre la caja de cambios va cubierta con un tapón de goma, que se inserta en su interior, tiras fuerte del tapón, mejor utiliza un destornillador plano y el tornillo queda al descubierto. A veces está demasiado apretado, pero sale. Es un proceso muy sencillo. Lo suyo sería desde abajo quitar la tapa y luego llenarlo por arriba porque se crean virutas metálicas de la fricción entre los engranajes, pero no tanto como para estropearla. Lo que si crea problemas es si el liquido, por lo que sea está bajo. En resumen, le echas el aceite por la parte de encima y te olvidas del tema. Si están duras las marchas enseguida vas a notar que entran más suaves. Yo lo he notado tanto en el caso del Astra como en el del Xsara. Un saludo Javier
Hola, gracias por el video. La valvulina la echas por el tapón de aireación de la caja? Gracias, un saludo
Se que algunos coches tienen un respiradero lateral, como el Xsara, aunque también se la puedes echar por arriba, como yo hice con este modelo. En el caso del Astra H yo no he visto ninguno en el lateral, y la alternativa es que desde abajo le quites la tapa ovoide que cubre los engranajes o le sacas el palé y sale a borbotones.
Es mejor, echarle por arriba el aceite si quieres ahorrarte esfuerzo y problemas. La rosca, que está sobre la caja de cambios va cubierta con un tapón de goma, que se inserta en su interior, tiras fuerte del tapón, mejor utiliza un destornillador plano y el tornillo queda al descubierto. A veces está demasiado apretado, pero sale.
Es un proceso muy sencillo.
Lo suyo sería desde abajo quitar la tapa y luego llenarlo por arriba porque se crean virutas metálicas de la fricción entre los engranajes, pero no tanto como para estropearla.
Lo que si crea problemas es si el liquido, por lo que sea está bajo.
En resumen, le echas el aceite por la parte de encima y te olvidas del tema. Si están duras las marchas enseguida vas a notar que entran más suaves.
Yo lo he notado tanto en el caso del Astra como en el del Xsara.
Un saludo
Javier
@@javierherraizparejamecanic8215 Pues muchisimas gracias por contestar tan rápido y por la información, que vaya muy bien, un cordial saludo.
@lovediesel834 de nada. Igualmente