11.000 KM 😱 Riese Müller Load 75 Lastenrad Dauertest Fahrradwerkstatt RMS BIKES Frankfurt
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- Опубликовано: 14 ноя 2022
- Alex zeigt euch sein Lastenrad, mit dem er jeden Tag Frankfurt unsicher macht. Wie schlägt sich ein Lastenrad im täglichen Einsatz? Was sind Stärken aber auch die Schwächen dieses Rades? Und was transportiert er damit? Abonniert unseren Kanal. Die Werkstatt mit dem Koala.
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Sehr gut und professionell erklärt.
Danke!😊
Inhaltlich sehr informativ, Danke. Insbesondere die Aussagen zu den Verschleißteilen. Die Kameraführung und Lichtverhältnisse sollten deutlich verbessert werden.
Cooles Video, vielen lieben Dank, sehr ausführlich und mag zu überzeugt von der Riese Müller Qualität. Werd mir dank deinem Video wohl diese Woche auch eines bestellen!
"sehr ausführlich und mag, von der Riese Müller Qualität, zu überzeugen. Werde mir, dank deines Videos, wohl diese Woche auch eins bestellen!
Super ehrlich,danke.
Habe auch ein R&M spedelec.6Jahre alt 9000km ,läuft und läuft
Schönes S-Pedelec. Ist im ingonito-Modus auch am besten zu fahren....
Reifenwechsel ist beim HS-Bike aber auch grenzwertig, da nicht freigegeben in der CoC. Ob und wie das kontrolliert wird, ist natürlich ne andere Sache...
Das S-Pedelec kann man übrigens auch refinanzieren lassen per THG-Quote! Dann gibts -selbst jetzt noch- jedes Jahr über 400€ zurück (bis 2030)
hab 16.000 km auf meinem Tern GSD. Fahre es als Alltragsrad zum Pendeln und Lastentransport.Davon 90% ohne Unterstützung, den Rest meist im Eco Modus. Service in der Werkstatt wird einmal im Jahr durchgeführt, ansonsten selber. Die Wartungskosten sind nicht zu unterschätzen. Bremsbeläge halten ca. 6500 km, Bremscheiben sind noch die ersten, Kette/Ritzel wurden jetzt nach 11.000 km getauscht. Wenn man es selber im Blick hat tauscht man erst wenn es nötig ist. Würde ich alles nach Vorgabe in der Werkstatt machen lassen stünden kosten von rund 1000,-€ im Jahr an. Bei einem Rad das neu rund 4000 gekostet hat. Das sollte einem bewusst sein wenn man ein Pedelect als Jobrad intensiv nutzt und die Wartung in einer Werkstatt durchführen lassen muß. Was ich generell schade finde ist das der Bosch Akku nicht repariert werden darf. Bei mir war die Elektronik defekt, der neue Akku hat 789.-€ + MwSt gekostet (Ersatzteile kaufe ich immer beim Händler vor Ort). Das schmerzt dann doch in der Geldbörse, vor allem wenn der alte Akku noch über ausreichend Kapazität verfügt. Trotz alledem ist das GSD ein toller Allrounder den ich wieder kaufen würde
Sehr sehr cool
First video for this bike with real use report I was able to find. Front fork manufacturer manual has 50 and 100 hours by dealer service. 50 hours is nothing but inspection 100 hours or once a year, best before winter is complete disassembly. I wonder how much it costs?
Abgesehen von den erwähnten Gerüchten: Rohloff sagt, in den offiziellen Unterlagen, den Ölwechsel und Spülung min. einmal im Jahr oder alle 5.000km durchzuführen, das steht auch so auf der Webseite. Ich finde die Schaltung persönlich ganz okay, aber den Schalter am Lenker schrecklich. Gerade im Winter mit Handschuhen ist der Druckpunkt total schlecht zu fühlen.
Essen schönes Fahrrad ich kenne jemand der das gleiche Fahrrad auch fährt aber mir wär ganz ehrlich der Preis zu hoch
Grad ich selber fahre seit 2 Wochen ein lastenrad ein Babboe Big
Ich finde lastenräder in jeglicher Art eine super Sache und sie würden sich auch noch mehr durchsetzen wenn sie vom anschaffungspreis nicht so hoch oder auch gebraucht nicht so teuer
Sein würden weil für den Preis kriege ich schon gutes gebrauchtes Auto
Wie gesagt wenn die Preise günstigere würden viel mehr Leute schätze ich mal umsteigen weil so ein lastenrad kann echt ein Auto ersetzen
Und bei mir soll es das kurz oder lang auch aber ich muss noch einige Verbesserungen machen
Ach meins hat kein E-Antrieb ich mache alles nur mit Muskel kraft
Moin 2 Fragen: Welchen Reifendruck fährst du, v.a. am Vorderrad? Ich empfehle bei Marathon Plus 4-5 bar, bei Lastenrad dann eher 5. Vorderrad mindestens 3bar oder auch 4-5bar.
Und zweite Frage, wie kommst du mit dem Vorbau von R&M klar? Du kommst ja auch aus dem Radsport und bist auch eine sportliche Sitzposition gewöhnt, bei vielen Lastenrädern sitzt man ja gefühlt, wie aufm Klo weil ganz flacher Sitzwinkel und/ oder auch noch sehr kurzer (senkrechter) Vorbau. Einzig bei Larry vs. Harry (und Omnium) habe ich bis jetzt eine "anständige" Sitzposition gesehen, v.a. auch für Leute wie dich und mich die 189cm groß sind.
Besten dank und weiter so! So füllt sich die Zeit auf der Rolle...
Coole Sache, vielen Dank für den Bericht. 🙏 Würdest Du Dir als Privatperson das Lastenfahrrad wieder kaufen oder ein anders bevorzugen? Welche Bikes hattest Du davor und was waren die pro und cons. Wir überlegen uns ein (oder 2) Lastenfahrrad für Touren mit unseren beiden Hunden zu kaufen, welche sicherlich mehrmals die Woche zum Einsatz kommen würden. Meine Frau bevorzugt aber eher eins mit 3 Rädern. Eine Probefahrt wäre aber zur Meinungsbildung obligatorisch. Wie kommt dein Hund mit der Schräglage in Kurven zurecht oder muss man entsprechend sehr langsam fahren?
In diversen Foren liest man, dass die Box von unten nicht dicht ist an den Kanten. Abhilfe soll Kantenschutzband bringen. Kannst du das bestätigen?
Bis auf Fahren ohne Versicherungsschutz, da Cargo Speed 45km/h Version & kein Kennzeichen montier.
Nach 12500km mit meinem HS Motorschaden. Chromritzel gebrochen.
War zum Glück reparierbar bei einer spezialisierten Werkstatt.
Hi, ich hab das 60er Load HS aber mit Kettenschaltung. Mittlerweile hab ich auch knapp über 8k drauf. Hab leider noch das 2020er Modell mit 2 Kolben Bremse. Reifen hab ich Supermoto. Nervig ist die Lenkstange, das Spiel wird mit einfachen O Ringen gelöst. Das kann man mit ner besseren Kugel lösen.
Rolloff wäre ich mittlerweile auch dafür
Ein s-Pedelec zu fahren ohne Versicherung ist super fahrlässig in Schadensfall. Ich glaube dann haftest du selbst für Unfälle. Das schlimme ist dann dein Fahrrad zählt an 27,5km zu einem kfz Fahrzeug.
Mein Schloss sieht genau so aus 😮 gibt es eine Lösung, die ich kaufen kann ? Oder muss ich selber was bauen ?
Hallo Dirk, kaufe dir einen 20 x 3.0-4.0 Schlauch und stülpe diesen über ;)
@@rmsbikes-diefahrradwerksta4056 Das werde ich machen ! Danke für die Info 😀
Puh… 10000€ ist ne Ansage. Ich kenne einige die sich für Lastenräder interessieren aber dann beim Preis sagen Nöö… dann kaufe ich mir doch einen Gebrauchtwagen.
Irgendwie müssen sich die Hersteller bei der Produktion was einfallen lassen um die Preise in die 5000€ Kategorie zu verschieben ohne die Qualität drunter leiden zu lassen.
Ich weiss man kann schlecht die Masse einer Dacia Fliessbandproduktion mit den paar wenigen Rädern bei R&M oder ähnlich vergleichen, aber die Kunden vergleichen eben Preis und Nutzwert von solch einem Rad mit einem Auto und den dort verbauten Teilen und der Technik… Und sehr viele verzichten eben nicht ganz auf das Auto sondern höchstens auf den Zweitwagen in der Familie und kaufen solch ein Rad zusätzlich zum Erstwagen. Zumindest auf dem Lande…
die hohen Preise haben ihre Ursache a) in den generell gestiegenen Rohstoffpreisen und b) beim neuen Load Modell stark verbesserte Steuertechnologie.
Mittlerweile sind gebrauchte Lastenräder gut zu finden - ebay Kleinanzeigen hilft. Oder man spricht mit dem Arbeitgeber über Dienstrad-Leasing oder least das Rad anstelle eines Autos. Die niedrigen Betriebskosten machen die Anschaffungskosten wett, denn Autos werden auch immer teurer, Sprit, CO2-Abgabe, usw.
@@sanhestar Ja alles wird teurer nur das Einkommen wächst nicht… Als selbstständiger muss ich mal schauen wie ich das Leasing absetzen kann. Das muss der Steuerfutzi mal abklären. Denn 10000€ auf einen Schlag parat haben? Kenne keinen der das gerade kann…
Das sehe ich sehr ähnlich. So ein Bike würde mich riesig anmachen. Und wäre für jemand, der den ganzen Tag auf Station körperlich hart arbeitet in der Freizeit zur Erholung ein echter Segen. Ich hätte da jede Menge Ideen und würde viel mehr unterwegs sein draussen. Aber der Preis ist einfach zu hoch. Das sind Bikes für Leute, die echt gar kein Auto haben. Schichtdienst ohne Auto auf dem Land utopisch und selbst für ein Cargo mein Arbeitsweg zu weit und wer fährt morgens um 5 Uhr mit dem Cargo 40 km und nach dem Dienst zurück. Ich finde das mega-schade. Ich meine selbst deine vorgeschlagenen 5000 Euro würden noch genug Leute nicht bezahlen können. Wirklich schade. Da kann man nicht mal sinnvoll draufhinsparen.
Als Fahrradladen ein S-Pedelec ohne Nummernschild zu fahren/zeigen geht gar nicht, sorry. Sonst auf jeden Fall interessant die Verschleißteile zu hören.
Wann wird hier, wie in den Kommentaren erwähnt, behauptet, dass es ein HS Modell mit 45kmh ist???
Musste ich da gerade niesen?
HS = 45km/h = Cargo Line Speed (oder Performance Line Speed) = Versicherungspflichtig = Kennzeichen
Das Kennzeichen wurde jedoch einfach abmontiert und wird wahrscheinlich im Handschuhfach mitgeführt. Bei einer Kontrolle sagt man wohl es wurde abgetreten ich warte auf den neuen Halter und zahlt seine 20€ Strafe und gut ist.
@@Felix-vm1df Danke für die Antwort!
Jau, ich weiß schon, dass HS = 45kmh bedeutet, nur hab ich weder in der Beschreibung noch in dem Video irgendwas von HS vernehmen können..
darum bleibt es bei der Frage:
Wann & wo wird denn erwähnt, dass es sich um die HS / 45kmh Version handelt???
Die Reflektoren an der Gabel werden nur bei der Hs Version verbaut
@@MarioGiese Danke für die Info!
Krasses Video. Wenn ich das richtig interpretiere, der Betreiber/Inhaber der Werkstatt. S-Pedelec mit illegalen Anpassungen und ohne Nummernschild. Kann man machen, aber dazu als Verantwortlicher einer Werkstatt ein Video hochladen? Mal drüber nachdenken, würde ich sagen.
Fahre selber langjährig Load. So manche Empfehlungen/Feststellungen kann ich nicht nachvollziehen.
Federgabel:
Ja, was soll man da sagen. Wenn man nicht alle 1500km die Führungsbuchsen und Dichtungen neu macht, kann die Gabel brechen? Really? Wo kommt denn das her? Im Handbuch der Gabel sind zwar enge Wartungsintervalle vom Hersteller vorgesehen (Nach 50h Erstwartung, dann jeder weitere 100h eine Wartung und bei mehr als 1mm Spiel in den Dichtungen/Buchsen diese tauschen) Wegen ein wenig Spiel in den Dichtung/Buchsen bricht einem aber nicht gleich die Gabel weg. Das Ding ist technisch einfach und robust konstruiert, da bricht so schnell nichts.
Verdeck:
Das aktuelle Verdeck wurde an der Stelle, wo es sich bei ihm verformt hat, schon verbessert. Eine derart starke, plastische Verformung habe ich seitdem nicht mehr gesehen. Die Entfärbung des Verdecks zeigt aber, dass er da Rad wohl oft ohne Schutzhülle draußen stehen hat. Das ist natürlich ungünstig. Ich würde für so eine Anwendung immer ein gutes Regenverdeck von bspw. DS Covers verwenden. Dann sieht das gleich alles halb so wild aus.
Ölwechsel Rohloff:
"Gerüchte um 5" Herrlich. Das sollte er doch als Werkstattchef genau wissen. Rohloff empfiehlt den Wechsel nach 5000km ganz ohne Gerüchte. Für reinen Sommerbetrieb kann man das auch anders handhaben. Für Winterbetrieb ist es aber für die dann anstehenden Temperaturen schon empfehlenswert, den Wechsel zu machen, weil älteres Öl anders auf diese Temperaturen reagiert.
Haltbarkeit Riemen:
Ich zitiere von der Gates Homepage: "In Labortests hält das Carbon Drive System mehr als doppelt so lange wie eine herkömmliche Kette. Ketten werden oft ausgetauscht, weil sie sich verlängern und verschleißen und weniger, weil sie nicht funktionieren. Der Carbon Drive-Riemen erfährt keine Längung, die Laufruhe bleibt während der gesamten Lebensdauer konstant." Die haben nicht ohne Grund ihre Angaben stark nach unten korrigiert. Bei der Umlenklösung des Loads sind 15.000km schon echt viel. Habe schon einige gerissene Riemen weit vor den 15.000km gesehen. Ich würde ihn mindestens alle 10.000km tauschen. Bei 4:48 sieht man übrigens sehr gut, dass die Riemenspannung an seinem Rad zu gering ist. Er kann den Riemen viel zu leicht hochziehen. Noch mehr Risiko. :)
Seitenwände:
6:56 Die Wände gibt es auch jetzt noch nicht mit dem Rahmen abschließend. Das sind immer noch die tiefsten Wände.
Schloss:
Das tut echt weh, das zu sehen mann! :) Blanke Kette über den Rahmen geballert. Dafür sieht er ja fast noch gut aus. An der Stelle des Einstiegs kann man sehr gut ein dickere Rahmenschutzfolie aufkleben. Hätte jetzt erwartet, dass jemand mit dem Job so viel Liebe fürs Rad übrig hat, dass er mindestens das macht, wenn er schon so eine blanke Kette da drüber ballert.
Aber nicht falsch verstehen, bist ein sympathischer Kerle, viel Spaß mit dem Load, für mich trotz aller "Mängel" und nötiger Pflege die absolute Nummer 1 der Cargobikes. Ob so Videos beruflich hilfreich sind, dass musst du wohl auch selber wissen. :)
Wann im Video wird erwähnt, dass es sich um das 45kmh Modell handelt?
Konnte es trotz mehrfachen Schauen nicht heraus hören.. danke für die Info..
Man sieht es an den Reflektoren an der Vordergabel. Die sind nur an der Hs Version verbaut.
Zuerst mal finde ich das Ding ziemlich vergammelt , das ist zum Glück nicht meins. Ein R& M ist bei 11000 gerade mal warm gefahren. Zu sagen das ein Riemen bis zu 15000 km hält ist ja eigentlich auch komisch, der Riemen hält solange er hält , natürlich kann man den Tauschen , aber warum?. Es gibt Riemen die sind nach 5000 km kaputt, meiner hat aktuell 42000 km , in meiner Werkstatt gibt es auch jemanden der hat über 60000 damit gefahren. Weiter viel Spaß.
Naja für ihn ist es halt einfach ein Alltagsgegenstand. Ich bezweifle das er eine große Bindung zu dem hat.
Zum Riemen: Holymoly, 42.000? Fährst du auch nen Lastenrad und wie alt ist das Rad?
Das sind die am meisten überbewerteten Cargos . Abgesehen davon, das sie zu diesem Preis völlig uninteressant sind.
Warum ist der Rahmen nicht Pulver Beschichtet? Mein Rad von R&M ist der Rahmen auch schon nach 500 Kilometern die Farbe ab. Ich habe mehrere Fahrräder, aber vom Rahmen und Farbe ist das Riese und Müller das Schlechteste. Bei meinen Trenga gibt es nach 5000 Kilometern keine einzige Beschädigung. Der Rahmen ist mit einer Pulverbeschichtung versehen und Schlagfest.
Die Rahmen von R&M sind pulverbeschichtet. Aber wer eine Stahlkette regelmäßig über das Oberrohr zieht, behält halt keinen gepflegten Lack 🙂. Fahre selbst selbst das Load60, seit 1 Jahr bei 9000km und habe gleich zu Anfang bemerkt, das ich gerne meinen Fuß dort abstelle, z.B. um eine Kostenklammer anzubringen. Daher habe ich das Oberrohr mit einem Stück transparenter Lackschutzfolie versehen und mein Rahmen sieht noch immer top aus. Das Road wird auch bei mir täglich gefahren, wie Wind und Wetter.