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前两天试了一下，感觉有30年老司机的功力，起步刹车转向一点不晕，转上人行道还会稍微停一下，油腻感十足😋

老车主 2.5 的电脑 怎么办😅😂😢

这玩意比华为的ADS差太多了。。。

我只说两点 1、视觉 不强于 雷达 2、中国普遍采用的是 视觉+激光雷达+毫米波雷达

双手离开， 出了车祸谁赔钱啊？

纯视觉最后的尬吹。 特斯拉自己的HW4.0都已经预留了雷达的位置。 FSD命名也明显分成了Unsupervised and supervised， 很明显将来L2也就是高阶辅助驾驶是纯视觉方案， 而L3及以上的使用雷达甚至更先进的传感设备是必然的选择。

雷达的上限很低，视觉的上限很高。

V12的神经网络可以自己想明白。而V11需要等训练，训练好了后再听从程序员的指令，确实不够智能。 感觉是AI的智能程度决定了这次突破。

关注了！

没有多少车，我感觉😂😂😂

越看心越凉了，拜托不要迭代这么快！越优秀越进不来！

视觉是否包括雷达？雷达是否会补充视觉？特斯拉不用雷达是为什么？特斯拉以后会用雷达吗？

一般 理想的586模型比这个好

这才是真正的遥遥领先

感謝特斯拉 讓我們生活產生了變化 也解決大部分塞車的痛苦 能夠有多餘的時間做自己想要做的事情

都在美国了，就不能换成英里吗😂

太强了，赶紧来国内吧

加拿大变道基本都让， 你那个州民风这么剽悍 不让道？

不能給神經網路限速，這會有問題，比如神經網路學習加速通過危險，計算路線後決定執行加速，但卻被你說的殼阻擋不能再提速了，這會導致遇到危險，你確定你說的是對的嗎?

起步视野有盲区？

这个版本比前一个差很多，不显示最大速度，跟车很近才急刹，频繁换lane，无意义的换，以前可设定最少换lane

我的medel Y 和你的是一个版本, 跟车特别近, 跟车近的情况下，有人插进来之后也不减速，保持跟车距离 被迫 人工介入

就这么稀稀拉拉的几个车还晚高峰？来中国见识下什么才是真正的高峰🤣

感谢分享！

感谢测评

您都喚煥新版了，還是那麼抖，不是說懸架已經優化很多，怎麼沒感覺比舊版MY好多少？有人問馬斯克為什麽不升800V，他回答是為了省下100美金的零件錢，那麼如果空氣懸吊如果量產成本是200美金他當然也要省下這個錢了，但用戶不是這麼想的，用戶肯定肯花這個錢。

中國的自動駕駛已經很順了，FSD還是那麼垃。您試過華為自動駕駛您根本不想再用FSD

这叫堵车？你是没见过国内高速堵车。

一如既往的好视频，加油！

3:33 “给他一脚油儿”😂

這個版本的表現來看，只賣1萬美元太超值了！我要是其他車廠的老闆，已經提錢趕緊衝去Tesla請求授權安裝了，不然真的公司會很快就倒了！

35:32 35:35

期待着您测试13版本

3.0这个版本何时上啊！😂😂

我是Chill 但是跟車也很近 好像有點危險 之前的版本沒有跟那麼近

提前规划太重要了，特别是在北美的高速。我不知道现在这个版本对加拿大的环岛有没有提升，我这里经常遇到的问题是，经常在环岛内双车道，它会随意变道，很危险

这个版本目前97分-98分吧，还有改进的空间，但是这个版本也可能是V12的最后一个版本了，期待V13。 就Jackson 本次测评来说，这次驾驶的水平99分不过分吧。

專業解說，轉進私家車庫，這是雷達永遠辦不到的

Hurry 是在高速上使用的，不是在City streets使用,城市街道的速度感觉有时会比较慢和有时会比较犹豫！

终于买上HW4了的Model 3了啊，点赞！

谢谢解说！同样感受到跟车特别近 我是chill 吓得直接接管了

我二辆车，M3 HW 4.0上周升级到这个版本，MS HW 3.0还没升级到这个版本，差距是相当明显。这个版本是目前我开到的平顺度和、舒适度最漂亮的一个版本，可以这么说，人类要开到这个水平已经是不可能了。但是缺陷还是有的，1）双实线压过去转弯，2）导航会绕远路（老版本导航正确），3）速度调到最快，普通道路还是比原来的速度偏慢。相信这些缺陷随着软件的进步肯定会修正。完全自动驾驶应该是就在眼前了。

🎉

great video!

太强了 果断加仓

120英里/h,这么快？

终于换HW4了🎉🎉🎉

全YT FSD中文解說就你的最帶勁希望新版本多拍一點困難的城市道路，想知道FSD目前的上限到底在哪裡 另外這部收音好像斷斷續續的

整个视频都是灰蒙蒙的

就看特斯拉什么时候能看懂对向女司机开打雨刮器是什么意思了，那个时候就有些神奇了