Видео

vozmite drevesnyju ugol ejo razmolotite i prosejte čerez tonkuju setku,i etu pyl dobavte v smolu,polučitsia kak uglevolokno,i dobavitsia žestkosti pri tom že samom vese...dobavliat nado stolko čtoby smola stala čiornaja no ne poteriala viazkost..

posle promačivanije smoloj ja vsegda poverx kryl kladu plionku upakovočnuju i ejo priglažyvaju s centra po krajam polučajetsia gliancevaja poverxnost i menše nado dovodit do pokraski

В весе конечно прибавляет, но жесткость крыла соответственно жестче, это уже огромный плюс. Я тоже это практикую и в полете вроде достаточно неплохо.

При старте зажимают ученики клеванты, странно, почему такие азы им не объяснил инструктор, когда и в какие моменты ими правильно управлять - при подъёме крыла, ПРИТОРМОЗИТЬ в момент полного выхода, чтоб не было кивка вперед или полное падение крыла, во время разбега или отрыва руки наверху. Если возникает крен крыла ту или иную сторону, работает тело + одна из клевант, т.е. подбежал в строну крена, затянул противоположную клеванту. А в целом, разбег возможен при полном контроле крыла, т.е. вывел, проконтролировал его состояние, сместил ЦТ вниз смещаясь вперед и ближе к земле и разбегись нормально, не семени ножками и можешь взлетать. Лично, специально тренируюсь в сильный порывистый ветер, не для полета, а для правильной реакции на поведение крыла, если есть поблизости полоса деревьев еще лучше, ротор там практика покруче. Поднятие крыла, удержание, гашение и управление крыла через D ряды (австралийский старт, видео много везде). Работа при старте с ушами, но самое главное, в любой момент готов "задушить" крыло, отрабатываю до автоматизма. Например как то непонятно закручивается крыло, двигается, мощный порыв ветра, начинает резко отрывать от земли, мгновенно крыло складываю. Уже на полетах, увидел спокойствие при стартах, уверенность что справлюсь с крылом в любой ситуации, а основная ситуация...не взлететь, а не боятся ОСТАНОВИТСЯ, и никуда не лететь правильно оценивая свои возможности и возможности крыла. Поэтому при наземке надо о крыле и о своих возможностях знать все, иначе это чревато.

Херню не несите, ветряки очень далеко. Инструктор говорит всё по сути.

Инструктора на мыло

Летать рядом с ветряками это конечно экстрим.

Мужик спасибо тебе за доходчивое видео!!!! Все показано для дурака вроде меня!

А если его в пропеллер затащит ветер? х.з там кругом эти вертушки....

Ученик быстро торопится😆😆🤣🤣

Вроде нормально получалось а подконец видео крыло немножет поднять.

👍

А есть какое-то правило, Маму паять на акум или папу?

Здорово! Можно сетап модели?

А чего же сверх скотчем не обтянул? Было бы полированное. Если я правильно понял и взлетная масса около 3кг. Летать этот аппарат не будет. Запредельная нагрузка на крыло. Площадь то с гулькин... Ну вы меня поняли. Ему надо 100-120км.\час чтобы в воздухе держаться. Только если с катапульты стрельнуть.

3536 1450 кв

Куда автор пропал?

Приветствую, мне бы по таким полочкам но на 4s3p?

А почему не ламинирующей пленкой? Карбон (углкткань) был бы на 30% легче,но стоит в десять раз дороже.

А когда вы разложили сборку в длину, то в середине контакты соприкасаются или там должен быть диэлектрик?

🤦‍♂️

Очень красиво! Почему так мало лайков?!

Сколько по времени заняло обучение (я по видео: от наземки до высоких стартов)?

Как показала себя технология со временем?

Это где-ж такой горнолыжный курорт делают? Я б съездил покатался ;)...

Nice! So smooth :)

Музыка David Garret Palladio Танго смерти

А что за музычка?

Класно! Мало кто пейзажи с самолетов выкладывает. В основном с коптеров.

По вопросам заказа самолетов обращайтесь facebook.com/Pro-Fpv-430136904214129/

facebook.com/Pro-Fpv-430136904214129/

Класс. Крылья я ламинирую, а вот тушку можно по такой технологии заделать.

Для чего это?

Контрольное взвешивание показало прибавку в весе + 65гр каждое крыло, всего 130гр, учитывая что можно было сильно сэкономить на ткани и смоле весьма не плохой результат получился!!!!))))

Какие плюсы? Повреждения теперь будут более заметны и ремонтировать сложнее и вес все больше и больше. Если хочется чтоб не пачкалось - скотчем можно затянуть.

200 гр, это немного? это дохрена. Хотя смотря какую цель преследовать. Какие плюсы, могу предположить что в ветер будет лучше лететь?

Здравствуйте,а это где?и для планеризма нужны документы?

Красиво, но все же снимать нужно было с электрички и микрофон от встречного потока затенить, чтобы ни треска ни шума не было.