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結局、欧米に追いつけず、後進国代表止まりでいまや一兵卒の後進国。

9:31 現在は第一/第二ともに無料です。第一が下り専用、第二が上り専用ですが、私は徒歩で“逆走”しました。

太郎杉事件について調べていたらこの動画に辿り着きました 日光は地元でもあり誇りに思うこともありますが、 観光客誘致の為に観光資源を排除する、という本末転倒なことにならないようにしたいですね

初コメで、失礼致します。ネットサーフィンをしていて、貴方の動画を拝見させて頂いてます。いや〜懐かしいですね。僕が小学生の低学年の時に廃線になった鉄道でした。廃線の日のラストランの時に母親が電車に乗せてくれました。黒羽から大田原まで乗りました。電車の側面に垂れ幕を付けて走りましたよ。蛇尾川の鉄橋を越えて直ぐトンネルに入りすぐに大田原駅でした。黒羽から大田原に来ると町も賑やかで都会に来た感じがしたものです。懐かしい動画をUPして頂き感謝申し上げます。チャンネル登録させて頂きました。

素晴らしい動画ありがとう😊

根津嘉一郎氏は下落を続ける鉄道株を買い漁りボロボロになって「ボロ買い一郎」などと呼ばれましたが立て直したのがすごい

旧日光市出身です。今は奈良に住んでるけど栃木県が大好きです🥰

第1いろは坂のカーブの間にある2本ずつ杉'(松?)の大木が生えている所の間が、いろは坂が出来る前の人道だったと古老に聞いた事があります。

とりよし、山泉楼、キッチンフジもオススメです。

結構楽しかったよ。大きな🧸テディベアがあった

昭和1世紀だ

なかなか善く、まとまってると思います。 確かに、日光の観光資源は多岐に分散している所が良いところ。 と、昔から言われて来た・・・・。 高度経済成長期、旅館やホテルが大型化していく。＝融資を受ける＝負債を抱える＝経営方針が一方方向化する。 一時期の利益で「お腹一杯」になる経営者が増える＝将来を考えないとなる。 此処にバブル崩壊が来て、主幹銀行(足利銀行)の経営破綻＝政府救済策発動。 銀行は、自分のことしか考えないからね。 日光全体の利益を考えたことが無い。 小さな縄張りの利益を考えた人は居ても、それ以上を考えると「俺の縄張りに入り込むな！。」となる。 行政が音頭を取っても、縄張り意識が強すぎて、いつも中途半端に終わる。 太郎杉の問題解決策の一つが「宇都宮、日光道路」でした。 奥日光へ行くには良いが、東照宮へ行くには・・・・。 日光軌道を廃止したのは、間違いだった。(笑) 「観光」を、どう考えるかが重要じゃ無いかと・・・。 結局の所、人材不足。

隣町在住です どの人に目を遣るか また物事の解決の仕方など、動画の中で仰っていた事、注視するべき点について、説明なされている事、激しく同意です 特質の異なる地域を融合するソリューション、少しずつでも上手く合致していけたら、嬉しいですよね😊 よく日光は伺っているので、これからは氣をつけて観ていけたらとは、感じました 有難うございます🙏

日光の社寺、奥日光、鬼怒川、足尾など、確かに観光資源は豊富だと思う。しかし、若い人は徐々に日光から離れる傾向にあり、人口減少に歯止めがかかっていない。私は移住者だが、宇都宮などと比較し、まあ今は慣れたとは言え、どうしても生活の不便さは否めない。そろそろ、大きなかじ取りをするべき時が来ているように思う。この素晴らしい日光を後世に繋ぐためにも。

日光市在住です、この動画でこちらのチャンネルを初めて知りました。　とても素晴らしい動画ですね、永久保存版レベルで感動しました。　チャンネル登録させて頂きました、他の動画もじっくり観させていただきます！

神橋の真横に電車が走っていたとは知りませんでした！

昭和の終わりから平成の始め、日光の税収入に貢献した、日光猿軍団の校長も特筆すべきその出来事だと思います。東武ワールドスクウェアも各地から人を集客した要素だと思います。

まるで何かのPRビデオみたいにまとめましたね。 「良いとこ取り」の内容なので、ネガティブなところも出しますと。 人の流出による「少子高齢化」。それに伴う人口減少。 計算をしている人も複数、いるようですが、2050年以降、人口減少による経済衰退で、財政再建団体に転落する可能性が高いとのこと。何がなんでも、住民を増やさなければなりません。 観光産業を抜かすと、かろうじて、地元の古河電工が日光に税金を落としていますが、じゃあ、他には？ となると、みんな考え込んでしまいます。 バブルの頃は、都内から、会社単位でたくさんの売春ツアーで鬼怒川温泉街に人が来たものの、時代の変化で、健全な客しか来なくなってから、頭打ちになりました。 同じ栃木県南東部から。良くドライブに行きましたが、解体困難な廃墟ホテルがお出迎えでは、考えてしまいます。 都内からもアクセスしやすく、観光地の豊富さは、たぶん日本一なのに、取りまとめてリードして盛り上げる強力なリーダー不在のため、衰退しつつある町。それが日光市です。

いろは坂の上に「ロープウエイ計画」が浮上しているようです。馬返しから一気に中禅寺湖まで行けたら楽しいでしょうね。

これは今沖縄で建設中のジャングリアを企画した森岡氏に日光に来てもらって、鬼怒川温泉資源から男体山を含む火山、中禅寺湖などの大自然をテーマ、モチーフにした巨大パークを東武鉄道、栃木県、日光市を巻き込んで観光客を誘致できるテーマパーク作ってもらうしかないのでは？この際、廃墟と化した鬼怒川沿いをベースに徹底的にテコ入れするっきゃない。 浅草からテーマパークのど真ん中に直通電車走らせるとか。

紅葉の時期は関越道で沼田から日光に行きます。

こんにちはですね！💦 明けましておめでとうございます⛩️🎍昨年中は、お世話になりました🙇‍♀　また、今年も引き続き応援しておりますので宜しくお願いします🙇‍♀　コメント遅くなりました🙏🏻 昭和１００年記念の日光の様子、なんとも、素晴らしい光景ですね！今年一年もこんな良き景色風景、また、様々な勉強が出来るかと思うと良いですね！😊 　ちなみに、我が家に、日光、鹿沼の昭和、と云う大きくてぶ厚い歴史本が有りますが、その頃の写真ばかりなんです！苦笑

あけましておめでとう御座います♯ とても学び！になりました有り難う 御座います♯ 🙇‍♂ 日光は先ず自然有ってだと思います 色々と問題！はあると思いますが… 本年も為になる動画！楽しみです♪ 😯

日光での社会・政治の話で、忘れられがちでも重要なものがあります。 北海道不動産(略称：北炭 現 グランビスタ ホテル&リゾート)による霧降高原の観光・別荘地開発です。 モノレール計画などもあり、かなり大規模なモノでした。 この計画のためにマックラ滝の近くを水源とする別荘地向けの水道設備が開発され、市に譲渡されました。 今でも霧降の滝周辺に痕跡が残っています。

日光のマイカーでの観光には杉並木や細尾峠がネックになっていました。 1976年の日光宇都宮道路(宇都宮-日光 間開通)、1978年の日足トンネル開通、1981年の大桑バイパス開通まで、 観光シーズンは今より激しい交通渋滞が発生していました。 栃木県道247号日光今市線(国道119号の対岸迂回路)、栃木県道169号栗山日光線(栗山・川治方面への道)、 栃木県道248号日光だいや川公園線と日光市大谷川右岸線(実質国道119号のバイパス) これらが整備された事で日光観光の渋滞によるダメージが低減されています。

日光観光の歴史を語る上で、1940年冬季オリンピック誘致の話は外せないと思います。 昔、古老から伺った話で、どこまで正確かは不明ですが、 「第2いろは坂の用地は元々、オリンピック輸送のために日光電車を湯元まで伸ばすための用地」 だったそうです。

昭和の日光だと、 ・御用邸と皇太子殿下(現上皇陛下)の疎開 ・戦後のGHQ避暑地 の話も結構重要なトピックだと思います。

お正月に昭和100年にふさわしい動画を提供していただきありがとうございます。興味深く拝見しました。

めちゃくちゃ解りやすくマトまっていて日光近代史が理解出来ました☆日光電車乗ってみたかったなぁ

素晴らしい動画をありがとうございます。勉強になります。

民放でＣＭまで流していたのにね…東武も新型スペーシアの投入・ＳＬを入れてまで【昭和４０年代前半まで業平橋・今のスカイツリー辺りが貨物駅だった】鬼怒川復興に賢明ですが、お一人様旅行とかお客が小人数になったことも、ウェスタン村閉園・鬼怒川温泉衰退の一因でしょうか？

シナジー効果は無いが今なら行けんじゃないかなと😅

この動画にはBGMを入れない方がいい気がします せっかくの田園映像がBGMのせいで物凄くせわしない感じになってる気がします 首都高をドライブとかならこのBGMでいいと思いますが、こういった地域には合ってないと思います

投稿ありがとうございます。また、日光エリアに戻ってきましたね。 途中出てきた分間延絵図はどちらで入手されたのでしょうか。私のシリーズでもやっているのですが、解像度が低いものしか入手できず、判別に困っております。

今晩はですね笑み！いつも投稿配信ありがとうございます🙇‍♀ 日光例幣使街道（宇都宮、鹿沼）どちらの街道は、日光に行く際には使いませんね！ 私が住んでいる鹿沼市なんですけれど、日光に行く際には、いつも板荷集落を通り抜ける前に、７０号線から行けば?１４号線から行けば?良いのか、道の駅日光、日光街道ニコニコ本陣方面に行く際には７０号線、憾満ヶ淵方面に行く際には、１４号線と分けてますね😊 あっ!!今日明日と、クリスマス🎄との事、良き日をお過ごしを・・・・・❁🧑🏻‍🎄🎄🎂💝

６年前に亡くなった小川町生まれの母から昔、聞いた事を思い出しました。今では信じられない事ですが　本当に鉄道があったのですね

私の祖父は東野鉄道の発起人の一人であり社長でもありました。祖父の家は高根沢にありましたが通勤には会社のバスが家まで迎えに来ていたそうです。私が小学校２年の時に80歳で亡くなったので東野鉄道について話を聞くことはありませんでしたが父は優待乗車票を持っており東野バスは無料で乗っていました。

小川エリアの道を地元では「線路道」と呼んでいます。 駅は中学校の校庭の南だったと聞いたことがあります。

コメント失礼します！ もし良かったら塩原軌道もお願いします！

私の82歳になる父は黒羽から大高まで通ってた話を良く聞きました。汽車が遅いから、走って飛び乗った事を懐かしそうに話します。 ちなみに、90代の叔父は「大田原高校、第1期生を首席」で卒業です。😅

ポッポ通り沿いの大田原ハロワ付近の企業が世話してた地域猫が沢山居ました…懐かしいなぁ、県北棲息時代

東野鉄道と言う名前は知っていましたが、私が生まれた年に廃線となったために直接目にしたことはありませんでした。私も大田原神社下のトンネルには子供の頃に何度も入って遊んだ記憶があります。懐かしいですね！

9:43 からの金丸原駅周辺のルート違うよ もっと手前で右折してファミマ過ぎてから左側に一段下の細い道が線路跡

那須電気鉄道も取り上げて欲しいです！

那須小川から延伸して、常陸大子あたりで水郡線に接続出来れば、袋田の滝がありました。 一方、国鉄では、烏山線の烏山から茂木、真岡線（現・真岡鉄道）、水戸線での連絡を企画していました。（水都線：水戸ー宇都宮）これも、茂木ー烏山間が未成線となっています。かつては、国鉄バスが通っていましたが、東野バスやコミュニティーバスへの移管、廃止となっています。

いつも素敵な映像、ありがとうございます。さっそく、東野鉄道行かれたのですね。 　今回の動画は誤情報が多かったように感じます。8分05付近中田原の駅の位置はもうちょっと先です。地図でいうと、ホテルアオキ手前の信号あたりになります。貴作品でいうと8分28秒付近です。（痕跡はありません）その先、9分50秒付近～10分16秒付近（10分42秒付近まで）はルートが違います。もう一つ南の通りで、ＪＡだったところが金丸原駅跡になります。11分01秒付近、白旗城址前は、信号の先のあくつ梨園さんのあたりになります。ほかの方がコメントしている「汽車にちゅういせらるるべし」の木札は11分38秒付近のところにありましたが、老朽化のために撤去済みになっています。12分10秒付近、以前はリオンドールの駐車場内に駅の目印であったすずかけの木があったのですが、老木化してしまい、倒壊の恐れありとのことで伐採されてしまいました。（5年前には根っこだけあったのですが、伐根済み） 　19分35秒付近、昭和58年ごろまでは鉄道の築堤が残っていましたが、農地改革のためすべて削られてしまいました。動画にはないのですが、箒川のなかに橋脚台が残っているのも見どころです。

栃木に引っ越してきて一時期、乃木神社参道沿いにあるアパートに住んでいたから懐かしい。ポッポ通りなんて不思議な名前の遊歩道があったから、ちょっと調べてこの軽便鉄道の跡と知った。

戦前の飛行場もお願いします、沢山あった？栃木など。

BGMが動画をものすごく引き立ててますね 本当にナイス選曲です👍

蛇尾川のトンネル私が幼少の頃は(昭和40年代)柵も無く軌道も残っていて中を歩くことが出来ました、当時は沢山の遺構が沿線に残っていました。