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忙しい人のための目次です。 0:49 空気圧表示単位の変更方法 2:40 Maxのちょっとした問題点 6:56 実際にエア入れてみる 9:01 2ヶ月半使ってみての感想 9:41 ざっくり復習 10:49 実際にはどれ使う？ 12:05 Maxの効果的な使い方 13:30 ツール缶に入れる場合 14:40 僕ならこれを買います 16:00 作動音について

冬場のキャンプで寝袋だけだと寒いときはイマージェンシートなど一枚被るとだいぶ違います。 空気の層を確保するのです。 ただシートの内側に朝起きると水滴がコップ一杯振りまいたくらい水滴が、つきますが。

喋る度に自転車が｢ﾁｰﾝ!!｣とお返事してくれるのめんこい

ドロハン化　男のロマン

テールランプは常灯でないと法律違反となることを鑑みると、いちいち手動で常灯モードをON/OFFしないといけないのが面倒ですね……

２０年ぶりにクロスバイクを物置から出して来た６８才です 土手を走っていては無視の集団に遭遇して シールドヘルメットの動画を探してこちらに来ました VITT　HIKE　CANBASSMART　どれも近所のショップには無く CANBASシリーズのこめかみ部分の狭さでSMARTは無し 結局軽さでREZZA2にアタッチメントとAR-5シールドで 総重量が264ｇと言う圧倒的な軽さで価格もほぼ同等 但しＲＥＣＴがぴったりの頭にＲＥＺＺＡ2のM/Lサイズは 前後に長くギャップの振動でシールドの重さで前が下がる 5ｍｍ厚の発砲ゴムシートを発泡スチロールに張り付けて少しはましに

私はRECTがジャストフィットしたので キャンバスシリーズは横の丸みを スパッと切り落としたような形状で 米か気が締め付けられてダメでした

メーカーの製品開発担当者が、試作に次ぐ試作の結果、折り畳み自転車のベースは、クロスバイク系が一番良い結果になったことを再確認できましたね！

もう、フロントダブル化までいきそうですね

う～ん、最新の見たら酷いですね！ 正直、センスを一切感じません。 私も折り畳み自転車3台（1台は廃棄）、もうすぐ4台目がはいります。 そもそも、なぜドロップハンドルなのですか？スタンド付けるだけで、かなり走行性能は落ちます。正直、意味不明です。 普通は輪行する際、六角でハンドルの角度が変えるのが普通です。しかし、これをするとロードバイクの輪行負けます。 アンドロステムを推奨します。誰のアドバイスかしりませんが、一般的なハンドルでなく、ダホン、ターンのハンドルなら装着可能です。 Tern verge 30hでもハンドルrは1周回します。マジで勉強不足です。 なぜ調べないのか？本当に意味不明です。 まだ伸びしろだらけなので、頑張ってカスタムしてください。 折り畳み自転車の最大の魅力は汚れたチェーンを触らず、輪行できることです。どこを走るためのカスタムなのか？検討する必要があると思います。

一般の方にはどうでもよいテーマです。私の知り合いに実際のスプリントレースに出ている方は9速が1番良かったそうです。10速、11速のチェーンは直ぐに伸びるそうです。 だから12速に興味ないそうです。チェーンの問題は自社国産か外注でシマノですら違います。これに関しては装着して試すしかないと思います。誰も語ってくれません。

凄く努力を感じます。ブレーキに関しては勉強になりました。 折り畳み自転車はカスタムが大変です。畳む際に邪魔になるものを付けると畳めなくなるので設定が難しいです。基本ブルボーン、ドロップハンドルはアウトです。毎回、六角レンチで調整すると、ロードバイクの輪行より時間が掛かるようになります。 ドリンクホルダーはカブト製のものに変えると飛び出さなくなります。ペットボトルサイズのドリンクボトルもあるのでそれもお勧めします。 ターン車ならターンから出ているハンドルの棒があります。ドロップハンドル用があるので、替えることをお勧めします。それでハンドル位置が手前にきます（Tern vege X30ｈについていたもの） ドロップハンドル、ブルボーンはターンとダホンから細目のものがあります。それなら、ターンのアンドロステムが使えます。簡単にハンドル角度が変えられるようになります。ただし重量が増える欠点があります。 折り畳み自転車カスタムは大変ですが、愛情を注いだ分、返ってきます。がんばってください。 私の自転車カスタムイメージは装甲騎兵ボトムズです。男はだまってリーマン機です（隊長機とは思えないカスタムしてます）弾もらい人はグレゴリー機、水を走るならマーシードッグ（感勘違いされている方が多いが、あれはキリコ用におっさんがカスタムしたマシンです）、近距離戦好きにはムーザ機、ミサイル好きにはバイマン機って感じですね！ もっといいマシンにしあげてください。ベル1つでもかなり迷います。 追伸、ペダリングはどうですか？普通はビンディングの方が回りやすいです。

クイックリリースのレバーはスプロケットとは反対に差した方がいいです

SHIMANOの工具おすすめしてるわりには地べたで作業してるのがめっちゃ気になる😂

私もなるべく後ろで止まるようにしてますが、それをやると今度原付きやママチャリなどの渋滞が発生することがあり、最近は前に止めて車をある程度行かせてから発進するようにしてます。意外に車とは息を合わせてできるのですが後方確認を全くせずに歩道からふらっと出てくるママチャリにドキッとすることがあります。なかなか難しいですね。本当は全員、車の運転ができてその視点を理解して、交通ルールを知っていればいいのですが。危険予知ゼロの全く自分のことしか考えられてない方に遭遇すると、ウーンってなっちゃいますね。

忙しい人のための目次です。 2:52 従来の折りたたみ方法(N字) 3:56 従来の折りたたみの問題点 5:02 カスタム用の折りたたみ方 8:09 ミニベロ用の輪行袋には入れられない問題 9:10 ジムニーシエラに積んでみる

私も同じく9速チェーンで、チェーンリンは9、10速用、スプロケとRDはクラリスで運用してます 変速の速さの違いはあまり分かりませんでした💦 5000Km以上走ってますがスプロケにも問題ないので、このまま運用していこうと思ってます ドライブトレインはやはりシマノに限りますね

私も今日届きました！ やっぱりバイザーいい！

忙しい人のための目次です。 0:11 HIKE使ってみた感想 2:55 市街地だとちと照れる 3:43 ヒグマが怖い話 5:07 天気の良い休日のサイクリングロードが好きな話 6:16 Verge P10が気になってる話 10:05 HIKEの感想2

OGKカブトのHIKE を最近使い始めました　めちゃ共感します！ しかもCANVAS-URBANからの買い替えなので　一緒ですw 更に　自転車もTern Verge P10 を狙ってらっしゃるとのこと。　奇遇デスっ 自分はめちゃカスタムしたいので、ドロップハンドル化など 参考にさせて頂きます。

最近見始めた者です。 自分はキャンプに行く動画が好きです！ これからも動画投稿楽しみにしてます！

私もN８に９速チェーン使用しています。シフトがかなり気持ちよく決まります。

一応ピッチは同じなので使えますが、スプロケットやチェーンリングの寿命の違いは検証されていません、 チェーンが伸びているのならスプロケットとチェーンリングは摩耗する前に 歯車のチェーンに当たる部分が潰れて変形するのが洗浄するとわかることがあります、 触って引っかかりがある、汚れがチェーンに当たる歯の前の部分で筋のように残ることがある、 新品と見比べて歯のピッチが広く見える、歯の前の部分が潰れている、 スプロケットの場合、変速の癖でよく使う特定の2〜3枚だけ多くすり減るので摩耗は見分けやすくなります。 チェーンの内径のたった0.2mmと考えてしまうかもしれませんがチェーンの歯の厚さで考えると大きな差になります、 ガタがありすぎても無さすぎても歯車の歯は削れやすくなり寿命を短くしているはずです。

自分も7sで9s用チェーン使ってます キレイに入ります ディレイラーはシマノTourneyで プーリーをシマノデュラエースに交換して チェーンも交換して３年 まったくトラブル無し 快調に乗ってます！😊

忙しい人のための目次です。 1:08 チェーンの伸びを計ってみた 2:17 切り替えの速度 3:55 シマノじゃないコンポのクロスバイクに乗ると感じる違和感 5:01 これから自転車の購入を検討する方へ 5:40 シマノって釣り具メーカーやんって思ってたあの頃・・・ 6:58 サクラがきれい 7:18 今日の自転車 Tern Verge N8 のざっくり紹介

忙しい人のための目次です。 2:28 購入したチェーンとミッシングリンク 3:51 小型のミッシングリンクツール 4:57 チェーン外し 6:09 9速用チェーン開封 6:49 チェーンのリンク数を数える 8:34 8速用と9速用のチェーンの太さの違い 9:56 8速チェーンと9速チェーンのがたつきの違い 10:55 チェーンの取付 12:10 チェーンを切る 14:29 ミッシングリンクを取り付け 17:25 チェーンルブを塗布する

このチェーンリングは見た感じフロントシングル用のナローワイドなので ギアの歯は太いのと狭いのが交互に並んでて、太いほうは普通の9-11速のチェーンリングより幅広なので 大丈夫じゃないかな チェーンの幅は狭いとこと広いとこが交互に並んでるので、一般的なチェーンリングは全部の歯を幅が狭いほうに合わせてるけど ナローワイドは幅が広いほうは厚く狭いほうは薄くなってて 厚いほうの歯は普通の9-11速のチェーンリングより厚いので普通のよりは8速に良い感じ 歯が交互になってるので偶数歯しかないのも特徴ですね、ナローワイドに51Tとか53Tは無い ナローワイドはそもそもチェーン落ちしにくいための仕組みなのでチェーン落ちもあまり心配しなくて良いかと

旭川？東京だと普通にある車道路面の白線の内側あたりに自転車走行帯とか自転車走行レーンのマークが無いみたいだけど 白線の隣に自転車の絵みたいなやつ 車は基本そこを避けて走る、たまにはみ出すのもいるけど その部分は自転車が走るから空けて走るっていう認識があると思う 旭川には無いのかな あれが無いと車が左寄りというか左に詰めて走るので自転車にはきつい感じ

シールド付きいいですね！確かにサングラスだと汗で鬱陶しくなりますね！ 夏場に快適そうでいいなぁ！

良いですね…格好良いです!　花粉症なのでマスクをするのですが、サングラスが曇ります。これだと空間が有るので曇らなそうですね…　形もキノコに成っていなくて良い感じですね。

確かにゴーグル無くていいのは、楽でいいですな

ちょうど、バイザーやシールドの付いたヘルメットを探し始めたところでした。 動画内でのシールド装着、むしろバランスよく感じますよ？とてもいいと思います。 で、調べたらOGKカブトさん、これ以外にも何種もシールド付けれるの出してるんですね。 自転車屋でシールド付を見かけたことが無くて知りませんでした。 購入候補になりました。ありがとうございます。

シールド有りだと思います。 眼鏡使用者だと普段の眼鏡を使えるのでかなり便利です。 私は、買い物＆ポタ用のOGK CANVAS-CROSSに磁石を埋め込んでAR-5を取り付けてます。 AR-5以外にも改造に使われるシールドは存在するみたいですね。

忙しい人のための目次です 1:19 HIKE(ハイク)の概要 1:45 色は6色展開 2:07 サイズは2種類 3:02 シールド(AR-5)について 5:11 ヘルメットを開封します 5:37 外観はこんな感じ 6:36 キャンバスアーバンとの比較 7:20 重さの比較 7:49 シールド装着 8:43 実際にかぶってみる 9:20 自分にフィットしすぎて怖いくらい 10:29 シールドつけるとこんな感じ 11:00 メガネかけてもOK 11:15 シールドは日焼け対策最強 12:26 夏場の日差し強いロングライドに 13:25 開放感、自由度がやばい 13:46 シールドは取り外せる 14:07 別売り シルバーミラーも良い感じ

車両に装備する灯火については法律で決まっていて、前照灯については５ｍ先を照点とすること、尾灯については点灯（または反射板）となっていて点滅させてはいけません。 点滅させて目立たせたいときはどうするかというと、搭乗者については制限がないので点滅灯をヘルメットや腕に付けることができます。

自分もtern verge N8の購入を考えていて、ここ最近動画をチェックさせていただいています。 ところで、保管は室内で行われているかと思いますが、玄関から室内への出入りはスムーズ ですか？ちなみにうちの玄関は扉の幅が７２、３センチ、玄関の大きさは８０センチ四方 ですが、動画主さんのお宅はいかがでしょう？

こんにちは、自分もいろいろな自転車でWレッグスタンドを使っています。 重宝しますよね（重量がネックですけど） 車種によっては台座が無かったりで、今回のように挟み込むスタイルで使用されるのはもっともです。 私の経験上ですと、特に挟み込んで装着した場合、想定以上にボルトが緩んできます。 なので私は、ロックタイト等のネジ緩み止め剤をネジ山に塗布した状態で締め付けています。 高速走行中にギリギリのクリアランスだった左クランクにおもいっきりあたり、 あわや・・という事が幾度かありましたので参考までに。

2024年初走行、おめでとうございます🎉 たくさんの白鳥がいる景色、素敵です。路肩の砂が怖いですね。 初めて自転車に乗るワクワク感を毎年味わえるのは、北海道住人の特権ですね！

初心者目線で大変参考になりました！私もミッシングリンクロードに付けましたが、この動画が役に立ちました。

動画投稿ありがとうございます！ もう雪は解けましたか？ 今年はジムニーに車載して輪行する動画が増えそうな予感です！

お疲れさまです。早くライドに出られるといいですね。 ケイデンスセンサーが表側付けですがスタンドとの干渉対策でしょうか？ 靴で引っ掛けないよう裏側にしては？ もっとアームの根元側に移しても検出できるはずですよ。 一時的な措置だとしたら、余計なお世話すみません。

フロントブレーキが左、リアブレーキが右の逆仕様は元々ですか？

あー、他の方のコメの「Fキャリパーに無理がかかる」って、Fキャリパーブレーキのワイヤー取り付け部（アジャスター）の所がフレームに近くなってワイヤーの曲がりがキツくなるのか？。 アジャスターとプルアームが左側のキャリパーブレーキが在れば解決できそうだけど。

シマノ純正ケーブルのほうが安い（アマゾン価格にしても）・・・今度からコレにしよ。

久しぶりの投稿で折り畳みも可能となってたので見てみましたが、その折り畳み方ではフロントキャリパーに無理がかかるのでNGです‼️

ママチャリしか乗ったこと無くてパンクしても直せる気がしなくてミニベロとか買うの躊躇う、、、

なんちゃってシングル化するにも フロントディレイラー 取ったらチェーン落ちやすくなるのに。

思っより重量制限ギリギリでした😂

What is your height ?

高価なスマホが振動でダメになるので、振動吸収ダンパー入れないと痛い目に遭いますよ