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Windbergbahn
Добавлен 27 окт 2011
Offizieller Kanal des Windbergbahn e.V.
Arbeitszug mit Kran 2024
Liebe Freunde der Windbergbahn, nach einer längeren Pause gibt es nun endlich mal wieder ein neues Video von uns. Mitte Dezember sind wir mit unserem Arbeitszug auf der Strecke unterwegs gewesen , um die Baustellen entlang der Schiene zu beräumen.Dabei nehmen wir euch gern mit inklusive einem kleinen Bonus für euch , da es schon länger etwas ruhig geworden war mit unseren Videos. Großen Dank geht wieder an @thomasbauerfilm für die Unterstützung beim erstellen diesen Films. Viel Spaß beim ansehen wünscht der Windbergbahnverein .
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Windbergbahn Einladung zum Erlebniswochenende 2024
Просмотров 2,4 тыс.5 месяцев назад
Wir möchten Euch ganz herzlich zu unserem alljährlichen Erlebniswochenende auf der Windbergbahn einladen. Wir bieten wieder ein umfangreiches Rahmenprogramm im Bahnhof Dresden - Gittersee an. Der Eintritt ist frei. Öffnungszeiten: Sa 07.09.2024 09:00 - 19:00 Uhr So 08.09.2024 09:00 - 18:00 Uhr. Zudem findet am Samstag ab 10:30 Uhr auf dem Bahnsteig am HP Leisnitz Schloß Burgk ein Kuchenbasar vo...
SKL Transport
Просмотров 4435 месяцев назад
Im April 2024 war erstmals nach vielen Jahren wieder ein kleines Fest in unserem Talbahnhof Freital - Birkigt. Ein kleiner Film über die Fahrt mit dem SKL haben wir euch schon hier gezeigt. Nun folgt der Transport zurück des SKL´s von Freital nach Dresden - Gittersee. Aus technischen und zeitlichen gründen können wir leider erst jetzt euch diesen Film zeigen. Viel Spaß beim ansehen wünscht euch...
Windbergbahn Fahrt am 1. Mai 2024
Просмотров 6 тыс.7 месяцев назад
Impressionen von unserem Fahrtag am 1. Mai 2024 erwarten Euch in diesem Video. Dazu gibt es Informationen zur Strecke und einige aktuelle Informationen von Max. Auch dieses Video entstand wieder zusammen mit Thomas Bauer, wir danken für die Unterstützung.
SKL Sonderfahrt in Freital-Birkigt im April 2024
Просмотров 1,4 тыс.8 месяцев назад
Am 20. und 21. April 2024 fuhr nach vielen Jahren wieder ein Eisenbahnfahrzeug im Bahnhof Freital-Birkigt und etwa 200 Meter die Windbergbahn bergwärts. Dieses Video hat Thomas Bauer für unseren Verein erstellt. Wir danken für die Unterstützung.
Überführung Aussichtswagen nach Pirna
Просмотров 4669 лет назад
Während der Überführung des Windbergaussichtswagen wird der Hp Dresden-Strehlen passiert.
Saisoneröffnung 2015
Просмотров 2,7 тыс.9 лет назад
Impressionen von der Saisoneröffnung des Windbergbahn e.V. mit Inbetriebnahme der Schrankenanlage und Sonderfahrten mit dem Schienentrabi.
1. Probelauf Stopfmaschine
Просмотров 59110 лет назад
Werdet Zeuge des ersten Probelaufs der Stopfmaschine in Dresden Gittersee. Motor und Hydraulik funktionieren bereits wieder.
Windbergbahn: Bahnübergang Freital-Birkigt, Coschützer Straße - anno 2013
Просмотров 3,7 тыс.11 лет назад
Am Sonntag, den 17. November bekam der Bahnübergang an der Coschützer Straße seine Schranken zurück. Wir haben "historisches" Filmmaterial vom Ereignis gefunden. Mehr Informationen: www.windbergbahn.de blog.windbergbahn.de windbergbahnev
Ich find das so cool was ihr macht. Wenn ich in der Dresdner Gegend wohnen würde, wär ich dabei.
@@tt-rama2246 vielen Dank :)
Wie erfolgreich arbeitet Ihr mit der Gleisstopfmaschine (CHINA) die gelbe, im Hintergrund. Kann man damit auch Gleise anheben? wir müssen 94 Km Gleise sanieren.
Gibt es noch irgendwo solch einen Kran zu erwerben? Wir haben 94 Km 760mm Gleisnetz, aber kein Fahrzeug oder Maschine, um das zu erhalten! Bekommen aber Holzschwellen, so viele wir brauchen.
Super cooles Video, und eine sehr interessante Strecke. Muss der BÜ eigentlich nicht gesichert werden . Ich meine den BÜ mit der Schrankenanlage. Gruß Tom und viel Erfolg euch weiterhin
@@tomhabicht vielen Dank das freut uns. Der BÜ am Anfang ist nicht mehr im Betrieb. Es war mal die Straßenzufahrt zum Wismutgelände. Der BÜ ist mit P Tafeln quasi gesichert 😉
Sehr schönes Video! Wenn nun noch die Kreuzspinne zu euch kommt, dann ist die Welt wieder in Ordnung 😍Wie ist der schöne Fuhrpark zu Euch gekommen? Die Windbergbahn Wagen sind einfach toll. Schade, das sie draußen stehen müssen. Die Gebäude sind auch wieder schön hergerichtet!
@@janpohl2607 vielen Dank erstmal für dein netten Kommentar. 😉. Ja das mit der Kreuzpinne wäre noch ein Traum. Der Fahrzeugpark hat sich im Laufe der Zeit vergrößert. Ja das stimmt leider stehen aktuell die Fzg draußen. Aber wir sind an einer Lösung drann. Die GA wurden in unzähligen freiwilligen Std von unseren Vereinsmitgliedern saniert. Das EG wurde ebenfalls mit Förderung wieder historisch Hergestellt. Also ein Besuch lohnt sich dieses Jahr auf alle Fälle 😀
Wann ist geplant bis zur Gitterseer Straße zu fahren oder besser gesagt wie lange dauert das noch. Aber gute Arbeit Jungs
@@Elibahn dieses Jahr ist erstmal geplant die komplette Freiligrathstr zu befahren. Weiter bis zur Gitterseer Str wird noch etwas dauern da auch dort noch einige Schienen und Schwellen gewechselt werden müssen.
@ Das hört sich doch aber mal gut an. Gute Arbeit
Toller Film, der einmal zeigt, wie viel Arbeit „hinter den Kulissen“ erledigt werden muss bevor ein Museumszug fahren kann. Danke fürs mitnehmen ;)
@@frankjanson5765 vielen Dank. Ja es erfordert immer Arbeit bevor wir regulär fahren können. 😉
Dolles Video.... mehr davon, vielleicht mal die Geschichte der Bahn integrieren🤗
Schöne große Schrankenanlage mit "Zaun". Gibt es ja heut so nicht mehr... Das "Moped" ist cool... Da habt ihr den älteren Leute eine Freude gemacht. Wo geht der Abzw. (1:25min) hin?
Wieder was dazugelernt. Für mich waren bisher Gleisstopfmaschinen riesige Ungetüme oder Menschen mit Schottergabel und Wagenheber. 👏
Cooles Video😎
Schöne Strecke, schönes Video, und die Streckenarbeit ermöglicht ja erst den Verkehr. Der Kran trägt 1600kg und hat nicht einmal Ausleger? Wenn 's geht, schön! ;-)
War nich im Video die Rede von 11 oder 12t Dienstmassessssssss. Dess Krans? Da sind sicher ein paar Gegengeeichte mit drin
@@chrislaarman7532 so ist es 😉 danke dir . Und ja unser kleiner Kran kann 1,6t heben. 😀
Immer wieder ein Genuß, Kurven quietschen, Diesel sound und die Aussicht. Da bekommt man (n) Lust auf mehr irgendwann bis Bahnhof Birkigt
Der Durchlass sieht super aus, ist ideal für die modellbahn danke für's mitnehmen zu eurem Einsatz bis zur ich denke dieses Jahr muß wieder eine Fahrt drin sein
@@Klekki810-iw2gg ja das ist es^^ . Das ist unser Ziel. 😉
Da schlägt das Eisenbahnerherz wieder viel höher. Vielen Dank, ich habe den Kanal gleich abonniert. Das mir das meine Dresdener Vermesser Kollegen vorenthalten haben. Ich war leider noch nie auf der Strecke, obwohl ich schon in Freital / Hainsberg Vermessungsarbeiten durchführen musste. Die Zeit war immer knapp. Die Heimfahrt bis Leipzig / Zwenkau war dann doch schon etwas länger. Wenn ich das richtig gesehen habe, sind knapp 6km wieder befahrbar. Große Leistung, meine Hochachtung. Gibt es noch eine Anschluss Weiche zur Hauptbahn? Ich habe gleich mein Transpress Buch von Jürgen Schubert vor gekramt und werde wieder mal darin schmökern um die Geschichten der Sächsischen Semmeringbahn... LG Jan
@@janpohl2607 vielen Dank. Ja ein Besuch bei uns lohnt sich. Wir besitzen aktuell kein Anschluss an die Hauptbahn. Dennoch hat trotzdem unsere "Inselbahn" ihren Charme. Aktuell befahren wir 3km von dem noch vorhandenen 6Km. Aber wir sind fleißig drann Freital widder zu erreichen 😉
sehr schön das sich so viele einfinden zum arbeitseinsatz kommen . super team .
Tachchen. Eure N4b sieht aber schick aus. So ein Lökchen fur auch mal bei uns im Gipswerk. Die letzten Jahre aber nur noch elektrisch. Gruß Gerd aus dem Südharz.
Was ist denn aus dem geborgenem Personenwagenkasten geworden?
@@maxmustermann5122 ein Wagenkasten haben wir aufgearbeitet und auf unseren Bahnsteig gestellt. Darin befindet sich unser Souvenirverkauf. Die anderen Wagen werden Stück für Stück aufgebaut.
Schönes Video Max.... Beste Grüße Cargo Olf
@@olfbraeuer5490 danke Olf. Komm uns dieses Jahr gern wieder besuchen. Mfg Max 😉
Ähhhm, wenn das aber wie gefordert ein Radweg werden soll wisst ihr schon das das Gleis dafür weg muss!!! Haut rein Jungs, weiter so, Sächsische Eisenbahngeschichte gehört erhalten!!
@@claasmoehling119 der Rad und Wanderweg befindet sich ja nur im oberen Abschnitt nach Possendorf. Gittersee- Freital bleibt erhalten als Eisenbahn. Vielen Dank 😉. Im April beginnt dann wieder unsere Fahrsaison. Schaut gern vorbei
Habt ihr och ne KÖ mit Kette?
@@SchaluppenDiddi ja wir haben unsere Kö 4500 . Diese ist mit Kettenantrieb. Zusehen in unseren Fahrtagvideo vom 01.Mai 😉
Sehr schönes Video
@@Elibahn vielen Dank
Sehr schöner Kran weiter so 😀✌️
@@thomasnitsche4640 danke 😀
Sehr schön und ja, natürlich verfolge ich euren RUclips-Kanal weiterhin. Was mir aufgefallen ist, das heißt "Geiersgraben" nicht "Geiergraben"?
@@Poisentalbahn vielen Dank. Ja es heißt Geiersgraben. Vielleicht hab ich das s etwas verschluckt beim Sprechen 😀
Wann kommt mal wieder ein neues Video ❤😮
@@Elibahn leider sind wir durch aktuell viele laufende Projekte zeitlich nicht dazu gekommen aber es gibt bald wieder ein neues Video. :) Mfg Max
@ Oh das hört sich ja gut an
Es geht wirklich voran super René
Ich habe das Video leider erst heute, also am Montag nach dem Wochenende gefunden, aber letztes Wochenende hätte ich mich ohnehin fünf- oder sechsfach aufteilen können!
@@dirktaubenreuther9437 ja gestern war einiges los. Am 03.10.24 gibt es nochmal die Chance ;) da findet unser Saisonabschluss statt. Auch da gibt es wieder einiges zu erleben .
Toller Film. Weiß man, ob solch eine Veranstaltung in Birkigt erneut stattfinden wird und falls ja, wann? :)
@@Wurmi_TV_Nature Vielen Dank . Ja nächtest Jahr zu Ostern sind wir wieder mit unserem SKL in Birgikt und bieten Fahrten an. 20.04/21.04.2025. Mfg
@@WindbergbahnDe1856 vielen Dank für die Info. Ich freue mich. 😊
Super film - Like!
Ich muss am Samstag arbeiten, werde daher erst am Sonntag anwesend sein. Ich werde auf dieses Video mal verlinken.
@@Poisentalbahn vielen Dank. Wir freuen uns auf deinen Besuch
Na, das war ja mal eine Einladung! Super gemacht!
Vielen Dank :) Mfg Max
War das Absicht mit der "Kö"? Bremslok?
Es gibt auf der Strecke keine Wendemöglichkeit, darum jeweils eine Lok pro Zugende
Richtig schönes Video weiter so
@@Elibahn vielen Dank
@@WindbergbahnDe1856 ihr macht das wirklich sehr gut auch das ihr die Strecke wieder aufarbeitet ist einfach cool viel Kraft und Gelingen dazu
Klasse, ich wollte schon Fragen, wie ihr die SKL runter und wieder hoch bekommen habt. Hatte es aber vergessen. Dank der Fa. Kunze, also. Gibt eben noch gute Menschen!
Sehr gut weiter so 😀✌️
Ich liebe SKLs!
Very nice, like.
kann mir bitte wer sagen ob das stimmt was mir meine oma erzählt hat das die windbergbahn bis hoch zum windberg gefahren ist
@@marcomuller9343 Hallo, ja und nein. Wir wissen natürlich nicht genau, was Deine Oma mit der Formulierung meint, aber die Windbergbahn führte seit ihrem Bau 1856 in ihrer Streckenführung von Gittersee über Kleinnaundorf, Boderitz-Cunnersdorf, Bannewitz zunächst bis Hänichen. Dabei war sie eine Kohlebahn und ausgenommen von Sonderfahrten fuhren keine Personenzüge. Zwischen Gittersee und Kleinnaundorf zweigte eine Anschlussbahn zu den Bergwerken auf dem Windberg ab. In diesem Sinne fuhr die Windbergbahn dann auch tatsächlich auf den Windberg. Davon zeugen auch heute noch erkennbare Reste, am auffälligsten sicher das steinerne Brückenwiderlager, aber auch Bahndämme sind noch zu erkennen. Auf diesem Abschnitt direkt zum Windberg gab es unseres Wissens nach aber nie Sonderfahrten. 1907 wurde die Kohlenbahn in eine öffentliche Eisenbahn umgewandelt, einen regulären Personenverkehr auf den Windberg hat es aber auch dann nie gegeben. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Anschluss nur noch vom Segen-Gottes-Schacht genutzt. Die beiden anderen Bergwerke hatten den Betrieb bereits eingestellt.
@@WindbergbahnDe1856 danke dir das hat meine oma mir nicht gesagt zu ihren leb zeiten
@@WindbergbahnDe1856 p.s abo und daum nach oben habe ich dagelasen
Vielen Dank für die Kommentare Wir freuen uns sehr. Weiterhin sind wir im Hintergrund fleißig Aktiv weiter zu bauen und auch neue Filme zu drehen. Mfg Max
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Als alter Freital Burgker kenne ich die Windbergbahn sehr gut,auch noch die Uranerz Züge zu DDR Zeiten mit BR106 als Vorspann,schade ist das man die Winbergbahn seitens der DB vom Netz der Sachsen Franken Magistrale abgetrennt hat und das Höllenmaul abgerissen und verfüllt hat
würde sehr gerne mehr über die windberg bahn erfahren bin leider nie dazu gekommen sie kennen zu lernen
War eine Tour auf der Kö dabei. Mal ne andere interessante Perspektive. Viel Erfolg beim weiteren Wiederaufbau.
Sehr schön, auch videotechnisch gut gemacht! Irgendwann demnächst, fahre auch ich wieder mit.
Ein schöner Film. Weiterhin wünsche ich euch immer eine Hand voll... falsch, nein natürlich gute Fahrt und viel Erfolg beim weiter Bauen an der Strecke!
Danke für den schönen Einblick in eure Technik und die bereits errichtete, bestehende Strecke! Viel Kraft und Unterstützung für den weiteren Streckenausbau.
Mein Traum: Mit einem Schmalspur-SKL zum Brocken fahren
👍👍👍👍👍
Klasse Film!
Nettes Video, aber wo sind Herr Adler, Herr Demnitz und der Gottfried Seidel, sowie Herr Topf zu sehen? Und wann wird endlich weiter gefahren in Richtung Gittersee?
Die Fahrt soweit gut und schön, da hatten einige ihre Freude. Allerdings habe ich ein paar Fragen hierzu: Warum werden BÜ Posten mit Fahnen hingestellt, wenn die Schranke einwandfrei in Ordnung ist? Warum wurde die Schranke nach der Vorbeifahrt nicht geöffnet? Wie kann man nur so mies die Schranke bedienen und diese kurz vor dem Einfall in die Aufschlagpfosten so knallhart abfangen? Dieses willkürliche stoppen geht unheimlich aufs Material, hier sind Seilrisse vorprogrammiert.
Wofür wurde hier eigentlich dieser Bahnübergänge erbaut, wenn jz bis dort hin gar keine Züge fahren und das, laut eigenen Aussagen, auch erst in ein paar Jahren passieren wird?
Diese Frage impliziert, das die Bahn gerade erst gebaut wird! Diesen Bahnübergang gibt es aber schon seit 168 Jahren, seit dem Bau im Jahre 1856. Falls Sie sich fragen, warum wir die Schrankenanlage bereits saniert haben, obwohl noch kein durchgängiger Betrieb von Dresden-Gittersee aus möglich ist, dann hat dies in erster Linie damit zu tun, dass auch wir als Eisenbahnverein externe Faktoren berücksichtigen und begleiten müssen. Im konkreten Fall wurde die Coschützer Straße durch die Stadt Freital saniert und dazu gehört auch der Bahnübergang. Daher haben wir damals als Verein entschieden, im Zuge der Sanierung auch die Schrankenanlage wieder aufzubauen. Leider ließ sich der Plan, die Sanierung der Strecke von Freital-Birkigt bergwärts durchzuführen, nicht wie geplant umsetzen. Daher haben wir uns entschlossen, die Strecke von Dresden-Gittersee aus talwärts zu sanieren.