Видео

@@munben7314 приветствую, Мультиметр обязательно купите незаменимая штука, им можно проверить всё! И будет норм.

@@IzhJunkers есть цешка… спасибо!

@@user-gi6uz2go3x ?

Водянка это доработанный двигатель, он не плохой. Поршня конечно плохие, вообщем всё мерить. После 000, ремонтные сложно найти 1Р, сразу ставят от кавасаки тс

@@IzhJunkers 1,2 р у меня есть слава богу

@@walkman5576 за 20 лет не встречал 1Р и уж тем более 2Р, возможно путаете 1 группа и 2 группа они меньше чем номинал. У меня есть 1Р но это брак это перавая группа и у вас тоже скорей всего

@@walkman5576 ради любопытства скиньте фото поршней в группу телеги t.me/+zqBdu6nPZTZlNmUy

@@IzhJunkers возможно маркированно 1 р -это ремонт же правильно понимаю? Буду на даче скину

Про катушку, у меня есть идея,её просто нужно проверить на практике, можно применить катушки от машины Чайки,мы получаем чёткую работу цилиндров и увеличиваем ресурс контактов, не сгорают в случаи увеличение зазоров контактов.

Привет, Yamaha XT 600 вроде , не помню уже ,первое место заняло в дакар ралли 1979 а на втором чемпионате разбился пилот на нем. Я уже не помню всю ситуацию

Спасибо.

Что именно?

@@IzhJunkers цепь Прибалтику. У меня на водном движке стоит. И натяжкой то что надо и не шумит

Ещё ведущую звезду заменить на новую необходимо. Так как там тоже выроботка есть.

@@user-oh7dw9uf3m Спасибо за совет, но уже стоит прибалтика.

@@user-oh7dw9uf3m ruclips.net/video/lALypkruw1Y/видео.htmlsi=UJRwRH5qmZm1PaRe

Коленвалы поставил старые от Юп-5 (ИП) пробег у них был 2000 км (обкатка) и тоже разные группы, подогнал под одну группу наждачкой. Коленвалы Юп-3 оставил на запас,ждут подгонки. Но их скорей всего буду продавать или мннять на Юп-5 коленвалы. Они для колясочников,нижней палец больше.

а у него что допуск есть на лодочные? хотел заказать но не стал из-за допуска

@@samodel5164 Нет, TC-W3 у него нет Но для меня это не является минусом

да, я имел магазин давно, у меня был весь кастрол в продаже и замена сервис, знаю что кастрол часто не парится получением допусков, а просто их превосходит) удачи

Здраствуйте, как раз эти фиксаторы и подойдут для решение проблемы выпадание подшипника из гнезда(картера) и они отлично фиксируют подшипник отличие от других фиксаторов! Но впоследующем выпресование будет очень сложным с пасадочного места,придётся применить строительный фен и греть почти до 200 гадусов!! Что касается шеек полуосей и цапф валов,если мы говорим о мотоцикле марки Иж, Я бы не советовал бы ставить подшипник на фиксатор,так как там применялась скользящая посадка,это сделано для того, что бы сместить коленчатый вал в сторону левого кол-вала, а на фиксаторе это будет невозможно сделать и тем самым мы обречём правый колен-вал на нагрузку. Между прочем 620 фиксатор был приобретен как раз для этих целей поставить подшипник намертво на коленчатый вал, потому что он долго фиксируется(склеивается) что могло дать время для регулировки коленчатых валов. Но Я пришёл к мнению что вал нагревается тем самым металл расширяется и фиксирует подшипник, что касается выпадание из гнёзд это не допустимо!! Если вы находитесь в Москве и МО Я могу дать вам попользоваться фиксатором,он очень дорогой и у них есть сроки.

Пока спасибо и на этом. К сожалению я в Беларуси и мне придётся покупать самому. В моём катрере Ю5 (комплектном) в одной из крышек КШК прослаблена посадка подшипника, есть у меня картер Ю4 со всеми целёхонькими гнёздами, а вот я Ю5 хочу. Вы говорите, что 620-й схватывается не моментально, но намертво? Значит он пойдёт для монтажа подшипника в крышку кривошипной камеры с одновременным (в оперативном порядке) монтажом самой крышки на своё место (!без фиксатора конечно :) !) и даже наверное для последующего выставления зазора коленвала. Тем более, что я ещё посмотрел то, что у 620-го самая высокая температурная стойкость. Я здесь прав, или не совсем?

@@user-qq1id2em7x да, обсолютно вы правы 620 самый высокотемпературный из линейки локтета.

@@user-qq1id2em7x P. s обязательно полуоси коленчатых валов должны быть одной группы одного размера, маховик не должен там ёрзать,зажимаете и проверяете, у маховика не должен был быть разбит шпон паз! Это категорически недопустимо,просто фиксатор даже не поможет там всё разболтает и съедет к кшк и задерёт кшк. Щёки коленвалов не должны бить более 5 соток, тоже могут разнести гнездо подшипника и сам подшипника

@@user-qq1id2em7x если так теоретически,когда будете собирать на фиксатор, левую половинку можно выставить с помощью моторной звезды, вы её затянете с волнистой шайбой и тем самы высстовится левый коленвал,а в правуой половинке сместите к левому и зафиксируете фиксатором,и на последок высставите маховик.

Честно не знаю, думаю нет. Кто продаёт давно запчасти на иж, обязаны знать какие диски сцепление под усиленную корзину какие нет,многие незнают,ориентирусь визуально по пазам

С коленвалами всё уже решено, запишу чуть позже видео.

И высушен

Это примерно,но не более. Ставил новые поршня с фасками 2000км откатал,потом поставил новые без фасок и мотоцикл стал мощнее,вот и сделал вывод что примерно 2 лошадки убежали.

@@IzhJunkers из за того что ты с поршней фаски снял упала степень сжатия . вообще нужно выло поднять цилиндры на нужную величину с помощью металлических прокладок и хотя бы на эту величину подрезать головки или котлы . тогда наверное нормально бы было

@@jawist717 *Вывод такой: Нужно ставить две прокладки,засчёт этого у нас поршень открывает выпускное окно полностью,ну это в том случаи если он перекрывает выпускное окно,если этого не сделать то будут прихваты со стороны выпуска на поршне+нагар А перепускные остаются чуть-чуть перекрыты поршнем,для чего это сделано? для того что-бы смесь огибала днище поршня отбирала лучше тепло.*

@@IzhJunkers поднятием цилиндра меняются фаз впуска ,перепуска и выпуска.И вся мощность уходит на обороты. Делал также на восходе ,форсированным для картинга,стал заметно хуже ехать. И да,смесь охлаждает поршень.

Привет, это хорошо! что два года накатал на ts 185, а через два года прийдётся поднопречься в поисках цилиндров.

*Есть такая болезнь "Ижатник"* в молодости не любил Иж, фанотел от Явы, друга уговаривал не покупать это Иж Юнкер,теперь он у меня уже 20 лет и Я заболел Ижами.

@@IzhJunkers а начал гонять в 25 лет назад был новый красный 6_1114_20 ехал как дурной 14 лет отработал до первой разборки

Сегодня попробую снять видео насчёт этого.

Хороший вопрос, Я как то не задовался этим вопросом, ещё так сильно не прижали.

Привет, не пробовал скребсти, но думаю лаком надо покрывать.

*Полезное дополнение.Спасибо.*

Обязательно. Без грунта ржаветь начнёт.

Детонацию останавливают перекрытием топлива или кислорода.

Двух бортные китайские сальники для Honda sl.aliexpress.ru/p?key=3VovUr3

@@IzhJunkers Понял, спасибо 👍

@@user-oq8gp2jk7j второй сезон откатал, вроде держит,а там посмотрим.

Ну всё же,охлаждение ему не хватает.

@@IzhJunkers Дело тут немного не в охлаждении. Чаще всего БПВ начинает греться на плохой пайке. Например, возникает кольцевая трещина вокруг ножки силового диода, появляется сопротивление, на котором тут же начинает выделяться тепло - и пошло, поехало. А так БПВ нормально работает в исправном состоянии, когда всё пропаено и контакты без окислов. Поэтому, в идеале, искать у дедушек в запасе новые БПВ 70-х, 80-х годов. Намертво залитые цапонлаком. Установить, проверить под нагрузкой (ток и напряжение). Если что-то греется, пропаять, покрыть лаком. А надеется на БПВ, который уходит в "защиту", это остаться за 50 км от дома с разряженным аккумулятором и несгоревшем БПВ, вовремя ушедшим в защиту)))

@@KonstBobr Мудрый совет. Спасибо.

Это только начало.

Техническая характеристика генераторов 281.3701 и ГП7. Напряжение номинальное, В 14 Мощность номинальная, Вт 140

@@IzhJunkers Сомнения у Вас, я на таких и не только езжу уже 30 лет, не один десяток тыс. км. и они все тянутся в первые километры, что моторные что приводные, что Кировские что японские .. С любыми цепями этот узел начинает греметь уже через 500 - 1000 км.

@@user-wf6zf2id1k хорошо, проверим ваши слова в деле.

@@IzhJunkers Не забудьте потом поделиться через сколько км. загремела.. На машине проще, там натяжители, успокоители, а тут ничего....чуть-чуть потянулась и начинает греметь.. У меня бывали случае что уже крышку начинало жрать цепью - это уже когда больше 15 тыс. на одной цепи проедишь, главное этот момент не профукать...

Здравствуйте, фото коленвала в группу иж юнкер.

@@IzhJunkers вк?

@@IzhJunkers ссылку можно или как найти?

@@seregachernikov9604 vk.com/club20100944

@@IzhJunkers там в личке у кого можно спросить Максим или Сергей?

Вчера на авито видел в продаже три советских цепей и не дорого, 1,5р НО! узкая,если у тебя под узкую корзину,бери пока есть! Это очень редкий случай в продаже. Про латвийскую ничего сказать нн могу, она у меня есть новая, но в деревне.

В Книге руководство по эксплуатации,которая прилогалась к моему мотоциклу есть таблица,объёмное соотношение бензина и масла: На 5 л бензина,масло в пропорции 50:1 = 0,1 10л-0,2 15л-0,3 а на 25:1 0,2 0,4, 0,6 Так вот, цитирую. если мешаешь бензин с маслами марки M-8В,M-10В, МС-14 и МС 20 то смешивать их надо в пропорции 25:1 а если МГД-14 ТУ или М12ТП ТУ маслом для двухтактных двигателей категории ТС по классификации API или категории ECB,EGD,EGC по классификации ISO то в пропорции 50:1 а спецификация масла которое Я лью Castrol 2T POWER1 синт API TC, JASO FD, ISO EGD соответственно вот и такое соотношение пропорции и Я разбирал двигатель и видел какой там изумительная золотистая плёночка покрывает поршень да и нагар расстворяется! К сожалению цена этого масла просто КОСМОС стала, раньше брал по 500р теперь в 2 раза выше! Буду искать альтернативу,поглядываю на газпром.

Она по априоре не может быть голимой, она лучше одноканальной ,хоть даже вы там подпилите,все равно запоздалом будет,если вы конечно не считаете что цилиндры должны работать не синхронно,один доганяет второго. Я сторонник синхронный работы обоих цилиндров, к сожалению это очень сложно добится. Что касается видео,сезон откатаю,может что нибудь запилю,но не обещаю по двухконалке, у мегя нет интереса в этой теме бсз, Я её прошёл и посей день наслаждаюсь ксз и вам советую перейти.

Слился, все ясно, и тема была за дожиг смеси а не за синхронность которую подпилом добится на много проще чем выствлять двухканалку годимую и тем боле кзс)

Подобрать регулировочную шайбу и довести до требуемых величин. Шайбы 2-2,5мм

@@IzhJunkers стоит 2.5мм между первичным и вторичным валом.

@@Denhik34 подобрать роликовые подшипники,или заменить вторичный вал в сборе.

Возможно, но у меня его нет! и Я очень рад этому, стояли у меня с люфтами и с каждом годом просто увеличивался люфт.