Видео

@@alexgoa99gracias Álex!! Pues te diría que seas honesto con tu ritmo. Si la usas para moverte por tu ciudad y de vez en cuando alguna salida a ritmo lento, te diría que con las Road 6 vas bien. Si sales más de un fin de semana y vas a ritmo medio, tiraría más por las power 6. Las Mitas tienen el mismo público objetivo que las power 6, pero a menor precio y tienen una calidad muy destacable. Las Michelin no las he probado, pero amigos mios que han probado ambas dicen que son parecidas. Las EV dan un salto de calidad importante!! Si me comentas tu ritmo y tu zona, igual te puedo recomendar mejor.

⁠@@blacklombaxPues soy de Madrid (por el vídeo, creo que tú también) y a las 6:30 de la mañana, cuando voy a trabajar) la carretera aún está húmeda y fría. Pienso que los Road me van a dar un poco más de agarre en mojado por el dibujo (lo piensa mi subconsciente) Pero si los SportForce+ están un escalón por encima y al mismo precio, me cojo Mitas.. que además son los que ya monto y como dije, la verdad que 0 sustos 👌🏽

@@alexgoa99 la clave para mí en ese caso sería saber si sales de ruta con frecuencia y vas a echar de menos unas ruedas de corte deportivo. Las Road en ese caso se quedan un pasito por debajo de las Mitas, que están pensadas para ello. Sin embargo, las Road van a ir mejor en lluvia y con frío.

@Buena reflexión, gracias por tu opinión y por tu tiempo 🙌🏽👌🏽

@@davidperezolmedilla1934 buenas David! Pues me dura la trasera 6.000 y la delantera 11.000 kms. Para una cb500f, te puede durar fácilmente 2000/3000 kms más la trasera y la delantera!

@@blacklombax y perdona, pero es que soy bastante nuevo en esto de las motos, en comparación con un s21, por el mismo precio, que crees que puedan aportarme de más o de menos los bridgestone en cuanto a rendimiento y kilometraje?

@@davidperezolmedilla1934 pues el s21 es un buen neumático, pero fue lanzado hace ya bastante tiempo. Son blandos, te van a durar algo menos que los mitas pero son similares en cuanto a rendimiento, quizás los mitas algo mejores en mi opinión. Pero va por gustos!

@@luissoberanes5760 son las EV+. Son mejores que las SportForce normales, aunque con estas ultimas para calle y una 800nk te van a ir bien!

@@adriancano8328 jajajaja tienes buen oído, este vídeo lo grabé a las 3AM y no quería despertar a nadie de casa. Abrazo amigo!

@@gonzalo7841 qué gusto oír las palabras de @ev_ebitda por aquí... 😁😁

La primera interesada en que desaparezcan las normativas es Yamaha y el resto de fabricantes de motos. Únicamente me dedico a destacar que esta moto tenía mucha expectación, porque venía a cubrir el hueco de la R6 con una propuesta nueva de motor triciclindrico. Si esto te parece una vergüenza, estás en tu derecho.

A ver amigo,las verdaderas rr como tu las llamas murieron hace mas de 30 años,las motos de ahora pueden ser muy potentes y todo lo que tu quieras pero no puedes hablar de una moto que no existe,puede que sea una mrd o puede que sea la nueva r6,a simple vista se nota que no sabes nada de motos

@@jpv2237 jajaja pero tú que sabes lo que yo sé o no sé de motos? La ignorancia es valiente! Un abrazo.

@@jpv2237 cuando he dicho "verdadera RR"? Te lo inventas maestro

@@jpv2237 y hace más de 30 años (1994 hacia atrás) no había RR, su época dorada fue a partir de la R1 del 98 en adelante, donde las marcas comenzaron a hacer auténticas máquinas de correr con motores de más de 160cv y peso contenido.

@@srta.superflua1787 parece que al final saldrá por 14.500/15.000 aprox

@@blacklombax y matrículable se habló de que no se podía matricular solo para circuito

@@Julen-SE la R9 o la R1?

A ver amiga mia,no puedes decir que es un mojon sin nisiquiera existir,es mejor no hablar antes de tiempo,porque puede que le rompa la cara a cualquier 1000

@@rafacs86 son ruedas para llevar en iniciados o de los lentos en ritmo medio. Para calle, te sobran ruedas con una 1000 en mi opinión. No hay modelos más deportivos que esto, si subes de prestaciones el fabricante te va a recomendar calentadores.

@@dilanosorio tienes razón en que van a utilizar bastantes componentes de la mt09, pero es que si no fuera así, el modelo sería mucho más caro 🫰😓

Al final la gente se compra la R7 porque llevar una más grande te supone una multa más grande, otro dato interesante es que van muy bien en las bajas sí claro las motos legendarias como la R6 que a todos nos encantan eso va en altas y la Guardia Civil te escucha a cuatro pueblos más allá del tuyo porque lo que estás haciendo es delinquiendo con la moto cosa que no se escucha tanto con una R7 que no se diferencia mucho de una R125 actual solo que por el sonido es un poco más grave y ya está

@@manuel.arriola pues fíjate que yo creo que no pasará de 14k, porque a nivel estratégico no se comerían un colín. Teniendo la CBR y la kawa por debajo de 13.2k me parece inviable que la saquen muy por encima de ese precio... Sería pegarse un tiro en el pie!

Serán 12.000 € por lo menos si la quieren vender y ganar dinero por qué pagar más por una moto de 120 caballos suplente de un icono cómo es la R1 pues yo creo que tienen previsto vender pocas ya veremos luego la gente sorprende

@@mimotoesmipsicologa yo creo que si sale a un buen precio puede ser un éxito. No hay tricilíndricas deportivas de menos de 14k, en su momento estaba la daytona, pero ya no.

@@blacklombax sí pero mira el mercado échale un ojo a la Triumph que te ha dicho el otro compañero está claro que no es una r simplemente por eso yo la deshecho pero si miras y comparas tío la verdad que es mejor moto que la R9

@@mimotoesmipsicologa si yo tenía una Triumph, era un cacharro que estaba apretado a más no poder, estoy de acuerdo. Pero vamos a tener paciencia, que igual nos sorprende Yamaha sacando algún potro extra

@@patriciafernandez6381 y eso por qué!

​@@blacklombaxporque corre más esto ya no es la r1

@@mimotoesmipsicologa la R9 viene a sustituir a la R6. Con la R1, veremos que hacen... Lo que no tiene sentido es tener una normativa anticontaminación tan estricta con las motos, que apenas contaminan.

@@blacklombax amigo la R7 es la que sustituye a la R6 las novedades de Yamaha ya sabes que son la R9 y la R2 que la R2 me parece que aquí no se va a distribuir igual que la R25 qué es la que a mí me gustaría tener pero claro es imposible pero ya iremos viendo a ver si nos sorprenden con una RM pero el futuro lo veo negro para las motos amigos

@@AngelGarcia-lj8pg si la sacan con 119 la venderán barata, quizás la sacan con más potencia o hacen una versión M con más potros...

@@blacklombax esperemos que si ,pero pasar de una R1 del 2008 con 180 cv ,a una 900 con 119 pues a los que somos antiguos pues no nos llama na , prefiero comprar una r6 del 2006 o la 2008 antes ,mi opinión . ahora preciosa es , simplemente

@@AngelGarcia-lj8pg toda la razón, pero la R1 va cumpliendo años y de momento no tenemos 23.000eur que cuestan las nuevas 1000cc 😓, están los precios de locos

@@blacklombax por eso estoy esperando a que se pueda comprar

Nada esto nos trae el futuro para las motos cada vez hechas para gente tonta igual que los coches

@@AngelGarcia-lj8pg los que tenemos una, a mimarla

@@blacklombax está claro,y si puedo me compraré la 2020

@@AngelGarcia-lj8pg para mi también la mejor generación, esta ultima

@@NavajoR3 hola Navajo! Pues es un vídeo hablando de la R9, que está al caer... Tú no tenías una R7?!

@@blacklombax jajaja, es mi moto porque llevo esperando la R9 desde hace muuuuuuuuuuucho tiempo! ya pensaba en el EICMA de Milán del año pasado que la sacarían, y me decepcionó que yamaha no diera el paso. Ahora sí. Ahora sí que sí!

@@NavajoR3 pues si finalmente hacen un buen modelo, yo no la descarto!

@@KevinAlfonsín-n4f en el video si, están con Db killer!

@@juanmoreno5670 pues comenta que tal, yo quiero probarlas para la próxima vez.

@@jonitravolta7979 buenas joni! A qué te refieres con un liso?

@@blacklombax me refiero al asfalto

No sé si con gomas de más calidad sucedería lo mismo

También te comento ke eso es imposible estrujarla...hace poco compré una yamaha r6 de circuito pprke la r1 era demasiado y agobcasi los mismos tiempos ke con la 1000 y voy menos acojonado al abrir gas...un detalle es ke le tenia un diente en el piñón menos ala r1 para ke alargará menos y aún tuviera más mala leche ala salida de curva...jajajaj

@@marcosm.8910 buenas Marcos! Si tu R1 es la de la foto, creo que es una 2004-2006 porque tiene pinza de 4 pistones en vez de 6. Yo venía de unas 2CT también, y tengo que decirte que estás son mucho mejores una vez te acostumbras. Son más picudas que las 2CT, quizás por eso la sensación extraña. Las presiones que montaba dependen de la temporada, ahora en verano otoño pongo 2.4 delante 2.6 detrás. Son de carcasa bastante dura, hay que acostumbrarse bien y tener ojo con las presiones delante sobre todo. Cualquier cosa me dices, abrazo!!

Si le voy a dar a buen ritmo, bajo una décima delante y dos detrás para calle. En circuito es otra historia

​@@blacklombax​@blacklombax no jeje esa fue otra que tuve, acabo de cambiar la foto. Es una 2007 con akras, probaré esas presiones que me comentas a ver qué tal, gracias!

@@marcosm.8910 jaja pues a disfrutarla!! El tema de la repro, no he hecho porque solo tengo colas, con catalizador. Pero si le pongo supre y colas se la haría en Hospitality moto box!

​@@blacklombax​ trabajan bien en Hospitality, se la llevaré más adelante. Con respecto al supresor, te recomiendo encarecidamente que se lo instales manteniendo los dbkillers, no por potencia ni por sonido, sino para solucionar el gran problema de este modelo de R1 07-08, que es el calor que desprende! En particular en la zona del catalizador en la estribera derecha y que llega a provocar quemaduras al no llevar botas altas. Con el supresor se soluciona completamente, adiós a los electros dados continuamente al circular por poblado, se acabó que la moto vaya permanentemente por encima de 102° en verano,etc . Te resulta familiar esto que te comento verdad? Jeje Y lo mejor, si lo instalas con los Dbkiller, el mapa de origen ajusta lo necesario para que vaya fina y bien, sin ralentí inestable, ni perdidas de potencia, ni ralentí bajo, ni perdida de bajos, ni perdida de altos como ocurre al ir con supresor sin dbkiller, sin ajustar el CO y sin hacer electrónica. El calor que desprende la r1 07-08 es algo increible, he tenido seis R1 de diferentes años (incluida otra 07) y es el único modelo que tiene este problema.

Muchísimas gracias Navajo!! Me alegra mucho que te haya gustado!! La ingeniería industrial da para lo que da....😅😅. Estaría encantado de conocerte y hacer alguna rutilla!!

@@adriancano8328 si a mí me han durado bastante, en tu 600 te duran algo más... Abrazo Adrián!

@@manuelbuenocozar y estaremos allí para verlo

@@apolo709hola !! Yo te diría que depende del ritmo de las rutas que hagas y de lo que quieras priorizar: el día a día o las rutas. Las touring force son perfectas si vas a hacer viajes, montar en invierno o hacer tramos con lluvia, para el día a día son perfectas. Pero como comentas que haces un par de salidas de ruta, si quieres ir a gusto a ritmos ligeros las mejores son las SportForce normales o las EV, porque no se van a sobrecalentar como si les pasa a las Touring Force. Piensa que las Touring Force tienen que tener un buen agarre en condiciones frías, pero si hace calor en el asfalto y le das mucho gas se sobrecalientan porque no están diseñadas para eso.

@@blacklombax vivo en Almería zona costa, imaginate el frio q hace aquí jajaja, aquí no tenemos invierno prácticamente.

@@apolo709 jaja pues ya sabes... Yo uso las EV para el día a día y me van de cine, tienen un desgaste razonable y en las rutas de fin de semana van perfectas

@@patriciafernandez6381 Gracias!! Pues las SBK son entre 2 y 3 segundos más rápidas!

@@pablolp2985 Enhorabuena por sacarte el A tío! Te cuento lo que pienso, aunque si ya tienes el run run en la cabeza va a ser complicado cambiar tu opinión 😅 1. Si te lo acabas de sacar y la acabas de deslimitar, yo me esperaría un poco para exprimir al máximo los 73CV de la R7, es una gran moto. 2. Si ya llevas una temporada con 73CV y quieres subir de potencia, te diría que seas honesto contigo mismo y analices si tienes buena cabeza. Esto tiene 182CV sin control de tracción, ABS, ni nada, por lo que dependes enteramente de que no se te vaya la olla en ningún momento 🫠 A estas motos les sobra potencia, frenos y suspensiones por todos lados, por lo que si tienes cabeza no tienen porqué ser inseguras... El problema está en nuestra muñeca 😜. Un saludo!

@@blacklombax muchas gracias por responder tío! (Y encima tan detalladamente) Considero que tengo mente fría y manejo el gas relativamente bien pero no sé hasta qué punto sería óptimo pasar a una 1000 directamente como esta (con el tiempo de aprendizaje que conlleva adaptarse a ella, que es uno de las ventajas que le veo) o pasar por una 600 con menos potencia y peso… Le daré vueltas cuando deslimite la R7 y vea si me encaja o no. Un abrazo🫶🏼

@@pablolp2985 nada pablo! Ten en cuenta que la potencia te la da arriba, en la parte baja y media del cuentavueltas tiene más par que una 600, pero no te abruma. Lo que te deja congelado es cuando pasa de las 9.000-10.000 vueltas!

@@blacklombax al final me voy a acabar comprando una, ya verás 😂😂😂

@@pablolp2985 te lo dije🤣 una vez que hay run run...

@@cristobaljimenezmartos434 la sigo teniendo, le he hecho 13.000 kms y está perfecta, 0 problemas.

@@Juani422 gracias!! 🙌

@@AEROXMAKEADA 2000 son pocos, le tienes que dar buena cera 😅

@@blacklombax lo justo 🤣, tiene los cantos con pelotillas pa aburrir jajaja

@@blacklombaxcuantos te duraron a ti los mitas para hacerme una idea ( yo solo calle sin circuito )

@@JaimeBadkie-d6r buenas Jaime! Pues 8000 el delantero y 4000 el trasero, con 2 tandas en circuito

@@blacklombax ah están genial! Pues los probaré gracias :)

Yo soy de Almería y en pleno agosto,35/37° van super bien. A ritmo fuerte

@@Sedhor estoy con Tony, a ritmo bastante ligero y con altas temperaturas me ha funcionado perfectamente, 0 sustos. Lo que si hago si hay mucho calor es bajarle alguna décima con respecto a lo que dice Mitas para calle.

@@airamrubialesgonzalez2235 sin EV te valen para hacer rutas a buen ritmo, pero no los puedes meter a circuito. Son muy buenos neumáticos, pero los EV están bastante por encima!

Totalmente de acuerdo, en el Jarama a ritmos medios lentos va genial!

@@jandro_lago las probaré en unas semanas, a ver qué tal.

@@blacklombax van mucho mejor,solo que si la llevas para currar pues dale 3kg y despacio,que duran 2 dias 😂

@@jandro_lago jaja eso me temía... La estoy usando para rutas y circuito, así que creo que son ideales para ese uso.

@@blacklombax sin duda 🔥🚀

@@blacklombax si por favor comenta que tal para calle con buen ritmo haber si sirven con seguridad y calientan rápido no muy tarde necesito para la k6

@@AngelGarcia-lj8pg gracias Ángel!

@@laureanotalledocasas4573 pues depende de la moto, en la R1 pongo 2.4 delante 2.5 detrás, pero mi hermano en la Husky 701 pone 2.3 del 2.4 tras. Que moto tienes ?

@@blacklombax GSXR 1000 K6 con 2.3 delante 2.4 detrás para curvear por puertos de montaña con temperatura de unos 20 grados o más y con la naket con cositas 2.3 y 2.5 con unas S 22 menos atrás de deforman les salen saltos rebordes cantos con presiones de 2.3 2.4

@@laureanotalledocasas4573 para las 1000cc Mitas recomienda 2.5 delante 2.6 detrás, yo les bajo una décima de cada una y me van bien. Mira a ver en este enlace, sirve mucho para identificar problemas. www.todocircuito.com/foro/neumaticos-32/guia-interpretacion-para-problemas-con-desgaste-del-neumatico-35597/

@@blacklombax muchas gracias por el enlace siempre se aprende algo nuevo.. En principio la suspensión parece estar bien lo del borde en el dibujo solo ocurre en la rueda trasera con presión menor de 2.5 es decir 2.4 y 2.3 con más calor en el S 22 decir de paso que la naket es una Z 750 con todo el frontal completo de la GSXR 6 y suspensión trasera de la Suzuki 750 más muchas más cosas frenos desarrollo acordado semi IRC y varias cosas más bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla.. En la 1000 K6 todo bien las mitas 2.3 y 2.3 con buena temperatura perfectas hasta un poquito menos con día caluroso en pleno verano aquí en Cantabria nada que ver con temperaturas de Madrid para abajo

Un saludo!

Y para usar por el norte con clima típico de Asturias, donde no hay mucho calor y si bastante asfalto húmedo?

@@leonardogijon pues no son ruedas de invierno o para climas muy húmedos, es más bien para entretiempo y calor. Se calientan rápido, eso sí, pero con asfalto húmedo no las recomiendo!

Si quieres llevártela a los Alpes, o a Nurburgring, sin alforjas poco vas a poder hacer... La moto la meto en pista pero también me gusta hacer rutas o pequeños viajes!

@@blacklombax no está pensada para eso. Está pensada para ir y volver rápido a lugares, punto. Si quieres pasear cómprate una sport turismo o un coche. Es una super deportiva, deporte, competición.

@@afox20 está pensada para que la uses como te salga de las narices, que para eso es mía.

@@blacklombax La puedes usar como se te salga de las narices, pero no está pensada para eso. Toda la ciclística, la suspensión, chasis y demas están pensados para manejo deportivo. Metela en un camino de ripio y vas a ver la tortura que es. Pero si la compraste para pasear le has errado de tipo de motocicleta. Yo tengo la hermana menor, una R6 del 2013, hace 4 años ya y se bien dónde es su hábitat natural y donde va incómoda. Que la disfrutes!

@@afox20 amigo, sé para que está diseñada y pensada la moto, pero cada uno le da el uso que le da la gana. La meto en circuito, pero también me gusta darme paseos y rutas con ella, y lo disfruto mucho más que con otras motos que he tenido, una Pan European 1300 y una Street Triple. Deja de dar clases a los demás y disfruta de lo tuyo.

Si pero para calle se los pongo... Demasiado ruido para la Guardia Civil 🤣

@@blacklombax no te pusieron limitaciones en la curva de la urbanización?

@@manuel.arriola si, tenía que ir en 5a

Gracias!!

Pues la Triumph es como ir en un avión, la R1 es como ir en un cohete...

Estás te van a sorprender, llevo 0 sustos con ellas a buen ritmo por carretera. En circuito hay que tener cuidado, pero si vas a ritmos medios lentos no hay problema.

Gracias amigo, un abrazo!

Es cierto que con agua son mediocres tirando a malas, pero a mí me van bien hasta el final de su vida util!