Видео

Az egesz motor olyan kettosegekkel van tele😂Hat igen a boxer igy indul de mennyi a pozitivuma a soros vagy a V motorhoz kepest😂A video is kettosegekkel van tele😂ellen elfogult vagy vagy nagyon ellen eofogult😂

Nincs ABS hókuszpókusz.... utána meg van ABS ?😮

Tavaly óta nyúzok egy ilyen sisakot. Egyetlen baja van, baromi nagy a szélzaj 90-100 felett... :(

Vásárlás előtt érdemes a típushibák után olvasni. Olajzási elégtelenségről és eldarált vezérműtengelyről szól több nemzetközi Duke fórum. Nálam nem sikerült garanciát érvényesíteni, hónapokat váram cserealkatrészre, visszahívás és tájékoztatás nem volt felém a KTM részéről. Javítás után az új tulajnál is előjött a probléma (még 2x). Az átéltek miatt elengedtem nemcsak a típust, de a márkát is.

Unfortunately I don't understand the language, hence the question, Can you explain a throttle to 25kmh?

...hat ha egy ilyenbe lenne jelenésem,azonnal megkérdeznék,hogy a kinaiba vettem-e, learazottan...ha farmer legyen márkás...ettol fuggetlenul tetszett az eloadás...

entrano insetti dalla presa d'aria superiore che finiscono nei capelli e guanciali dalle orecchie

Valaki vegye már fel azt a telefont !

Most kèszülök venni egyett ugy hogy jol jött a kis info

Hi, nice jacket you are wearing 👍 Can it be used in cold weather, for what temperatures would you wear it?

Moto Guzzi ❤❤

Ja. Rezgést meg egyik sem csillapít, aztán integethetsz a kamerádnak egy idő után. Az az öntapadós vacak meg mindenre tapad, csak arra nem rendesen amilyen anyagból telefontok, vagy hátlap készül. Mondd meg a főnöködnek hogy ahelyett hogy nagyképűsködik a vevőkkel, inkább tartson QuadLockot!

Szia! Hasznos volt a videó, köszi az infókat! A magasságát említetted, hogy erről mindenkinek leér a lába, de mi a helyzet a hosszával? Mennnyire volt kényelmes neked a kormánytávolság?

A probikernek ami talán a Louis saját márkája van ilyen kivehetö állú sisakja.

"Megkültük", mint az 50-nel. XDDD

Dizájnban nagyon jól passzol ez a jellegtelen generic Suzuki naked az 1300GS-nek csúfolt Suzuki V-Stromhoz! :D

Megkuldtetek es kentetek neki? 🤣🤣🤣 A viseobol az jott le, hogy rain mod, 2 pipa lehuz, es szigoruan 1-es sebesseg. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤣🤣🤣

Köszönöm a videot. Remek, osszeszedett laikus számára is jol érthető. Szimpatikus pasi vagy akinek nem mellesleg jo eloadokészsege van. Udv bécsböl egy kovetőd

Hihetetlen az előadásmód 😂😂😂 (ez a cucc nagyon jónak tűnik)

Rukka a kiraly .Ebbol a nyari szet az Istenckiraly

Szia! Kezdő motorosnak 183 cm testmagasság/100 kg feletti testsúlyú motorosnak ajánlanád? Városi közlekedésben mennyire kellemetlen a mérete, nagysága? Amúgy tényleg egy pofás dögnek néz ki?

Hasznos eszköz tervbe van nekem is

Honda Motor Europe Ltd. Magyarországi fióktelepe, ez a pontos neve

A zold eszmeletlen jol nez ki!

A hátsó nagy rugózatlan tömeg az összes robogó átka, eltekintve azoktól a kivételektől, ahol szekunder szíj, vagy lánc hajtja meg a hátsó kereket, ilyen például a Honda Forza 750. Ami újdonság és egyenlőre egyedüliként ilyen megoldás egy kisebb, 400 köbcentis változatban, az ez: ruclips.net/video/I7X91K7bNyA/видео.html

Szélzajról van tapasztalat? 😊

Amikor forgalomban szemből mutatjátok a motort, akkor kb. másodpercenként felgyullad az X lámpa - olyan, mintha a fénykürtöt nyomkodnád, de mindegyik snitten folyamatosan. Ez miért van?

Soha jobbat, mind az 1250 GSA! 174cm vagyok, és vezetem a nem ültetettet! Nekem nem tetszik az 1300. De Robinak 5 pont!

GS forever! Gyerekek nem kell bunkónak lenni, a Gs az GS, lehet irni bármit, van a GS és utána jön minden más, fényévekkel később!!! És most lehet leoltani, 22 evesen vettem az elsőt, na azt eladtam 1700 km után, (2 hét) Mondom magamban, ehhez öregedni kell, aztán 40 lettem és kijött az első vizes! Azóta lett egy utolsó 1200 rallye vizes! Most 6 éves lesz nyáron, Eszemben sincs cserelni! 173 cm vagyok ~72 kg. HIBÁTLAN! ❤ Arról nem is beszélve, hogy a szerviz (Budapesten) nagyon korrekt mind a kettő! Az erteksites szinten, ügyfélnek érzed magad! Ez laza 20-22 év tapasztalata!😊

... jó pár pontatlanság is bekerült a videóba. Szerintem azért egy bemutatónál nem ártana utánanézni/olvasni a dolgoknak. Ha meg élménybeszámoló, akkor nem kell belemenni a részletekbe ennyire, pláne rosszul.

Kommentek ide vagy oda abba igaza volt hogy egyszer menni kell egy GS el,30éves korom óta van GS em,előtte volt 2-3motorom de ha egyszer úgy hozza az élet hogy nem lesz ilyen jó munkám és nem tudom megtenni hogy GS el motorozzak akkor inkább nem fogok….

Kár volt megnézni, gyenge produkció volt...

Szeretem a BMW-t. Tényleg más mint a többi motor. DE! Visszagurulás gátló? Elektromos sztender? Mi a ..... A bokavillantós fiúcskáknak még így sem lesz kívánatos a motorozás. Az a MINI reklám meg förtelmes. Hahó BMW! Mi vagyunk a piac! Én és a kortársaim, 46éves fejjel. Nem kell úgy rohanni. Ha ezt így folytatod, akkor csúnyán rá fogsz b...ni. Kína mindent letarol lásd QJ. Ti meg toljátok a PC-t.

Ez a kategória amúgy kezd valahogy egy kicsit önmaga karikatúrája is lenni. A BIG Adventure Bike kategória. A gyárak degeszre kereshetik rajta magukat, de hogy tényleg ennyi embernek szülsége lenne ilyen komplex drága nehéz motorokra nagy túrákhoz? Egy turaenduro...terepre meg kivinni ezeket...nagyon sok szempontból nagyon rossz ötlet, illetve nagyon nem -jó- ötlet. Valahol inkább érzelem, pénztárca, és presztízs, és persze a nyereség ami ezt a kategóriát mozgatja. Remek motorok, tagadhatatlan, de kicsit mintha a gyárak erdeke lenne, és nem a vevők valós igénye...mármint tényleg ennyi embernek ezek a legjobb választás? Vagy a kevesebb többet adna.

Gs-t mindenkinek! Suzuki GS 250-est!

A gyári nagy szélvédővel 160 km/h sebességgel enduro sisakban 177 centis magasságommal nem volt probléma. Nem rángatja a sisakot, tehát megéri megvenni a nagy plexit. A középsztenderes emelésnél nincs pici elektromotor, hanem az aktív futómű emel. Szóval ha az elszáll, akkor a futómű szállt el...

Szerintem, aki a saját motorját nem tudja közép sztenderre felhúzni, az nem motorozzon… Persze ha van rajta…😀 Azért vannak alap dolgok, amiket mindenkinek tudnia kéne,ha jogsit szeretne vagy már birtokol…

Csak én nem értem, hogy tesztelhet valaki, aki utoljára légolajos GS-en ült?! Egy Hattori Hanzo kard csak egy másik Hattori Hanzo kardhoz hasonlítható ! 2013-óta nem két oldalon van az index, 11 éve, erre szegény tesztelőnk ezért izgult?!

12kg-al könnyebbb... A fogyókúrán néhány trükk segített, például törölték a főállványt, a csomagtartót és az alapfelszereltségű hátsó lengéscsillapító állítókerekét, de az új lítium-ion akkumulátor és egy literrel csökkentett tankűrtartalom is.

Pont a “Géesességét” vesztette el ez a motor. Nem lett más mint egy boxer motoros Tracer tele elektronikával. Nem lenne meglepő ha az 1250-esek ára az egekbe szökne ezek után.

a visszagurulásgátlónak semmi értelme egy motoron

A régi gs - nél mindig az indexen rugóznak . Szerény véleményem szerint sokkal de sokkal jobb volt használni a régi megoldást. Megnyomtad balra ,mentél balra. Megnyomtad jobbra ,mentél jobbra. Nem kellett kikapcsolni az egyik kioltotta a másikat. Sőt autómatikusan kikapcsolt ha úgy hagytad.

Jó teszt lett.

Az elődje sokkal markánsabb motor volt. Valóban az eladások növelése lehet a cél. Boldog boldogtalan vegyen GS-t. A nimbusza adott, szóval tuti rengeteget fognak eladni. Más kérdés, hogy pont a kibővített szóba jöhető vevőkörnek nagyon sok más motor is simán megfelelne.

A hátsó indexet egyszerűen nem értem. Autóknál sem. (Ott momdjuk lassan az elsők sem látszanak néha) Hogyan lehetett ezt engedélyezni? A régi szabályoknak lehet megfelel, de azóta minden sokkal kisebb, zsúfoltabb, és így aztán nehezebben felismerhető lett. Rohadtul költségcsökkentés, és rohadtul kevésbé biztonságos.

Az osztrák újságíróknál 700km után cserés volt a remek új BMW blokk... De 8+ misiért legalább pont olyan csúnya, mint egy Suzuki V-Strom. :D :D

nekem soha nem voltak ezek az endurok a szivem csucskei de a honda meg a bmw tudnak valamit,emlekezzetek a regi honda dominatorra 650-es egy hengeres gtyonyoru volt es huzott rendesen

Az elődje orra klasszabb volt. Meg is várom, amíg a rendes helyére visszateszik a "lámpáját" is. Az a fekete presztízsmutogató, kihasználatlan, elrejtetlen semmifolt csúnya. Legalább lenne egybefolyatva a fényezett részekkel. Vagy tettek volna rá egy rajtszámot... Sárvédőcsőrbe szerelt lámpa, a lámpa megszokott helyén meg egy csupasz műanyag felület? Hát kész van ez? Most látom, jujj, de randa a hátsó lámpa hiánya. Megtalálták a módját, hogy mégiscsak elronthassák a küllemet, pedig a többi most lett szuperszép. Túl szép is a terepezéshez. Az elődje formára terephihetőbb volt. Elvégre a GS alapvetően egy inkább terepjáró eszköz. Nem kellene mutogatni a radar dobozt. Selymeknek való az. Diszkréten el kellett volna rejteniük. A kijelzője is úgy lenne szép, ha belesimulna a környezetébe. De nem, inkább ott trónoltatják és ez enyhén szólva nem ízléses. Vannak modellek a nemzetközi piacon, amik tudnak rendes, kész motor küllemet adni azért az irdatlan mennyiségű kincshalomért, amit egyeseknek van képük elkérni a sokszor félkész és gyakran meghibásodós termékért. Egy kijelző ne vegye át a motorozásra összespórolt, rászánt időnk feletti rendelkezést. Minek annyi minden bele? Hogy ne is motorozzunk vele, hanem kvázi tetriszezzünk? Szépül ez a motor, de én bizony meg nem veszem, amíg ránk erőltetik a bugrisnépek (T. i. : így nevezte az ómagyar a germánt...) a saját kísérleti stádiumú drága tévedéseiket. Ejj ejj Geeermááányok... ti felsőbbrendűségi komplexusos "jobbantudók". Ezért tetszik pl. a régi 635 CSI és ezért nem veszem meg az újakat. Spártai a Tenere 700, de közelebb van a motorkerékpárhoz. Ha finomabb paripa kell, akkor is ott a Tiger 900 Pro. Azt szeretem, ha foglalkoznak a felhasználó igényeivel és nem trendeket erőltetnek. Ezért préselem be ma is magam inkább az MX5 - be, mint egy hodályabb európai autóba. Az emberléptékűbb járművel lehetségesebb összenőni is. Ezért dícséretes, hogy karcsúsodott a GS. Mindig tetszett, mindíg rajongtam érte, de mindig elérte, hogy kiverődjön nálam a biztosíték egy egy agyatlanul túl individualista, funkciógyilkos részegységgel. Mackónak igaza volt, a hátsó, indexbe olvasztott zárófény egy ilyen bosszantó hülyeségbizonyítvány. Az eleje is elcseszett, hiszen a lámpa és a radar nincs a megfelelő helyen. Kicsi lábtartó? Ennyi kincsért is kicsi? Ez bizony hibatársaival kifejezi, hogy bár igyekeztek a konstrüktőrök között a rendesebbek közelíteni a vásárlókhoz, de megint akadtak, akik képletesen szólva megfúrták a bárkát. A nyolcvanas évek BMW motormodelljeiért jobban tudtam lelkesedni. Azok akkor valódibb Bömik voltak. Egyezzünk meg valamiben: ha a bajor gyár rendbehozza a modellt, akkor leteszem a Tenerét és átülök a GS - re. Félek, hogy ebből semmi sem lesz. Megint...

Biztos nagyon jó motor,de engem sosem fogott meg a külseje. Nem dobogtatja meg a szívem.

Negatív reklám. Mit szól hozzá a Honda Magyarország?