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MidWorld
Италия
Добавлен 30 июн 2019
Benvenuti nel canale di ZooFerroviario.
Il dipartimento di MidWorld specializzato nella fotografia e nei video di treni approda su RUclips
Programmazione:
1 Video a settimana ogni Giovedì - Trainspotting
altro in arrivo...
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Storie in Ferrovia - Le due storie dell'Hogwarts Express
In questo nuovo episodio di Storie in Ferrovia esploreremo la storia del magico treno di Harry Potter, l'Hogwarts Express che trasporta gli studenti della famosa scuola di Magia e Stregoneria nel mondo Magico!
#harrypotter #hogwarts #hogwartslegacy #treno #viaggio #hogwartsexpress #treni #storia #magia
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Видео
ZooFerroviario su YouTube
Просмотров 2942 года назад
Un breve montaggio di video per presentare il nostro lavoro su RUclips, Trainspotting di alta qualità con video pubblicati sia in versione editata per migliorare la visione che in versione integrale per gli appassionati curiosi che vogliono cogliere ogni dettaglio. Pubblichiamo i nostri video sempre in 4K Insieme all'alta qualità utilizziamo il formato "Cinema" 21:9 quando possibile per una res...
Storie in Ferrovia - La Nascita della Trazione Elettrica
Просмотров 13 тыс.2 года назад
Quando le locomotive a vapore dominavano il panorama ferroviario, i primi timidi esperimenti di elettrificazione si facevano strada in Italia. In questo primo episodio scoprirete come si è arrivati dalla prima locomotiva elettrica mai costruita alla prima locomotiva trifase della storia, passando per i vari tentativi fatti dalle società ferroviarie dell'epoca. Storie in Ferrovia Stagione 1 - Ep...
Arrivi e partenza a Torino Porta Nuova
Просмотров 4652 года назад
Carrellata di partenze e arrivi alla stazione di Torino Porta Nuova Questo video è in formato cinema con rapporto 21:9, fateci sapere nei commenti se lo preferite allo standard 16:9! #trainspotting #zooferroviario #e464 #regionale #av #frecciarossa #treni #trains #video
ETR 575 AGV di Italo in arrivo e in partenza da Torino Porta Susa
Просмотров 1 тыс.2 года назад
ETR 575 AGV di Italo in arrivo e in partenza dalla stazione di Torino Porta Susa... a nostro parere è tecnicamente il miglior treno AV in assoluto! #italotreno #trainspotting #torino #treni #AGV #ETR575 #italo #av #altavelocità
ZooF#3 - Treni di Italo
Просмотров 1,8 тыс.4 года назад
AGV ed EVO in transito e in arrivo nelle stazioni di Milano Rho Fiera e Reggio Emilia AV Mediopadana, arriverà anche il video con i transiti a 300Km/h ... per no perdervelo, attivate la campanella delle notifiche!
ZooF#2 - Una carrellata di Thello a Genova
Просмотров 1604 года назад
Transiti veloci e non di E402B a capo di convogli Thello
ZooF#1 - Un incrocio interessante
Просмотров 1134 года назад
Ecco cosa succede quando due macchinisti simpatici si incontrano in stazione!! Buona visione Video girato in compagnia di MondoFerroviario
D100 in doppia
Просмотров 1734 года назад
Doppia di locomotive diesel D100 in partenza da Torino Lingotto con un convoglio di tramogge #trainspotting #torino#locomotive #diesel #d100 #trenimerci #merci #lingotto
ETR 575 (AGV) di .italo in partenza da Torino Porta Susa
Просмотров 1,4 тыс.5 лет назад
ETR 575 (AGV) di .italo in partenza da Torino Porta Susa
E652 "Tigre" in movimento a Torino Lingotto
Просмотров 1325 лет назад
E652 "Tigre" in movimento a Torino Lingotto
E444 "Tartaruga" in partenza dalla stazione di Porta Nuova a capo di un ICN
Просмотров 2635 лет назад
E444 "Tartaruga" in partenza dalla stazione di Porta Nuova a capo di un ICN
Lavoro lodevole per l'interesse dell'argomento, seppure superficiale: non si parla della prima elettrificazione ferroviaria, a Baltimora nel 1895, realizzata per la compagnia Baltimore & Ohio da General Electric, con linea di contatto aerea, poi sostituita dalla terza rotaia, a corrente continua 750 Volt. Questo era, e rimase a lungo, il limite della trazione a corrente continua, per la difficoltà di isolamento nei motori e nei generatori. Non si accenna nemmeno che l'esperimento a corrente trifase della Valtellina fu attuato a spese e rischio completi della casa Ganz di Budapest, che l'aveva sviluppato, e proposto alla RA, grazie ai suoi valenti tecnici Zipernowski, Déri, e, soprattutto, Kandò, progettista di tutte le locomotive trifasi italiane sino al 1915. Il sistema monofase, che pure aveva i suoi sostenitori, non era, nel 1900, ancora sufficientemente sviluppato ed era giudicato poco promettente. La corrente continua a bassa tensione (appunto 750 V) richiedeva intensità di corrente esagerate, per la trazione pesante, non consentendo l'uso della linea aerea ma richiedendo una sezione di conduttori tale che solo la terza rotaia poteva assicurare, ma con eccessiva complicazione degli impianti e costante pericolo per il personale e per il pubblico. Viceversa la corrente trifase, da pochi anni una realtà pratica, grazie ai lavori di Galileo Ferarris e degli Ungheresi sopra citati, era decisamente più promettente e permetteva l'uso di tensioni più elevate (3000 V, quattro volte rispetto alla continua) e quindi di conduttori di sezione accettabile. Il ritardo nell'inaugurazione (l'impianto era pronto e collaudato nell'autunno del 1901) fu dovuto a difficoltà di captazione della corrente da parte dei rotabili, che portò alla distruzione di un buon tratto di linea aerea in tunnel, che costrinse a rifare da capo quasi tutto l'impianto.
Ottimo video! Attendo con ansia il seguito
Per troppo tempo abbiamo dimenticato le ferrovie. Soprattutto di questi tempi in cui tanto si parla di ecologia. Il treno elettrico era e rimane il mezzo di trasporto più rispettoso dell' ambiente.
"aaaaaaaAAAAAAAA!!!!!" Quando parte è una bestia <3
Bel video!!!
Ciao,bello,quello che non mi torna è la faccenda delle due velocità con quattro o due motori,forse di tratta di combinazioni serie parallelo.
È una questione che anche noi abbiamo fatto fatica ad approfondire ma si trattava proprio di utilizzare solo 2 dei quattro motori quando si voleva andare più veloci mentre erano usati tutti e 4 a basse velocità, probabilmente per una questione di assorbimento di corrente o di spunto, se riusciremo ad approfondire l'argomento faremo uscire un video.
Complimenti per l'esposizione
Grazie!!
Cito l'elettrificazione in alternata monofase 6000 Volt della Ferrovia di Valle Brembana (1906 - 1966), come i tram delle Alpi Marittime (1909 - 1932).
Yeeee
Bella iniziativa, molto interessante! In attesa delle prossime puntate
molto interessante, bravo!!!
Grazie!!!
Etr 575 (11 cars)
Proprio lui, il top dell'alta velocità 🔥
Gli stacchi musicali sono proprio pallosi !!!
Ci dispiace che questo tipo di video non ti sia piaciuto, stiamo lavorando anche ad altre serie che sono meno elaborate e più brevi, in cui la musica ha un peso e una presenza minori
Video con immagini e dati tecnici e cronologici ed anche politico-burocratici eccellente. Bravi. Noi ferrovipatici godiamo di queste chicche
Grazie, non vediamo l'ora di pubblicare i prossimi video
Bravi. Interessante la storia, sapevo ben poco in merito. Vi chiedo soltanto, se sapete, di essere più tecnici nell'argomento, per esempio: i loc. trifase avevano due striscianti come funzionavano nelle zone scambi? Ho saputo pure che questi loc. non erano sicuri per i macchinisti, c'è chi ci lasciava la pelle. È vero ciò? Aspetto gli altri video
Grazie, siamo contenti che ti piaccia il nostro video 😊, faremo del nostro meglio per spiegare aspetti tecnici interessanti come il funzionamento dei trifase sugli scambi.
io vado con italo da torino fino a roma tiburtina
Sarà un viaggio comodo e veloce 😉
molto bello e ben fatto ..bravi
Grazie mille 💪🏼
molto bello e interessante. Aspetto i prossimi video !!
Grazie, stiamo lavorando alla serie, non vediamo l'ora di potervi dire di più!
Delle Varesine a terza rotaia ho ricordo storico; narrazione succinta ed abbreviata al massimo, comunque ottima per coloro che non conoscono la storia delle nostre ferrovie, all'avanguardia sino all'esposizione di New York con le 220 a tre casse !
Grazie mille, in futuro potremmo valutare di fare delle versioni più approfondite sui singoli argomenti, dato che il focus di questa serie sarà sulle locomotive elettriche abbiamo pensato di abbreviare le partei storiche in modo da dare comunque un contesto storico ma senza esagerare con i dettagli, grazie per il feedback!!
Le interruzioni musicali risultano alquanto fastidiose e spezzano la continuita' dell'esposizione. Forse conviene eliminarle.
Grazie per il feedback, nello specifico ti riferisci ai punti in cui la musica aumenta tra una parte parlata e l'altra oppure ai cambi tra due diverse canzoni?
RUclips vidéo par Italie ferroviaires je voudrais voir l'identification les dernier depuis ses débuts jusqu'à aujourd'hui des sillon Franco italien par les trains en video merci
Grazie per l'interesse e per aver apprezzato il video, al momento stiamo lavorando sulla prima stagione di questa serie, ma per il futuro tutto può succedere!
Video molto bello e interessante. Segnalo una imprecisione: il sistema trifase ha avuto una durata di 3/4 di secolo, non di 1/4; infatti è stato dismesso nel 1976. Per quanto riguarda la frequenza di 15 Hz bisogna dire che all'epoca la tecnologia non permetteva di costruire ingranaggi capaci di resistere agli elevati sforzi esercitati da una locomotiva, quindi niente ingranaggi e i motori giravano alla stessa velocità delle ruote. Dovevano girare lentamente e per questo è stata diminuita la frequenza da 45 Hz (rete elettrica della Valtellina di allora) a 15 Hz. In seguito in tutta Europa fu standardizzata la frequenza a 50 Hz per cui le ferrovie, che avevano numerose stazioni di conversione con rapporto fisso di 1/3, si trovarono con una frequenza di 16 2/3 Hz. Le ferrovie varesine, invece, ottenevano la corrente continua dalla rete trifase mediante delle convertitrici rotanti, perchè allora non esistevano i raddrizzatori che conosciamo oggi.
Grazie per le informazioni aggiuntive, siamo contenti ti sia piaciuto!
Video bellissimo, ti prego voglio anche gli altri video 🙏🏻
Sono contento che ti piaccia, stiamo lavorando alla "prima stagione"
bello, grazie, attendo il seguito
Siamo felici che ti sia piaciuto, ci stiamo lavorando 😉
video eccellente ....grazie per le spiegazioni dettagliate
Grazie mille, a breve iniziamo a lavorare sui seguiti!!
Video molto istruttivo ed interessante , non sapevo neanche che una volta esistessero queste loco trifase e a "batterie " ho imparato un altra cosa , grazie zoo ferroviario 🥰😁
Grazie mille, abbiamo centrato l'obiettivo allora 😉
@@MidWorldStudios si😂😁
Bellissimo video! Iscritto
Grazie mille, cosa ne pensi del formato a 21:9?
ottimo video
Grazie mille
Bellissimo video ,iscritto ricambia se vuoi, sono citelis_3330 su instagram
Grazie, benvenuto anche sul canale youtube!!
Bellissimo video e canale mi ci sono iscritto se vuoi ricambia ! 😀
Grazie mille, anche il tuo canale è davvero bello, ricambio volentieri
bellissimo che ICN è?
Scusa l'ignoranza ma sono da poco nel mondo dei treni, cosa intendi con che ICN è?
@@MidWorldStudios il numero del treno
@@pietrocarotenuto9445 Mi spiace ma purtroppo non l'ho segnato se vi interessano da ora in poi comincio a indicare queste informazioni nella descrizione dei video
Scusa, mi sono accorto che ti ho risposto dal mio account personale, Pietro Burdizzo sono sempre io
@@MidWorldStudios si grazie i numeri dei vari treni ci interessano non solo a me ma anche ad altri appassionati