Видео

真正有心要經營機車行業的網紅們，拜託跟車廠一起連署修改環保法規好嗎？ 一邊嚴苛規定廢氣排放，結果火力發電燒好燒滿？ 做新車發表幫車廠賣車然後就沒了？ 現在每家車廠的新車都在連續熄火～都在無法啟動～ 人掐著脖子會呼吸困難，車子一樣也會好嗎？

超爽

好睡觉

眼神一直望下面也太影響觀感了吧😅

講得很好,不褒不貶,對於MZD進軍豪華品牌,相信很多人有事樂觀其成

維持較高的車價，是政府減緩道路塞車的方法之一

降價很好啊，表示有競爭，大家才有壓力

年底日本清庫存啊！

已經賺飽飽了，太虛偽

細看kuga是拔部分配備，1.5汽缸休止取消，換檔撥片取消，但新增多項科技 CC我看是拔後踢感應 但也新增很多配備降價也多

衝康別家公司的公司😂

我覺是趁你病.要你命.趁這個空檔.再衝一波

會不會定價降低，折扣變少，其實還是一樣的

CC降到2020年的價格，我猜是回到當時的模擬情景，讓當時買的人就買到電子煞車這款式的感覺一樣。補一下當時車主心中的缺憾。

福特買回去修嗎？

那鋼板會不會削更薄了?

看成狗狗肉創辦人驚傳辭世

話說紅姨Htc

扯爆！ gogoro 與 goshare 下午消保官召開協調會 no show 也未請假 我非常驚訝！第一次聽聞這樣不負責任的事情 我問消保官 gogoro 有無請假？ 消保官才說近幾年都這樣 連 gogoro 車輛有製造瑕疵這類問題 gogoro 也很少來參加 有來的就丟給申訴人500元 連來回 taxi 車資都可能不夠 條件是要要申訴人和解 不能再申訴不可提告 台灣 gogoro 車主又不是前乞丐！

誤用中國零件，政府已放他一馬，不然吐回補助+罰款馬上倒閉

尹衍樑 大概幾十年沒騎過機車，大外行! 沒招了，裁員而已

Gogoro撈不到錢下車了….

和泰繼續偷，老引擎繼續用

反正就是沒錢賺 繞跑了

狗肉去美國是對的，現在是看哪個國家先淨零，你自己鎖在台灣台灣七期油車是說你們買油車還在補助。 離職我猜是電費成本要增加了資費一漲基本上電動機車沒位置了。 現在歐洲法國他又重生了，基本上他有一堆靠山而且是大山，在歐洲輝能法國建廠、台積電德國建廠都是聯盟，而且這個確定淨零機車的時候就沒有油車機車的空間了，現在看到的都是業障而以。 相同的如果台灣能待，基本上他十年來什麼技術都不動還是在最尖端；如果台灣因為電費然後電動機車待不下去了非戰之罪，反而證實他去美國掛牌的野心企圖都是對的。 現在狗肉來說聽說是兩塊錢一公里，而油車是兩公里一塊錢，如果電價漲起來資費跟著暴漲，基本上他們連退路都準備好了叫個法律專才來當ceo

公布10/1發表了

Toyota 隨便贏

哀鳳硬體更新速度太慢，每次都要等到9月才出新機種…… 反正安卓隔年2-4月，就出一堆新版手機處理器！

好啦~只為中國車廠講話就是，中國車市日企逐漸撤資轉單中本田裁員三菱完全收走Suzuki收走等等，當台灣人全部都只想買國慘車代工車! 怎麼不為想買更便宜進口車與搞個人組裝客製化車的消費者聲音講話? 要便宜實惠的車直接廢貨物稅及廢除驗車領牌制度與降關稅及拿掉奢侈稅就行！ 拿車牌領牌部分改直接交資料就可以領牌像韓國一樣不分左中右駕，還有化油器車及kit car還是報廢修復車都一樣，這樣就能拿到車牌對全體消費者最有利! 台灣早就在10~30年前過度腐敗的車輛領牌制度上禁止右 中駕甚至環保法規上扼殺消費者的選擇權。 尤其在貨物稅 關稅 奢侈稅上又搞得ARTC，正因如此台灣早就沒有便宜的國產車了! 我看到是你們這些媒體利用自製率轉移台灣車稅過高與領牌法規不合理，讓台灣無法像國際自由市場一樣像韓國一樣開放的標準的媒體。 看完整篇報導根本沒有講到台灣貨物稅 關稅 奢侈稅 領牌法規才搞到台灣車價這麼重! 台灣零組件就只有改裝車產業鏈有轉型賣全球的品牌，例如底盤就Hardrace、懸吊:Airrex、Air Force、BC Racing、煞車就playground，排氣就Fi Exhaust、點火系統:聖帕斯等等台灣品牌是最有實力並創造比國產車還要大的出口額! 所以除了引擎與變速箱之外，台灣底盤 排氣管 煞車 懸吊 板金 鋁圈 輪胎可以都自製還有復古車零組件合擎等。 認真講全球都在制裁或抵中國車，反正中國都對歐美日韓整車進口車抽稅還比台灣更高更貴，中國有條禁止五年以上老舊車進口。 當然人家要抵制中國車很正常，只准中國自己針對性抽高稅封鎖，不准其他國家包含台灣要制裁與防胎他們的產品? 如果要完全不要求自製率那台灣國慘車就變成CKD完全名副其實的拼裝車！ 那麼可以同時連連KIT CAR組合車與車台修復與報廢車修復也一樣開放可以領牌，好笑的是這些後者的車在韓國幾乎可以領牌台灣連韓國都不如! 對買外匯車與進口二手車級進口車的買車族群或首要進口車完全跟過去來講無感。 自製率沒有什麼不好，不高怎麼叫國產車，我認自製率是爽到下游與其他國慘車，苦的是想便宜買KUGA CRV或者買免貨物稅MG4的想貪便宜的消費者。 對想買進口燃油車與電動車的消費者沒有差，最可恨搞全部中國零件進口還爽免貨物稅，裕隆想靠MG4與N7這兩個符合政府140萬台幣內電動車免貨物稅爽賺一波真的太爽。 難怪其他國慘車下游、燃油進口車與國慘車代理及進口電動車代裡都開始不爽，對MG4免貨物稅賣99.9萬與118.9萬，而n7免貨物稅賣99萬與134.9萬這不叫爽賺這還是甚麼? 假如竟然這MG4與N7免貨物稅應該要比特斯拉Model Y北美價便宜10~20萬怎麼是國外價賣? 現在台灣電動車140萬臺幣以下免貨物稅持續進行到明年12月底！ 不要講自製率會讓國產車漲價這種鬼話! 泰國 印尼 印度 泰國 美國 英國 韓國馬來西亞等哪個地方不是都要求自製率，尤其是美國 英國 日本這些高工資組裝線出來的如GR YARIS TACOMA Camry哪個在組裝線當地與出口都很便宜! Camry美國組裝在美國賣28400美元、Corolla賣23000美元、Sienna 37685美元、Tacoma 31500美元、Tundra 39965美元。 美國自製率要求組裝要求更高人工資更高，為什麼美國組裝賣美國比台灣組裝賣台灣還貴？ 到底是人工成本過高才貴，還是政府抽稅太高與車廠想賺暴利才貴? 我認為是政府稅金抽過重與車廠想要暴利在台灣賣貴，總之台灣國慘車從沒有便宜過，台灣車價之所以貴還不是全怪高貨物稅與偏高的關稅及奢侈稅這種壘乘稅率。 以及腐敗的領牌法規才造成所有車都貴，就是政府抽太高車廠又要高利潤利用資訊不平等賣貴開盤子價! 例如客貨車貨物稅優惠各國慘車開出來是甚麼盤子價不分品牌，更誇張是電動車140萬內免稅與超過140萬台幣折半如MG4與n7開價就是典型例子。 國慘車都這樣亂搞還不如，直接同步韓國大降稅大開放，韓國左右駕車都可以領牌連化油器車都可以車牌用途跟一般車一樣! 韓國全新車G63 GT63S賣580萬台幣 藍博賣全新車750萬台幣上下 帕拉梅拉GTS 599萬台幣 FK8 135萬台幣 FL5 160萬台幣 GOLF GTI韓國賣119萬台幣 GR86賣99~116萬台幣 Alphard賣9920萬韓幣換算232萬台幣 GR YARIS或GR COROLLA韓國賣120萬台幣左右以新車近期導入大改款來說。 S2000韓國賣71~116萬台幣，EVO韓國十代賣44萬台幣其他都賣70萬台幣上下根本不超過百萬台幣韓國正牌! 韓國國產豪車與韓國進口豪車對比，再看台灣國慘車價與進口車價對比就知道! Genesis G90在韓國新車價9890萬韓幣~1億8404萬韓幣，裡面含加選配備到最頂價格! 換算237萬台幣~442.3萬台幣 韓國AUDI A8到S8 L 1億4440萬韓幣~2億1630萬韓幣，沒有看選配備直接A8 A8L S8L價格 匯率換算346.9萬~519萬台幣 LEXUS LS500H在韓國價錢1億5740萬韓幣~1億7830萬韓幣 378萬台幣~428萬台幣 BENZ S系列450D到最頂麥巴赫 1億5950萬韓幣~3億韓幣 383萬台幣~721萬台幣 韓國進口車稅率: 24年GR YARIS RZ 6MT售價4,980,000日圓 = 43,628,491.67韓元，如韓國有導入應該價格會更低。 關稅 = 關稅課稅價格 X 關稅率(8%) 43,628,491.67 X 0.08 = 3,490,279.3336 個別消費稅 = (關稅課稅價格 + 關稅) X 個別消費稅(5%) (43,628,491.67 + 3,490,279.3336) X 0.05 = 2,355,938.55018 教育稅 = 個別消費稅額 X 教育稅率 (30%) 2,355,938 = 706,781.565054 增值稅 = (關稅課稅價格+關稅等各種稅費總和) X 增值率 (10%) (3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 + 706,781.565054 ) X 0.1 = 655,299.9448834 進口總完稅後預判平行輸入或者總代理在韓國價格 43,628,491.67 + 3,490,279.3336 + 2,355,938.55018 +706,781.565054 + 655,299.9448834 = 50,836,791.0637174韓元換算1,194,023.25台幣。 最好笑的是dodge challenger srt demon在韓國正牌賣2億1000萬韓幣換算500萬台幣初就可以買到，同樣規格的車到台灣拿牌要多少? 直接廢了貨物稅進行車稅改革 降關稅 車輛領牌法規大開放實現自由競爭，免得國慘車不長進直接淘汰不肖國慘車，要便宜的車也不是進中國車就便宜。 都保戶71年了已經夠放給台灣人自由選擇市場與自由淘汰產品的選擇淘汰自由吧!

當然首先.是以價位為基準去比

恩師的祖先應該是魚吧 我猜

Clubhouse😂😂😂😂😂😂😂

这玩意能上榜 唯一的原因就是中国人的爱国热情 华为 比亚迪 只要套上国产 民族骄傲这种概念 就能吸引人去买 这玩意你理解不了就看看宗教 为啥过去中国人人一本红宝书？ 电子游戏本来在中国就是被限制的 尤其是限制青少年玩游戏后 结果现在到处都在报道 好像突然放开一样 都忘记前几年是如何打压电子游戏的了 而且这怎么过审的？

看你這標題就想懟你。 台灣為何啥都要做？🤣

给爷整笑了，笑亖，两个傻吊

震惊，为啥宝马电车还能占前10啊，我去试驾感觉操作，续航，智能化，空间都已经被同价位车完爆了😂

纳智捷，中石油中石化战略合作伙伴

電動車銷量Top10出爐，結果影片都沒完整提到1～10名有誰….？

果機白天當機。4g晚上當機。老早就要選安卓和5g了

没有MG4吗？

台湾保护本土厂家 纳智捷n7看起来很烂 不知道是管理太差还是没有产业链导致

我觉得是因为bmw舍得降价，品牌效应依旧是最重要的因素

早知如此何必當初

台灣機車越做越好，但我在等4缸速克達..

這台讓部份X-ADV750車主很火 在群組看到 二手的不好洗腦來找人接盤了 結果三陽出這台 直接降低越野車玩樂門坎 讓那些車主很賭蘭 優越感沒了 只剩一般道路能騎的比較快而已 然後越野能力也差不多 只剩酸這台的來發洩不滿的心情

i15 plus原神最低5fps路過。s24 plus最低也有41fps.車內30度5g測試。

竟然還有人說貴...那我5年前買的漢堡400可是盤出天際了，又重又貴

明年應該一堆二手可以撿

嫌貴就不要買 重？ADV車款多數重量都破2百 品質好不好 讓時間來證明

本來就是貴 , 你再怎麼洗白護航也是貴 ! 這台車的品牌價值跟以往的產品品質根本撐不起這個價格 !