Видео

Eens!

Jij gaat daar 30 rijden op een zaterdag terwijl er geen enkel gevaar is en iedereen je daar met 60 links en rechts komt inhalen op weg naar het snelwegviaduct? De CBR examinator ziet je aankomen... Nee hoor, Wouter reed daar hardstikke prima.

Tenminste, ik neem aan dat je zo vanaf 24:30 bedoelt? (Daar had iemand anders ook al over gecomment ooit.) Anders moet je even een timestamp doen.

Het enige wat er echt boven uit steekt zijn fatbikes die met schijt aan de wereld over rotondes en door rode lichten knallen.

@@tim6850 jah die dingen mogen ze van mijn part gelijk van de weg afhalen

Nee, ik ben (nog) niet RIS gecertificeerd.

Ik zou het graag vaker doen, maar ik heb nog meer hobby's :D

Wouter heeft ondertussen zijn rijbewijs (sinds afgelopen maandag) :) alleen ik loop grandioos achter met de video's.

@@rijden-nu Ah geweldig nieuws, van harte Wouter en complimenten Bouke voor je inzet. We zien de video's wel verschijnen, top!!

Ja hoor, en ze heeft ondertussen ook alweer vier maanden haar rijbewijs \o/

Op de tegemoetkomende donkere Volkswagen die afslaat bedoel je? Die had ook haaientanden, dus dat streep je tegen elkaar weg. Dan sloeg die linksaf, en wij rechtsaf, dus wij hadden voorrang. Of bedoel je wat anders?

@@rijden-nu Misschien ben ik kippig, maar ik zie geen haaientanden voor de Volkswagen.

@@jimmyharsveld1594 Dan ben je inderdaad waarschijnlijk toch aan een brilletje toe, ze zijn er wel degelijk. Maar, nu ik er nog eens naar kijk, maakt het eigenlijk niet uit, want we hadden allebei groen, en verkeerslichten gaan boven andere verkeerstekens, dus ook langs die weg hadden wij gewoon voorrang. En om nog meer mierenliefde te bedrijven: we spreken hier niet van voorrang maar van voor laten gaan :)

Nou zou ik natuurlijl als grapje een hele boze reactie kunnen plaatsen, maar daar ben ik te aardig voor :)

Welke plek is dat dan?

Dat hangt er uiteraard geheel vanaf welke volwassene het betreft.

@@rijden-nu 🤣🤣🤣

Duidelijke comment 😉 Dank je wel.

Dat klopt, dat was mij ook opgevallen. Zeker die eerste keer bij 23:20 (afbuigende voorrangsweg aan het eind van de Naritaweg), daar zie ik liever dat mensen helemaal geen richting aangeven, maar áls je het doet, dan wel op het juiste moment. Nou vond ik het in deze gevallen allemaal niet zo'n ramp en je moet ergens toch kiezen waar je de aandacht op legt. En ik ben er ook een stuk scherper op als het heel druk is (waardoor inderdaad mensen "alvast gaan rijden") of als het bijvoorbeeld ook op rotondes misgaat. Maar je hebt gelijk. Leuk dat je ook weer van de partij bent!

Off balancing two jobs and a medical diagnosis... Let's see if I can get back up and running again. Thanks for your patience! :)

Ja, het heeft weer even geduurd, het is toch een best aantal uurtjes werk in zo'n video en het is er even niet van gekomen. Maar het goede nieuws is dat ik nog iets van 12 TB footage heb (wel van 4 à 5 camera's) dus ooit komt er meer :)

@@rijden-nu neem het vooral rustig aan! Hopelijk gaat het goed met je! Ook qua gezondheid! Tot nu toe weer een top lesje! 💪🏻

​@@Mark__2000 Ja, was leuk, behalve het stuk waar ik probeerde aan mijn leerling iets uit te leggen in een complexe situatie zonder tekening, daar ging ik veel te lang mee door zag ik achteraf. Leermomentje!

Prima vraag natuurlijk, maar welke weggebruiker zou in dit geval potentieel verward kunnen raken dan? Ik geef zelf liever eerder dan later richting aan. Het is lang geleden, dus ik weet het zeker niet precies meer, maar ik denk dat als als er iemand achter me had gereden, ik het misschien wat later had gedaan... Maar zeker niet veel later.

In plaats van zo'n oordeel, zou je natuurlijk ook kunnen vragen *waarom* ik de bijzondere verrichtingen bewaar tot later (behalve dat ik hem met alle plezier meepak als het toevallig toepasselijk is in de lessituatie). Misschien heb ik er wel goede redenen voor.

Ik weet trouwens niet precies welk stuk van deze oude video je het over hebt... Maar normaal gesproken leg ik ook meteen aan de leerling uit waarom ik er liever tot wat later mee wacht. Dat gezegd hebbende, tegenwoordig ben ik (inderdaad) ook iets meer van het aan het begin van de opleiding gewoon af en toe zeggen "nou, probeer hem maar eens achteruit in een vak te zetten/om te keren/achteruit te rijden" of zo, gewoon zonder enige voorbereiding, gewoon om te kijken of je toevallig een talent op dat gebied in de auto hebt, dan hoef je het inderdaad ook niet uit te stellen. Live and learn Anthoinette, live and learn.

P.S. Overigens is Merise ondertussen allang geslaagd, en wel meteen voor haar eerste examen. Dus ik doe misschien toch iets goed ;)

Dank voor je comment en dank voor de tip! Maar die automatische feature werkt niet, heb ik op allerlei manieren geprobeerd met mijn feeds, maar waarschijnlijk lijkt 5x audio vanuit 5 verschillende hoeken niet genoeg op elkaar. En 8x klappen valt in de audio waveform heel veel meer op, en dat maakt handmatig synchroniseren heel makkelijk.

@@rijden-nu ahh okay, dat had ik niet verwacht bij mij werkt hij meestal wel goed. Dan snap ik het wel, dan is vaker klappen inderdaad niet onhandig. Vind overigens dat je top bezig bent, verdient oprecht meer volgers. Ik hoop dat je wat meer in beeld komt bij mensen. Tenminste geen sensationele dramatische titels en thumbnails, haha Ook het beetje extra informatie van de leerling waardeer ik. Mensen kunnen dan bijhouden hoe iemand voortgang maakt en zelf relativeren hoe ver zij zijn. (Bijvoorbeeld met de lesuren erbij etc.)

Thanks! Je bedoelt, wat wij dus deden? Even terugkijken hoor, lang geleden... Nou, we deden het sowieso te laat, waardoor het nogal een abrupte en slecht voorbereide manoeuvre was, en dat was al een goede reden om het anders te doen. Maar zo te zien rijden we mogelijk wel net over het beginnetje van die doorgetrokken streep voor het verkeerslicht, en dat is natuurlijk niet de bedoeling.

@@rijden-nu Bedankt voor 't antwoord! Ik bedoelde of je voor het eerste stoplicht alvast een strook naar links mag (vanwege de afbuigende pijl met hamerkopsymbool op het wegdek) zodat je het stoplicht erna alvast op de juiste strook rijdt om linksaf te slaan.

Oh ja het fietspad aan de overkant heeft haaientanden als het ons kruist (9:45 rechtsonder), maar wij hebben een stopbord. Vertel mij maar wie er voorrang heeft, dit is echt een dramatische kruising.

Ja daar has je toch niks aan gehad want day doe je *naast* de auto en daar heb ik geen cameras :) misschien leuk om nog eens een losse video over te doen met een leerling.

@@rijden-nu Ik begrijp dat dat naast de auto gebeurd…Zo slim ben ik nog net 😉. Maar ik had gehoopt dat je dat dan wellicht met smartphone nog had kunnen filmen. Al zou dat in het donker ook lastig zijn geweest.

@@marja753 Haha, instructeursgewoonte, nooit aannemen dat iemand iets al weet of al begrijpt :) Ja, het had gekund hoor, maar ik heb er toen helemaal niet aan gedacht. Er zijn op zich video's genoeg over het checken/aanpassen van de bandenspanning, maar dat samen met een leerling doen is op zich wel een leuk idee. Merk op dat het ook gewoon met een fietspomp kan overigens - je zou het zo niet zeggen, maar een normale autoband heeft zelfs een véél lagere luchtdruk nodig (2.2 bar is redelijk normaal) dan een normale fietsband (minimaal 5 bar, en kan zelfs bij dunne bandjes wel tot 7 à 8 bar nodig hebben).

@@rijden-nu ik ga eens zoeken! en de eerst volgende keer dat ik een auto van iemand mag lenen zal ik mijn fietspomp meenemen hihihi

@@marja753 Geloof het of niet maar ik heb er altijd een achterin liggen. Die bandenpompmachines bij het tankstation zijn vaak stuk en kosten ook elke keer weer een paar euro (althans in Amsterdam wel). Bovendien heb ik al een paar keer fietsers met een lekke band in the middle of nowhere kunnen helpen (want ik heb ook altijd een bandenplaksetje bij me :) ).

Dank je wel voor je compliment! En heel veel succes met je examen. Eet een banaantje van tevoren voor de energie, laat je niet gek maken en demonstreer dat je zelfstandig kunt rijden. Laat je het resultaat even weten?

@@rijden-nu bedankt!! Ben geslaagd en had toevallig het weggetje dat je op het einde filmde! Bedankt voor je video’s 🤩

​@@zinaoua4017 Wow, wat goed! Gefeliciteerd! En het is niet zo heel waarschijnlijk hoor, het is zo'n beetje 1 van de 3 routes bij het CBR vandaan dus de kans was 1 op 3 :) Dank dat je nog even van je liet horen, en geniet van je rijbewijs!

Dank je wel! En dit was nog maar een testritje waar ik nog niet eens heel erg mijn best deed om supervoorbeeldig te rijden :)

Thanks for your super quick feedback and positive attitude! If that is anything to go by, indication for 2024, then we're going to have a great year :)

Hee, dank! Ik zal je nog eens een fotootje appen, dit lampje was een onhandig hangend USB lichtje (maar het zag er wel goed uit inderdaad op camera).

Dat ik koppig in 60 fps blijf filmen ondanks dat het BAKKEN met GB's kost, helpt ook voor de geliktheid van de video.

Dank voor je snelle feedback! Ik werd ook wel blij van het muziekje.

You're wrong, so I'll correct you, as per your request :) Als je rechts begint eindig je rechts, maar als je links begint eindig je niet per sé links. Je moet het ook niet zien als links beginnen, je moet het zien als "een-na-meest-rechts beginnen". Dat er hier toevallig maar 2 rijstroken zijn voor de bocht maakt van die een-na-meest-rechtse strook toevallig ook de linkse strook. Je bent verplicht zo veel mogelijk rechts te rijden, dus de rechter rijstrook voor de bocht leidt ook naar de rechter rijstrook na de bocht. De linker rijstrook voor de bocht (1-na-meest-rechtse) leidt dus in principe ook tot de 1-na-meest-rechtse rijstrook na de bocht (alleen daar is het de middelste omdat daar 3 rijstroken zijn). Je MAG in principe ook meteen naar de meest linkse na de bocht, maar ALLEEN als je een goede reden hebt om voor te sorteren. bijvoorbeeld als er een vrachtauto op de middelste strook rijdt of zo. Kijk ook maar eens naar google maps op de satellietweergave, de slijtage op het asfalt alleen al laat duidelijk zien hoe dit werkt. Over het kijken: ja, daar kun je wat op aanmerken, en dat het inzicht in de rijstroken nog niet het soepelst gaat is mogelijk ook een oorzaak van een gemist kijkmomentje. Maar goed, dan kun je overal wel over gaan miepen, maar dat heeft geen zin. Het begint altijd bij 1 ding wat nog niet goed gaat, waar dan andere dingen uit volgen. Als je niet snapt hoe de rijstroken in elkaar zitten, kun je kijken wat je wilt en gaat het nog steeds fout. Dus schenk ik aandacht aan het meest basale ding. Kijk, stel een leerling kan bijvoorbeeld nog niet goed sturen (dan rijden we daar niet, maar dat is wat anders), en hij doet dan zoiets, dan kan ik wel over kijken en rijstrook-keuze beginnen, maar dat heeft geen zin, want er zit dan nog een meer basaal probleem in de keten, if that makes sense. Hopelijk helpt dit.

PS Misschien is er een heel ander misverstand lees ik nu... Je zegt "je laat hem in de bocht uitkomen op de rechterbaan". Dat is niet zo, ik laat hem uitkomen op de *middelste* strook, niet op de rechter.

@@rijden-nu Heel erg bedankt voor je uitgebreide antwoord. Het gaat te ver om verder in discussie te gaan (want ik ben nog steeds niet overtuigd) maar misschien kunnen we een keer een bakkie doen en dan hebben we het er nog eens over.

@@mokumwest9985 Smaken verschillen. Maar over die rijstroken kun je het toch moeilijk oneens zijn zou ik zeggen. Als je uit die linker strook vóór de bocht meteen naar de linkerstrook ná de bocht zou moeten, zou je op dit punt automatisch terug de A10 op rijden (tenzij je nog van strook wisselt) aangezien je dan meteen weer op een strook voor linksaf terecht zou komen. Maar goed... Wellicht tot later dan :)

@@rijden-nu Ik stuur je een berichtje via jouw website.

@1: No, these values stay the same. Maybe for rally or race usage the wear and the pressure have a closer relation, but for street tires in street usage, just keep to the indicated values. @2: Correct, the cross in itself is not an independent traffic sign. It's usually placed to indicate an "intersection plane", entry/exit, reserved parking spot etc., i.e. locations where you are not allowed to stop. So in general, it's good to use the rule of thumb that you can't (shouldn't, don't want to, better not...) stop on a cross. I never thought about it this deeply, but obviously with enough experience comes this automation where I apparently never even really noticed the cross here myself. Great to be kept sharp by the viewers/students! :) In this case, you're correct, I never felt like we did anything wrong there, and in fact we aren't. @3: Most definitely. I usually teach this to students slightly further down the path, but only those students who can recognize and remember specific places. (Many people can traverse such a situation a hundred times and have it feel like a new thing every time). Yes, if you travel the A10-West towards the North, AND you *know* the situation, AND you *know* that you have to go left at the end of the off-ramp, then you have a good reason to pre-sort on the left off-ramp lane, which means that you also have a good reason to use the reversed taper exit lane. This is a very advanced insight, often too advanced for students (and not absolutely essential - just a big nice-to-have), but definitely *do* please use your knowledge of the road situations and plan ahead. Also on exams. The more the better. Another great example of this is the A10 to A1 weaving lane (?... weefstrook?). Start here maps.app.goo.gl/jyVygBDcPaNb4hPz6 , then follow the A10 southbound and follow the signs A1. There are often trucks on the weaving lane, and people who don't know the situation tend to force themselves in between those. But people who *do* know the situation wait for the reversed taper to start all the way at the end, and just do that.

I have ample vocabulary, and my grasp of the English language is, I would say, adequate and sufficient. It's just the fluent construction of English sentences in speech that is lagging, especially when my main attention is going to traffic and student :) I also tend towards self-deprication, especially when I hear myself struggling to speak. But thanks!

@@rijden-nu I understand! thanks again & happy new year

Thanks! Ja hoor, er liggen nog meerdere lessen van Wouter op de plank om te editen. Nou nog tijd vinden om dat editen ook echt te doen... Hoop werk. Met Wouter gaat het goed, met zijn lessen ook. Laat ik verder niet te ver ingaan op zijn omstandigheden, dat laat ik aan hemzelf over. Maar dank voor het vragen!

Spannend, ze komen vast nog van de plank af @@rijden-nu

Ja, het is ook een Volkswagen, hetzelfde chipje blijkbaar :) Maar het is precies andersom helaas, wanneer onze lichten aan gaan gaan de zijne uit... Kijk maar naar de indicators op mijn spiegeltjes.