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On parle uniquement de l'arrière ? mieux que la simple sans réglage ? oui forcement, mais d'utilité que pour un pistard, sinon la simple suffit à apporter l'essentiel

plateau beaucoup plus dure que l'origine pourtant

ben oui, a chaque pompe une demande différente dans les tables de map, là je testais pour la premiere fois une nouvelle qui marchait bien et j'ai eu un faux contact, je'ai remonté l'origine en 30min et reinjecté la carto adaptée à celle çi, évidemment. J'en suis à 415ch en ce moment, j'ai encore changé mes arbres à cames par curiosité, et je peaufine de temps en temps ma carto entre deux caisses de clients ou potes. Le cordonnier n'a pas le temps de s'occuper des ses propres chaussures haha. Mon appli a sorti 398.8ch pour celle de Clément, il est passé au banc à 398.6ch, donc c'est fiable, et je l'ai verifié sur des stage plus modéré, idem, très proche, fabuleux outil !

@@STephRedRacing tu parles de perfexpert ? Si oui cette application est "correcte" mais tout sauf fiable, rien ne vaut un passage au banc pour avoir des vrais chiffres (surtout banc freiné synchro) 415cv ? J'ai hâte de voir ça 😊

@@jean-remyverbecq2181 Pas d'accord du tout, le banc c'est pareil c'est pour mesurer le gain (ou perte) de puisance/couple apres la pose de pièce, c'est pour avoir une référence. Si t'es un mec intelligent et utilise ces appareils/applications correctement ce sera tout aussi fiable qu'un banc utilisé correctement. Si t'es un couillon, les résultats seront du n'importe tout autant qu'un couillon te passera ta voiture au banc, sauf que lui te demandera de la tune après

j'en ai l'habitude mais là ... je ne sais pas... la flemme lol j'ai meme pour le compteur de base ^^

etonnament elle s'en sort bien

on doit y retourner EN SEM BLE !!!

@@STephRedRacing l an prochain je ne sais pas pour être honnête faudrait vraiment que les manufacturiers de gommards arrêtent de se pignoler! J ai 4 pneus à changer. On est à 230/250 les pneus que j utilise 🤣. 1000e dans des pneus j y arriverais pas poto. J ai pas pris la Clio 2 pour ça! Loic avec son alpine touche ses pneus moins chers!!! Ça devient du délire. On ne peut plus rien faire. Je vais me mettre au simracing 😭. Je fais ledenon car c est la sortie annuelle de la team. Après si les tarifs restent aussi élevés j arrête. Peut être même que je vais arrêter fin d année. 113e je les payais! 113 poto. Et quand j ai commence à pister ils étaient à 80/90e 😅. Stop 🛑

@@cedricmana27 Simracing ? Ledenon ?

@@STephRedRacing ouais poto ledenon le prochain en équipe. Et oui je songe vraiment à arrêter. Marre d être pris pour une vache à lait! Tu te casse le c.l pour rentrer un peu de sous et en 3 achats de consommables basiques t es à sec! 4 pneus je peux partir à l autre bout du monde poto. C est nptk

Foiré 🤣🤣🤣. Il a plus de 200 cvx de plus 😭

en vrai, elle marche fort cette Clio, et puis c'est @cedrimana27, et tout ce que roule cedric Mana va plus vite que d'ordinaire haha

Forcément... il rode son moteur avec ses segments et ses pistons 😂😂

@@STephRedRacing 😂😂😂. De mémoire j étais même au rupteur de 5 la 😭. Je peux pas aller plus vite lol. Mais c est bien de le voir comme ça. On se rend compte du step avec des caisses lambdas 😊👍🏾

@@MrAurel pas plus vite qu à fond mdr

En l'occurence Garniture AP Racing sur mécanisme Luk, oui. D'où le fait que pour ce modèle de voiture je préconise de rester en "Origine" . Faut savoir rester simple et aller à l'essentiel pour s'adresser aux gens.

j'ai jamais été confronté à un frein a main electrique ^^

tu peux meme pas faire 5 mètres si le disque est mis à l'envers et tu flingue très vite la butée. Non hélas, le pote (car ce n'est pas ma voiture) s'est fait enflée par l'achat d'un embrayage qui avait soit disant que 200km d'utilisation. de la Daube

Disque normal surface de contact 2 disque 6 patin 12 point de contact j'ai essayé de faire au plus clair

⁠@@clemlip987oui mais justement. Deux grandes surfaces complètes en contact contre 12 petites.

@@Roolax17 c'est pas la grandeur des suface de contacte mais le nombre de surface qui fait que sa accroche mieux

J'avoue avoir du mal comprendre l'explication. J'ai supposé que le nombre de surface de contact a été augmenté pour laisser evacuer la chaleur pas pour une meilleur adhérence par contre peut-être que la composition de la matièredu patin propose une meilleure adhérence et résiste plus à la chaleur

Salut, il y a également la force exercée au cm2, ça doit avoir une influence, couplé à une matière qui a plus de friction

après tu peux prendre du exedy organique stage1 ça sera mieux que d'origine. la plupart du temps les disques renforcés sont de bonnes factures mais je ne sais pas pourquoi ils galèrent à faire des bonnes butées 🤔

@@arnaudydee1432 butée je prends imperativement origine, pour plus jamais connaitre la butée neuve qui éclate et t'offre 6h de dépose pose en cadeau

une Fiesta Ford

C'est justement la bonne modif à faire car super simple : le mécanisme d'embrayage st200 met plus de pression sur le disque Donc complètement plug and play

Yepp, je confirme c mon mecano qui m'a dit ça tient aussi bien (si c pas mieux) avec juste le plateau en renforcé...👌🏼👌🏼👌🏼

Ou tu peux faire le contraire, un disque d'origine regarnis et un mécanisme d'origine c'est ce que j'ai sur mon diesel, 8 patins céramique sur mécanisme d'origine il est 0.5mm plus epais aussi donc ta techniquement plus de pression