Видео

@@DanDC0409 a modify blanket ... made for Nissan s14 at the beginning I believe 😄

@Red4Racing I have the same s280 and airtec manifold, would you say that the manifold blanket is needed or heat wrapping the manifold is needed as the original heat shield doesn't fit anymore.

@@DanDC0409 important ! yes. (mine is a X280)

Contrairement au puretech il est plus fiable

il faut acheter une entretoise en alu dite" Boost Tap", qui s'intercale entre le collecteur admission et le capteur de pression et ajoute une sortie pour deriver un petit tuyau silicone qui va pour le capteur du mano.

il est déjà dispo

franchement, moi je fais : une serie de 10 petits freinage enchainés genre 120 à 80... pour monter en température, ensuite il faut faire 5 à 7 gros freinage appuyé (mais sans atteindre le blocage ou abs genre 140-60 et de nouveau une serie de 10 petites frainage pour redescendre prograssivement en temperature... et tu l'as gars et n'y touche plus jusqu'au lendemain ! même si en rentrant tu rodage tu peux avoir l'impression de manquer de freins... le lendemain, la pedale sera bien consistante et ca freinera parfaitement... ca c'est la methode, quand tu fois roder des disque et plaquettes mais tu ne peux pas rouler longtemps car tu as une caisse de piste . et ca va très bien! ca vaut aussi pour les routières

@ merci pour tout ces renseignements 👍

NON mais tu sais que je propose des Manomètres 4en1 DepoRacing qui te permettent d"avoir pression turbo, voltage, pression et temperature d'huile, j'avais aussi fait une vidéo. bonne année !

Salut ​@@Red4Racing oui effectivement j'ai vu la vidéo sur la jauge depo racing 😉👍 . C'est juste que si y avait possibilité d'avoir toutes les informations directement en branchant sur la prise OBD c'est plus simple niveau installation 😜. Merci pour les infos

le block etait neuf, mais oui, y'a du taf

​@@Red4Racing...bah ...surtout sur un bloc neuf Les pièces usinées comme les pistons ont des tolérances d'usinage, ex un piston en 83 mm ne fait jamais 83.000 ... Les cylindres pareil... A moins que je ne me trompe

​@@julienpruvost3886 quand je prends des pistons en cote origine, ils sont prevu pour cote origine (le piston arrive toujours légèrement plus petit que le cylindre demandé et laisse les segment faire le Flottement/centrage) à quoi bon sinon ? ils proposent aussi des cotes rectif au besoin pour des chemises qui necessite un ravalement de façade lol

​@@Red4Racing....je vois ....et dire que je me suis fait chier a passé un diplôme a nogaro pour rien 😂😂

et surtout, combien on vu leur auto sortir du chiffre et marcher une tonne sur banc et avoir direct des bug ou mise en secu à la premiere sortie circuit. Le banc est un bon outil, mais travailler en condition réel est au top pour les logs.

@Red4Racing tu as parfaitement raison. Je disais cela surtout pour le sanglier qui pourrait traverser et s'asseoir à côté de toi.

@@asphalte47 j'y pense tout le temps c'est pour cela que pour les essais je vais à un endroit, bien droit, longue visibilité et dégagé sur les cotés

Yes ! le cordonnier mal chaussé lol

@@Red4Racing 🤣

@@Red4Racingmal chaussé avec les meilleur Pieces 😂💋

Je la kiffe cette voiture❤

alors normalement non, celle consomme très peu. maintenant sur une prepa forgé, la dilatation des pièce n'est pas la meme, la pression, charge moteur et régime élevé non plus ^^

Merci ​@@Red4Racingbon c'est plutôt rassurant 😊 les recherches que j'avais fait en amont n'avaient pas mis de problème de conso d'huile en évidence et ta réponse va dans ce sens. De plus sachant ce tu demandes aux bestioles en terme de perf avoir ton avis sur la question était pertinent 🙂

j'ai de quoi la modifier la boite, je pourrai le faire. ce qui est interessant c'est aussi de mettre un échangeur d'air turbo, ca aide bien. (jai aussi en stock si necessaire)

​​​@@Red4Racing Avec plaisir j'aimerais beaucoup venir vous voir seulement j'habite beaucoup trop loin malheureusement .... 40 minutes de Nantes.... Je ne doute pas du fait que vous ayez ce qu'il faut😂😜. Le tuyau rajouter sur la boîte à air c'est quel diamètre ? Merci d'avoir répondu 😉 Je vise à un stage 1 performance.... Échappement origine pour rester dans l'esprit sliper . Boîte à air modifié ,intercooler ,reprog stage 1 et dump forge arrêtez-moi si je me trompe. J'ai également la question à un million de dollars vous préconisez quoi comme huile étant donné le grade preco 5w20 je pensais repasser en 5W 30 et peut-être auriez-vous une meilleure alternative marque à me conseiller. Désolé pour toutes ces questions merci d'avance

@@hktimaxx3701 5w30 !c'est une sporive quand même, leur preco rejet de CO2 cate grise, c'est bien pour une daily qui chauffe jamais.... le record, un gars a mis 8h aller pour venir, fais le, quand tu es prêt à passer au stage, fais moi signe lol

​@@Red4Racing pour l'huile c'est bien ce que je me disais ouais j'ai récupéré le véhicule hier elle sort de révision, bougie neuve purge circuit de frein bougie vidange tous les filtres bref nickel appartenait un employé de chez Ford 😉 par contre l'huile est en 5w20 je vais donc la changer mais la question que je me pose est-ce que je change aussi le filtre à huile ? il est tout neuf mais il va être gorgé de 5w20 ... Je pose la question car il y a pas de petites économies😂😜

@@hktimaxx3701 non quand même ^^ pas grave

Non mais je sus surtout revenu à la pièce d'origine qui marchait mieux ^^

ben en meme temps vu que je suis peu cher en comparaison, tu peux faire un déplacment et me la confier...poru être sûr.

@@Red4Racing oui, je ferais ça, je te contacterai vers début septembre pour les détails, merci :)

Selon le montage, si il y a des pignons libre, peut-être, à la condition que le couple de serrage de la dite poulie ne soit pas assez fort. Mais j'ai encore jamais vu ça

ce qui malheureusement, n'est pas une science exacte à coup sûr

​@@Red4RacingAh d'accord ben on verra ça en février mars car je compte faire mon stage 2 😅

yes it works, just be careful to control level each time (tank)

@Red4Racing Merci beaucoup!

haaaa trop dure de se prononcer à distance. désolé

@@Red4Racing Je vais essayer de faire un vidéo 😅

Et c’est quoi les symptômes d’un poussoir came user? Merci

uniquement les Ford

auprès d'une connaissance, il faut demander à ceux qui font des enseignes pour magasin, ils utilisent beaucoup ce genre de plaque

@Red4Racing ok d accord , merci pour l info ! :)

Oui, mais sinon tu sauras que je fais des reprog maintenant et que connaissant la Fiesta par coeur ... autant passer par moi ;)

parfois il sont pas pré percé et j'avais pas envie lol

@ 😂😂

contactes moi sur instagram ^^

@@arnaudgossiaux6337 merci

haha, go !

@@Red4Racing j’ai le meme moteur et suis en pleine prepa stage 3 hate de voir combien elle sort

n'hesites pas une seconde ^^

tu sais avec mon stage 1, ça peut déjà marcher très fort ;)

@Red4Racing j'ai déjà un stage 1 à 224cv 😁

​@@pappisch1033et le couple ?

La puissance ne veut pas dire grand chose, le plus important c'est ta plage de couple Stéphane a réussi à le sortir 353nm de couple sur un stage1 et 218cv

sur la vis de purge de m'embrayage au cul de la butée qui sort de la boite, et je pompe la pédale à la main jusqu'à ce que le liquide monte dans la seringue, quand le liquide descend dans le bocal et monte dans la seringue, c'est qu'il y a plus d'air dans le circuit ^^

ha non, 0.7mm

@@BesafAmazigh waow. Fautdrait wd40 et les chauffer un peu au chalumeau