Видео

Hallo, was hat den der Transfer nach Genua gekostet. Viele Grüsse

Hallo, wie finde ich eine Reederei für die Rückführung meiner Yacht von der Karibik nach Europa? Wie hast du deine gefunden?

Moin danke für den anschaulichen Film. Eine Frage hätte ich aber. Was kostet denn solch eine Überführung bei deiner Bootsgrösse?

Hallo, wieviel hat der Transport mit dem Frachter gekostet?

Erster 🏝⛵🐬

Das ging ja gerade nochmal gut, aber wie kann ein Impeller nach 3, 4 Monaten derartig zerbröseln? Ist er trocken gelaufen? So sandig kann das Wasser doch garnicht sein, dass sowas passiert ...

Super gelöst , sowohl die Kühlung als auch den Pilz, entspannte schöne Dokumentation!

Ich habe mal eine spontane technische Frage zu den Instrumenten , dort ist Hydra verbaut und neue B&G Tochtergeräte , gibt es dafür einen Grund! Hast du einen B& G Prozessor der über Fastlink in den 2000 Netzwerk einspielt? Ich stehe nämlich auch gerade vor diesem Problem, funktioniert das alles unproblematisch? Was hast du gemacht? Sorry ich habe den Film noch gar nicht zu Ende geschaut und einfach gestoppt , als ich die Instrumente sah … Gruß

Da freut man sich doch wieder ein neues Video 🥰

Wieder ein sehr schönes Video, schade, dass das mit den Grenadinen nicht geklappt hat. Von Le Marin runter nach Bequia, auf der Atlantik Seite von St. Lucia/St. Vincent, völlig unproblematisch. Aber auch auf der Karibik Seite, auch dort Ankern, , z..b, , Kearton,südlich von Wallilabou, Essen im Rockside Café, Mooring kostenlos, bei Rosy, nie ein Problem gehabt. Einmal „Gäste „nachts an Bord in Soufriere, St. Lucia. Aber man lässt ja auch nicht nach einem lauen Sommerabend die Tür der Terasse auf. Nach Canouan? Ziemlich langweilig! Ich bin mit Chartergästen immer von Le Marin nach Bequia oder gleich nach Cariacou, Grenada, downwind, und dann langsam wieder hoch. So, bin jetzt mal gespannt auf die Leewards, da war ich von Le Marin aus nur 3 Mal bis Antigua. Mit dem Wetter hattest Du wohl Pech. Ich war sehr häufig von Mitte Oktober bis Anfang Dez. dort, häufig, nicht jeden Tag, 6 Squalls, in jedem 3 auch Wind, aber meistens nicht länger als 30 Min.. In St. Pierre kann man übrigens herrliche Wracktauchgänge machen an den Schiffen, die Anfang 1900 dort aufgrund des Vulkanausbruchs gesunken waren. Beste Grüße Rudi. Nr. 11 www.manfred-hiebl.de/Segeln/skippergebote.htm

Mit dem Rigg hast du ja richtig Schwein gehabt, stell dir vor, wenn der Mast bei der Überfahrt aufs Boot gestürzt wäre, Horror eines jeden Seglers. Also das riecht ja stark nach Pfusch bei dem Bau des Bootes. Die Entscheidung alle zu Überarbeiten war natürlich die richtige Konsequenz. Alles Gute für das Jahr 2023, das Video ist ja komischer weise schon ein Jahr alt.

Happy new year - und danke für diese Details der Reparatur der Püttingseisen. Bei InoxAlu warst Du genau richtig!

Guten Morgen. Ich hoffe alles gut bei dir. Wünsche dir ein frohes neues Jahr. Mit viel Gesundheit und Erfolg fürs neue Jahr. Ganz liebe Grüße. Sehr schönes Video 👍🙏🥳

Hallo, kannst Du mehr über das Problem mit dem Want sagen? Was war genau das Problem? Wie wurde es gelöst? Ich hab eine Contest 44CS von 2002 und auf meiner Atlantiküberquerung nach Ost fängt genau das hintere Unterwant an Steuerbord an zu knacken… Bin aber problemlos in Portugal angekommen. Es hat mich immer nervöser gemacht. Nun hab ich Dein Video entdeckt.. vielleicht können wir das direkt kommunizieren? Es würde mir extrem helfen zu verstehen was bei Dir passiert ist. Danke im Voraus! Gruß, Andreas

Warum angelst du nicht? Fliegende Fische sind ein hervorragender Köder.

super Video, ja mit der Windfahnensteuerung das sehe ich genau so.

Daumen hoch für die Einschätzung von Windfahnensteuerung und elektrischem Autopiloten!

Gratuliere zur erfolgreichenAtlantiküberquerung. Ich habe mir alle 4 Videos angesehen. Wollte auch eine Atlantiküberquerung machen, aber zu zweit mit meiner Frau. Die hatte aber schon vor vielen Jahren "abgewunken". Da blieben mir nur noch die Adria, das Mittelmeer rund Korsika, die Ostsee hoch nach Schweden und mehrmals 4 Wochen chartern in der Karibik. Ich hoffe, du hast noch genügend Zeit dir Martinique anzusehen und die Nachbarinseln anzusegeln. Wenn du noch weitere Videos zeigen willst, schau dir mal das Video von "Sailing Franky" an. Hier der Link: ruclips.net/video/sdvYR28047g/видео.html Bei deinen Videos ist der Ton nicht so gut, "Sailing Franky" hat das wirklich sehr gut hinbekommen. Ich habe in gefragt welches Mikrofon er verwndet und bekam als Antwort: "Hallo Hans, vielen Dank Dir für Deinen netten Kommentar. Meistens verwende ich ein Rode Wireless Go Ansteckmikro" Ich wünsche dir weiterhin eine gute Segelzeit in der Karibik. Wir durften da die ersten Jahre noch ohne GPS mit ungenauen Seekarten rumschippern. Würde mich auf weitere Karibik Videos freuen um meine alten Erinnerungen aufzufrischen.

🙂Glück gehabt für die Überfahrt !!!! Alles gute und ein warmes Fest ,und guten Rutsch in Jahr 23 MFG Jörg

Hallo, ein super Video, ich bereite mich auch gerade vor in ein paar Jahren übers Mittelmeer zu segeln, was mich interessiert, was machst du nachts, kannst du da schlafen? Bin gespannt auf mehr Videos von dir

Wo bleibt dein Instagram? Ganz liebe Grüße und mach weiter so!

Magst du vielleicht mal eine Roomtour machen? Würde mich interessieren.

Cooles Video :) Haste du das dann während der Fahrt geschnitten und hochgeladen oder?

Wieder ein sehr ansprechendes und unaufgeregtes Video mit sehr schönen Aufnahmen der Wellensysteme. Nach meiner Erfahrung steckt nur in 10-20% der Squalls richtig Wind. Ich habe mich dann beim GR auch nie mit Reffen aufgehalten, sondern gleich ganz runter geholt.Das GR sollte man aber m.E. (ggfs. je nach Wind etwas gerefft) setzen, gut für Speed und auch etwas gegen Schaukelei. Bei stark achterlichen Wind und Befürchtungen vor Patenthalse: Ich setze ab 150-160 Grad achterlich immer eine Leine, die ich Preventer nenne (Verhinderer der Halse): Auf Bb und Stb immer befestigte Leine, die auf beiden Seiten vom Holepunkt des Baums etwas nach vorne zu den Mittelklampen und dann nach hinten geführt werden. Wenn ich mehr als 150 -160 Grad fahre, fixiere ich die jeweilige Leine auf Bb oder Stb dann an der Achterklampe. Eigentlich also wie ein Bullenstander, aber viel flexibler. Ich könnte auf meiner kleinen Bavaria einhand gar keine Halse fahren, da ich die Großschot vom Ruder (Radsteuerung) aus nicht bedienen kann(Winsch am Niedergang). Mit dem Preventer ein Kinderspiel: fest durchsetzen, GR back kommen lassen, vorher den Preventer schon von der Klampe los machen, einige Törns auf der Klampe lassen und dann einfach langsam aus der Hand Lose geben. Freue mich schon sehr auf das nächste Video mit der Ankunft in Le Marin!

Gutes Video 👍🏻👍🏻 weiter so

Hallo ich wünsch dir Schönen Advent und guten Rutsch ins neue Jahr 23 🙂MFG Jörg

Hallo, super Beitrag, kannst Du uns mal das Schiff zeigen, welche Ausrüstung, wieviel Fuss.... Grüße Bert.

was hast du für Bot, Model, Länge etc. ?

Sehr schönes Abenteuer. Schade das du kein Instagram hast. 🙏👍

Hallo, ich selbst habe diesen Traum zu verwirklichen noch vor mir, also drücke ich für die Reise die Daumen und wünsche immer "Six feet under the keel", eine Handbreit das übliche, ist manchmal knapp Ich kenne dich ja nicht, aber erster Eindruck, denke ich aus dem Management könntest du sein, so ein wenig Background und Reisevorhaben als Beschreibung wäre auch toll. Ich selbst komme aus der Technik, war lange Krank und starte neu um auch diesen Traum mal zu realisieren. Ich denke, du bist der Typ für pragmatisch schnelle Lösungen, so wie ich es aus der Industrie gewohnt war. Also ich finde dich vom Ersteindruck sympathisch, im Berufsleben hätte ich wohl gerne mit dir gearbeitet, was du jetzt wohlverdient machst, ja da will ich auch mal hinkommen. Aber nun mal auf den Punkt, der dich belastet beim Reisen, das Abgas, ich kenne ja die Anlage nicht, aber wenn du gut rankommst, stelle ich mir eine Abzweigung vor, an die du im ersten Teil Aluflex-Schlauch, später wenn das Abgas kühler ist, übergehend in Kunststoffspiralschlauch, beides kann zusammengeschoben klein verstaut werden, mit dem Zweck das Abgas bei achterlichem Wind zum Bug zu leiten. Dann sollte es dich nicht mehr beeinträchtigen. Das wäre die "Feuerlöscher-Lösung", die so um die 250 Euro kostet denke ich. Mich reizt die Problemstellung, ich würde mir gerne mehr Gedanken dazu machen, ob auch eine festinstallierte Lösung erreichbar ist, die auch im Aufwand und in der Optik zum Schiff passend, im angemessenen finanziellen Rahmen erreichbar wäre. Mein Wunsch wäre, mehr Bildmaterial zum Schiff, Motorraum, Abgasanlage, die Lage im Schiff derer, Außenaufnahmen Schiff, von Seite und Heck, so wie Lage Cockpit und Plicht, evtl. achterlich noch Weg zum Mast und eine vom Deck nach oben Aufnahme dort, wie auch immer der Auslass am Schiff für das Abgas ist, wäre auch sehr interessant, oft ist es ja ein Wassergekühlter Borddurchlass. Wenn du möchtest, möchte ich mir Gedanken dazu machen, da du Abgas als erster thematisiert hast, vielleicht haben mehrere das Problem, aber erwähnen es nicht. Bildmaterial kannst du mir gerne zusenden, auf mundigl.dirk@web.de, keine finanziellen Interessen, aber mich reizt die Problemstellung. Mit freundschaftlichen Grüßen und besten Reisewünschen, Dirk Nachsatz: Ich sah eben die Einleitung zum 2. Video im Hafen, folgende Idee, am Achterstag eine Öse oder Rolle setzen, geschätzte Höhe doppelt des Großbaum, ich denke sind ca. 3,5 bis 4 Meter, an der du im Bedarfsfall den "Abgasschlauch" hissen" kannst, so zieht das Abgas erhöht ab ohne bei achterlichem Wind auf das Deck oder durch ein Luk in die Kabine zu kommen. Ich denke das ist eine temporär gut vertretbare Lösung, optisch semi ich weiß, aber ein Geräteträger in dem man das kaschiert gut umsetzen kann, lohnt sich vielleicht erst, wenn du auch Photovoltaik thematisierst, was auch von der der geplanten Nutzungsdauer des Schiffes abhängt. Daher ist derzeit der Achterstag-Schlauch eine vielleicht gute und günstige Variante. Solltest du auch mal die Sonnenenergie nutzen wollen, in größerem Umfang, sende ich dir gerne Links zu bereits guten Lösungen und Leuten die dich dort beraten können, also Eigner die umgerüstet haben. LG Dirk

Hallo In 3Jahren werde ich Aussteigen.Werde es auch im Internett veröffentlichen. Suche dann jemanden,der mit mir Die Welt besegeln möchte.Dir alles gute

Sehr sehr schönes Video, wir überlegen auch IB wir uns ein Boot kaufen sollen und los segeln sollen.

Respekt, alleine auf dem Atlantik. Von deinem Erzählen bekommt man bei dieser Geräuschkulisse natürlich nicht viel mit. Aber die Bilder sind toll, ich freue mich aufs Weitere. Erzählst du bei Gelegenheit mal etwas über dein Boot?

Wieder ein super Video! Einfach pur und ungekünstelt. Habe aber gerade festgestellt, dass das letztes Jahr war. Mit meinem Angebot im Kommentar zum letzten Video zu den Kap Verden komme ich also zu spät. Bin aber sehr gespannt auf die Ankunft in Le Marin und dann die Windwards/Leewards. Ein klasse Segelrevier mit stetigen Winden aus dem östlichen Quadranten. Nur ab und zu schon mal einige Squalls.

Habe mit Interesse dein Video angesehen. Verrate doch bitte, wie du es alleine geschafft hast, im Mast das Großsegel klar zu bekommen. Ich hatte dieses Problem zu Beginn meiner Segelzeit als wir (4) zum ersten Mal ein Boot mit Rollgroß charterten. Wir hatten dann festgestellt, dass das Groß stets mit dem Baum auf der Backbordseite gut einzurollen ist, wenn das Groß linksdrehend eingerollt wird, weil dadurch der Roll-Druck erhöht/enger wird. Wir hatten dadurch die nächsten Jahrzehnte nie mehr Probleme mit dem Einrollen des Groß. Wir hatten nie den "Mut" für die Atlantiküberquerung. Wir sind fünfmal in die Karibik geflogen und haben in Le Marin für 4 Wochen eine Yacht gechartet. Unsere Frauen haben da dann auch mitgemacht, für eine Atlantiküberquerung konnten wir sie nicht begeistern.

Hallo Paramonga, es läuft echt gut. Sieht wirklich gut aus, weiterhin viel Erfolg, ich bin gespannt auf weitere Videos.. :-)

Danke für das schöne Video, tolle Erlebnisse, weiter so, wir sind gespannt.

Danke für das Video in dieser Winterzeit! Was für Segel? Rollgroß m.E. unmöglich, die beschriebenen Schwierigkeiten hatte ich auch ab und zu mit diesen Teilen! Vor allem: bei den meist achterlichen Winden nur eine Genua? Warum nicht noch ein Genaker? Stattdessen immer den Diesel laufen lassen? Bei den Windangaben wäre es,vor allem bei den achterlichen Winden unter Segel, gut, wenn klargestellt werden würde, ob wahrer oder scheinbarer Wind.