Видео

У тебя брат мышление нестандартное ето огонь да еще попробуй проексперементируй поставь маховик

Респект.

Усі системи , що у Клема, Віктора Шаубергера ....працюють по одному термодинамічному принципу в закриті системі по циклу Карно , де енергія відбирається з повітря .А закрита ємність працює Як конденсатором , так і випарником

Народ , вивчіть хоч прості закони термодинаміки . Я не буду розповідати про теплопровідність , теплоємність , теплопередачу , вязкість , температури , тиски і.т.д. Візміть за основу роботи- закритий цикл Брайтона. Усі системи базуються на термодинамічних процесах з фазовими переходами по циклу Карно .Повітря , вода , грунт і.т.д це все енергія . Вам ніхто не скаже , що стоїть компресор , який нагнітає тиск , де створується пар який подається на форсунки ( турбогенератор , або спеціальна конструкція турбодетендора) з високою температурою і тиском . Сама внутрішня ємність по своїй площі при турболентності працює свого роду конденсатором , далі фреон поступає на ТРВ , або капілярку , де проходить падіння тиску і температури . Випарник підіймає температуру з повітря , води , грунта і цикл замикається . Візьміть теплову машину де співвідношення становить 1:4 ( СОР) . Навіть вода працює хладоагентом

Багато писати не буду про теплоємність , теплопередачу , тиск , температури , вязкість і.т.д. Народ , як ви не можете одного зрозуміти і збагнути , що все проходить по фазових переходах по циклу Карно і відбір енергії відбувається , або з повітря , або з грунта ..... Усі знажначені схеми так і працюють навідь вода є хладоагентом .Візьміть за основу закритий цикл Брайтона. Придивіться основу , усі вони мають конденсатор і випарник . Стоїть компресор ( фреонова закрита система) , де зарахунок компресора утворюється тиск, з перетворенням в газ з високою температурою, який подається на форсунки ( турбогенератор) .Сама ємність і працює конденсатором по своїй площі , далі подається на скидний клапан ( ТРВ) , або капулярку , де проходить пониження тиску і самої температури , випарник піднімає температуру і цикл замикається . Візьміть доя прикладу роботу грунтового теплового насоса де перетворення становить 1:4.

Респект энтузиастам , сиденье реально лучшее. Мы когда-то проводили сравнительные испытания велосипедов и двух заднеприводных велотрайков . Вылезло еще несколько косяков : 1)на подъёмах своим весом не поможешь; 2) переключиться перед подъёмом надо успеть ; 3) змейку проходят намного медленнее; 4) колея колёс аж целых три штуки , пеньки и ямки объезжать сложнее. Вышло , что не на каждый день , а для души . Душевный аппарат. Посмотрел видео , как будто сам проехал, аж "под ложечкой защекотало".....👍👍👍

Без сомнения вас ждёт оскар😂😂😂 но китайцы вас опередили с электроматорчиками

Виталий !!!! здравия тебе и доброго времени суток!!! Виталий будь добр , подскажи как называется програма для математического расчета генератора дони ватта, не могу найти. или как называется програма проектирования, спасибо заранее

Я знаю как без сальника можно обойтись

Здравствуйте,я тоже пытаюсь что то сделать,но не знаю что получится,но все галдят ,что ничего не получится от, но я вижу в этом есть сила,которася преодолеет торможение , у всех у троих ,это шаубергер,клемм,донни ватс,принцип шланга с водой т.е. преодоление перепада,если это преодолеть ,то все получится ..е

при высоких скоростях и повороте может сделать полный разворот! задние поворотные это не безопасно((

Молодец мужик! Хорошая штука получилась! Только асфальт для неё тоже хороший нужен.

Молодец,мужик! Классныц аппарат сделал!

Молодец !

Всё сделано не так. Как он должно работать, и он должен выйти на болшие обороты около 2000 и более тысяч, и стать на самозапит. С очень болшой вероятностью разрушения, так что я даже незнаю как этот ротор надо отбалансировать чтобы он не разлетелся 😂

Трехколесный велосипед для взрослых получился, передаточное число впечатляет!

Очень познавательно для моих самоделок.

Компактные и хорошо управляемые питоны или флево трайки. Поищи найдешь на просторах тырнета.

хомуты из верёвок, креативненько!

Лучше бы сделал по типу halfbike . Проще сделать и не надо ничего мудрить. Я сейчас собираю такой , только с сиденьем и передним кузовком. Переднее колесо на 20 " , задние от самоката 10х2,5 "Планирую 9 передач.

Ролики сырые , нужно было брать от игольчетого подшипника. А ось вытачивать из соединительного пальца гусеницы. Тогда всё будет ОК. Лайк за труды.

Сварка " Профи " .Лишь бы не развалился на крутом повороте.

Мой эксперимент более упрощён ,в дрель ротор и в балию с водой. Да струи воды шикарные, чем выше обороты тем я мокрее. К сожалению заметил одну проблему, чем выше обороты тем сильнее возрастает сопротивление вращению, держа дрель в руках сразу понимаешь. Думаю это из-за того что вновь поступившей воде нужно задать инерцию вращения. Никто об этой силе не подумал?

Так это не обратный трайк, а обычный.

Бибикают, возможно, в том числе и в знак приветствия.

там не используется реактивный импулс самой воды т.к струя имеет массу и скорость!!! кинетическая энергия и поэтому центрофуга должна быть полнозаливной с внутреними ребрами и с двумя наружними реактивными соплами из которых струии воды должны попадать на лопатки турбины пеолтона которая на одной оси с центрофугой но турбина пеолтона будет вращаться в обратную сторону из за отталкивания от струй воды центрофуги и чтоб их врашение разнонаправленное синхронизировать и снять энергию с обоих, нужно соеденить их врашение через обратный редуктор , типо диф.л от класики ваз. турбина пеолтона имеет кпд 95,% !!!!! а центрофуга имеет большую масссу и при большой скорости вода на выходе из сопел будет иметь большое давление и из за этого полнстью будет использоваться кинетическая энергия воды Центрофуга это фактический активный маховик и увеличитель давления воды, поэтому он должен быть полнозаливной чтоб увеличить давление воды чтоб турбина пеолтона разгоняла ценрофугу и еще можно к этой системе можно добавить центробежный наосс . Считаю схему показаную в интернете Донни Ватта недостоверной и специально измннненой. Пример ;;;; на двс зил стоит центрофуга очистки масла она разгоняется до 7000 об/ мин пр давлении 4 кг/ см и очень маленьким расходом масла для врашения и потом после остановки крутиться 3.-- 4 мин проверенно, а турбина Пеолтона преоброзует энергию воды двойном эфекте из за дизайна лопаток , и имеет кпд 95% при высоком напоре и малом расходе используеться на гэс. Только осталось проверить это в железе самому

А решение здесь есть! Но на схеме Донни Вата кое-что напутано. Возможно намеренно и в том виде которое представлено в интернете агрегат работать не будет. Если есть настырные, такие как я, например. Разберутся. Ищите подвох.

Тысячи раз теории слышали Сделайте рабочую и не пустословьте

Здравствуйте! Лайкнул. А то, задние колеса не на вилках, не опасно это. Ось колеса только с одной стороны ведь крепится?

Вес трубки больше, вот и не дотягивает

really nice bro I have too

Необычно!

Давно хочу сделать трайк три колеса.спереди два.цепной привод на них.сзади одно.его посадить на карданную крестовину.сверху амортизатор.надо углы соблюсти.чтобы поворачивалось.еще думаю как сделать тяги для поворота .ручагами или руль с тягами.чтобы тяги не повисали и не было люфта.можно тягу в трубу жёстко закрепленную к раме разместить и карданчиками от ключа крутить головки сделать шарнирный ход .

ПРИЛОЖЕНИЯ К П.Д.Д. ПОЧИТАЙ , ВАЛЕНОК !!! ОДИН МЕТР ОТ КРАЯ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ , ЭТО РАССТОЯНИЕ ДЛЯ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ !

Как жаль что ты сейчас оставил, но большое спасибо за опыт, есть идея : центрафуга на 500 мм D и и s на 100мм с 2 я форсунками на одном валу с но вращающийся противоположно с турбиной пеолтона , струя с форсунок доожна бить в ковши а она соответственно будет дополнительно оталкивать центрафугу у турбины пеолтона высокий кпд но не используется реактивная энергия форсунок если они стоят не подвижно, а центрафуга это эфективный активный маховик но в нем необходимо мимилизировать гидра сопротивление, а обратное врашение можно сделать из дифа главн.й передачи авто поставив меж центрофугой и турбиной ковшовой -- пеолтона и важно считаю что нужно 2е форсунки больщие Сам бы сделал опыт но то посевная, то щас сам парую, и уборке готовится надо. Как думаещь.

Если ставить эл привод , добавится веса 12-15 кг. Уже нужен гараж.Таскать такой на четвёртый этаж -проблематично. Ширина завышина у меня 700 мм и мне хватает .

Рулевое колесо должно быть передее а не одекватные задние . Бывают ситуации на дороге что и забудешь куда крутить руль и в результате можешь оказаться в ДТП.

Каретку со звёздами перенеси над колесом , уменьшится длина и не надо нагружать переднее колесо. Посмотри как сделано у Дениса Силантьева.

Кузов пипец , чайной ложкой щи хлебать. !

Спасибо за видео 👍👍👍👍👍👍👍👍

Молодец, но тут никакой прибавки не получишь... Трение всё сожрет.... Без внешнего дармового источника это не работает... Но твой труд даром не пропал - я учёл твои ошибки.... поэтому я тебе благодарен..

. В одном фильме парень удерживает пожарный шланг с напором в 8атм. Если он весит 60кг, то для таких кг понадобится под 10атм!

Изучите тему гидротаран у Шаубергера в его машине была такая шайба волнистая может там собака зарыта открытия делаются в гараже удачи вам.

Руль должен быть классическим а не понятные рога. Тогда в зади будет нормальный кузов.

Как всё монструозно ! Почему не переднее рулевое колесо ? Это же сделать гораздо легче и дешевле.

es interesante el concepto y muy práctico le veo mucho futuro

APRĒĶINI Praktisks uzdevums - iekšējais diametrs gofrētai caurulei ir - 145 milimetri, caurplūde ar caurules gala paplašinājumu ir 40 litri sekundē, caurules garums no iztekas 150 metri, kritums 2 metri. JAUTĀJUMI: 1. kontroljautājums - Kāds ir plūsmas ātrums (kilometri stundā) caurulē ? 2. pamatjautājums - Kādas jaudas un tipa strāvas ģenerators pie šiem parametriem būs piemērotākais ?

Методом перебора инфы, тестов и экспериментов, самый устойчивый и мягкий вариант, это два неповотных колеса спереди, и одно поворотное сзади

крышка должна быть герметичной в цилиндре необходимо поднять давление,и тогда возникнет самозапит.