Видео

Не выкинул. За совет спасибо. Как бы работа токаря не вышла дороже чем стоимость насоса. Хотя после такого восстановления, возможно он будет служить долго.

Это наверно звоночек к тому, что бы покупать свой токарник, хотя бы китайский хоббийник. У тебя руки рукастые, затраты на токарник потом окупятся.

@uvl77 😄возможно, сварочный уже приобрёл. Того и гляди до токарки дойдёт.

@@uvl77 Если есть возможность, скинь ссылку, посмотрю. У меня есть ролик "Трепанация компрессора" там я тоже вскрывал компрессор и выводил трубку с забора воздуха наружу. Но, в моём случае это не сработало, смею предполагать по причине износа цилиндро поршневой группы. А вообще если смотреть в даль, то такой способ не самый лучший, так как смазка цилиндра и поршня осуществляется как раз таки засасываемыми парами масла. Если исключить это, то в скором времени скорее всего будет сильный износ. Моя система, менее затратная, как по мне, по изготовлению, не нарушает работу компрессора, и уже не первый год работает.

@@Turovchanec а куда скидывать ссылку? У вас в описании канала нет альтернативного способа связи (вк или почта). Здесь в комментариях ютуба нельзя. Как только напишешь комментарий со ссылкой или точным названием ролика (или название канала), ютуб через 3...5 секунд удаляет комментарий.

​@@Turovchanec Поршневая смазывается не через воздух, а через специальный канал. Если двигатель стоит вертикально то этот канал находится в валу мотора. При кручении вала возникает центробежная сила в верхней части вала и тем самым засасывает масло через канал. Далее масло идет по каналам шатуна в поршневую. В лежачих моторах (бочках), например модель дх-1010 канал находится под поршневой и опускается к приемной чашке (которая внизу на дне бочки). Там так же с помощью центробежных сил на валу происходит подсос масла через этот канал. А далее по каналам шатуна на поршневую. Главное, что бы эти каналы не были забиты мусором, иначе будет масляное голодание. Посмотрите в поске интернета яндекс картинках схемы смазки холодильных компрессоров.

@@Turovchanec Поршневая смазывается не через воздух, а через специальный канал. Если двигатель стоит вертикально то этот канал находится в валу мотора. При кручении вала возникает центробежная сила в верхней части вала и тем самым засасывает масло через канал. Далее масло идет по каналам шатуна в поршневую. В лежачих моторах (бочках), например модель дх-1010 канал находится под поршневой и опускается к приемной чашке (которая внизу на дне бочки). Там так же с помощью центробежных сил на валу происходит подсос масла через этот канал. А далее по каналам шатуна на поршневую. Главное, что бы эти каналы не были забиты мусором, иначе будет масляное голодание. Посмотрите в поиске интернета яндекс картинках схемы смазки холодильных компрессоров.

​@@ctraucgreg2823 Насчёт проще, не думаю. Так как мне для сборки на Ардуино необходимо с нуля выучить язык программирования, овладеть навыками написания кода. Это по мимо того, что нужно будет собирать железо. Для тех кто умеет программировать возможно и проще. Ну и преследовалась цель, чтоб люди могли повторить эту поделку.

@@Turovchanecсогласен, с программированием есть небольшие затыки, но в целом ничего такого на что нужно тратить много времени на обучение. Прихватить основы, взять готовый проект и редактировать под свои нужды. Заодно и тема новая для видосов пойдёт, хотя основа останется старая. Конечно не всякий народ сможет скопировать, но для народа видосов на твоём канале уже полно, делай - не хочу.

@@ctraucgreg2823 Я пробовал, но там логика не такая уж простая. Если делать просто, чтоб работало то там не сложно. А вот если делать с защитами, то там уже сложнее, флаги выставлять функции писать и т.д.

@@ОлегНиколаенко-ш3о Труба 120мм толщина 0.5, дефлектор 102 мм. Хотелось бы поменьше, но этот работает, а переделывать времени нет.

@Turovchanec спасибо, тоже делаю и дилемма стоит, дефлектор 74 мм и труба 110, есть в наличии, не великовата ли труба будет, может 80 трубу взять?

@@ОлегНиколаенко-ш3о у меня получается зазор 9 мм, а у тебя при 110 трубе 36мм. Многовато будет. 80 мм мне кажется предпочтительнее будет.

@Turovchanec Большое спасибо, попробую на 80 ,

@@СлавікБернадин Если я вас правильно понял, можно. Но! Нужно максимально очищать масло, греть перед подачей, и устройство которое сможет закачивать масло под давлением примерно 100атм/см²

@Turovchanec после извличения пружини из форсунки остається только распилитель.Вместо ружити ставиш вини с резьбой,форсунка будет регулироваться вручную.Прошу прощення за мой руский.Привет из України.

@СлавікБернадин В распылителе очень маленькие отверстия, и чтоб получить хороший распыл, нужно соответственно высокое давление, а иначе масло будет капать капельками, что совсем не подходит для горелки.

@@olegsaid4676 Привет, я покупал до военной операции, форсунки американские, не думаю, что та цена будет актуальна на данный момент. Но точно дороже чем с Алиэкспресс, зато работает и расход воздуха меньше чем на китайских.

@@КолКолекционер АКБ всегда под напряжением 3.3 вольта. Если вы снимаете чайник с подставки он начинает разряжаться, когда ставите назад, на аккумулятор снова попадает 3.3 в и он заряжается.

@@Turovchanec а не засекали через сколько садиться акб, ну без подставки

@@КолКолекционер Нет не засекал, мне кажется минут 30 точно выдержит, но по факту чайник снимают с подставки, налить кипятку, и набрать его, что в среднем не занимает больше пары минут.

@@Turovchanec понял, спасибо за быстрый ответ, и за дороботку 😉

@@РадикБикбаев В моём случае компрессор качает 0.3 АТМ вряд ли продавит масло через капилярку. Может у кого компрессор работает в других режимах возможен и такой вариант с капиляркой.

Так вроде ничего менять не нужно, ардуинка может питаться от 12 в, а коммутация на роутер идёт через реле, 2 А выдержит спокойно. Вместо 5в подключайте свои 12в и всё должно работать.

Спасибо за быстрый ответ

upd 24 ком поменял на 100ком сверху r7, слишком большой гистерезис поолучался для включения уличного освещения)

Снизу нет возможности разместить, так как там штуцер для масла. Ну и теплопередача у бронзы не самая плохая. Думаю, распространение тепла снизу вверх можно не учитывать. Для прямоточной работы конечно такого нагрева не хватит, он нужен, чтоб горячее масло когда попадёт в форсунку не остыло, не более того. С таким нагревом форсунки запуск намного стабильнее при длительных простоях в относительно холодном помещении. Греть масло через водяной контур в моём случае точно не вариант так как котёл конвекционный. Да и вообще затея греть масло через водяной контур так себе. Профукал, котёл остыл и для запуска уже нужны танцы с бубном.

@@Turovchanec во первых масло не так быстро остынет как вода , это я про бак . Тогда можно на медную трубку , подачу масла из бака , обмотать нихромовым проводом . Нагревается очень сильно, только соединять через специальные контакты , рассчитать длину , мощность, к чему подключить и установить датчик отключения , например на 90° . А многие ставят Тен в масло на время запуска и разгона отопления , потом идёт нагрев от воды и Тен уже не включается ...

@@АлексейБаев-ф6р Медь и отработка не совместимы. Если вдруг надумаете делать горелку на отработке лучше медные трубки не использовать, тем более для нагрева масла. У меня стояла медная трубка на забор масла, и к концу сезона она изнутри обрастала нагаром, мелким тонким слоем, но он начинал потом отслаиваться и забивать форсунку. Сейчас поставил силиконовый шланг, проблема ушла. Масло ТЭНом можно не плохо греть, вот только 🤏 по чу-чуть. У меня сделан режим: в момент нагрева масла ТЭН работает в цикличном режиме 3 секунды греет, а потом 4 секунды отдаёт тепло и так по кругу пока не нагреет масло. В итоге ТЭН за 3 секунды не успевает перегреваться, на нём нет нагара. И весь отопительный сезон я в бачок не заглядываю. Вашу идею 💡 я понял, она конечно более энергоэкономична, но поверьте там будет столько подводных камней.

@@Turovchanec у меня на автокране , манипуляторе и маленькое машине дизельной стоят медные трубки , где под масло , где под тормозную . Ещё никогда небыло с ними проблем . А нагреть кусок трубки до до жиклёра проблем никаких не будет. Перегрев масла - это всегда проблема , так как нагар будет... И да , многие раньше делали батареи с ТЭНом , а во внутрь Лили масло отработку отстоявшуюся ...

@@АлексейБаев-ф6р Не, пока масло просто по трубке идёт, проблем не будет, а вот если начать её греть, вот тут то и начинаются проблемы.

Не могу не согласиться с вами, но его нет в свободном доступе.

@@Turovchanec Я покупал на пункте вторчермета. Совсем недорого вышло. Или найдите контору, которая их устанавливает и наверняка они же и демонтируют старые. Потом всё равно сдают на чермет. Уверен, что продадут недорого особенно если вы сами приедете к ним и аккуратно его свинтите. А, и насчёт масла. Лучше слить компрессорное и залить моторное для автомобилей.15 на 40 будет в самый раз. Просто компрессорное расчитано на работу в герметичном контуре в связке с хладагентом а с воздухом это масло быстро портится, взбивается пеной и компрессор плюётся.

@@TTPistole У нас город не большой, скорее всего даже конторы нет. За совет спасибо, можно будет при случае поискать. А по поводу масла, опытным путём было выяснено, что дикстрон 3 вообще 🔥. Отлично на нём работает.

Согласен, в этом ролике постигла неудача, но в следующем то бинго! По сей день работает, ни капли масла не улетело с компрессора.

Кстати, да. Есть такие котлы где в этих трубах стоят спиральки, по которым воздух проходит с завихрениями.

Наверное причина круглых труб в том, что они есть везде и работы при изготовлении теплообменника не много. А вот гофрировать тонкий лист, сворачивать его, проваривать шов, поскольку металл тонкий то это должна быть минимум нержавейка. Работы много и не каждый может в гараже себе позволить изготовить такую конструкцию.

Надеюсь, что эффект будет. Ну не может его не быть. Увы морозов больше нет, проверить эффективность можно теперь будет только следующей зимой. По поводу замера температуры выхлопных газов, согласен, чтоб узнать реальную температуру необходимо замерять внутри. Но косвенно для сравнения можно и таким методом.

@@Turovchanec По любому будет лучше! Тут много факторов, площадь теплообмена, скорость газов выхлопных, разница температур. У меня стоит 20 шт труб 57 длиной 50см

@@Turovchanec Я кстати занялся новым теплообменником водяным в свою печь.

@@Sergey_Ivanov1984 Факторов действительно много. 20 шт это круто. Я примерно посчитал, чтоб внутреннее сечение трубок превышало сечение дымохода, получилось с запасом. Ну и с длиной не увлекался, так как переохлаждение дымохода, может привести к пагубным последствиям в виде зарастания сажей, а того хуже не сгоревшим маслом.

@@Turovchanec я тоже долго считал ну вроде угадал) мерял температуру внутри перед теплообменником 650-700 а на выходе 160-180

Насколько мне известно Ютуб выдаёт ролики по запросам, а так же на основе подбора ИИ . Соответственно, кому это не нужно вряд ли увидят. Но те кто ищут, найдут.

А не лучше ли было бы поставить СВЧ индуктор ??? Только придется мощность регулировать иначе форсунку можно до красна разогреть.

@@tyagloevgeniy1842 А идея интересная, вот только как он с диамагнетиками будет работать?

Однозначно горячее, увы до того как поставил конвектор не додумался померить. Но, раньше вентилятор дул прохладным воздухом, а сейчас от 30 до 40 градусов доходит. Чувствуется, что нагревается.

Судя по температуре выхода выхлопных газов можно обдув и увеличить, но тогда шумит вентилятор сильно 🤣.

Спасибо

Спасибо вам добрый человек, уже взял, уже приделал. Ролик всё ни как руки не доходят выложить. И за название спасибо, а то нашёл случайно, а как называются то и не знаю. Р. С. Это не сарказм.

А конкретнее? Там много реле.

@@Turovchanec на схеме rel-4 как правильно подключить?

​@@АлександрМатвеенко-ц1иреле которое в штрихпунктирном прямоугольнике? Оно идёт на включение запуска, если нагрелось масло.

Какая толщина стенки у трубы?

@@Turovchanec 1мм

Если надо могу видео снять

Кстати мы земляки) я из Удачного.

@@Sergey_Ivanov1984 Было бы интересно посмотреть

Сколько вольт подаёте? Что за кабель такой хитрый, не слышал о таком.

Уже не помню. Но точно не второй третий или четвёртый, что было под рукой

Если подсоединить без клапана, то компрессор будет качать сам на себя по кругу и не будет давления

@@Turovchanec понято !

На самом деле, не всё так страшно, если разбить всё на подсистемы и собирать последовательно. Часть следит за подогревом масла, туда входит термостат, и реле на кипятильник. Часть следит за пламенем, и управляет розжигом, туда входит фото реле, и таймер розжига. Часть следит за продувкой, там регулятор оборотов и таймер. Просто у меня много всяких вкусняшек, по типу: заглушить горелку если кончилось топливо, не начинать греть масло если не отработал поплавок, 3 попытки розжига. Без всего этого можно обойтись.

@@Turovchanec ты молодец, собрать такой агрегат не каждому по силам+всегда модернизирует👍

Так и сделал, только через клапан. Следующее видео. Кстати система работает.

Увы, но это было шесть лет назад. Чайник давно исчерпал свой ресурс.

Зависит от выставленной температуры в гараже, в среднем 2 тонны с хвостиком. Но нужно учитывать, что КПД котла очень низкий так как он одноходовой. По сути просто бочка с дымоходом.

Посмотрите следующий ролик, там всё исправлено и работает уже второй сезон. Ну, а учиться ни когда не помешает, за совет спасибо

Сейчас попробую исправить

Залил другой. Нужно будет скопировать его с файла txt и вставить. Если не сложно отпишитесь, получилось или нет. Просто в ближайшее время не у меня не будет возможности проверить на плате.

@@Turovchanec скомпилировалось, даже работает реле, но в мониторе порта всегда offline пишет

@@РусланРафиков-с8р то есть реле щёлкает каждые 5 минут по 10 секунд?

@@РусланРафиков-с8р А меняли ***** на имя сети и пароль от неё?

Можно, но будет некрасиво мне кажется и придётся рассчитывать напряжение, а соответственно искать преобразователь. Мне показалось игра не стоит свеч, а результат труда.

Спасибо, оговорился.

Там нет такой температуры, чтоб датчик огня перепутал. В любом случае у меня датчик не видит форсунку, он смотрит в топку.

Тоже до этого варианта баловался с подогревом первичного воздуха, заметил, что форсунка забивается. Хотя работает более эффективно.

В этом есть логика, обычно форсунку и не греют, а греют шток. Возможно и достаточно прогрева уголка, вот только в момент перерыва есть ли там масло? Мне кажется оно стекает в бак.

у меня отличается расположение бака. проектировал бак сбоку, так чтобы максимальный уровень масла были чуть ниже уровня отверстия форсунки, для упрощения старта. но уровень при старте не всегда максимальный, тем не менее за запуск это не влияет

Хорошая мысль, он как раз в 3д принтере маленький, нужно будет посмотреть нагреватели для экструдера