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이 영상을 현기표 쉐슬람인 아반떼 동호회 호구들이 싫어합니다. "기존 CVT보단 낫겠지! , 이번엔 개선 되었겠지! , 내 차는 괜찮겠지! , 미션오일 자주 갈아주면 고장 안 나겠지!" 등등 오일 오염 / 쇳가루 발생이 문제가 아니라 벨트 비롯한 내부 금속들이 갈리는 구조적인 문제로 오래 못 쓰니 아반떼 CN7사실 분들은 검증된 자동6단 미션 탑재되는 LPI 사시는걸 권장 드립니다.

잔유제거 하면 오일성능에 더 좋은건 맞음. 다만 잔유제거를 하면 오일교체후 처음에 오일이 올라오기전까진 평소보다 더 데미지를 입을수 있어서 잔유제거보단 한번씩 오일교환주기를 빠르게 가져가는게 좋음

참 병신들이 만든듯. 벤츠도 이제 옛날 제규어삘로 가는듯.

대략 싯가 인가보네 공개가 안되네 ㅋ

정품비품에 따라 가격이 달라집니다. 원주 토크남 01089697485

저도 미션오일 무교환이라길래 아반떼ivt 방식이라 왜 무교환이지? 생각하고 있다가 5만되서 교환했습니다!

하면 좋고 비용이 문제지 뭐

저런곳 한두곳만 있어도 좋겠다

센터는 순정쓰니 비싼거아닌가요 ㅋㅋㅋㅋ 피닉스 오일이라….많이파세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저거다 쓰잘떼기없습니다 상술중 하나일뿐 엔진오일은 너무과하지않게타다가 갈아주면되고 모든자동차의 기본은 연료 엔진오일 냉각수 양체크만 잘해줘서 떨어뜨리지만 않고타면 기본은 탑니다

이짓을 왜하지 한국은 별란인간이 많다

오늘 무주지포트협력사에서 오일교환했는데 엔진 샤워안해주시던데요 드레인 플러그교환도 안해주시던데 업체마다 틀린가요?

디젤오일은 조금만타도 검은오일나옴 특별한기술도 아닌데 이게 디테일링인가??

광유처넣는 차가 아직도 달리네

디젤차량인데 당연히 저렇지 ㅎㅎㅎ새 오일 넣고 시동걸면 똑같을껄 ㅋㅋㅋ

어디인가요?

드레인말고 순환식 잔유제거 얘기하면 거르면됨

엔진오일 냉각수 미션오일 등등 최고는 순정 그대로 드레인이 최고여 안된다면 규격에 맞는 오일로 드레인으로 해도 엔진 미션 누유없이 최상의 상태로 쓸수있음

엔진오일 하나 교환하는데 시간참 많이 들게하시네요

하여간 항쿡살람들 다른 특별한 일이 없으니 차에 온갖 정성을 다 한다. 그렇게까지 안해도 차 30만 키로 타는데 문제 없다.엔진에 문제 있어서 폐차하는 경우보다 사고나서 30만도 못타더라...

잔유가 5% 남앗다고 칩시다 신유교환후 oil life 95%가 되겠지요 잔유플러싱하고 100% 칩시다 하루이틀 운행하면 95%됩니다 의미잇습니까? 플러싱오일이 엔진 깎아먹는건 보너스

그 어떤 나라에 어떤 자동차 브랜드 정비지침서에도 잔유제거 라는 말은 존재하지 않습니다. 잔유제거 안해도 되는거 마케팅으로 우리는 이런거 해준다 해줘도 어디보다 싸다 딱 거기까지 입니다. 아무런 의미없고 그거에 뻑가는 소비자와 그걸로 마케팅하는 정비사의 짝짝꿍일뿐

그냥 시내만 타고다님 4000-5000마다갈아 잔유제거니 순환식이니 다 씹어버리고

찻아갈수없네

어디에요

주소 알려 주세요

피닉스 엔진오일 쓰는거보면뭐..할말하않

디젤은 불완전연소하기때문에 엔진오일에 숯이 섞임 그래서 까만색임 저건 진유제거해도 얼마안타 똑같이 저렇게 됨 그보다 오일은 만졌을때 오일리한 느낌없이 물처럼 그냥 떨어지면 오일 교환주기를 땡겨야함 저 R엔진은 배기량대비 고성능 엔진이라 오일에 민감하고 오일안좋으면 나중에 체인늘어나거나 체인가이드가플라스틱이라 갈림 더중요한건 오일펌프가 맛감 오일은 제대깔거나 더 빨리가는걸 추천한다 닝겐들

잔유제거 할생각말고 오일교환주기 놓치지말고 갈아라

엔진오일 까메서 바꿔야한다 저런 카센타는 무조건걸러야함.. 엔진오일은 색상이 어려종류고 가솔린오일에 갈색도 많이있고 경유는 넣고 한시간주행해도 검정색임 오일석션도 약간 어느정도껏해야함 아님 오일이 다빠져 시동시 피스톤에 데미지를 주게됨!

차에 쇳가루 안나오는 부분이 어디 있나? 제일 중요한 엔진은 쇳가루 청소도 안하면서 팬 뜯기 쉬운 미션만 쇳가루 제거 타령.그래서 미션에 자석으로 쇳가루 포집하는거고..강력자석에 붙는 쇳가루양은 엄청나다. 쓸데없이 부품 뜯고 쇳가루 털어내고 하다가 오히려 미션 맛이 가는거다. 오일만 그냥 덜어내고 보충해 주면 충분함.

펙트 하나 말해줄까요? ㅎㅎ 오히려 차 너무 신경써서 이것저것 교체 많이 했던 분들 주변에 보세요 수명 오히려 짧은.. 내 주위에는 거의 대부분 그랬다는

수동이 촤고인데

cvt는 오일 열화가 문제가 아니라 쇳가루 오지게 쌓인 필터를 제때 교환하는게 관건입니다. 일반 오토미션보다 값도 비싸죠. 제조사 막론하고 400,500만원 합니다. 관리 잘해주세요.

메뉴얼상은 무교체(주기가길다~) 라고 하는데 어느정도 이해는 가는게 엔진오일처럼 안갈면 작게는 엔짐흠집에 따른 출력저하 등의 문제부터 시작해서 크게는 피스톤 뽀사지고 엔진구멍 나고 할수 있지만 밋션은 자석이 쇳가루 모아주고 구조상 무교체(주기가길다)해도 밋션이 부서지거나 할게 없음

아반떼 메뉴얼에는 대놓고 가혹조건기준 10만키로에 교체하라고 나와있네요. 대부분의 사람들이 대충 엔진오일만 알고 미션오일의 존재조차 모르는사람이많은데... (사실 엔진오일을 "교체"한다는것만 알고있어도 평타친다는게 참....) 그러다보니 유난히 인터넷에서 CVT든 DCT든 박살나서 쓰레기라고 마녀사냥당하는 케이스가 많습니다. 결국 미션자체의 결함보다 관리가안되서 박살난 케이스가 더 많거든요. 미션은 죄가없습니다. 무지가 죄인거지... 여기 반도에서는 거진 대부분의 도로는 가혹조건이라 메뉴얼에 통상조건이아닌 가혹조건에 따라 소모품,오일을 교체해야하는게 맞습니다.

미션오일갈고! 차퍼지는일 부지기임 알간?

저거 웃긴게 독일차 브랜드중에도 트랜스퍼 케이스 오일,디퍼런셜 오일,미션오일은 교환하지 말 것 이라고 되있는 차가 많아요ㅋㅋ 특히 비엠 비엠이 골때리는건 미션을 만들어서 납품한 ZF의 메뉴얼을 보면 늦어도 7만키로 이내에 오일 팬과 오일을 교환 할것 이라고 써있고 ㅋㅋㅋㅋ

신형아반떼 10만키로 탄거 치곤 하부나 엔진룸 상태는 일단 양호한듯요? 10만키로에 갈러간거 보면 차주가 똑똑해서 보증 끝나고 갈아야 될 시점 적당히 간봤던듯

부품은 팔면서 오일을 교체하지 마세요?

8만키로 타고 3회 드레인 교환했는데 PRND 변속충격이 오히려 커졌습니다. 레벨링도 정상이구요.. 주행중 이상없고 연비차이도 없지만 미션오일 교환하면 되려 변속충격 커질수도 있다는 말이 맞긴 맞나봅니다..

스타렉스 고질병입니다.

k3 ,아반떼 8만정도에 미션 뻗음

프레임 빼곤 필요하면 교체해야죠 ㅋㅋ

이유가 뭘까요? 드레인홀까지 맨들어놨으면서 왜 갈지말라는거지..

그냥 수동차 타는게 편해요 수동변속기오일 은 거의 안갈아도 됨

저리 때리면..안되는데..

오일교환 X 변속기 교환 O

쇠가루 안나오는 기계는 없다.

아반떼 페리 출고했고 cvt 말이 하도 많아가지고 확인하고싶어서 블핸에서 2만 6천때 미션오일이랑 팬이랑 필터 교체했는데 5만 까지는 괜찮을거 같아요, 23년 4월 출고, 교체는 24년 7월 우선 하루 시동걸면 50km, 120km 정도 뛰었습니다 막히지 않는 국도,고속도로 위주이고 밟진않고 100~135정도만 밟고 다녔습니다 5만에 빼보신분 있음 답글좀요