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逸nature
Добавлен 1 май 2020
以知識參與運動，致力於高品質的公路車視頻。
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這才叫測評，高士特萬公里測評，騎行一萬公里會怎麼樣？
Просмотров 3,8 тыс.Месяц назад
感謝KMC對本視頻贊助。 這些是不久前更新的鏈條模型，對比以往的鏈噪所改善。KMC寄過幾條鏈條，給我做過測評，在戶外騎行中，他們的差別其實非常小，如圖。對於一些套件，它可能不是最優解，但顏色和防鏽非常出色。
公路車鏈條窩裡鬥！最強鏈條可以用多久？
Просмотров 2653 месяца назад
影片中的ut鏈條，根據本人的使用情況來看，應該可以到6000km（parktool建議12速0.5%更換）。 本來我想把三條鏈條都磨損完再做影片的，但無奈禧瑪諾比較耐用，都磨完需要1萬5公里，我要踩一年半。
自行車是年青人的 廿歲騎20萬 30歲騎10萬 40歲5萬差不多 反之只是心理補償
搞一个功率计嘛，都说了这么多码表的好处了，最科学和关键的数据就是功率啊😂
power cup 的防磁你们觉得好吗？ 和DP综合上差在哪里？ 我感觉稍微柔软
这里面有四条胎我都用过！ Goodyear Eagle F1R 我唯一一条爆了的胎就是它 Michelin Power Cup 让我摔得最惨的一条胎 GP5000 装胎卸胎都费手，刺穿过但没有伤及内胎，路感很赞 Corsa N.EXT 一直用到老化都没有任何问题，最近入了它的无内胎版，并且决定只用它了
为什么power cup让你摔了？
@@jakubliu5640 海边下坡路边有沙子，突然失去抓地力。
michelin cup今天就被刺穿sidewall, 连同内胎一起破洞
請問一下您輪組的內寬是多少？
本來想買V牌N那條，馬吉斯new high road，有特價。就換了（舊的大概也在5000上下，長毛）！TPU用了4條，還補好幾次，不推，要輕也有馬吉斯和馬牌（輕的可以到5-60克）。自已用馬吉斯80克
公路车这种坐垫有小有硬骑一会儿屁股就受不了
想知道這些吸血鬼垃圾品牌為甚麼可以同樣定位賣得比迪卡農貴好幾千 多得那好幾千 我需要知道具體貴在哪 否則這些垃圾憑甚麼這樣剝削人
你去問LV GUCCI SUPREME啊,況且豐儉由人,並沒強迫你去買談何剝削?
半价以下可以考虑😂
其實帽子最重要的是符合你的頭型、戴起來舒服，外國人跟亞洲人頭型差蠻多的，像Pogačar的MET，沒有一頂我可以戴，還是多試試，舒服才能騎的久騎得快
2:38 LAZER VENTO KinetiCore就沒有MIPS
1:26 Goodyear 真的不可以 又滑 又不耐磨
这款是入门款，你说的不耐磨一个是F1系列，竞赛论胎都不耐磨
我個人覺得shimano都算是坐墊一線品牌
KmC 给赞助了吧 😂
1:58 您把刚性和强度混为一谈了。
問題很大 蝦雞巴講
@@weiwei9491 买台车踩踩吧，瞎jb叫你吗呢？跟条狗一样
建議換輪組
讚同，1800太重了
要是pogacar用好车会更快了😂
看你是爬坡還是平路
老哥，字幕跑快了！
Pro one, 我只用了1000km, 大面磨蝕了
我覺得不錯
❤❤❤❤
平路是和风阻对抗气动收益大；爬坡是和重力对抗轻量收益大lol
你错了。有肚腩会比较气动。
試過馬牌ulra sport，很垃圾。Maxxis M225耐磨但很容易被刺。現在用馬牌GP5000, 目前沒問題。
一直在考慮是要dogma f 還是 Sl8 Tarmac 的車架
墊底的是我的腿😂
謝謝你🙏
难看的攻略
1:28 你到底在激動什麼?? 😂😂 在夜市 叫賣是嗎?? 😂😂998民幣 也不算 便宜阿XD
最贵的，v4rs，dogma f。最快的，aeroad，tarmac SL8，最重的，madone slr。最轻的车架，好像是cannondale 超六lab71.
謝謝分享
作為一個前捷安特技師我比需說馬洞的五通調性真的差 我有上一代SLR ISOSPEED版本的馬洞 踩起來就是軟 非常不乾脆的感覺大力抽車也覺得傳導不太到輪子 反而TCR FACTOR R5這些就差不多 傳導力量就很直接 踩下去就出去了 比較軟爛的目前除了馬洞還有BMC Roadmachine 有時候不太理解這些昂貴車的效能甚至比不上某些牌的2級車架 到底問題出在哪?
這都不是重點…買不起才是重點😳
買不下手而已 , 沒有人買不起 !
@@fengchung7314應該是對我來說
因為是用成車去量出來的，可以看前幾名的輪子就有差了...
是呀，很多因素无法同一的，当看个乐子吧
版主 您好！ 貴得嚇死人的公路車🚴♀️！ 當然每一台都非常棒，很難說：誰墊底！ 這不好說！😢😮🫤
垫底开个玩笑的😅
假老二，柯目三
Cervelo 在哪里？
ruclips.net/video/9sYDEnNSz9o/видео.html，应该在这期视频吧
差评，你那个音乐太低级吵人了
關於TPU 或乳膠內胎比較容易漏氣問題..可以在裝胎前倒一點補胎液在內外胎之間.轉幾圈後再打氣 .放一天 這樣輪胎就會變得不太會漏氣了
那用tpu 的意义是什么？加胎液等于加重啊😂
我用tpu内胎的经验。用之前轮圈贴上tubeless贴纸。因为圈内部的小孔会割伤tpu内胎。相信用过的都会发现tpu内胎会挤出那些小孔的印。还有安装前外胎一侧要先尽量推到轮框边缘的沟槽。这个部分我相信很多用的人都没做。但是这会大大降低夹胎的机率。即便没夹死。充气时被拉扯出来。tpu内胎受损的机率还是很高的。。。 贴膜。推边这两步骤做好了。充气至基本成形再塞进框内。再仔细把外胎塞好（你会发现不会那么容易再夹到tpu胎边。因为之前推胎的动作让胎内部空间相对变大了）。最后打足气就OK了。我本身以这方式使用tpu内胎后。漏气和损坏的情况大大的改善了许多😊
目前用的马牌 grand sport race折叠 28c，散装不到100一条，性价比非常高，日常骑行足够用了
这么大雾霾，你骑了9000多公里，你的肺还好吗？
什么动作能锻炼跟腱呢？
Plyometrics
谢谢！@@Lienlovelyboy
等下集
👍👍👍
❤😊
.通常真空胎防刺能力都很差.廠商會把防刺層減少.例如馬牌GP5000 真空胎版本就比OPEN版 防刺層少一半.. 真空胎會比較重原因在於胎唇要求變形量很低.所以用了比較堅固的材料..以及胎減少胎面縫隙.....所以真空胎比OPEN胎容易大破..但是小破可以自捕...
我用过的真空胎会被扎破大洞的，都是竞赛用的真空胎（Maxxis Highroad，Goodyear Eagle F1）。我用训练真空胎基本上没问题（Schwalbe One, Giant Gavia)。尤其是捷安特的真空外胎堪称神话般的耐用，我用了大半年里程数也有个6000KM左右，补胎液一滴都没喷过，我换新胎时补胎液都干透了😂。
讚
underrated youtuber
坐墊試錯成本有點高,畢竟一個正版座墊並不便宜,大概坐了5款坐墊最後,最後還是閃電POWER最適合我,也想試3D打印的,但哪怕是BIGROCK這個等級的3D打印座墊也並不便宜,更不用說閃電和FIZIK
捷安特的tcr是综合款，不是爬坡款，捷安特没有爬坡款。 捷安特目前四款公路，tcr综合，defy长距离耐力（也被人拿来爬坡），propel气动，revolt是砾石车型。
另外综合车并不代表就是耐力型车。每个厂商有不同定义。不是每个厂商都会为三个类型出三个车架。 pina的dogma f，号称气动综合，轻量适合爬坡。价格目前最贵。他家除了dogma f之外还在卖一些乞丐版dogma车型改的便宜车。也是一样的气动综合。 trek的madone，气动综合。domane，长距离耐力型，相对来说有最舒适的车架避震和几何结构。emonda，轻量爬坡。 闪电有两款车型，tarmac其实是轻量爬坡车款，但加上了气动设计，并不是你想象的气动综合。闪电过去出过一个车叫venge，是气动综合，但不知为何闪电觉得没有必要也就停产了。所以闪电目前没有气动综合，只有气动爬坡。 roubaix，鲁贝车型，一开始是设计给sagan骑巴黎鲁贝赛的，但坎切拉拉骑domane依旧无敌。这个车型依旧还在出新款，被闪电归类为长距离耐力型。 allez是气动综合的铝合金车架，几何和气动设计其实设计的差不多的东西，铝合金，也就不讨论了。 aethos，综合/爬坡车型，非常轻量，但没有气动设计，另外这辆车没有根据uci规定设计，所以没有uci认证，也就不能参与跑uci的比赛，也就不能拿来归类进任意一类车。 以上资料gcn和各家网站都写得很清楚，做视频前应该查阅清楚。