Видео

10s é muita coisa. Tem que trocar o Kit Tensor de Corrente, com as canaletas, corrente de comando.

@@marcoasabino sabe dizer quanto custa ?

@@niggastattoo a M.O tem que ser professional, uns R$ 2.500,00 do KIT + R$ 2.000,00 de M.O por baixo.

Cara o meu estava na mecânica e começou esse barulho lá, só que mais alto, após trocar o óleo pra um com viscosidade maior, o barulho reduziu, carro funciona normalmente

@@niggastattoo obrigada por responder, o mecânico disse que tem a ver com a polia de avanço (não faço ideia doq seja) se alguém souber oq indica me avisem, eu achei q poderia ser o tensor ou CVVT..

@@niggastattoo acredita que eu comprei o carro tem 1 mês aí estava normal, quando eu troquei o óleo E todos os filtros ele começou a fazer esse barulho 🥺🥺🥺😭🤦🏻‍♂️

Geovane Fonseca eu tenho uma Vera Cruz 2010 e as vezes faz esse tipo de barulho as vezes faz na primeira partida as vezes não faz as vezes no meio do dia quando fica muito tempo parado faz também mim falaram que o custo de manutenção de troca de polias e esticadores e tensores fica em torno de 5.000.00 mais já ouvi relatos que com um tempo volta a fazer o barulho novamente tive uma indicação de diminuir os kms da troca de óleo mais já diminui a troca de óleo de 10.000 mil km para 7.000 mil km não mudou em nada mais as vezes tem dias que faço a primeira partida e não faz barulho mais o meu motor fazendo barulho ou não ele continua mim dando alegria qualquer hora viu mandar trocar o quite para tirar a dúvida a minha verá cruz já está com 95.000 mil km rodado

​@@niggastattoopróxima troca vou ver esse óleo se vai dá uma melhorada

Tenho um começou fazendo barulho ...quando apava a luz do oleo parava o barulho ..agora faz com o carro em alta ..

Trocou a bomba de óleo?parou o barulho?

Parou o barulho?

A minha eu troquei a bomba de óleo , mais continua batendo

O Mecânico fez a sugestão de colocar uma partida alternativa onde gira o motor de arranque, ou seja gira o motor e ele não pega por uns 4 segundos. Através de um botão. Aí basta dar a partida pela chave que funciona sem fazer o barulho. Ou seja carrega os tensores com o motor girando sem ele ligar. E muito barato R$ 80,00. Acredito que judia um pouco mais da Bateria e Do motor de arranque, mais até aí.

Não. Esse problema é um desgaste nos tensores de corrente, uns chamam de CVVT, porque acabam trocando a Polia da corrente também, porém mais nos 2011. É um barulho feio mais tem carro com 400 mil kms com esse barulho sem pular dente da corrente, quebra 10 correia dentada de borracha e não quebra a do Azera de ferro.

@@marcoasabino Agora entendi! Fiquei com receio do óleo descer por completo nesse tempo todo parado! Muitíssimo obrigado pelo esclarecimento!!! Showwww

Mais pela Revista AE na década de 90, na Rio Santos 5 Km de reta placa, o Omega 3.0 deu 219 km/h e 9s de 0 a 100, o Vectra GSi 215 km/h e 8.8s, o Calibra 218 km/h o 0 a 100 do Calibra não me lembro. O Omega 4.1 deu menos que o 3.0.

@@marcoasabino Veja que os dados de desenpenho do 2.0 GSI são muito próximos do 3.0... mesmo o omega tendo 50% a mais de motor...e o 4.1 então, mais q o dobro de cilindrada cúbica, porisso o pessoal desconfiava da potencia real do GSI.

@@vaniomattos2909 mais o Omega são 1420 kg, Aerodinâmica apesar de ótimo era 0,30 cx o Vectra era 0,29 e o Calibra era a melhor do mundo em 0,26 cx. O Motor 3.0 era 12v, era apenas 15 cv a mais. Já o 3.0 24v que tinha 204 cv, na Europa ele dava 240 km/h, aí no caso usando a mesma tecnologia no cabeçote.

Pra resolver corretamente somente trocando o Kit de tensores e as polias, e verificar o desgaste das canaletas da corrente. Mais vou colocar um Kit que é uma bomba elétrica de óleo 12v que joga o óleo para cima no compartimento do filtro de óleo, injeta antes da partida aí não faz o barulho. Esse Kit gasta uns R$ 800,00

@@marcoasabino showww, quando tu fizer, posta no teu canal o resultado que tô inscrito nele. Abraços

@@marcoasabino Top, fico no aguardo, to com o mesmo problema com a minha Santa Fé 3.5 V6 10/11, aqui em Americana ja tive vários orçamentos, valores vão de R$ 6 mil a 14 mil. Muito caro, infelizmente fui tentar vender, com esse barulho na deu certo.

Então no Azera é 100% que não dá problemas futuros, ou perde desempenho e consumo. Já no Civic se for só na partida e não estiver gastando óleo, com certeza é alguma coisa na corrente também.

Tem 2 polias de admissão, o 2011 são 4 Polias, tem vídeo no RUclips no canal do Gustavo mostrando as 2 Polias CVVT.

É dos Tensores mesmo, basta eu colocar 500 ML de óleo antes da partida pelo filtro de óleo que liga sem barulho e a luz de pressão de óleo apaga com a partida, não leva 2 e 3s após o motor funcionar.

O Problema de resolver um problema, com óleo mais grosso, e carregar mais rápido o sistema, é será na lubrificação do Virabrequim e Bielas, pois um óleo mais grosso pode não ser tão eficiente nessas partes. Mas acredito que o óleo 10w40, carrega mais rápido, e não perca a pressão quando está parado.

@@marcoasabino vc já usou o 10w40 no Azera? Tô pensando em usar o 5w40 sintético pra ver se ameniza o barulho

Quanto foi pra trocar

Se for o motor 1.8 torque no Stilo, pode ser alguma coisa no pistão do motor. Pelo que eu já li em outro s grupos

Para todos que aparecem o Barulho colocam Militec, eu cheguei a colocar e não resolveu em nada. Simplesmente porque o óleo escoa delas polias ou pelos tensores. Tanto que eu fiz um teste vendo num Grupo em Colocar 500ML de óleo pelo Filtro de óleo, quando realizei a troca, ao ligar não fez barulho algum e a luz de óleo apagou junto com a partida. Pelo que eu vejo por ai, está mais garantido o V6 com barulho na Partida que os TSi 3 Cilindros e os 3 Cilindros 1.5 da Ford, que são o Marea Revolution.

Não fala bosta

Com esse Dólar por 4 reais, fica bem caro trocar os Tensores, e as Duas Polias, canaletas e correntes, no caso esse barulho mais fraco, pode ser com as troca dos 2 tensores já resolva o Problema, pois um teste é colocar 0,5 Litro de óleo direto no filtro de óleo superior antes da primeira partida do dia. Se fizer um pouco de Barulho é porque está descarregando também as Polias CVVT, se não fizer barulho nenhum é só os Tensores. Hoje fica uns R$ 1.500,00 a R$ 2.000,00 de Mão de Obra, Conjunto Corrente e tudo mais, cada Polia hoje sai uns R$ 800,00 e os 2 Tensores pouco mais de R$ 1.000,00 na CCS. Agora no Manual fala para trocar o KIT Corrente e Tensor a cada 100.000 Kms.

Estranho pois a Junta do Cabeçote é apenas uma Tampa, não meche com Corrente, nem nada. Mais se a Corrente está frouxa, ai nem é nas polias, seria o Tensor que estica as correntes.

@@marcoasabino pse nem cheguei a mecher nas polias nem nas correntes consegui esticar ela dando uma girada em um comando da polia regulável ( cvvt eu acho) a outra polia é normal aí montei tudo certinho diminuiu bastante o estralos quando liga ele frio dá uma batidinha mas depois de 1km andado para e por ter girado o comando não afetou nada eu acho porque funciona normal nada de estranho fora quando tá parado um tempo e liga ele dá uma batidinha mais depois para. Acho estranho que eu não mexi em nada dessa parte pra ter dado isso

Marcelo Cândido andar com veículo apresentando sempre este barulho para causar um problema maior? Estou querendo comprar um azera e gostaria muito de saber?

Antônio Silva não, não tem problema algum. Esse barulho, o certo é parar dentro de uns 3 a 4 segundos quando se dá partida. O barulho tem que parar logo após a pressão do óleo subir, que é mais ou menos logo após quando a luz do óleo apagar no painel. Se o barulho permanecer além disso, basta trocar o esticador da corrente e fica tudo, ok.

Marcelo Cândido sera que vc poderia me mandar esse documento que fala sobre!?

adilson alves me manda o seu e-mail

Amigo se tiver ainda esse doc também gostaria laircioaugusto@hotmail

Me parece que um cara resolveu isso, apenas com um bomba de óleo elétrica, o óleo desce quando o carro fica parado, essa bomba antes de ligar o carro ela joga o óleo para o cabeçote por uns 5s, ai na partida no lugar de 2/3s como no vídeo até subir o óleo não faz nada de barulho. Vou ver se coloco isso no ano que vem, sai uns R$ 1.000,00.

Seria ótimo pois tem bastante gente a fim de comprar um Azera e fica com o pé atrás com medo deste problema, um abraço.

Nem a pau, a lenta do Azera é 650/750 RPM, quando esquenta, na partida a frio ele vai até uns 1500 Rpm, mais segundo depois ele já está a 1200 Rpm e vai caindo conforme vai esquentando. Manda o cara limpar o corpo de borboleta, ver o sensor de temperatura, se vc comprar o carro assim vai gastar uma gasolina violenta.

MAS-V6 TEC pois é cara também fiquei meio assim,ficou quase um minuto ligado nessa rotação mas desde já obrigado amigo tendo algumas respostas com quem tem conhecimento a gente já sabe um pouco melhor oque é do carro fazer e oque não valeu

Não troquei, quando trocar o vou colocar o conjunto de correntes com tensores tudo novo. Tem um mecânico com um esquema que bomba o óleo do carter para o filtro de óleo através de uma bomba elétrica 12v, essa bomba é externa no ML custa quase R$ 500,00.

Olá amigo. Você colocou a bomba auxiliar? Deu certo?

Veja outros videos com CVVT o barulho é mais alto. Quando é tensor vc chega na sua casa com carro quente, ai deixa ele parado por 2 Horas, e da uma partida, se fazer o marulho mais prolongado e demorar mais para apagar a luz de óleo porque é o Tensor hidráulico.

Não é bem assim, claro que um 2.0 com 800 cv não vai durar muito perto de um 4.0 V8, mais o Lancia não é um Gol ou Opala de arrancada, é um carro com boa aceleração, projetado para pista de baixa, apesar da ótima refrigeração a Aerodinâmica do carro faz ele grudar muito, e segura muito o carro em velocidade elevadissimas, foi feito para acelerar rápido, a 340 km/h em 30s derrete pistão e câmbio realmente.

Pode continuar sem problemas algum, só é um barulho muito feio na partida durante 2s assusta, e quando está com óleo quente que demora mais para pressurizar o sistema leva até mais que 2s .

Beleza, na verdade era só junta de válvulas queimada, na época tirou o cabeçote, e o carter do motor, como o Motor tinha um barulho estranho a 3700 Rpm e depois sumia o barulho, ao tirar o carter ele me mostrou uma folga no pino do pistão, ai resolvi fazer o Motor completo, voltou sem esse barulho do vídeo, maio o Barulho a 3700 rpm era o mesmo, fiz o cabeçote completo, voltou pior que estava, voltou queimando óleo, fui reclamar e o meia boca falou é normal queimar gastar óleo e fumar se esticar acima de 5500 rpm. O Carro não gastava uma gota de óleo, fez o motor e começou a gastar 1 L para 1500 Kms. Na hora de vender o carro deu trabalho, pois esse barulho a 3700 rpm era um rajado, que briguei com troca de vários rolamentos e tudo mais e nunca resolveu. Vendi ele faz uns 2 anos e peguei um Azera, graças a Deus o Azera mais rodado que o Vectra era e não tem barulho de nada, tive muito azar com o Vectra, quebrou miolo de chave 3x, fiz motor, freios, escapamento, correias, cabos, Ar Condicionado. Meu padastro teve um GLS 2.2 Verde Rodou 300.000 Kms e a unica coisa que quebrou foi o sensor do velocimetro, e era muito mais silencioso que o meu Vectra, peguei bichado com um barulho que não consegui resolver. O Atual dono dele é um vizínho próximo e rodou um pouco e deu problema no cabeçote, começou a esquentar, ele gastou mais R$ 2.000,00 e fez uma par de coisas, entre mangueiras ETC, e falou que ficou top a revisão.