Видео

Sono il contrario le progressive, sino morbide all inizio e poi vanno ad indurire

What is the refference book?

Tutto quello che volete, ma fare un "test" di sollecitazioni a moto ferma e poi dire che con le lineari aumenta anche il comfort è una vaccata pazzesca. Sfido chiunque a prendere la stessa buca o lo stesso dosso a 50 km/h con molle lineari e molle progressive. Poi ci si risente

Hanno fatto le prove con le progressive al contrario di come dovrebbero lavorare 🤔🤔🤔

Bellissimo video, volevo chiederti: per un pilota che pesa75 kg con tuta su una Tuono 660 che molla consigli? la 160? La 140? ho sentito molte persone che si lamentano della 160 ritenendola troppo dura... Mille grazie

Hola, cuantos ml de aceite lleva la Gubellini en la parte del muelle?

👌 🆗️ ok

Sarebbe interessante se lo stesso argomento viene trattato anche sulla forcella anteriore

Ma scusate, che video è? Non si può generalizzare e dare sentenze in questa maniera approssimativa... Le molle progressive esistono, come x le lineari, di vari tipi e K, ed è evidente che quella che avete usato voi non è adatta alla moto in questione. Il confronto fatto così si poteva fare anche tra due lineari... Prendo una lineare di k corretto, faccio delle prove e vedo che si comporta abbastanza bene, poi la sostituisco con una lineare avente il doppio del K, faccio le stesse prove e vedo che devo togliere tantissimo precarico, che la moto è rigida, salta, non copia e non ha grip, e che faccio? Dico che le lineari con K alto non vanno bene? Direi una bugia. Idem si può fare un video test con una lineare con K inadatto alla moto, e con una progressiva con K corretto... Quale risulterebbe più adatta? E che diremmo? Che le lineari non vanno bene?? Mi sembra un test molto campato in aria

Salve, come si calcolano I carichi sugli assi delle auto, mi servirebbe per montare molle progressive ribassate. Grazie

Ottima spiegazione, grazie di aver condiviso questi dati. Confermo per esperienza personale che le molle lineari sono migliori di quelle progressive, l'importante è avere il coefficiente K tarato sul peso che si andrà a sostenere sulla moto. Con le molle lineari di fatto anche l'idraulica in compressione ed estensione lavora meglio proprio perchè la componente elastica è appunto LINEARE

Il fatto è che l'olio diventa schiuma molto prima dei 65.000km. Per il resto tanta roba.

non è che per caso la molla progressiva andava montata al contrario...?

Ma mi domando Con tutta questa esperienza come fate a dire che le molle progressive hanno la prima parte dura e poi molle che vanno a fine corsa quando invece dovrebbe essere proprio il contrario?

In teoria dovrebbe essere tutto il contrario di quello che dite, le venendo x il comfort, sulle buchette son morbide ma alle grosse sollecitazioni son dure e sostengono, come dite voi è assurdo il funzionamento, dure all'inizio e poi affondano veloce 🤔🤔

Vedendo questo video , si demolisce una casa che ne ha fatto un must delle.molle.progrressive sulle stradali e sportive e questo video conferma quello che penso un buon mono come.un gubellini su moto stradali con molle lineari e una buona idraulica sono il top

hello where can i buy one rear shock for my 2017 R1 Yamaha ? thx

Ciao Franco io ho una moto con mono fissato con leveraggi al forcellone. Anche in questo caso è da preferire la molla lineare? Le molle lineari sono da preferire alle progressive anche per quanto riguarda le forcelle, quindi all anteriore? Grazie per il video e per le tue risposte, buon lavoro ;)

Ciaodevo aumentare il carico su una ape car come faccio a calcolare e che tipo di molle devo mettere adesso carica 460 kg e mi serve portarlo a 600 gtazie

Super chiaro!!

Video interessante

Ciao, per l'anteriore in off road consigli quindi lineare o progressiva?

Grande Franco Gubellini

C'è qualcosa che non mi torna in questi dati, la maggior parte delle molle progressive che ho visto in vendita sposano il concetto "più morbido prima, più duro poi" ed infatti vengono vendute "per il turismo" in modo da rendere progressivo l'indurimento della molla, più la si comprime e più questa si indurisce. Questo fenomeno mi era stato spiegato così: quando la parte "morbida" della molla va a pacco e le spire si appoggiano l'una all'altra, questa è come se diventasse un pezzo unico e l'unica parte della molla che continua a lavorare è quella più dura, quindi di fatto la molla va ad indurirsi. Nei vostri test il comportamento sembra l'esatto opposto, ci sono tipi diversi di molle progressive? Oppure mi hanno raccontato una panzanata?

Cicero pro domo sua 🤥

lo stesso consiglio è valido anche per utilizzo in fuoristrada di una maxi enduro? Grazie e complimenti per il video

Pierwsze mieżenie po co było ? Żeby drugiego nie było ? A chuj z tym filmem makaroniarze głupie

Grazie Franco per avermi sempre risolto i problemi e aver migliorato il feeling di guida prima con il tuo mono per la GPZ 750 Turbo poi togliendo il rotativo sulla TL 1000R ed infine per il fantastico FFX sul 748 modificato. Il tuo libro sulle sospensioni mi ha fatto comprendere aspetti per nulla scontati, ma una volta messi in pratica, hanno dato grandi risultati. Alessandro Ferrari

Buonasera Franco , vorrei cambiare il mono sulla mia mt07 2019 ... sono di La Spezia può darmi qualche indicazione per farlo da voi e sapere quanto mi costa ? Grazie

Finalmente qualcuno spiega bene grazie grazie mille

Certamente un ottimo prodotto; bello e senz'altro buono! ...ma...nel prima e dopo si può notare con evidenza un diverso modo di comprimere e rilasciare la sospensione...Nel primo esempio si nota chiaramente che dopo la compressione le mani vengono prontissimamente tolte (liberando così la prontezza in estensione). Nell'esempio col nuovo ammortizzatore, invece, le mani comprimono ma poi mantengono la posizione, ed evidentemente la pressione, pure in fase di rilascio. Molto più convincente la spiegazione dei due grafici e loro differenze!

Ma alla fine, se uno è ciccione, la ghiera la deve avvitare per cui aumentare o svitare indi diminuire?

Nessuno si è accorto che il video si è interrotto????

Ciao,mi servirebbe il mono posteriore del mio rgv gamma vj22 del 1994. A chi mi posso rivolgere? Grazie.

Ottimi prodotti

Bel video

sarebbe bello un video dove spiega come intervenire sulle sospensioni per migliorare la guida in pista XD

Buongiorno Franco. Ho trovato molto interessante il tuo video. Posso farti una domanda? Ho un 1198 con alcuni problemi, di sospensioni. Ad Almeria durante 3 fantastici giorni di pistate ho notato, piu che altro ho distrutto con un solo giorno dei Dulop GP race D212. Specialmente sul lato destro. Non ho foto con me, per lavoro sono in Korea ma parlando con gli amici siamo arrivati alla conclusione che probabilmente l ammortizzatore posteriore non lavora correttamente. In altre pistate tipo nel circuito di Cremona o Tazio Nuvolari aprendo gas nei rettilinei sento che la ruota non ha trazione... ovvero scivola e non scarica a terra la trazione. Ora monto Dunlop GP Pro e la gomma dopo diverse pistate e' ancora in ottime condizioni tanto da meravigliarmi.. ma vorrei capire se ho la possibilita' di risolvere questo problema o almeno avere la certezza che sia regolata a dovere. Da un meccanico Ducati incontrato nei circuiti ho saputo, ha detto che la moto e' settata molto bassa... il che rende molto faticoso spostarla nei cambi di direzione. Puoi darmi qualche suggerimento su come settare il tutto? Grazie

Nn c'è bisogno di smontare l'ammortizzatore

Ottimo Franco