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TM- Works
Япония
Добавлен 20 авг 2018
【R35GTR】鈴鹿最速への挑戦~Episode4~加速重視仕様変更で最速タイムが見えてきた！ターザン山田渾身のタイムアタックが課題を浮き彫りにする！
ラジアルタイヤ・ロールバー無し、軽量化もほぼ無し、エアロは最低限の完全ストリート仕様のR35GTRで鈴鹿最速を目指し、これまで1200馬力オーバーのマシンを作ってきたTMワークスが、チューニングの方向性を転換。立ち上がり重視の仕様への変更で鈴鹿最速へ、一筋の光が見えてきた！
TM-Works R35GTR 基本スペック
MY20 R35GTR VR38改4.3ℓ×TD06-20G改 25G 1000ps Over
(株)TMワークス
石川県小松市長崎町1-101
tm-works.win/
#R35GTR #鈴鹿サーキット #ラーマン山田
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MY20 R35GTR VR38改4.3ℓ×TD06-20G改 25G 1000ps Over
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【Z34NISMO】新型RZ34を余裕でぶっちぎるZ34！GReddy T517Zツインターボにエンジンフルチューンなのに、まだまだパワーアップを目指せる！
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Z34NISMOにGRddey T517Zツイン・ボルトオンターボキットに飽き足らず、エンジン内部まで手を入れてフルチューンしてみた。詳細なチューニング徹底解説いたします。新型RZ34では決して追いつけない領域のパワー！ R35GTRで0→400m日本記録を樹立。優れた技術を駆使し車の性能をフルに引き出すチューニング。ECUセッティングも現車にあわせてフルカスタマイズ。 １０００馬力超えハイパワー車のパワー計測OK。 北陸で数少ないチューニングショップ＝TM-WORKS レーザー測定式の最新アライメント測定器も導入。 石川県小松市長崎町1-101 tm-works.win/ #Z34NISMO #VQ37 #チューニングカー
マジ速い！【GR86】GReddy T620Zターボキットレビュー☆FA24＋高性能タービンをEcuTeKセッティングでスロットル制御まで極める！
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ZN8・ZD8向けのGReddy T620Zボルトオンターボキットをレビュー。EcuTekでスロットル制御も細かくチューニング。太い中間トルクで非常に乗りやすいマシンに仕上がりました！ R35GTRで0→400m日本記録を樹立。優れた技術を駆使し車の性能をフルに引き出すチューニング。ECUセッティングも現車にあわせてフルカスタマイズ。 １０００馬力超えハイパワー車のパワー計測OK。 北陸で数少ないチューニングショップ＝TM-WORKS レーザー測定式の最新アライメント測定器も導入。 石川県小松市長崎町1-101 tm-works.win/ #gr86 #トヨタ #チューニングカー
強烈加速！TMパワー炸裂！ドラッグフェスティバル2024最終戦に3台参戦☆NOS大爆発の緊急事態！
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【86】トラスト最新タービンTD06-20G RX装着の86（ZN6)がヤバすぎた！空前絶後の過激マシンを徹底解説
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【Z34】カッコイイだけじゃない！パワーとレスポンスも兼ね備えた国宝大排気量NAエンジンVQ37のグッドサウンド！
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今や希少ともいえる国産大排気量ピュアNAエンジンであるVQ37。ライトチューニングでノーマルから大幅にパワーアップしたZ34をご紹介。 R35GTRで0→400m日本記録を樹立。優れた技術を駆使し車の性能をフルに引き出すチューニング。ECUセッティングも現車にあわせてフルカスタマイズ。 １０００馬力超えハイパワー車のパワー計測OK。 北陸で数少ないチューニングショップ＝TM-WORKS レーザー測定式の最新アライメント測定器も導入。 石川県小松市長崎町1-101 tm-works.win/ #Z34 #VQ37 #チューニングカー
【GR86】トヨタGR86のお手本ファインチューン！ 乗りやすさがパワーアップする基本的CPチューニングをレビュー☆
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２０年前のメタルクラッチといえば街乗りでは使えんくらい扱いがシビアだった。あれでクラッチワーク鍛えられたわ
１部修正したため動画上げなおしました。 コメント頂いていた方申し訳ございません。 今後ともよろしくお願いします。
イイ感じでタイム上がってきたね。軽量化無し、空力ノーマル、ロールバーも無しで踏めるターザンはスゴイわ
3:35
Viva el 370z
こんないいチャンネルがあったなんて
コンロッドよりメタルがもたないのでは 長くは乗れなさそう
ストリートではないのかな、ドリフトのセッテイングですか
今月のオプションに特集されてましたね！
ありがとうございます！
カッコイイですね👍 速そうですね、乗った感じはどうですか？
@@tuwa6640 ありがとうございます トラクションコントロールを切ったら３速でもホイルスピンしそうです。
Z34乗ってます。NAでも気持ち良い走りするけど、ターボ武装したZ34の速さに惹かれます。 現行よりも速くしてください！
ぜひ工場の方へ遊びに来てください。
varisのエアロ付けましょう！
もう年寄りなんで、派手なのはご近所の目があるので…でも、Zなら許されるような気もします
スロットルは100%いかないように設定してあるんですか？
これって買おうと思ったら、おいくらするものでしょうか？
ショップに直接見積もりもらってみたらどうですか？ここでは書きにくいでしょう
@@noripy53さん。それは失礼しました。ちなみにZは持っていません。でもお金に余裕があればZだと思っています。
@ 10年ローンでいっときましょー
お気軽に直接何でもお問い合わせください。いろんなパターンがあるので、お見積等はお客様の相談の上、作成してますので。
小松インターから 近い所ですね。 気軽に行けるショップ なんですか、前から 気になってました。
@@c43amg99 社長は気さくなオッサンです。時々奥からヨボヨボな爺さんが出てきます
ぜひ遊びに来てくださいね！
燃費5もいかなさそうだけどいいな
持ち主です。ちょい乗り程度だと、確かに5くらいですが、高速道路でツーリングなんかでちょっと長距離だと10近く走ります。 この辺田舎なんで、普通に乗ってても、7位は走ります😅
Good job guy's keep it up 😊
やっぱこれこそがZのチューニングって感じがするな〜 記録はGTRで、少し怖さを持ったハイパワーFRこそZだね〜😮
はい、かつて乗っていたフルチューンのZ32の感覚が忘れられなくてターボ付けちゃいました😊
ですよね〜、ハイパワーでジャジャ馬なのがZのイメージですよね〜。
大分鬼キャンだけどドリ車？
Z34乗りです。NAでもそこそこの気持ちよさですが、ターボ化された子に乗ると脳汁止まらなさそうですね🫠
ブースト1kだと３速でもケツ振る事が有ります😅
たまらん
@@illly_3 たまらん too
現行よりこっちの方が好きだなぁ
@@unfinish011 はい❤️
いや、まじカッケーは、このZ！ニスモという所がまたスゴイ😍新型に比べたら排気量のアドバンテージもあるし、簡単にインジェクターを大容量に交換でき無い新型は追い付けないパワーというのは納得
その通りで、オーナーは新型RZの購入を検討していたのですが、内噴エンジンではチューニングが難しいので、敢えて急型でNISMOにされた経緯が有ります
総額いくらですか？
お見積や仕様等のお問い合わせは直接ホームページよりご連絡ください。お手数ですが、よろしくお願いします。
こんにちは♪ 良い車ですね。ターボラグはどうでしょうか？？
コメントありがとうございます。 もともとNAエンジンで高圧縮ですので、ターボの立ち上がりが良く、ターボラグはほとんど感じられません。
Z３４ミッション交換でどれくらいですか？
このエンジン、ターボ化や排気量アップして馬力アップすると壊れるでしょう？
コメントありがとうございます。 ノーマルエンジンだと300馬力が耐久性の境目になりますね。 排気量キットでピストン、コンロッド、クランクをアフターメーカーの物に変えれば、コンロッド折れるなどのトラブルは無くなります。 400馬力を超えると、オープンデッキという特性上、ブロック本体の強度不足が不安要素になりますので、クローズドデッキ加工すれば500馬力を超えてもしっかりコンピューターセッティングをすれば、ブローすることはなくなります。 おさえるポイントをしっかりおさえることが重要なエンジンにはなりますね。
レース出場…お疲れ様でした🫡。
素晴らしい！ 動画で ８秒台というフレーズと 80スープラで思い出したのが 確か福岡のブレイブの80スープラが８秒中旬でしたよね？ 切磋琢磨して日本のドラッグが盛り上がると良いなぁｗ
トルクえぐくて草 Zのミッション凄いんだなぁ ホイールもZになってる？
オプションの86特集でも拝見いたしましたが、Z34ミッション換装がかなり気になってます👀
コメントありがとうございます。 Z34ミッション換装は何台もやりましたが、特にデメリットも無く、おすすめのメニューですよ。
いいなぁ、我輩のハム助も スーチャ、ターボ…なやむ NAチューン限界きてるお 楽しいんだけどね(´･(ｪ)･｀) いやぁ FD乗ってたときTO4Zだったんだが…踏み切れなかったw怖くてよお 本気走りは数回… わいのFDのパワーなみだな うらやますぃい
コメントありがとうございます。 NAの乗り味を残したいのならスーチャー、加速感を味わいたいのならターボですね。ターボは踏まなければ燃費かなりいいですよー。
Good Day, Greeting from Jamaica, would like to know about the rear suspension set up, what is the rims( width/ J) and tire setup on the is car. is it easy to do 265 profile tire on zn6/zc6. thank you
こんにちは、ジャマイカからのご挨拶。車のリアサスペンションのセットアップ、リム(幅/J)とタイヤのセットアップについて知りたいです。 ZN6/ZC6に265 9.5Jプロファイルタイヤを装着するのは簡単ですか？ありがとう
私もかっこよさで購入しましたがMTの電スロのレスポンス悪くないですか？ アクセルワイヤーに比べ踏み始めの反応が鈍い。。 坂道発進しんどいっす
確かにノーマルの電スロはレスポンスが良いとは言えませね💦この車の CPUチューンはecutekでは無いのでしてませんが、ecutekであれば装着している吸排気系のパーツに合わせて電スロのレスポンスを改善する事が出来ます。別の Z34にecutekでセッティングをした動画も近く公開しますので参考にしてください
パワーバンドが狭そう
パワーバンド広いですよ😊 トルクもあるので6速3千くらいでもシフトダウンなしでグングン加速します😆
その危うさが素敵😁👍😍
続きは本編での横に従業員募集中って一緒に入れればショートのどれかをみた人にも広まりますよ〜
また時期が来ますね お体だけが心配です
ありがとうございます。今年も鈴鹿は頑張りますよ！リベンジです!
楽しそうですね👍
このタービン気になってたんですよ〜、GRB乗ってますが、ej20用にキットって出てないですかね？ あと500馬力狙えますかね？？
コメントありがとうございます。 GRB用のキットはリリースされてないようですが、VAB用のキットは出ております。小加工で取り付けできるかと。 450馬力オーバー狙えますね。
お店の宣伝ではなく、まさかの従業員募集(✷‿✷) お客が多くて大変なんですね👍
切実に人員募集です！
初めまして、Z34乗っています エアクリ－ナ－は純正交換タイプのままで大丈夫ですか？また 車検対応仕様ですか？
コメントありがとうございます。純正交換タイプでも十分対応できます。ターボ化とかするなら少し足りませんが。キャタライザーは車検対応ですが、リアマフラーの選定次第では音量では車検に引っかかるかもしれませんね。
@@tm-works さん 私は サードのスポーツ触媒 フジツボのフロントパイプ。 柿本改のリアマフラーに、ブリッツのエアクリーナとコンピュータチューンしています。完全車検対応でサーキットもたまに走ってます。エアクリーナを変えたら高速の伸びが全く変わりますよ！
同じ色のに乗ってましたが最近手放しました。良き車でした。
同じ色のを最近買いました、マフラー以外ノーマルですがとても満足してます。。
奇遇ですね。僕のは左ハンドルだったのでビンゴだったら嬉しいです。
@@taihogmail 残念、右ハンドルでした、この色はなかなか出物が無く予算内で買える車を探してました。この色は乗るたびに気分も上がるし、最高です。。
@@西垣郡像 黄色の横で主張出来るのはポリバケツ色だけ👍
ツインターボ仕様のz34の方も気になります〜 ぜひ動画アップしてください🙏
もう少々お待ちください。残りの撮影と絶賛編集中です。
これはかっこいい！エアロはvailsideかな？Zはエアサスが似合うな～
veilsideに似てますが、多分フロント・リアバンパー・サイドステップはWEBER SPORTSだと思います。
86のいいところはとにかくパーツが豊富にあって個人の好みでカスタムし放題ってことと、安いってことかな 後狭い日本ならカスタムしてなくても十分楽しめるってことかな
ドラッグフェスティバルで走った86より最終的にゼロヨン早くなりますかね？
以前のフルチューンドラッグZC6と同じような仕様にしたら、同じブーストでも100馬力ほどかわってくると思うので、おそらくかなり早くなりますね！
このエアロカッコいいですわ😊
ドラッグフェスティバルで走った86の上を行くZN6を見てみたいです〜
実は以前ドラッグで走った同じZN6型で、前以上のタイムを狙える車、1台作りました。オーナーかーですが、来月のドラッグレースに参戦します。
@@tm-works ぜひ動画化お願いします!
続きが気になる〜 お願いしますw
ただいま動画絶賛編集中です
賛同出来る部分のみ参考にします