Видео

Hi. hätte mich interresiert wie viel ps der sc project ohne db eater hat. Fahre fast den selben endschalldämpfer von mivv x-m5 und da merke ich die leistungssteigerung ohne db killer.

Kannst Du einen Vergleich bzgl der Temperaturentwicklung am Auspuff feststellen ? Der originale wird ja leider kochend heiß ...

Sehr kompetenter und differenzierter Vergleich.👍

Stand auch vor der Entscheidung ( KTM, Husqvarna, GasGas ) oder die Ducati. Aber der Preis für die Ducati ist einfach nur Krank. Naja es wurde die GasGas für 8490 Euro 😂. Da gibt es jetzt noch von der Firma Flawless ein Tuning der Software um die Euro5 Probleme zu beheben.

Alter Schwede 🤩 Traum Motorrad

Sehr gut erklärt. Danke

Die aufzählung zur wettbewerbssumo kann man machen, oder du kaufst dir ne Husky SMR 510 (vergaser) 570 oder 610. die haben das alles dran kannst offen fahren also A, und die wiegen 50kg weniger als die SMC. klar 510er und 570er haben kurze wartungsintervalle a 1000km aber das muss man eben in kauf nehmen. oder man nimmt die 610er die hat 5000er intervalle dafür ist die dann nicht ganz so racy wie die anderen 2, aber immernoch spassig genug. Hatte selber ne smr 570 rr und das war das geilste was ich als sumo gefahren bin. Man muss sie halt ankicken können ;) was einige nicht hinbekommen. 690er seh ich eher als Daylie +-500km spassbike mit sumo genen, wer eine von den anderen mal gefahren ist, der langweilt sich auf der 690. Aber sie ist ein Gutes Bike ohne Frage. Leider gibt es heutzutage keine legale offenen Sumos mehr zu kaufen wie damals. Abgasnormen und Lärmvorschriften sei dank. Good old Times.

Jeder hat seine Meinung Ich habe viel versucht ( Ist ja auch nicht billig eine GS) aber ich habe mich wieder getrennt Getriebe und Schaltung super schlecht Motorgeräusch ist nicht zu ertragen Ich musste es aufgeben. Fahrt die GS mal 1 Tag mindestens Probe. Allen die Glücklich mit der GS 1300 sind wünsche ich Viel Spaß

Hi, wie zufrieden bist du mit der KTM und hattest du mal Probleme mit der Maschine? Ich fahre aktuell eine Yamaha MT-09 und möchte was mit mehr Leistung. Hab eine 1290 EVO von 2023 für verhältnismäßig "günstige" 14900€ gefunden, hab aber keinerlei Erfahrung mit KTM.

Hauptgrund ist der Preis der jüngeren Generation abschrecken, kann noch soviel Leistung bieten als sonstwas da es Leistung Technik auf Papier weeeiit günstiger geht

sound ist lustig

Ich glaube diese super dukes sind sehr performant

Ich bin bisher immer verliebt gewesen in meine KTM, aber die Tatsache, dass ich so etwas wie QS nicht wie noch bei meiner alten Duke 790 inklusive habe, sondern extra bezahlen muss, lässt mich beim neuen Bike an einen Hersteller-Wechsel nachdenken. Vielleicht wirds jetzt doch ne MT09 - da bekomme ich für weniger Geld sogar die neue Y-AMT. Vielleicht wirds einfach Zeit für was ohne Orange.

Hi bro love in india ❤❤❤

tolles sehr informatives Video ! 2025 kommt die R und dann zuschlagen 😜

Ob ein Motorra sportlich zu bewegen ist liegt hauptsächlich am Fahrer und nicht am Fahrwerk

Na klar hängt sie in den Neuzulassungen. Servicewüste Deutschland und öffters brennende Lämpchen und Händler überfordert.... Wollte auch eine aber das Netz sagte was anderes. Also GSA

Hätte gerne eine 1290 aber die scheiss Qualität schreckt mich einfach zu sehr ab... nicht nur die Elektronik auch der Motor ist leider Qualitativ nicht das was man für den Preis will

Was für sexy spiegel sind das?

Dauerbesuch bei KTM Werkstatt ist garantiert

Es kommt halt immer darauf an wo man wohnt und wo so die meisten Strecken sind. Für Stadt OK. Landstraße auch OK so lange die sich nicht ewig ziehen. Autobahn ... NÖ. Aber hier bei mir in Kärnten und den ganzen Pässen bei uns, in Slowenien und Italien ist das Bike einfach geil Da hab ich keine Lust mehr auf die große BMW da ich immer wieder mal Abstecher zu Wasserfällen machen wo es über eher unwegsamere Passagen geht. Dieses Gewicht kannst noch bewältigen wenn wenn man mal vor den diversen Abgründen steht wo überall extrem wenig Platz ist. Trotzdem ein Kompromissbike - kann alles aber alles nicht sehr gut und für die meisten Fahrer wird es wohl reichen. Mir reicht es.

ich persönlich nehme den Austin von meiner, der ist einfach hübsch. Aber die die hinten nicht offen sind sondern nen Grill davor haben wirken auf mich furchtbar 😅

Hi, vielen Dank für das Video, ich fand es sehr interessant. Graphisch wirklich sehr schön gemacht! Allerdings ist es mir aufgefallen, dass Du bei den technischen Angaben ein wenig unsauber recherchiert hast. Beim Gewicht wunderst Du Dich selber über die Differenzen. Ist aber klar: die 189 kg der 3.0 sind ohne alle Betriebsflüssigkeiten, während die 200 kg der 1390 fahrbereit aber ohne Benzin sind. Gleiches Thema bei den Felgen: hier hat sich von der 2.0 zu 3.0 etwas getan, wie Du sagst, 1,2 Kilo. Von der 3.0 zur 1390 aber sind die Felgen gleich geblieben. Einsparen kann man nur, wenn man die teuren Schmiedefelgen nimmt! Beim Fahrwerk hatte schon die 2.0 eine Verstellung für die Low- und High Speed Druckstufe am Federbein, diese konnte man bloß nicht so gut erkennen, weil sie ein Sechskant und konzentrisch war. Hier ist also nichts dazugekommen. Mir fällt auf, dass Du bei Deinem Bericht jede Menge "Katalogwissen" an den Mann und die Frau bringst, zur 1390 aber keine echten Fakten lieferst. Man gewinnt den Eindruck, dass Du die 1390 nicht einmal gefahren bist und das finde ich ein wenig bedenklich, weil eine Kaufempfehlung schon auf tatsächliche Fahrerfahrungen zurückgreifen sollte. Zum Beispiel sagst Du, dass die 1390 komfortabler geworden sein soll. Das ist Katalogwissen. In der Realität ist die 1390 immer noch genauso beinhart wie ihre Vorgängerin. Und genau das ist für Tourenfahrer ja die größte Schwäche an der SD-R. Gut für diese Tourenfahrer ist aber, dass die 1390 tatsächlich wieder einen Ticken sparsamer geworden ist. Ich habe auf der Landstraße 6,6 für die 3.0 und 6,1 für die 1390 ermittelt. Und die 1390 hat, wie Du auch sagst, 1,5 Liter mehr Tankvolumen. Nebenbei hat KTM auch den Tank in seiner Form wieder verbessert. Die Knieschluss ist nicht mehr so stark v-förmig wie bei der 3.0, auch das ein Vorteil. Also ich finde es schade, dass Du haupsächlich in puncto Preis Dein Urteil abgibst, ohne aber auf Erfahrungen mit der 1390 zurückgreifen zu können. Denn simple Kurven auf dem Papier sagen immer nur die halbe Wahrheit. Der neue Motor ist in ALLEN Bereichen deutlich stärker geworden, was dem Motorrad eine noch größere Souveränität verleiht, einen wesentlich größeren Antriebsluxus und ein tolles Gefühl, über den Dingen zu stehen. Anders als die Kommentare in den Fachzeitschriften empfand ich den 1350er Motor im unteren und mittleren Bereich sogar als ruhiger und weniger schüttelig als den Vorgänger. Man kann damit schon bei 2500 Touren im 6. Gang Gas geben, ohne dass es einem die Plomben rausschüttelt. Natürlich nicht Vollgas, aber so viel technisches Verständnis sollte man schon haben. Deshalb ist mein Fazit ein komplett anderes: gerade, wenn man finanziert, sollte einem der Aufpreis relativ egal sein, denn man bekommt dafür ein SEHR stark verbessertes Motorrad, dass bis auf auf eine etwas reduzierte Kurvenstabilität alles besser kann als die 3.0. Mein Tipp für Tourenfahrer wäre zudem: spart nicht an der falschen Stelle und nehmt gleich die EVO mit dem elektronischen Fahrwerk und automatischer Gewichtsanpassung. Denn sie bietet den Fahrwerksmodus "RAIN" und dieser ist - zum ersten Mal bei einer Super Duke - wirklich auch auf schlechtem Geläuf komfortabel und feinfühlig zu fahren. Zudem brauchen selbst sehr sportliche Fahrer keine Angst zu haben. Dieser Modus bietet selbst bei sehr sportlicher Fahrweise noch genügend Dämpfungsreserven und ist absolut stabil. Mein Ergebnis lautet: die neuen Listen-Preise von KTM sind absolut unverschämt! Aber es zeigt sich, dass viele Händler die neue EVO schon für rund 23.000 € mit Tech-Pack anbieten. Und bei diesem Preis ist dass Motorrad im Vergleich zur 1290 3.0 den Mehraufwand wirklich wert, weil es alles besser kann. Man denke alleine an die Bremsen, die auch 100 km/h 2 Meter weniger Bremsweg benötigen. Wo eine 1390 schon steht, schlägt eine 3.0 mit immer noch über 20 km/h auf's Hindernis auf!

Bin etwas verwirrte von den Modellbezeichnungen. Ist der "LV One Evo" das gleiche wie der "Nero"?

Immer diese Neumarkter bin mit meinem Leovince auf der 790er sehr zufrieden

Echt geil!!

Kann man bei der Jacke Protektoren Klasse 2 in die Ellbogen zb einschieben? Und gibt es einschübe für Hüftprotektoren?

Ich frage mich, ob sie auch auslöst, falls zB in einer Kurve das Motorrad hinten wegrutscht...ob sie es vor dem "aufprall" oder "rutschen" erkennt und auslöst oder erst nachdem der Körper "aufschlägt"

Top❤

Guter Test, viel Sachverstand. Nach meinen 13.500km in 4 Monaten entdeckt man doch noch ein paar Dinge beim Fahren, die die -richtig- angesprochenen Schwächen etwas abmildern. Nicht gut fand ich die Turnschuhe und die scheinbar untaugliche Jeans des Testers, ich sage das aus leidvoller Erfahrung. Ansonsten alle ssuper😎🏍️👍🏻

Tolles Video und du fährst ja einfach bei mir in der Gegend rum finde ich gut

Mir fehlt das kantige und die Optik des Rahmens, diese glatte Flächen unterhalb des Sitzes, nicht meins. Wem es gefällt 🤷‍♂️ Der Klang tut ein übriges das ich meine alte 1250er ADV behalte. Von vorne finde ich das Motorrad übrigens mega cool 👍

Danke für das tolle Video. Habe Sie diese Saison 8000km gefahren und bin begeistert. Finde Sie extrem sportlich, genau das richtige für Reiseheizer wie mich. Goldig finde ich das ewige rumgenörgle an der GS. Da kommt aus Deutschland das wahrscheinlich kompletteste Bike der Welt, und viele suchen immer nur das Negative. Aber so sind wir halt!

Ich bekomme immer etwas Hals, wenn wieder mal jemand um die Ecke kommt, weil ein Motorrad nicht sportlich genug ist. Die Realität sieht doch so aus: Wo kannst du denn ein sportliches Bike sportlich bewegen? Landstraße mit Tempo 100 aber überwiegend 70 + Gegenverkehr? In der Stadt mit 30 - 50? Was fehlt denn noch bei 146 Nm? Autobahn mit ohne Ende Baustellen und LKWs die sich Elefantenrennen liefern? Also geradeaus fahren stundenlang mit aggressiv Lichthupenden Vertreter-Audis die selbst dich weg scheuchen. Es bleibt nur die Rennstrecke. Und wenn man das mal verstanden hat dann ist jede weitere Diskussion obsolet. Was ich damit meine: Egal welches Bike du kaufst du kannst es in DE sowieso nicht so bewegen wofür es konzipiert wurde. Daher verstehe ich die Diskussion nicht. Danke für das Video!

Ich würde wohl einfach noch 2 oder 3 Jahre warten bis ich die 1390 für den Preis der 1290 bekommen könnte. Bis dahin fahr ich meine 1290r von 2023 ;)

Warum ist dieser Kanal so underrated 😭😭😭

Guter Bericht. Neutral und gut argumentiert. Mir sagt das Design nicht zu, zudem habe ich bei BMW schon zweimal den Fehler gemacht, ein neues Modell kurz nach der Einführung gekauft zu haben. Somit hat man noch alle Kinderkrankheiten, welche erst in den kommenden Jahren verbessert werden. Deswegen werde ich mich jetzt nach einer neuen R1250GSA umsehen. Lediglich an deiner Linienwahl solltest du arbeiten. In Linkskurven lenkst du sehr oft deutlich zu früh ein und bist mit dem Oberkörper im Gegenverkehr. Wenn da mal unerwartet ein Bus oder LKW kommt wird’s brenzlig. Alles gute.

Achtung: Brandgefahr!, Achtung: Schalthebel aus Plastik, kann relativ leicht brechen!, Achtung: Koffer können während der Fahrt aufgehen, unbedingt angurten! Achtung: das Display und der Starterknopf können Wasser ansaugen, lieber bei Schönwetter verwenden, Achtung: bei forcierter Kurvenfahrt, kann es übers Vorderrad schieben / rutschen, Achtung: es könnten Metzeler made in China drauf montiert sein.... Super Video von dir, sehr professionell 👍 , das Produkt ist aber aus meiner Sicht nur was für (BMW-) markenverliebte

Bin ich auch Probe gefahren vor paar Tage. Ist Mega

Zur Info - das Vollintegrale Bremse lässt sich bei der GS 1300 abschalten. Im Enduromodus ist die Vollintegrale Bremse deaktiviert, das ABS kann dann noch feinjustiert werden. D.h. einfach im Enduromodus fahren, dann hast du wieder die "alte" Bremse.

Tolles Video, angenehme Stimme, sehr saubere Arbeit! Gratulation!

danke für das Video 👍🏻 dein Wissen über das Motorrad ist wirklich großartig🎉 Weiter so

Sieht genial aus….excellence

Die 1390 ein hässliches Unikum, mit viel Abzocke. Bis auf die Nockenwellen nichts was mich vom Stuhl haut. Dazu kommt das die meisten, dieses Motorrad nie nie nie an die Grenze bringt. Ja......das ist so ......... Allein für das freischalten des Quickshifter 400 Euro zu verlangen ist eine Ohrfeige wert. Preis Leistung ist die 1290 ganz vorne.

das problem mit dem verdammten quickshifter bei der duke ist der, dass die kette einen relativ grossen durchhang haben muss damit der richtig funktioniert. die einstellung der kettenspannung ist deshalb extrem wichtig und leider auch nicht so leicht durchzuführen - umständliche bzw. gar nicht sicht- sondern nur ertastbare referenzpunkte. was habe ich schon geflucht über diesen quickshifter. lasche kette und alles mehr oder weniger prima - dafür hört man dann mehr von der kette bei den lastwechseln....

top Video - vielen Dank dafür!!! Hab mich hierdurch auch entschieden auf die 990 R zu warten. Vielleicht wirds bald auch schon eine 1290 🤗

Braucht keiner ! Wann kommt die super super Adventure 1395.2 ? Ich kanns kaum aushalten! Wann kommt die BMW 1350 mit 5 PS mehr? Ich dreh durch 🤯🤯 Gruß Andreas

Häßlich gegen Pottenhäßlich Die neue geht garnicht von der Front - einfach bähhh

welche Reichweite hast du bei normaler fahrt ? Tagestour vom Sitzen bis 400 km machbar?

Ich habe mir die Super Duke gekauft im Mai und hatte nach 1 Woche komplett Elektronik Fehler. 😂😂😂 Musste ich zum Händler nach Neumarkt zurück. Kommst Du auch aus dem Raum Ingolstadt. Die Strecke im Video kommt mir sehr bekannt vor.