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Dragonfly Paramotor
Франция
Добавлен 15 ноя 2022
Chaine officielle Dragonfly Paramotor.
Dragonfly Paramoteur c'est un nouveau type de propulsions ULM électriques à efficacité, sécurité et confort amélioré. Nous développons pour le moment des paramoteurs bimoteurs à poussée vectorielle.
Dragonfly Paramoteur c'est un nouveau type de propulsions ULM électriques à efficacité, sécurité et confort amélioré. Nous développons pour le moment des paramoteurs bimoteurs à poussée vectorielle.
APPULMA 2024 : rassemblement ULM PULMA dans la Marne (Minimum et Ellipse Mystic électrique...)
Site des organisateurs Appulma : appulma.org/
Informations sur les PULMA visibles dans la vidéo :
1) Minimum électrique de Benoit :
ruclips.net/video/UBKHZPQDyFE/видео.html
2) Minimum thermique d'Eric :
appulma.org/eric_doucet.html
3) Pendulaire électrique Ellipse de Daniel :
- Chariot Ellipse Alizé
- Aile Ellipse Mystic
- Moteur Mad 50 C35 kV 40
- Batterie : 3 modules en 20S X10 en parallèle (20S10P) soit 200 cellules 18650 par module
- Capacité batterie totale : 100 Ah en 84 v soit 8.4 kWh
- Autonomie maximale : 1h30 "en grattant"
- Consommation moyenne environ : 5 kW
Dernières nouvelles de Dragonfly : dragonfly-paramotor.fr/nouvelles/
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1) Minimum électrique de Benoit :
ruclips.net/video/UBKHZPQDyFE/видео.html
2) Minimum thermique d'Eric :
appulma.org/eric_doucet.html
3) Pendulaire électrique Ellipse de Daniel :
- Chariot Ellipse Alizé
- Aile Ellipse Mystic
- Moteur Mad 50 C35 kV 40
- Batterie : 3 modules en 20S X10 en parallèle (20S10P) soit 200 cellules 18650 par module
- Capacité batterie totale : 100 Ah en 84 v soit 8.4 kWh
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c'est grave cool ce genre de rassemblement.
Merci pour la dédicace 👍
De rien mon Nono et encore merci pour ton accueil !! Bon si j'y arrive pas avec Dragonfly, on se lancera sur le marché VTC paratrotinnette ! 😁
ps: excellent ta vidéo ruclips.net/user/shortse6qLJO8GlZY
incroyable d'avoir fait tester au champion du monde tu peut être fière
😂😂😂 quelle connerie ! Comme si le nombre d'helice y etait pour quelques chose ...
Quelle connerie ? Vraiment ? Etudie un peu la mécanique de vol d'un aéronef monomoteur et particulièrement d'un paramoteur traditionnel avant d'insulter les gens...Et demande toi pourquoi les paramotoristes ne volent pas ou peu en conditions thermiques alors que les parapentistes, avec les mêmes ailes, le font puisque les thermiques c'est leur "moteur"...Après si tu as compris, tu pourras revenir faire un commentaire plus intelligent...😂
Flight time in normal cruising with a standar B glider?
Around 60 min in cruise mode with less than 28 kg Dragonfly...Work Still In Progress...
@@dragonflyparamotor Could I buy it with a snallwr battery? Like 1/2h?
Bon courage pour cette aventure
Merci
Bonjour Christophe Au bilan ce n'est qu'un réglage à trouver et cet incident va te permettre d'optimiser le point de poussée. On est donc dans le développement "standard" d'un prototype. Je conçois que les circonstances de ton aventure malheureuse soient contrariantes voire vexantes mais ça ne justifie pas la tristesse de la chanson de Calogero 😊. "Perseverantia vincit omnia"
Salut et merci. Oui c'est un "simple" réglage à faire, rien de plus, mais ce jour là, on ne pouvait pas le faire sans portique, d'où la déception et frustration... Pour Calogero, je l'ai choisie surtout pour le "Rien comme les autres"...Je note la locution latine pour une prochaine vidéo ;) j'en déduis que tu as repéré les 2 que j'ai mises à la fin de la vidéo :)
Christophe, pourrais tu parler de tes hélices dans une prochaine vidéo ? Comment les a-t-eu choisies, ont elles été fabriquées spécifiquement pour le dragonfly afin d'optimiser le rendement, le niveau sonore etc..? Le projet du Dragonfly est innovant et mérite d'aboutir. Bon courage
Merci oui il faudra encore un peu de courage (et de temps et d'argent...) pour finaliser le projet mais le plus important est fait je pense : c'était confirmer les gains aéronautiques de la conception bimoteur en PM électrique. A propos des hélices ce sont des hélices conçues spécifiquement pour les moteurs. Durant le projet j'ai testé sur banc d'essais des dizaines de configurations moteur / hélices et le couple hélice/moteur employés sur les 3 prototypes sont ceux qui donnent les meilleurs résultats. Concrètement, en vol palier, un DF est aux alentours des 8 grF/W...ce qui est très bon !
C'est quand même très bruyant. Un peu décevant pour ceux qui espère un paramoteur qui ne dérange pas les voisins.
-10 dB pour le pilote c'est déjà pas rien, plus besoin de casque anti bruit, un casque moto suffit. Pour les voisins, il faut connaitre la physique de la propagation des sons dans l'atmosphère : un pot d'échappement qui fait essentiellement des basses s'entendra bien plus loin qu'une hélice...à 200 m un paramoteur électrique est quasi inaudible...
ps: et sur une vidéo cela dépend aussi de la qualité du micro...cette camera enregistre en 5.1 de manière directionnelle...
@@dragonflyparamotor Merci de ces précisions
Plutôt que deux hélices un pilote compétent est plus important pour la sécurité ! Les para motoristes de plaines devraient faire des stages en parapente pour améliorer leur pilotage actif et leur lecture des conditions aérologiques.
Un pilote compétent sous une machine plus performante, c'est bien aussi pour la sécurité...J'ai commencé le parapente avant le paramoteur. Le Dragonfly de cette vidéo a un châssis miniplane canes fixes donc le pilotage actif est assez limité avec....
Nous attendons une belle vidéo de môssieur l'expert sur le sujet !
Le même vol filmé de l'extérieur : ruclips.net/video/SVapOYR-JA4/видео.html
Le même vol à la Gopro : ruclips.net/video/2jqJG4WKLR0/видео.html
Beau souvenirs
domage on entend que la music qui couvre le bruit ...
Y a d'autres vidéos sur la chaine...par exemple : ruclips.net/video/TZ_YjaFOsAQ/видео.html 👍
Vous trouverez une conférence plus complète de Michel Kieffer organisée par 3AF ici : ruclips.net/video/12TRSHOp9OI/видео.html . Michel parle des rendements propulsifs de Dragonfly à ce moment là : ruclips.net/video/12TRSHOp9OI/видео.htmlsi=vPQNbmeLW2VOXnY6&t=1277 ! J'interviens brièvement oralement à la fin.
Ah, l'excellent Michel Kieffer !!! Découvert il y a maintenant bien longtemps grâce au non moins excellent Christophe et d'éconologie. 😊 La notion de spirale vertueuse est un élément fondamental de ma vie, grâce à vous deux.
Merci @citrolibom2918 ! 💙
Très intéressant ! Merci pour ce partage 👍🤘
Prop size and motor power???
Enough !! :D :D :D
Moi ce qui me fait peur, c'est les goupilles. Pas de gros plan, c'est difficile de voir leur forme, mais qu'est-ce qui les empêche de ressortir?
Le pilote qui fait ^sa prévol comme il faut...^^
❤❤❤
Bravo, tres interessant et une belle creation ! Comment vous pensez proteger les suspentes et main des helices ?
C'est expliqué dans d'autres vidéos de la chaine
What is the battery capacity in kW*h? Do you use Hobbywing X9 Max or X11 Max motors?
Please read the website : dragonfly-paramotor.fr/comparatif-dragonfly-vs-paramoteur-thermique-vs-electrique/
Très belle vidéo de présentation, peux être que certains éléments m'ont échappé pendant la vidéo comme l'autonomie avec vos 100kg...? peux être que remettre un harceau en bas de protection n'est pas négligeable ? Combien vaut cette machine et à qui l'acheter ?Merci pour cette présentation ca m'intéresse.
Dommage pas de deco ! ! ! !🤨
Y en a un beau là : ruclips.net/video/TZ_YjaFOsAQ/видео.html
🤙🤙🤙
Quelle est l envergure déployé ?
Dans les 2.30m en bout d'hélice pour DF3, un peu moins pour DF2...
Toujours impressionnant le décollage. Pour la prochaine vidéo, des chiffres c'est possible?
Merci oui ca décolle très très bien ! Y a des chiffres dans la description de la vidéo et sur le site, ici (entre autre) : dragonfly-paramotor.fr/comparatif-dragonfly-vs-paramoteur-thermique-vs-electrique/
@@dragonflyparamotor Des chiffres comme la vitesse palier et la distance franchissable m'intéresserait. Avec l'exploit du Hamas et ses paramoteurs, il y a peut-être un général qui a dû dire à ses subalternes: intéressant comme concept, renseignez-vous sur le sujet et la vitesse et la distance franchissable devrait les intéresser.
@@slsslp2 C'est franchement déplacé comme remarque compte tenu de l'actualité ! En plus parler d'exploit ? T'es sérieux ? 😠😠 Faut faire attention au second degré (j'espère que s'en est) quand on s'exprime sur internet...
@@dragonflyparamotor Pour avoir fait du parachute du parapente, du drone et du paramoteur, en infiltration ce n'est pas le paramoteur qui a ma préférence. Peut-être être que des militaires pensent autrement. Un débouché possible. Ces deux dernières années il y a eu plein d'innovations tactiques qui ont changé la physionomie des combats, les militaires y font attention. L'analyse ne passe jamais par l'émotionnel.
Congrats!!!
Thks !!!
Super !
Là aussi, vraiment intéressant 👍
Vraiment intéressant👍
Il décolle rapidement le bestiau.
Oui il décolle très bien et monte plutôt assez bien et ceci malgré les 90 kg du pilote d'essai 💪. Le décollage rapide est un des, nombreux, avantage d'un Dragonfly...A suivre...
Bonjour. Pourquoi pas alourdir un peu pour une autonomie plus longue ?
@@marcaudincognito8828 Rajouter du poids c'est entamer la spirale infernale en aéronautique. 1h30 de vol c'est déjà pas mal. En parapente la distance c'est 600km. Un paramoteur de 100kg au décollage a fait 850km au Brésil. C'est beaucoup plus sécurisant le décollage court. Au cas où une personne veut faire un record, il mettra une batterie plus grosse mais pour la plupart des gens c'est du vol plaisir.
@@slsslp2 1h30 ah oui c'est très bien je pensais qu'il y avait 1h seulement
Pourquoi , la cage ne protege pas le bas 😮j avoue ne pas comprendre la .
Parce que cela ne sert à rien en vol, certains chariot n'ont pas de cage en partie basse non plus. Plus de détails dans nos FAQ : dragonfly-paramotor.fr/faq/
@@dragonflyparamotor OK mais si le pilote fait un.passage au ras du sol ?.
@@cedrict2164hé bien, il touchera les pieds avant...non ? Et le bas du châssis est plus bas que le bas des hélices...
Trooooop coool ! C'est du tres bon boulot, félicitations
Bin achete si sa te plaît
Bonjour C'est possible de savoir le prix et la durée de garantie ?
Ça sort quand ? On en peut plus 😂
Je ne veux pas jouer les rabats joie mais, en l'état, je trouve la conception des protections d'hélices très dangereuse. Un posé sur les genoux avec la main encore sur les gaz, et bye bye les tendons, mollets, etc ..
Tu as un croquis pour expliquer ça svp ? Parce que j'ai du mal à visualiser. Merci. La protections des hélices n'est pas dangereuse pour le pilote sauf si vous avez des mollets élastiques de 1m de long (ce qui m'étonnerait) et les hélices ne dépassent pas le bas du châssis. De plus, il y a très peu d'inertie à la coupure des gaz (contrairement aux monomoteurs, électriques compris) et il y a des sécurités actives, détection de chute par exemple (contrairement à tous ce qui existe sur le marché du paramoteur). Regardez bien l'incident à la fin de la vidéo....On a volontairement pas coupé au montage par soucis de transparence...et d'honnêteté !
ps: regarde ruclips.net/video/6j_H45Pf9Dc/видео.html ce problème y est évoqué...
Si vous y avez pensez, tant mieux ! Loin de moi l'idée de dénigrer, mais juste de prévenir un accident. Pas facile un croquis, mais en gros, ce type de "loupé" à l'attero conduit à une position finale ressemblant à quelqu'un qui tombe à genoux (position prière...), et l'hélice vient sectionner le talon, ou le tendon... Déjà arrivé. S'agissant d'un posé un peu brutal, il n'y a pas une demi seconde entre le moment où les pieds touchent le sol et celui où l'hélice vient taper.. ce qui dépasse.
@@cyriaquelenfant5594 avec l'inertie sur la rotation d'un thermique (ou électrique) mono hélice, oui elle peut taper rapidement avec des dégâts...c'est pas exactement la même chose avec un Dragonfly (as tu vraiment regardé cette vidéo jusqu'au bout ? je commence à douter...). Concernant les mollets, le plan des hélices est plus éloigné que sur un paramoteur classique (+20 à 25 cm), voir la photo de couverture de la chaine : www.youtube.com/@dragonflyparamotor/ ce qui augmente la sécurité. Si c'est déjà arrivé c'est bien que la partie basse de la cage ne sert ni à protéger le pilote ni l'hélice (mais on le savait déjà...)
@@cyriaquelenfant5594 ps : il faut penser à tout dans un projet aéro...et même en pensant à tout on en oubliera (si si...)...
Petite erreur de transcription, il fallait lire "Un Bong 60 cingue" lorsque Jérémy Penone estime la poussée ressentie 😁
Bonjour Juste une petite question quelle est l autonomie de votre machine ? Pensez vous pouvoir atteindre les 1h30? Bonne continuation 🪂🪂
La réponse est sur le site : dragonfly-paramotor.fr/ L'objectif est de 90 minutes d'autonomie de palier avec une aile B/B+ et une machine aux alentours de 30 kg +/- 2 kg..Une machine thermique qui a 1h30 à 2h d'autonomie pèse plus de 30 kg (plus vers les 35 kg pour 2h d'autonomie suivant le moteur et l'aile...)..Si vous voulez décoller avec un Dragonfly de 40 kg et voler 2h cela sera possible aussi...
C’est vraiment trop bien, j’en veux un !
Salut, je me permets de te mettre un petit lien sur les chouettes et le silence de leur vol via des plumes en peigne c'est peut-être une superbe piste pour gagner un silence sur les hélices avec une extrémité en peigne, j'espère que ça pourrait être utile pour ton développement parapente paramoteur et je souhaite vivement te rencontrer à la coupe Icard. ruclips.net/video/K09MKuwpB-k/видео.htmlsi=mM-xHNcOOihWdik3
C'est une voie d'amélioration mais ça il faut le dire aux fabricants d'hélice...Oui on se verra à la Coupe Icare !
C'est un merveilleux paramoteur. Puis-je acheter cette machine au Japon ?
Probablement mais il va falloir encore attendre un peu...On commencera par la France et l'Europe...
Hello, Tout d’abord félicitions pour ce beau projet et la qualité des vidéos. Quelques interrogations en terme de sécurité : - Si un des moteurs lâche à pleine puissance, c’est le twist immédiat. - En cas de fermeture, vu la position des hélices, y’a de fortes chances qu’elles viennent couper le cône ou à minima attraper des suspentes. Je parle même pas du cas où le pilote ferait secours vu le volume de l’engin. Bonne continuation
Tout a été prévu...la plupart des pilotes paramoteur (contrairement à moi) ne volent pas en conditions thermiques, les risques de fermetures sont largement réduit. La cage minimaliste à 120° limite déjà fortement les risques de collision (même si cela ne parait pas évident à priori)...
Top !!! J’en veux un vite 😉 il n’y aura pas du tout de filet sur la version définitive ? C’est l’avenir , voler sans embêter personne , pour les cours et tout j’adore 👍 Je veux faire des vidéos avec 🤩
Merci pour la vidéo. J'ai hâte de voir la suite. Vous avez vu l'hélice "revolutionnaire" du MIT ? Certains l'ont testé sur drone et ça semble bien fonctionner
Oui bien sur qu'on connait les toroïdales. Malheureusement, je crois que cela fonctionne surtout pour faire des vues RUclips (quand on mesure pas précisément c'est facile de croire que cela fonctionne...), on a testé 3 modèles aéro sur un des bancs d'essai Dragonfly (imprimé maison, qualité de print rapide, c'est pas top mais c'est pas la raison principale). En aéro, on a obtenu des résultats catastrophiques par rapport à une hélice conventionnelle : cela fait plus de bruit et cela consomme plus...Résultats et photos ici : www.econologie.com/forums/sciences-et-technologies/le-mit-lincoln-laboratory-developpe-des-helices-toroidales-quasi-silencieuses-t17416-20.html On a conttacté le MIT et eu une réponse mais on pas poussé plus loin... En hydro, c'est peut être plus performant mais on est pas équipé pour tester l'hydro (on pourrait faire un banc hydro mais on a bien d'autres choses à faire pour Dragonfly avant...)
@@dragonflyparamotor ok merci pour votre réponse détaillée
QUAND.....on décolle avec un paramoteur SANS....l'aide du vent, il est....INTELLIGENT......de se servir de la FORCE PROPULSIVE.....du MOTEUR. Mais.... avec un paramoteur " normal", l'air soufflé de l'hélice tourne FORCEMENT......dans 1 SEUL SENS ( soit à droite, soit à gauche ). Et la rotation de l'hélice fait donc PARTIR l'aile.......soit à droite, soit à gauche. CONSÉQUENCES: DÉCOLLAGE LOUPÉ. MAIS.....AVEC DRAGONFLY......PLUS de PROBLÈME, puisqu'il y a désormais....2 hélices....tournant en SENS INVERSES: donc..... l' air SOUFFLÉ EST DROIT, et l' AILE MONTE donc.....VERTICALEMENT ( c'est GAGNÉ ) Encore faut'il ( chez DRAGONFLY).....se SERVIR du MOTEUR pour un décollage SANS VENT
Bravo ! Ça fait des années que j'attendais un développement d'un paramoteur électrique innovant, ton concept deux moteurs/deux hélices est intéressant. Au plaisir de se rencontrer sur un des deux salons de septembre.
Merci à toi 👍
Trop vieux pour voler, j'ai un problème de train d'atterrissage dû à l'âge. Je me suis abonné car le concept est intéressant. Au siècle dernier ça avait un rendement de merde que l'on comblait pas de le puissance donc du poids, pas franchement la spirale vertueuse. Le passage à l'électrique demande une spirale vertueuse. Sur le site iner-action, les défenseurs de la connaissance aéro-technique il y a plein de choses intéressantes. Il y a une publication sur l'hélice et sa force de propulsion. Il y a aussi une étude sur le paramoteur.
On a lu l'étude sur le paramoteur d'Inter Action...en 2017...elle a été une des base solide du projet Dragonfly !
Avec 0 vent pas évident je pense qu'il est possible de mettre un peu de gaz sur ce Dragonfly pour aider au déco dos voile (sans craindre pour les suspentes, à voir...). Bravo pour ce beau projet, j'ai hâte de voir la suite!
Non les power starts sont impossibles sur un DF mais on a une idée révolution AIR à tester cet hiver...patience...
Salut! Ta essayer la NAMI Burn?
La eSR2 est ma première trottinette électrique mais si tu veux offrir une Nami Burn à Dragonfly, pas de problème, je suis partant :)
Nice