Видео

Bonjour, pouvez-vous s'il vous plaît m'envoyer la géolocalisation où je peux faire du 4/4 en montagne, merci

Приветствую вас,можете пожалуйста скинуть геолокацию,спасибо

Merci ! J’ai visionné bcp d’essais, et c’est la première fois que j’entends le problème du manque du frein de parking si tu veux te garer en pente !! Bien vu !

Nul vos commentaires subjectifs

Un comportement sympa : ça signifie quoi pour une moto ? ....c est pas une personne.

Whaou, tu as fait de l’animalier en drone…et moi qui me fait chier a passer 4h en affût 😂😂😂…magnifique 👌

Ça donne envie de partir à la découverte de cette belle région…merci pour ces images fabuleuses…✌️

Eh bien j'adore... voilà c'est dit 😉

Le retour !!!!! 👍👍

Trop beau mais trop bref on en redemande 😊

Le retour de notre Baloo avec de superbes images ✌️

Superbe image ❤

et et pas de CT pour ces routes !!!

Super les R.E. Merci !

Bon , c'est agréable à écouter et à regarder. Là où je "Tique" un peu c'est sur l'avis de Cécile , mais aussi du tiens (je te tutoie 😁) sur le confort et l'aptitude au duo. Attention , pas d'agressivité dans mes propos 🙂. Donc Cécile se voit très bien partir faire de la route en tant que passagère derrière cette moto 🤔🤔. Tous les essais de cette moto démontrent une sècheresse des suspensions, notamment à l'arrière , et vu la selle passager , vu le débattement et les avis , je ne ferais pas 50 kms à l'arrière. Il serait très intéressant que Cécile soit passagère sur ta GSA afin qu'elle ait une idée de ce qu'est le confort en moto 😁 et son avis sur la royale serait tout autre 😂🤣. ...En tout cas elle aurait une base de comparaison 🙂. Je rajoute un avis ? Ok , puisque tu le demandes 😁. Concernant la plongée de la fourche avant et les "conséquences" sur le confort du passager , je ne suis pas d'accord sur les conclusions du "cause à effet". Le confort du passager ne passe pas par une fourche qui ne plonge pas (telelever) ou par une boîte de vitesse ni par un châssis de telle ou telle configuration. Selon moi , et j'invite les passagers à faire de remarques , le confort du passager commence par des suspensions qui vont absorber les inégalités de la route à la place de ma colonne vertébrale. (La GS/GSA est reine en ce domaine. Le confort passe ensuite par la conduite "coulée" du pilote qui fera en sorte que mon casque ne vienne pas taper dans le sien à chaque changement de vitesse. Le confort passe aussi par ce que l'on peut avoir comme "dossier" derrière soi et je salue Cécile pour son analyse à ce sujet car , en effet , le Sissy bar de la super météor n'en est pas un. Il en porte le nom mais est en réalité un "bloque fessier". Elle a raison dans son analyse car avec ce genre de Sissy bar trop bas , on ne sait pas à quelle distance on doit se mettre et cela devient une gêne. De plus ça ne retient rien dutout. Alors pour revenir au confort , un top case avec coussin ou un Sissy bar qui soutient le bas du dos , c'est top (un dossier Harley ou Honda goldwing c'est le top du top 😁). Le confort passe aussi par la forme et la qualité de la selle et il n'est pas nécessaire d'essayer cette Royale pour comprendre quelle est minimaliste (j'ai pas osé dire "nulle à chier 😂🤣🙈🙊). Bon je pars dans tous les sens mais pour revenir au sujet de la fourche qui ne plonge pas , j'ai une Suzuki 800 de avec 22cms de débattement qui plonge au fond de l'océan si je ne fais pas ce qu'il faut pour gérer mon freinage , mais quand ma compagne est derrière moi , je fais ce qu'il faut pour que son casque ne tape pas contre le mien , ce qu'il faut pour que la fourche ne plonge pas et le top case Givi lui apporte un confort avec le coussin adéquat mais c'est aussi parceque je veux qu'elle se sente bien et en sécurité. Quand je suis au guidon , c'est toujours le passager qui compte et je lui dis que c'est lui qui commande , je suis à ses ordres (donc je m'adapte). Merci d'inviter Cécile sur ta GSAet de nous faire une vidéo avec son avis 🙂

Double plaisir à regarder cette vidéo: d'abord parce que je suis l'heureux propriétaire d'une RE Méteor 350 et que je plussoie à tous les commentaires! C'est un régal à piloter (sur RN ou RD bien sur! ) et qu'elle n'est pas vorace. Et le prix... imbattable ! Deuxio, le Lamouroux c'est mon circuit vélo quand je vais passer mes vacances à Villeneuve les Maguelone, je connais chaque virage par coeur et j'ai hâte d'y venir avec ma Méteor pour lui faire découvrir ce paysage magnifique et sauvage.

Tu as offert à ce père et son fils un magnifique cadeau Les paysages sont merveilleux, je saisi à présent le sens entier de "ile de beauté" Bravo pour le montage, et le récit, très beau boulot

Aumelas ?? À côté de Gignac dans l’Hérault ?

Tout est bon dans cet essai,roulage la nuit ou en duo .Commentaires d’un très bon niveau et un français………je viens de m’abonner et j’attends l’essai de la shotgun .

15:00, est-ce que le patou a fait son boulot ? a-t-il cédé à Baloo ?

Encore une excellente vidéo, très belles images, servies par un beau récit J'ai traversé 2 fois l'Ardèche sans voir tout ça Peux tu partager l'itinéraire ? gpx ? les grandes étapes ?

a red head in the road... you lucky basterd...😆

Belle ballade 14:50, si c'est pas les gorges du Daluis, ça doit être les gorges de Cians, ça se ressemble J'ai fait le Daluis en 2019, Il y a un magnifique camping donnant accès au Var naissant, à qlqs km de Guillaumes, de tout autour y a de très beaux circuits de rando, avec par moments des vue plongeantes sur le Var, incroyable ! Pas loin vers le nord ouest y a le col d'Allos et le col des champs, pas très connus mais magnifiques, hors RGA

Merci beaucoup pour cette super vidéo et pour le partage ça donne vraiment envie de l’essayer!

Bonjour, merci pour votre retour d'expérience. Je suis intéressé par la 800T, surtout avec l'offre commerciale en ce moment... Je n'ai pas eu l'occasion de la voir en vrai, je fais 1m92 et j'ai peur qu'elle soit un peu petite malgré la garde au sol un poil supérieure a la version 800 roadster... Qu'en pensez vous ? Merci et bonne journée !!

un très beau reportage

merci bcp pour le partage très joli coin, j'étais de passage vers les Pyrénées, j'ai pas pu voir tout ça le plan de la fin est fantastique; les néandertaliens, les gaulois, les romains et peut être même les albigeois ont contemplé ces collines ... et maintenant Baloo et ses suiveurs

Superbe vidéo merci. à 15,10 on est sur quelle départementale svp? merci

Chaîne ou cardan ? Merci et bravo

Bonjour à vous bonne video belle moto 125 Benelli leoncino ma question pour un gabarit de 1m85 et de95 kg peut elle faire l'affaire merci de votre réponse ,sinon proposé moi une autre moto 125 du même genre facile à conduire novice merci continuer

waouhh j'aime tes reportages, par contre la musique dans celui et juste...difficile, trop hard, obligé de mettre le son au minimum, petite critique :)

La différence d'agilité est peut-être le fait que le pneu arrière de la 350 est plus fin ?? Essai sympa, merci

Une moto vraiment sympa , j'ai réservé un essai de la 450 qui devrait arriver a la fin du mois en concession 😉

Pense tu qu elle est adapté au quotidien pour une personne 1,88 metre,merci

Hi, Bro! How tall are you?

Salut je viens découvrir ta vidéo superbe balade dans une belle région c'est ça qu'on aime des sorties en groupe avec une bonne ambiance je m'abonne moi je suis de Normandie ✌

Bonjour, ce que tu ne savais pas en plus de la limitation de vitesse à 50 Km/h, le col est dans le parc du Mercantour et il est interdit d'user de drone comme de parapente.

belle video merci super

Splendide mais trop court on en demande plus

Merci pour ce très bel essais complet et enfin une partie duo qui existe trop peut en général. Merci encore beau travail

Très intéressant, c'est pas courant les essais en duo.

Magnifique

La différence de freinage est a mon sens dû a la différence de taille des roues a puissance égale si la roue est plus grande la force exercée n'est pas la même

Bonjour. Je trouve que votre essai est très bien réalisé . Enfin quelqu'un qui fait un essai de nuit et qui prend l avis d un passager. Je connais bien ce moteur puisque je possède une interceptor sur laquelle la prise USBC est au niveau du comodos gauche. Pour le tarif par contre attention car la révision des 1000 n est pas donnée car il faut faire le jeu aux soupapes. Le jeu aux soupapes est ensuite a faire tous les 10 000 kms, ce qui augmente grandement le prix des revisions. Et pour ma part dur de trouver un concessionnaire sérieux, le miens en seine et marne n est pas sérieux du tout. Bonne route a tous.

j'ai flashe sue cette moto en voyant la brochure et en voyant cette video je suis tomber in love

Salut et merci pour la vidéo. Pour info concernant le problème de freinage à l'avant, même soucis sur les versions précédentes, une paire de plaquettes brembo tout terrain (env 30€) et le problème est définitivement réglé. V à tous

Salut Baloo, merci pour ce test très complet. J’apprécie particulièrement le fait que tu teste les bécanes en duo et le débrief à deux à la fin. V à vous deux.

...sur une route de 10km... j'ai failli rire. comme test tu repasseras. C'est une pub pour les couples ou les femmes ?

le Scram est une révision de cosmétique de l'Himalayan après le quasi échec du premier modèle à cause des pannes et plaintes des clients qui attendaient un tout-terrain fiable. C'est pourquoi le baroudeur Himalayan s'est transformé en Scram des villes coloré pour djeuns" friqué. Il a séduit une partie de la jeune classe moyenne indienne qui voulait rouler en Royal Enfield "comme dans les films", comme on roule en Harley, avec l'aura d'ancienneté, le look et la tribu. Le Scram a été une astuce de marketing pour faire patienter avant l'arrivée du Himalayan 450 qui n'était pas encore prêt et qui est, on l'espère encore une fois, un vrai bon tout-terrain. Toutes ses astuces et échecs étaient prévisibles, car le patron de Royal Enfield a basé sa politique sur le marketing, la com, avant la fiabilité et le sérieux. Le retour de bâton l'a fait réfléchir. Il a fait trois erreurs: 1) construire sans connaissance une machine différente du segment des classiques. 2) En voulant aller trop vite, Il n'a pas donné sa chance au modèle. 3) il a maltraité les utilisateurs qui se plaignaient à juste titre. Il y a bien eu un attrait au début de ce renouveau chez RE, mais qui a diminué au vu des performances et des pannes des bécanes. D'autres constructeurs étrangers installés en Inde ont proposé mieux et au même prix que les RE. Le patron de RE doit comprendre qu'une bécane c'est de la fiabilité et que ça prend du temps et du savoir-faire pour sortir un bon modèle. Le marketing à l'américaine c'est bon quand on a déjà de la notoriété et pas une image de notoriété. Faut pas mettre le charrue avant les pneus.

Une interview au top ! on aimerait en voir d'autres comme ça ! format vraiment pro, très bien tournée cette vidéo !