현직에 몸 담고 있는 기관사들을 보면 부럽습니다. 기관사의 꿈을 갖고 있는데, 전국에 저 같은 기관사가 되기 위해 취득한 면허 소지자들 인원수가 상상 이상으로 많을 줄 몰랐습니다. 이렇게 기관사를 희망하는 사람수가 많다는게 ㅎㄷㄷㄷㄷ 진심 이 극악의 경쟁률을 어떻게 뚫어야 할지 ㅜㅜㅜㅜㅜ막막합니다.
원인 불명 비상제동 체결 시 조치 1. 차장 통보, 관제 보고 2. 전부 운전실부터 비상제동의 원인 찾는다 3. 문제 없으면 후부 운전실의 비상제동의 원인 찾는다. 4. 원인 찾고 해결 시: 관제에 해당 조치 내용 보고 후 전도운전 5. 원인 못찾을 시: 관제 보고 후 지시에 따른다. > EBS 동작 이후 비상제동 해방 불능 시: 관제 보고 후 EBCOS 취급, 차장에게 통보 및 보안제동 취급 안내 > BVN 차단 복귀 불능으로, 비상제동 해방 불능 시: 관제 보고 후 후부 운전실 이동, EBCOS 취급 후 추진운전으로 회송 > PBN 차단 복귀 불능으로, 비상제동 해방 불능 시: 관제 보고 후 EBCOS 취급, 복귀 불능 시 해당 차량 SR 및 BC cock 차단 후 제동축비율에 따른 잔여운전
상황: MCB 기계적 고착으로 교류모진시에 대한 비상시 조치 1. ADS 절환(직 > 교) 2. 7호차 MCB 차단 불능 3. 즉시 EPanDS 취급 후 관제 보고 4. 최근 역까지 진행 > 선바위역 5. 도착 후 해당 차량 완전부동 취급(기관사 운전실 이탈 시 역전기 중립, 마스터 키 취거) 6. 조치 후 관제에 4/5 출력으로 잔여운전 통보 후 다음 역 출발. 1, 4, 8호차는 연장급전 실시
싱기싱기 계속 보는중
1,3,4호선과 같이 코레일과 공동으로 운행하는경우에는 코레일과 동일한 수전호를 사용합니다.
훈련인가?
상계 노원이 아니라 창동역 앞이구만 무슨 제목이 저래
26편성은 대우 ADV로 노후되어서 신형 미쯔비시 JR들어가는 신형차량 수입산으로 교체 바랍니다
해당 차량은 노후화로 인해 신형 다원시스템 차량으로 교체 대차 되었습니다
직류 대우 ADV도 노후화 심해서 얼른 교체 해야 하는데 다음 열차는 일본 제품으로 추천 미쯔비시 차량 제작소에서 JR들어가는 차량 수입 ㄱㄱ
현직에 몸 담고 있는 기관사들을 보면 부럽습니다. 기관사의 꿈을 갖고 있는데, 전국에 저 같은 기관사가 되기 위해 취득한 면허 소지자들 인원수가 상상 이상으로 많을 줄 몰랐습니다. 이렇게 기관사를 희망하는 사람수가 많다는게 ㅎㄷㄷㄷㄷ 진심 이 극악의 경쟁률을 어떻게 뚫어야 할지 ㅜㅜㅜㅜㅜ막막합니다.
될놈될 화이팅
남들보다 자격증 스펙을 더 넓히시면 됩니다
요즘들어 자주 타게된 차들 중 하나..
2:51 지금 뒷(?)열차가 노원을 발차했어요
마지막에 띠리리릭소리는 무전기소리인가요?
아뇨, 아마도 제동기어 체결하는 소리같습니다.
아뇨 ppn이라고 역들어가면 제동을 한번이라도 잡아줘야하는데 못잡아줘서 비상걸린겁니다
현직 기관삽니다
@@고구려의후손2:58 에 말하는겁니다
@@연우김-c5i 아 무전교신맞아요 관제에서 무전교신 끝내면 뾰룡뾰룡 하고 저 소리가 나드라구요 메트로구간만 그런거같에요
이거 서교공-코레일간 사전 협의하에 진행된 비상상황시 조치요령 훈련한건가요? 실제 열차에는 아무 문제 없는데 있었다고 가정하고 하는?
0:00 저위치에서 바로 위 지붕에 서봤는데 정말 가깝더라구요 ... ㅎ 지금은 바로 지나가겠지만 ... ㅎ
목소리가 너무 큰 듯.....
기차 시뮬 하는거같음 ㅋㅋ
앞에 마주오는 열차에는 인사 안하는데, 뒤에 오는 열차와는 손인사 하시네요.. ㅋㅋㅋ
@박정근 마주오는 차가 2대인데, 전부다 서울차인데?
와. 마치 딱부러진 군인같이 근무하시는게 멋있습니다.
서울교통공사 4호선 열차에서는 남태령~선바위 교직절연구간 구간에서 교직절환스위치가 AC 및 DC으로 자동 절체되는것으로 알고있는데 혹시 절연예고에서 회생제동 차단과 역행지점에서 회생 복귀도 자동으로 차단되고 복귀되나요???
이거 시뮬레이터아니고 교육용자료로 실제차량에서 찍은건가요?
실제 차량과 노선이 맞습니다.
1:24 이 절연구간에서 큰 이음매 소리 들리면 완전 절연구간임.
이 때 절연구간부터 롤러코스터처럼 내려가는 듯.1:22
왼쪽이 쓰로틀 오른쪽이 브레이크 인건가요?
예 왼쪽이 주간제어기(가속), 오른쪽이 제동핸들(브레이크)입니다.
갑자기 정차해서 뒤 차량이 부딪힌건가요? 경력 많으신 분들도 실수 많이 하시나보네요.
연습입니다
뒤에서박은게아니라 열차가 무게가있으니까 정차할때쏠리는거임
부딪치면 저 정도가 아님 그냥 교통사고 블박마냥 튕겨지먀 박살나는 소리 크게남
아저씨 저 창동 가야하는데요
복잡한 상황중에서도 dsd는 꼭 잡으시네요 멋있습니다
EBS 정상작동합니다
4호선 대우dv 운전실에서 촬영했나보네요, 가속핸들이 영국풍이 나네요
이 4호선 전동차는 직류전용인가 보네요
여기가 노원구인거 보니 창동에서 촬영했네요
409편성은 3호선에서 쓰이는 코레일 전동차랑 동일한 방식입니다. 그리고 이 전동차 운전기기가 일본풍이 납니다.
안물
기관사들은 운전을 직업으로 삼아서 신경이 민감합니다. 교직겸용이면 사구간을 통과하게 되니까 더 곤두서게 될것입니다
여기저기에다가 앵무새마냥 ㅉ
서교공 차량은 Ads 자동절환 가능해 후속조치가 귀찮아서 그렇지.
그리고 기능 연습이나 시험 때 토나오게 하기 때문에 크게 문제될거 없어. 절차대로만 하면 된단다. 자꾸 철스 퍼거 티내지 마렴. ㅈㄴ 극혐이다
@@commentno3153 ㄹㅇㅋㅋ 근데 1호선은 ADS 일일히 바꿔야함 ㅋㅋ
@@Jeongmooismybrother 이번 13차분부터 ADS 자동전환 장치가 도입되었습니다 :)
운전기기가 코레일 구형vvvf 전동차랑 비슷하고 좀 영국풍(유럽풍)이 나네요
다른 영상에서는 일본풍이라고 씨부리더니 여기서는 또 왜 영국 스타일이야
진짜 아무것도 모르는 철스.퍼거구나 ㅉㅉ
1호선과 4호선을 담당하는 기관사들은 다른 노선에 비해 더 많이 긴장이 되겠다고 생각합니다. 왜냐 사구간이 있어서 그렇습니다.
면허를 땄다면 기본적으로 당황하거나 크게 걱정까지는 안하죠. 귀찮아지는거죠. 기능 시험 때 토나오게 하거든요
56789는 꿀이지
@@꿈과모험빵집동산 +2.3호선
9호선과 공항철도 직결되도 마찬가지입니다.
신형 다원시스는 자동절환이 됩니다
이 전동차는 463편성 1호차에 있는 운전실에서 촬영했나보네요
................. 0호차야. TC1이고
해당 차량은 대차 되었습니다. 신형 다원시스템으로
차장님
1호선인가요2호선인가요4호선인가요?
4호선이요
상계면 4호선입니다
409편성
남태령 선바위역 구간이 4호선 절연구간입니다.
원인 불명 비상제동 체결 시 조치 1. 차장 통보, 관제 보고 2. 전부 운전실부터 비상제동의 원인 찾는다 3. 문제 없으면 후부 운전실의 비상제동의 원인 찾는다. 4. 원인 찾고 해결 시: 관제에 해당 조치 내용 보고 후 전도운전 5. 원인 못찾을 시: 관제 보고 후 지시에 따른다. > EBS 동작 이후 비상제동 해방 불능 시: 관제 보고 후 EBCOS 취급, 차장에게 통보 및 보안제동 취급 안내 > BVN 차단 복귀 불능으로, 비상제동 해방 불능 시: 관제 보고 후 후부 운전실 이동, EBCOS 취급 후 추진운전으로 회송 > PBN 차단 복귀 불능으로, 비상제동 해방 불능 시: 관제 보고 후 EBCOS 취급, 복귀 불능 시 해당 차량 SR 및 BC cock 차단 후 제동축비율에 따른 잔여운전
와 신기
이 전동차는 409편성이므로 직류전용 입니다.
당고개역이에요
헐!!!
차장❤❤❤❤❤❤😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
❤
?
수전호 1) 오너라 녹색기를 좌우로 흔든다 2) 가너라 녹색기를 상하로 흔든다 3) 정지 적색기 든다.
사당행 426편성 이네요.
S4581 오이도행 열차 463편성
426편성
ㄹ
상황: MCB 기계적 고착으로 교류모진시에 대한 비상시 조치 1. ADS 절환(직 > 교) 2. 7호차 MCB 차단 불능 3. 즉시 EPanDS 취급 후 관제 보고 4. 최근 역까지 진행 > 선바위역 5. 도착 후 해당 차량 완전부동 취급(기관사 운전실 이탈 시 역전기 중립, 마스터 키 취거) 6. 조치 후 관제에 4/5 출력으로 잔여운전 통보 후 다음 역 출발. 1, 4, 8호차는 연장급전 실시