Видео

sorry....mit dem Ton verstehe ich leider nix

Ich seh das wie du, Tankrucksack hab ich immer dabei👍

Tatsächlich wegen dem Video hab ich mir eine v7 iii gekauft^^

Ja, läst sich die V100 nicht Tanken ohne das immer etwas raus spritzt? Das nervt ja total und ist für den Kunststoff auf Dauer auch nicht gut.

Klasse Video. Eine späte Frage: sind die Guzzi Seitenkoffer eigentlich wasserdicht?

Ich hatte nach meiner Probefahrt tatsächlich eher KTM-1290-Super-Duke-GT-Vibes 🤔 Habe die Standard probegefahren und ordentlich die Federvorspannung erhöht. Danach ließ sie sich im Grunde wie ein tourentaugliches Power Naked Bike bewegen (abgesehen von der Leistung versteht sich) … Super Duke GT halt. Die RS ist m.E. kein guter Vergleich, der in der Presse aber gern gezogen wird. Wenn mir mein Händler auch anbietet die Felgen zu tauschen, ist für mich der Groschen gefallen. Die grün/silberne, mit gold satinierten Felgen, ist einfach unwiderstehlich! Da muss sich dann die neue Stelvio, alles Voraussicht nach, geschlagen geben 🤔 Allzeit gute Fahrt.

Sehr sympathisch und toller Erfahrungsbericht aus dem echten Leben mit einem Motorrad.

START.THE.BIKE.

❤lichen Dank für deinen tollen Bericht 👌Bitte weiter so 👍 ich fahre die V7 lll Carbon Edition. Welche Gepäcklösung hast Du gewählt für deine Reise mit deiner V7lll? LG Werner aus der Schweiz 🇨🇭🐐

Hallo, finde das heck set bei baak nicht ....gibts ne teilenummer bzw. bezeichnung ? Vielen dank für eine info ..lg guzzik

Das mit der Begrüßungsetikette hast du ganz gut umschrieben. Ich muss mich jedes mal wieder ein bissl dran wieder adaptieren besonders bei nicht familiären Begegnungen, da ich mich an die unterkühlten deutschen Umgangsformen so sehr gewöhnt habe. Da wird man sofort als "Aleman" identifiziert. "Adios" wird in Chile eher als endgültiger Abschied gesehen, wenn man sich lange nicht mehr sehen wird oder für immer. Hat einen leicht düsteren Unterton. Da benutzen die Chilenen gerne liber das lockere "chao".

Wenn du mit Roller die Mopeds meinst, ja... das stimmt. Es gibt in Chile keine "Rollerkultur", es gibt nichts über das Auto, das ist ein bisschen Religion. Die Elektroroller findest du jedoch schon in Santiago, die kann man super auf den verbreiteten Radwegen im Osten der Stadt nutzen (im Süden und Westen eher nicht)

Das mit den Taxis am Flughafen und dieses System kannte ich noch nicht. Ich erinnere mich, dass es vor 10 Jahren noch diesen nervigen "Wettberwerb" gab. Bei meinem letzten Besuchen auch gar nicht drauf geachtet, aber ja... man wurde nicht mehr belästigt.

Man konnte sich während der Pandemie nicht die komplette Altervorsorge auszahlen lassen, sondern es gab vier Gelegenheiten, bis zu 10% des Angesparten auszahlen zu lassen.

Das sind breite Landstraßen, keine Autobahnen. Auf den normalen Autobahnen wird nichts am Rand verkauft, es sei den es gibt eine Ausfahrt.

Hallo, wie trennt denn Kupplung wenn sie kalt ist? Ich bin eine Standart V100 gefahren. Kalt gat die Kupplung nicht komplett getrennt. Mit gezogener Kupplung schob die Guzzi nach vorne. Eine V100 S die ich evtl kaufen will macht das wenn sie kalt ist auch. Das führt natürlich auch zu mehr Verschleiß beim einlegen vom ersten Gang. Bin mir unsicher ob ich noch abwarten soll bis Guzzi nachbessert.

Eine Frage. Gibt es einen kürzeren Kennzeichenhalter, wo man die Koffer auch nutzen kann?

Fuerte Bulnes welches du besucht hast ist ein historisches Fort. Chile hat es Ende des 19. Jahrhunderts erbauen lassen, als Chile und Argentinien noch nicht mal Patagonien erobert hatten. Es war ein Wettrennen um den Süden, den Chile in der Hinsicht gewonnen hat, weil es sich durch das Fort Bulnes das Anrecht und die Kontrolle erworben hat, die Magellanstraße zu besetzen bis zum Atlantischen Ozean. Wenn du mal auf der Landkarte siehst, ist die Grenze ja immer die höchsten Andenberge und jedes Land dann auf seiner Seite, mit der Ausnahme da unten, wo Chile einen Schlenker zum Atlantischen Ozean macht. Dank Bulnes... Viel Spass in Torres del Paine, wo ich 2007 war. Du wirst geflashed sein, hoffentlich erwischt du gutes Wetter. Und die Höhle des Milodon nicht verpassen zu besuchen auf dem Weg dahin! de.wikipedia.org/wiki/Cueva_del_Milod%C3%B3n

Apropo Kaufentscheidung, Mit der neue dB Regulierung (max. 90), sind die Allermeisten aktuelle Modelle passé, inklusiv V100 Mandello im Gegensatz zur 85TT, V7 oder V9...

Schönes Bike, aber zum Aussehen eines Bikes, wie du auch sagst, ist Geschmackssache. Fahre eine BMW R1200ST, die du als "Grottenhäßlich"titulierst, naja, Geschmäcker sind verschieden, aber, ein Super agiles, sportliches, tourentaugliches Bike, sparsam und zuverlässig! Bin von einer K12S umgestiegen und bin begeistert wie Wieselflink die R12ST um die Ecken fährt, dank tieferen Schwerpunkt traumhaft agil. Allzeit gute Fahrt, bin Deutscher, wohne aber in Tschechien und bin viel hier unterwegs. DLzG 👋

Hallo, wie sieht mit dem Platz für die Sozia-Füße bei den Fußrastenverlängerungen und den Koffern aus?

Hi, ich schaue gerne deine Videos. Man sieht du hast viel HerzBlut und Erfahrung. Ich werde mir auch die v100s zulegen und auch damit Reisen. Da ich da nicht so viel Erfahrung habe ist dieses Video sehr hilfreich. In die Jacke habe ich mich verliebt und deine Begründung warum du sie gekauft hast ist überzeugend. Obwohl sie mehr für touring oder Gelände empfohlen wird. Aber wie war sie wirklich auf deiner Tour, passt sie zur Mandello, wie war sie bei Regen, wie war das Tragegefühl. Würdest du sie wieder kaufen. Würde mich über eine Antwort oder gar ein Video freuen. Vielleicht hast ja Lust mal ein Video mit Tipp für Motorradreisen zu machen oder einfach ein Review deines Trips. Mach weiter so. Grüsse aus BW

Wirklich ein klasse Bericht! Was traust Du dem Motor in Sachen Zuverlässigkeit zu? Also von wegen alles neu und jetzt Wassergekühlt? Aber so oder so gefällt mir die V100 Mandello extrem gut und ich finde es gut, das Moto Guzzi nicht diesen ganzen Leistungshype mitmacht. 115 PS reichen für ein Motorrad dieser Art - meiner Meinung nach - völlig aus. Viele Grüße aus Norddeutschland!

Vielen Dank für das Video! Wie ist es mit dem Ölverbrauch? Ich finde es schade das es kein Ölschauglas mehr gibt. Die ersten V100 hatten noch eins und dann wurde die V100 mit Ölmesstab ausgeliefert.

Immer dieses Geschwätz wegen der Leistung . So ein Schmarrn ! 48 Ps sind mehr als genug !

Ģuzzi die bessere wahl ,keine bmw kommt da mit .sagt die kleinste bmw Werkstatt brandenburgs.

モトグッツィ愛を感じます。🐕

runde Scheinwerfer, runde Instrumente, Guzzi! Is ja ned so schwer ^^

Here I was trying to decipher your "thick Irish accent" until I realized it's German lol Lovely bike, I'm on the fence about getting this exact model as my first bike, everyone keeps telling how much more sense a Honda would make, but the heart wants what the heart wants. ;)

Hallo , danke für diesen ausführlichen Bericht der mir alle Fragen beantwortet hat welche ich noch offen hatte . Es wurde nirgendwo über Fahrverhalten mit Sozius berichtet . Tolle Infos auch mit den Fußrasten für Sozius. Wo bekomme ich diese ? Also dieser Bericht hat meine Kaufentscheidung positiv beeinflusst. Danke

Der Dunlop Roadsmart 4 ist der Hammer! Das im Video beschriebene Handlingverhalten in Wechselkurven, verschwindet komplett zum fast perfekten Handling in Wechselkurven. Ein komplett neues agiles Motorrad! Zum Tanken.... den Rüssel nach hinten reinstecken, dann kann man sogar die Sperre einklicken. Zum Schluss noch ganz voll machen, keine Sauerrei mehr! Meine hat gerade die 11500 durch!

Übrigens kann ich Dir die Dunlop Roadsmart IV unbedingt empfehlen, habe inzwischen drei Sätze heruntergefahren und bin sowohl mit der Haftung, mit dem Handling wie auch mit der Laufleistung zufrieden. Zudem sind es Reifen, die ihre Performance auch dann noch ziemlich solide bringen, wenn sie schon einigermassen verschlissen sind.

Glückwunsch zum Motorrad aber auch zum Video. Was Du mitteilst ist sehr viel brauchbarer als so viele aufgepeppte youtube-Blogger Videos. Ich bin neulich, zufälligig ich schwöre es, in Mandello del Lario bei der MG Fabriek und dem Museum gewesen, es hat etwas Rührendes zu wissen, dass in jener Anlage sämtliche Guzzis gebaut werden, somit auch Deine. Ich bin optisch sehr von der V100 angetan, vom Konzept eigentlich das passende Motorrad für meine Bedürfnisse, ich kann nur ein Motorrad haben und es sollte ziemlich breit anwendbar sein. Sonntagsausflug, Wochenende Camping, Motorradurlaub in den Bergen oder am Mittelmeer… Das einzige was mich von der V100 abhält, ist dass ich befürchte, dass sie etwas untermotorisiert sein könnte. Ich fahre mit Leuten auf grossen Reiseenduros (GS, KTM, Tiger 1200), selber bin ich der einzige, der den Sporttourern und dem 17 Zoll Rädern die Treue hält. Bin mit einer Kawasaki Ninja 1000sx unterwegs, mit der ich sehr zufrieden bin, im nächsten Jahr, spätestens im übernächsten würde ich gerne wechseln (das Motorrad wird bis dann voraussichtlich die 40000km weit überschritten haben) und suche, bei meinem Alter, eine Maschine, die vielleicht eine Spur bequemer ist. Die Mandello ist eigentlich die einzige, die mich sowohl optisch wie auch emotionell anspricht… Bist Du in der Vergangenheit mit Motorrädern unterwegs gewesen, die leistungstärker waren als die V100, wie hast Du den Übergang erlebt? Grüsse

Servus! Interessant, ich habe mir auch vor ein paar Tagen eine V7 III Stone gekauft. Ich habe beide ausprobiert, die V7 III und die neue V7 (IV). Die III finde ich vom Fahren her deutlich angenehmer. Die geringere Motorleistung reicht mir vollkommen aus. Und ja, die Pedalanordnung bei der III finde ich auch besser, speziell die Schaltung.

Das mit dem extrem Weitwinkel ..... ist nicht so das meine .

Hallo, ich hab auch die Guzzi und unter einem leider kryptischen User hier schon mal meinen bescheidenen Senf dazu gegeben. Inzwischen hab ich Dunlop Roadsmart IV SP montiert, machen einen handlicheren, "gleichmäßigeren" Eindruck beim Fahren hier im Schwarzwald. Werde über das lange Wochenende eine kleine Tour in die Alpen machen, bin sehr zufrieden bisher. Habe die Originalkoffer mal leer ausprobiert und praktisch keinen Unterschied gespürt, mal sehen, inwieweit sich das mit zurückhaltender Zuladung ändert. Das An-und Abmontieren ist allerdings etwas rustikal, das war bei der Multistrada V2 deutlich angenehmer. Das Geräusch und Schaltrucken, wenn man im Stand vom Leerlauf in den ersten Gang schaltet, liegt an der Kupplung, die so schnell nicht sauber trennt, sei wohl auch bei anderen Mopeds mit Nasskupplung so. So extrem habe ich das allerdings noch nicht erlebt, die DesertX macht sowas nicht und hat ja auch 'ne Nasskupplung. Aber wenn man weiß, warum, kann man damit leben. Mich würde auch der Hersteller /Lieferant vom Kühlerschutz und der Auspuffabdeckung interessieren, ab Werk gibt es laut meiner Werkstatt noch keinen Kühlerschutz. Bernhard

Servus! Ich habe mir auch die Fussrasten-Tieferlegung zugelegt. Die rechte Fussraste stößt beim Einklappen allerdings am Auspuff an. Meine Frage an dich, hast du an der Auspuffaufhängung etwas geändert? Grüße Horst

hier mit besserem Ton...😂

Servus, was sagst du zum Alpentest 2023.

Die Felgen sind ein absoluter Bringer in der goldenen Farbe!

Also sehr aufschlussreicher Bericht, bravo. Habe allerdings vergebens auf die Beurteilung des Fahrwerks gewartet… Die war nämlich der Hauptgrund warum ich meine V85 TT nach 19’000 Km verkauft habe, nachdem ich ein Öhlinsfederbein verbaut und das Ansprechverhalten der Vordergabel wesentlich verbessert habe (Gabel zerlegt und Oeldurchlauf im untersten Bereich verbessert). Mit dem Mangel an Drehmoment hätte ich ja noch leben können, doch die Eigenschaften des Fahrwerks waren mir absolut ungenügend. Schön gemütlich war ja alles bestens, bei ein wenig forscheren Fahrweise hat sie jedoch immer untersteuert und bei höherer Geschwindigkeit fing dieses leichte Pendeln an, so konnte ich nie ein echtes Vertrauen zur Maschine aufbauen. Die Lösung hiess dann Yamaha Tracer 9 GT !!! Ich habe jetzt mit Motorräder verschiedener Marken gegen 2 Mio Kilometer abgespult und darf behaupten dass diese Yami meiner Vorstellung eines Top Motorrades (Allrounder) am nächsten kommt. Denn auch ich habe heute ungefähr die gleichen Vorstellungen wie der Autor dieses Videos. Die Tracer, eine 3 Zylindermaschine bügelt alle Kritikpunkte von Guzzimarti aus, inklusive der dicken Lenkergriffe. Zudem kostet sie inklusive Seitenkoffer einiges weniger…. Und in Sachen Charakter und Sound einfach fantastisch was im Zeitalter von EURO 5/6 keine einfache Aufgabe ist ! Habe immer noch 3 Guzzis im Stall die mich in Sachen Fahrgefühl um einiges mehr begeistern als diese V85 TT, wobei die Neue V100 TT wahscheinlich dann ausgereifter daher kommt ? Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt…

Danke für den ausführlichen Bericht! Ich liebäugele mit der V85 TT schon seit einiger Zeit, hauptsächlich für Solotouren und nachdem ich kurz vor der Kaufentscheidung stehe hat Dein Video viel eingebracht, vor allem, dass ich jetzt noch einen genaueren Blick auf die V100 werfen muss. Ich fahr seit 32 Jahren Motorrad und hatte inzwischen schon einiges von 27 bis 180PS in der Garage, eine Guzzi war aber noch nicht dabei. Die Sturm und Drang Zeit habe ich jedenfalls schon hinter mir und suche nach einem Genussmotorrad mit Charakter. Ich wäre nichts desto trotz sehr verbunden für etwas mehr Info aus erster Hand über die V85.

Hast Du bitte einen Link zu der Firma, welche die Alu Schutzbleche herstellt?

Ein sehr schönes Motorrad👍

Als TDM 900 Fahrer könnte mir die Guzzi gut gefallen, es gibt nur zwei Punkte, Farben und Budget😀... PS die TDM hat eine klassische Bowdenzug betätigte Kupplung, hat mich nie gestört 😎

Hello, do you have any problem with engine start at gear neutral because sometimes I start it, neutral change to gear 1st and stopping. I need pull up the gear level ai bit and start again and it works. Do you know something about

Hallo Guzzimartl, ich kann Deine Einschätzung zur V100S nur bestätigen. Habe seit Januar zwar erst 3300 km drauf, aber von Anfang an die Komfortsitzbank und das höhere Windschild sowie Koffer und Hauptständer. Bin 1,91 m groß und freue mich über den angenehmeren Beinwinkel. Den von Dir genannnten Punkt mit den dickeren Griffen empfinde ich nicht so störend, aber es stimmt schon, bei der DesertX sind die Heizgriffe dünner und angenehmer, die fahre ich unter anderem auch noch. Die Ducati hat mich übrigens ebenso wenig enttäuscht wie die Guzzi, hat aber einen anderen Einsatzbereich als diese, ist trotz 21 Zoll Vorderrad aber handlicher. Zwei Punkte der Guzzi möchte ich noch erwähnen: Bei laufendem Motor den ersten Gang vom Leerlauf aus einlegen führt neben starkem mechanischem Geräusch bei meiner V100S auch noch zu einem deutlichen Zucken nach vorn, trotz voll gezogener Kupplung. Da sollte Guzzi sich noch was einfallen lassen. Ölstandkontrolle ist ohne Helfer nur mit dem Hauptständer sinnvoll, sonst läuft das Öl aus dem Verschluss raus. Komischerweise ist im Gehäuse eine scheinbar für ein Schauglas vorgesehene Bohrung, aber leider kein Schauglas. Verbrauch 4,8 bis 5,2 l bei zügiger Überlandfahrt ist ok, der Tankstutzen hat bereits Lackbeschädigung, mechanisch bedingt, aber nicht wild. Liegt eben auch an der Mimik und den schwergängigen Tankschläuchen. Ich fahre zum ersten Mal Guzzi, hatte einige Ducatis, mit denen ich auch immer, wie mit der DesertX, zufrieden war. Noch eine Anmerkung: Nach 300 km wurde bei meiner V100S der Motor durch Moto Guzzi getauscht, da aufgrund irgend eines Problems im Motor Überdruck im Kühlsystem auftrat mit entsprechendem sichtbaren Verlust, aber ohne liegen zu bleiben. Seither ist alles ok.

Leider durch die Wind Geräusche schlecht zu verstehen

Ein wirklich tolles Video das mir deutlich besser gefällt als die meisten anderen Berichte. Da ich mit meiner Griso 1100 eigentlich sehr zufrieden bin, liebäugle ich sehr mit der V100 und frage mich nach etlichen Probefahrten wann ich zuschlage 😊

There is no better looking bike. Stunning class! It's in the same class as a fine watch.