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Olá amigo, a vareta do lado esquerdo e do óleo do motor, da direita perto da bateria e do câmbio automático, caso seu seja câmbio manual não tem, todos os automáticos tem, a buzina que fica perto do reservatório ela é só do alarme original

Oi amigo tenho ele sim, não soldei a arruela, fiquei de fazer depois porém após aperto não incomodou, não houve alteração na cambagem mais

Boa noite amigo tudo bom... Tenho um i30 está com mesmo problema já troquei todas as buchas e ainda está comendo pneu,sem contar que me incomoda ver ele para dentro... Sua solução foi bem prática..ficou top... Estou pensando em fazer no meu tbm... Só uma pergunta será q ali aonde vc reabriu não teria como colocar um parafuso de cambagem ?

Opa ! Instalou o mesmo módulo amigo ?

@@viniciussantolim6465 opa, ainda sim, foi axcios

@autoentusiasta3073 então, estou com dificuldade de encontrar pecas de 1 linha, tenho que trocar as buchas da barra estabilizadora, coxins e bieletas. Esses encontrei da Mando no mercado livre, mas tenho certo receio de serem falsas. Terminal de direção e barra axial não estou encontrando da mobis nem da mando muito menos axios, e paralela tenho medo de me dar dor de cabeça. Vou fazer uma geral no meu também em casa, ainda tenho que trocar a correia e a bomba de agua, e agora o ABS deu problema, motor fica ligado direto deve ter entrado agua na parte eletronica ou fluido do freio, ainda nao vi so tirei o rele para desligar o motor. Isso vou deixar para depois... Valeu pelas dicas, abraço.

@@Revolufast blz amigo, até hoje perfeita, o principal após a troca é manter as coifas bem vedadas, utilize abraçadeira e não enforca gatos, pois água e impurezas que entram ali estragam a bucha, até hoje perfeito ! Mas cuido da coifa

A minha tá com jogo pra caramba também e eu ia trocar a caixa toda mas um amigo mecânico disse que já trocou de um i30 e ficou top só que ele falou pra eu comprar aquela bucha branca que diz que é reforçada

@ sim a branca é melhor mesmo, dá trabalho trocar mas vale a pena

Oi amigo, sim ele não é hidráulico, tem pastilhas igual ao motor fiasa da fiat

@@igorhenrique2239 pior que nem um fabricado de 95 pra cá aguenta! Os mais antigos, ap, cht, motores gm antigos tinham mais parede, além de matéria prima mais pura, hoje é tudo feito de reciclável, colocou água de torneira já era! E pra descontaminar mesmo só desmontando o motor

@@pontocertobarber só de peças colas. Juntas da uns 800 a 1000 reais se não tiver que envolver retífica

@@autoentusiasta3073 só pra eu ter uma média de preço, obrigado.

@@pontocertobarber provavelmente junta cabeçote deu passagem de cilindro para duto d’água

@@autoentusiasta3073 a alguma possibilidade de ser a bomba de água?

@@pontocertobarber ligue com motor frio se a água borbulhar com motor frio e passagem pela junta, se o líquido arrefecimento não estiver circulando, seja por bomba de água ou válvula termostatica ou radiador entupido, o motor ferve e ebole e a junta meu amigo também já foi, esse cabeçote empena com superaquecimento e o bloco também pois é de alumínio

@@autoentusiasta3073 líquido e arrefecimento e radiador varetado, valvula funcionando. A princípio estou andado com ele assim, só estou sempre conferindo a água e não deixando faltar. Tem algum problema utilizar ele por mais um período?

Amigo, o risco é ferver, qualquer motor que superaquece, empena boloco e cabeçote, os pistões delatam causando emperramento na camisa e as riscam, os postões ao delatarem não volta 100% ao estado original causando folga lateral

@@marciogamer1848 coloquei módulo pra fechar os vidros sozinho, nunca mais deu problema nos botões

Oi amigo, sobre acabamento interno fazendo barulhos, isso são as travas que as prendem, o banco traseiro na trava também batuca caso tenha folgas, acabamento interno quando começa incomodar, tem de trocar as travas e colocar fita dupla face ajuda para que não se movam, a troca de amortecedor no caso do meu carro, mesmo os antigos estando sem pressão, não houve nenhuma mudança nem estabilidade nem conforto e barulhos, ficou mais alto apenas devido as molas novas

@@autoentusiasta3073 vou focar nisso antes!

@@matheusbatista112 oi amigo, instalado com 220 ou 230 mil km, hoje está com 276 mil, perfeitos ainda

Oi amigo, caso mesmo trocando as buchas não de cambagem, é possível realizar esse ajuste direto na furação da bandeja traseira, porém deve-se trocar as buchas primeiro

@@washingtongomes528 oi amigo, neste modelo não baixa vidros, em contrapartida este modelo assiste também os retrovisores

@@TalesWendell olá amigo, o i30 depende muito do pé, automático se andar só relando pé, na cidade faz 8 mas andando normalmente faz 6,5 a 7 só, na estrada relando pé a 100 máximo, 14 km litro, acima disso de 12 a 10 só

@@autoentusiasta3073 o meu na cidade tá fazendo 5 só ! Já tentei relar mais o pé mais mesmo assim o consumo é o mesmo 5 estourando 6

Vixe, cabos de velas, velas, filtros já foi revisado ? Consumo elevado tem muitas coisa envolvida, até desalinhamento das rodas ou rodas prendendo freio faz consumir, tipo de terreno se muitos morro, i30 e cachaceiro, mas só 5 não tá certo

@@allissonholanda5214 , amigo, pode ser entrada de ar falso, orings dos bicos, mangueira ou conexões do servo freio, junta do coletor admissão, trincas, verifique também se o cabo não está enforcado, se tiver cruze control a cabo se este também não está enforcado

@@somdemalamerivacasseteira1122 oi amigo, acho que está falando do sensor posição de borboleta isso ? No corpo de borboleta, essa borracha veda entrada de ar falso, ar falso causa aceleração

@@somdemalamerivacasseteira1122 se mexeu no motor de passo, atuador de marcha lenta, esse tem um ponto na montagem, e precisa estar certo

Oi amigo, o meu estava comendo pneus, antes de fazer ajuste na bandeja, deve-se verificar as buchas

Blz amigo, sempre fiz meus trabalhos, explicando e bem mais difícil, mas estamos aprendendo essa parte ! Vlw

@@autoentusiasta3073 eu vi muito seu vídeo e nao consegui. Para por a bandeja novamente coloca a bieta antes ou do depois da bandeja pronta

Parabéns por dividir conhecimentos

Oi amigo, tente deitar por baixo com uma lanterna, verifique as buchas, 2 do facão, 4 das bandeijas, 4 do braço superior, 2 do braço de regulagem, e as da barra estabilizadora, quanto estão estouradas, ficam com marcas de atrito, obs pinça de freio também faz ruído e amortecedores quando tem problema na haste

@@autoentusiasta3073 essas buchas olhei hoje ! Estão todas normal ! E tou suspeitando que na mola tem umas borrachas ! No começo da mola e no fim da mola.. podem ser nelas o ringido

Rangido nao creio ser os batentes da mola nao, ta mais pra ser da barra estabilizadora traseira que torcem

@@autoentusiasta3073 eu levantei o carro e é nas borrachas que tem na mola tem umas borrachas no começo da mola e no fim da mola

@@autoentusiasta3073 ou as borrachas estão acabada ou tem sujo entra a borracha e a mola

Todos os outros vídeos que eu vi ,os caras regulam com chave de fenda

Oi amigo, o sistema é feito pra regular-se sozinho, vc pode montar com as lonas abertas ( longe ) na primeira pisada no freio a mesma se auto regula, porém precisa estar em ordem o regulador, o serrilhado fixo não pode estar desgastado, o serrilhado móvel também não pode estar desgastado e nem preso, a mola precisa estar em boas condições, os encaixes que fazem seu movimento devem estar perfeitos e a panela de freio não pode ter aquela rebarba grande pois pode calçar, regular na chave de fenda vc deixa a roda presa, não volta sozinho e só vai ficar livre quando desgastar a lona, coisa que pode demorar muito, além de gerar aquecimento derretendo a graxa do rolamento, e vidrando a lona ( processo de aquecimento na lona ela vira um vidro e perde a capacidade de atrito não tendo mais eficiência nem depois de amaciado ) além de o carro consumir mais combustível, verifique o estado de todas as partes móveis se estão bem, e monte sem regular, ao pisar no freio, você escutará um barulho dentro das rodas das lonas se ajustando(barulho do serrilhado abrindo, você perceberá que se auto regulou, caso não se auto regule, verifique novamente todas as partes móveis do regulador, não se esqueça de liberar o cabo do freio de mão, o mesmo interfere na auto regulagem, somente após ajuste o cabo de freio

@@autoentusiasta3073 entendimento, quando desmontei foi so pra trocar o cilindro de freio, estava tudo bem novo Amigo, muuitooo obrigado pela atenção viu, vou seguir suas orientações amanhã, ótima noite Deus abençoe

@@thalissonfarceroli7252 blz amigo, outro detalhe, lonas de freio vidradas, ficam lisas, brilhosas, ou como comentou sobre troca de cilindro de freio, se contaminou a lona com fluido de freio as mamas não servem mais pra uso blz !

@@autoentusiasta3073 bom dia amigao, tenho outra duvida aqui, o mecânico da oficina disse que e de um jeito mas esse jeito esta quebrando a peça direto Um sandero trocou as sapatas antes deu entrar nessa oficina, voltou sem freio de mão, percebi que o regulador estava quebrado, troquei, o mecânico da oficina disse q ele regula na chave de fenda, e certo isso? Ele tem uma trava a baixo que pega na catraca, e dependendo de como pegar , a mesma trava pula para fora O sandero se regula pisando no freio ou na chave de fenda???

Olá meu amigo, think diag 2

Oi amigo, de retífica ( usinagem apenas ) e sendo otimista que não será necessário troca de nenhuma válvula, em média de 600 a 800, juntas da parte de cima ( cabeçote, tampa de válvula, coletor admissão e escape e cola) média de 300 a 400, jogo de parafusos de cabeçote( isso é imprescindível, não se pode reaproveitar os usados! São elásticos e não tem essa função renovada após torquiados) média de 160, mão de obra varia muito! De 800 a 1500, normalmente entre 3 a 3.5!

Oi amigo, se for o i30 que tem vidro one touch só no motorista este 5.2.4am não servirá, terá de ser o pro4.28E, caso o teu i30 seja one touch em todos os vidros o 5.2.4am será plug in play

Não amigo, paralelos vem sem, e essa junta do joelho metálica só acha na convencionaria ou no mercado livre pesquisando

@@autoentusiasta3073 olá amigo, a MTE está vindo a junta sim, comprei e troquei deu tudo certo, ele continua dando uma pressão a mais nas mangueiras mas não ferve, vou partir agora para bomba de água e correias. Se não resolver é possível que seja a junta do cabeçote, mas não falha porém sempre vaza pouco do aditivo em alguma mangueira. Pouco mas vaza.