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ハブとアマフレは同時にアカウント登録出来ないから兼業は難しくないですか？

その髪の毛の問題じゃねぇの？ 金髪頭に言われてもね

ジェフベゾス。 アンディージャシー。 ジャスパーチャン。 👹👹👹

令和の虎に出てた社長の援護射撃ですか？

ごーしんさん！こんにちは。市原で配達してるTANKです。 私もUberXおんになってて昨日稼働しましたが、基本なりませんできたが、一度だけ鳴りましたよ！五井の弁当屋が。 昨日は、出前館のお陰でなんとか売り上げを確保できて助かりましたよ。

まぁ9月は良くなかったね

説明がわかりやすいです。ありがとうございます。

めちゃくちゃ面白そうですねー‼️オレもこういうのやりたいなぁ〜

ヤマトとフレックス、フーデリーはとりあえずやりてます。 荷物多ければ確かにヤマトは稼げますがエリアにあって上下はありますからね。 ヤマト稼働してますがインボ登録しませんって委託会社にいったら8%の消費税すら貰えなくなってしまったので 近々他の仕事やる予定です。

緑と黄色かな？やだなーと言ってる時、後ろにヤマト走ってるのがちょっとおかしかった

負けて勝て！ という言葉がありますよね

こちらもデリプロ減車と聞いていましたが今の所デリプロはほぼ現状維持、2.0が増枠、Flex減車って感じですね。hubがどうなってるのかは分かりません。 全国的には2.0を中心にしていきたいみたいな話は聞きますね。 まあ、2.0って現場で走る側にとっては結局デリプロだよなって感じですが

北関東でデリプロドライバーをやっています。今のところ、デリプロ減車の話は全くありません。

お疲れ様です。ヤマトで委託としてやってますが、ごーしんさんの言われた５選すべてあてはまりました。ほんと心が折れるばかりです。

お疲れ様です♪いつもご視聴させてもらってます😊 ごーしんさんの、沢山の動画で心強くなります👍

来月から軽貨物ドライバーデビューします 参考になります

教えて下さい\(//∇//)\、、１日100件配達しましたら給料はいくらくらいになりますか？

木更津結構なるんすねー。今度遠征してみようかな？ 市原TANKです

不在票折るのめっちゃ参考になりました！

頑張ってください！

郵政は地方だとエリアが広すぎて時間効率が悪い、10分かかるような場所まで行って不在だとただガソリンの無駄でしかない

タダほど高いものはない。無料相談はほぼ罠

正直もう稼げないので今は。もうどうでもいいです。

AmazonHUBも増えてます

コメント失礼致しますm(_ _)m日給制の軽貨物ドライバーとして働こうと思って開業届と青色申告とインボイス登録を税務署で申請したら消費税簡易課税制度届出書を渡されました。これって何か節税に繋がるのでしょうか？？

都内中心部ですがむしろ逆で台数増やす方向に動いてます 年末年始の台数確保も言われてます

ヤマトで個人事業主やってましたが、出来る人はエリア広い所もやらされます😂 SDが弱々なセンターか人手が足りないとそうなります😅 結局荷物量がある営業所であれば稼げますが、人口の少ない営業所では1日15000円も稼げないです😅

5バック導入して1日200個以上配完できるようになりました! ありがとうございます😊

令和1年式のクリッパー乗ってますが 平均燃費14.7と表示されます😂 切り替え式4wdだから燃費悪いんですかね？ 寒冷地で稼働してます 燃費比較は2wdでしょうか？

割とごーしんさんに近いですが、千葉、東京に関してはバンバン減らしていて、DSP2の台頭、多重構造の改善、優良な環境、などです。私もデリプロの管理から、また責任者から聞きました。自分は数ヶ月前から入らずヤマトで稼いでます。配送品質も他から見たらかなり悪いみたいです。不在連絡票入れない。直ボ。DSP2は一社大手減るので自動的に車建上がります。配信ありがとうです

参考になりました。 あと、簡単ダウンロードセットはどこから行けばいいですか？ ちなみに自分パソコンが今パソコンがない状況なんですが、必要書類送ってもらうなんて事はできないですよね？ 周りにネットカフェみたいなパソコン使えるところがなくて困ってまして。

熊本です。昨年までフレックスメインでしたが、今は某委託の下請で入ってます。フレックスよりは安定して稼げてますが、オファーたまに見てますが昨年、一昨年と比べかなり額も低くなってる上、オファー数も減ってます。宮崎鹿児島とSTは次々オープンしてますが、遠征となると正直燃料費を考えると相当割に合わないと思います。

関西の尼崎と茨木管轄のエリアはFlex大勢やめています。 ドライバーにとって都合がいいことがどんどん改悪されていく。不安定だし稼げないし。もうオワコン。 最低賃金も上がってるし、普通に就職したほうがいいです。

いつも役に立つ動画をありがとうございます。 アダムスミスの論は彼の想定する市場規模内において経済的な側面に限れば正しいのかもしれませんが、現代の経済活動の態様は大きく変化してますし、人間の幸福を経済的意義に限定するのもどうかと思います。動画内で例に挙げた定食屋は支援を受け全国にチェーン展開して、より幸福の輪を広げる可能性もあります。活動資金のほとんどを寄付金でまかなうNGOに医療支援を受けた途上国は最先端の技術を学び自国の発展にいかすことでしょう。聞きかじった知識を無理やり自説に結びつけた為に論理が破綻してるように思います。批判めいた内容になってしまいましたが、また「配達の後のコーヒーが美味い！」みたいな動画を楽しみにしてます🙇

軽貨物はオワコン これからはFXだ（自宅の一室で完結、経費＝パソコン一式、wifi通信費、微々たる電気代のみ） 損切りさえできればひと月100万利益は楽勝

神奈川はフレックスもなかなか取れないと聞きます。 アマゾンHUBもかなり増えています。 デリプロ潰してHUBにシフトチェンジしているのかな？ 私はHUBを火曜、水曜の午後だけやってます。単価は1個いくらとかで115円プラス税金です。

イヤイヤイヤイヤ😂

何万キロまで使うのが普通なんでしょうか？

急にどうした？w

インフレ？

雑音がひどい

京都です。最近まで両方在籍してました。フレックスは全くオファーありません。デリプロは品質管理徹底してます。誤配→正配させる。お客様の苦情→電話で謝罪。不在時の電話30秒以上徹底やｽﾃｰｼｮﾝ15分以内に出るとか。大雪や大雨でも関係なしにキャンセルできないし。減らされてるところは品質が糞なとこだけやと思います。確実に台数、品質の管理ができるデリプロが生き残りフレックスは減少していくと思います。

神奈川のデリプロ共存ステーションですが、9月現在はフレックスのオファーは取得が厳しい状況です。CXはほぼ出なくて、MXSXですら3日前くらいには定価で消えます。 ちなみにデリプロは最近2名募集かけていましたので、デリプロ減らすまではいってないです。地域によりますね。

ドライバーではない者ですいません。やってない自分の個人の感想からしたらドライバーさんも仕事？オファー？の取り合いなのかなと感じました。月々の稼ぎにムラがあるのかなと感じました。失礼なコメントでしたらすいません。

僕のステーションでは、デリプロが1社増え、2社で管理体制を組んでいます。僕の地域ではデリプロが増えているかもしれないですね。 デリプロとして稼働しながら、フレックスのアカウントを作るやり方、もし良ければ教えて欲しいです。

未経験でアマフレからスタートしてどれだけの人が生き残るのですかね？ 誰も何も教えてくれない、横乗りさえ禁止、孤独にトライ＆エラーを繰り返し、結局垢バン若しくは心が折れて辞めるというのが常道なんじゃ…

大阪のSTは余剰4台あると たまにそれが無くなる事はあります　逆パターンでフレックスの定員が埋まる事がない日もあるって事です 埋まらなかったら余剰無くしてこちらにスライドされてます

新潟県の現状各ステーションはデリプロ系だけです。 アーリーアクセスの人はCX.MX2週間先まで出る 自分はアマフレオファーもMXしか出ない。たまに2日前にCX出てくるレベル。 MX夕方便でステーション行くと大体デリプロ系の方々は点呼取って 帰宅してる感じですかね。 ちなみに基本日当税込15.000円 月々システム利用料5.500円 わざわざ拘束されてデリプロやる意味ないですね🚬

2人ともめっちゃとーちゃんに似とる

今の所ヤマトで充分。 佐川は代引きと着払いが面倒だけど、悪く無かったです。西濃は小さめの商業貨物（一般宅配よりはかなりでかい）がメインなので再配達がほぼなくて良い。 結局どこの業者もパートナーになるコースドライバーのによって環境が変わる笑