Видео

Irmão esse trampo não tem nada a ver com nada da parte elétrica em hipótese alguma iria fazer com que o painel não funcionasse, no máximo se você desse um curto muito forte nesses fios que mandei mexer queimaria a central. Não o painel, veja noque você mexeu além disso…

@MattsReis achei o erro queimou o fuzil da bobina

E só colocar os boa na posição de amperes, aí liga uma ponta no polo da bateria outra ponta no cabo

A energia vai passar pelo multímetro para alimentar a moto, assim conseguindo medir o consumo

2008 para cima, a mais antiga não sei lhe falar..

Eu tbm, mano. Mais isso é pq n deixamos os braços firmes na hora q levanta. Hj fui treinar pra n deixar ela jogar de lado e fiz oq me ensinaram e tava dando certo, firme os braços

@@greyckff9753 deve ser isso msm, amanhã vo da uns treinos

@@gustavoreis6342 isso mesmo, mano. Marcha

@@greyckff9753quando eu for dar RL eu tenho que ficar pressionando no freio ou só um toquinho ela já sobe?

Caixa de direção certeza a minha zuo a Caixa

pode ser que ele colocou um guia com medida maior que estava pedindo o cabeçote na hora, ai a haste da valvula fica muito justa trava mesmo..

kkkkkkkkk tmj

complicado esses engenheiros em kk

dando um tempo man kkk

@@MattsReis E o Hornetao irmao? como a navera tá? manda um videao de grau com ela ai meu pcr abraço

o famoso chup4 b3ng4 kkkk

6204du meu amigo esse final du e oque vem com proteção de borracha, e o melhor para essa aplicação

Valeu irmão

Amigo pode ser a chave que você usou ou tem trocar a grossura do fio e a chavinha.

Boa tarde brother, qual bitola de fio usar para fazer na 160 2023 e qual ticTac usar, vc consegue nos informar?

Boa meu parceiro, usa um fio de 1,5mm já está bom, e uma chave gangorra de uns 3 a 6 amperes já da conta sem falhas..

Salve sempre meu parceiro, muito importante saber que realmente da para confiar no freio. Então é bom dar um talento.

Irmão so ir atrás deus prove tudo que queremos, hoje já não á tenho mais..

Boa meu parceiro, tudo bem ? Pode estar acontecendo três coisas: está com fio fino ou ruim, a chave que você usou pode estar ruim ou fraca ou mal contato nas partes que que deixar todos os fios bem apertados e isolados. Espero que ajude tmj

Quais elos amigo ? não deu para entender direito..

@@MattsReis as buchas!

Consegue fazer sim meu amigo e só prestar atenção, os materiais usados no vídeo você consegue em uma casa de coisas eletrônicas fios etc…

Amigo toda a moto vai estar funcionando, porém não liga porque não manda a faísca para ligar a moto…

Igual eu quando peguei no começo kkk mas logo logo você vai pegar o jeito man aí se vai ver, você tem que tentar erguer e já mata na embreagem aí ela vai..

Se estiver cortado e a pessoa ficar dando partida a moto não vai funcionar, aí vai só gastando bateria por estar tentando ligar ela, mas o corta em si não tem nada a ver com a bateria.

@@MattsReis valeu

Pela lógica amigo e para estragar sim.. porque todo o peso da moto + piloto se concentra nela kkk

SIIIIMMMMMM meu amigão vai funcionar normalmenteee <3

E bom desligar o ABS meu amigo para ficar mas confiável

Mas c abs da pra fazer ?

@@atilabreno8504não, tu vai cair se usar o abs va por mim, cai numa xre e olha que o ponto de gravidade dela não é tão embaixo quanto a hornet

​@@atilabreno8504É óbvio que não, o que evitar da moto virá no grau é o freio travar a roda e o ABS(anti breaking system) impede essa função, o significado da sigla já deixa bem claro a sua função. Porém, se você quiser se machucar e danificar gravemente sua moto, é só empiná-la com o ABS ativado.

​@@MattsReisNão é bom desligar o ABS, e sim é fundamental desligar o ABS para empinar a moto.

Sim, man o ponto de gravidade dela e diferente man.. parsa para manter ela tem que jogar tipo quase que ralando mesmo aí da para levar um pouco mais…

A moto é pesada, mano.A hornet como varios outras 4cc, concentram praticamente todo o peso na dianteira.Alem disso, o freio é muito sensível ao toque, qualquer toque um pouco mais forte no freio vai fazer com que a moto trave as rodas e consequentemente fazendo com que a moto caia para frente. Resumindo, para conseguir manter a moto no grau, voce vai ter que deixar a moto bem inclinada para trás e dar leves toques no freio da moto, alem de manter o corpo bem esticado para trás sentando entre a divisa que separa o banco do piloto com o banco do garupa.