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Train Forest
Добавлен 23 дек 2020
主に鉄道に関する動画を投稿します。関西近辺でよく撮影しています。
毎日午前10時に投稿します！(臨時で投稿することもあります。)
撮り鉄、乗り鉄、音鉄のほか、鉄道に興味がない方でも大歓迎！どんな方でもお楽しみいただけるチャンネルです！
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チャンネルの紹介
•投稿内容
主に走行シーンを投稿中！その他、駅メロや車内メロディー、警笛、走行音などの動画も投稿中！
•アイコンについて
なかなか見ることのできないDEC741とこのチャンネルが推している京市交20系が描かれています！友達の友達に頼み描いていただきました！
•チャンネル名の由来
森のような情報量を持つチャンネルを目指すため
•目標
膨大な情報量を誇り、多くの方の役に立てるようにすること
鉄道に興味がない方でも鉄道を楽しんでもらえるようにすること
連絡先(動画を利用したい場合は連絡してください)
Twitter @Toridodo12200
•メンバー
ドードー
西大寺鉄人
ななし
はんきゅー7000
2021年04月09日 初投稿
同年10月27日 100人達成
2022年02月23日 200人達成
同年04月21日 300人達成
同年5月01日 チャンネル名が「列車の森」から「Train Forest」に
同年7月28日 400人達成
同年10月11日 500人達成
同年 12月16日 600人達成
2023年1月29日 700人達成
TwitterとInstagramのフォローもお願いします！
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チャンネルの紹介
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西大寺鉄人
ななし
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2021年04月09日 初投稿
同年10月27日 100人達成
2022年02月23日 200人達成
同年04月21日 300人達成
同年5月01日 チャンネル名が「列車の森」から「Train Forest」に
同年7月28日 400人達成
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同年 12月16日 600人達成
2023年1月29日 700人達成
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【元ムーンライト同士の離合！】185系 C1編成 団臨
2024.10.05撮影
「またまた実現 185系で行く 品川⇔静岡 日帰りの旅」
185系 C1編成
国鉄185系電車（こくてつ185けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流特急形電車である。
東海道本線（以下、東海道線）で運用されていた153系電車の置き換えを目的に導入され、「特急形車両でありながら通勤通学輸送にも対応させる」という、新しい試みの下で設計された。1982年（昭和57年）には高崎線などで使用されていた165系電車を置き換えるため、耐寒耐雪装備や横軽対策を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。
国鉄が最後に製造した特急形電車で、全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継された。1995年（平成7年）から2002年（平成14年）にかけて全車両のリニューアルが行われ、特急・ライナー列車を中心に運用された。2014年（平成26年）以降廃車が発生しており、2021年3月12日をもって定期運用を終了した。以降は団体臨時列車や多客臨列車で2023年現在も活躍している。
開発の経緯
1970年代東海道線では、153系電車が普通列車や急行列車「伊豆」に運用されていたが、1980年（昭和55年）時点で東海道線で運用されていた153系電車197両のうち160両は製造から19年以上が経過しており、伊東線や伊豆急行線といった相模湾沿いの路線を走行することもあって、塩害などによる経年劣化が深刻な状況となっていた。
これに対して国鉄東京南鉄道管理局は、153系電車に代わる新型車両を立案したが、車両の運用効率を向上して置き換える車両数を抑制するため、153系...
「またまた実現 185系で行く 品川⇔静岡 日帰りの旅」
185系 C1編成
国鉄185系電車（こくてつ185けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流特急形電車である。
東海道本線（以下、東海道線）で運用されていた153系電車の置き換えを目的に導入され、「特急形車両でありながら通勤通学輸送にも対応させる」という、新しい試みの下で設計された。1982年（昭和57年）には高崎線などで使用されていた165系電車を置き換えるため、耐寒耐雪装備や横軽対策を施した車両が増備され、1982年までに合計227両が製造された。
国鉄が最後に製造した特急形電車で、全車両が東日本旅客鉄道（JR東日本）へ承継された。1995年（平成7年）から2002年（平成14年）にかけて全車両のリニューアルが行われ、特急・ライナー列車を中心に運用された。2014年（平成26年）以降廃車が発生しており、2021年3月12日をもって定期運用を終了した。以降は団体臨時列車や多客臨列車で2023年現在も活躍している。
開発の経緯
1970年代東海道線では、153系電車が普通列車や急行列車「伊豆」に運用されていたが、1980年（昭和55年）時点で東海道線で運用されていた153系電車197両のうち160両は製造から19年以上が経過しており、伊東線や伊豆急行線といった相模湾沿いの路線を走行することもあって、塩害などによる経年劣化が深刻な状況となっていた。
これに対して国鉄東京南鉄道管理局は、153系電車に代わる新型車両を立案したが、車両の運用効率を向上して置き換える車両数を抑制するため、153系...
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【ヨ8000連結！】都営12-600形12-901F甲種輸送
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EF65 2070[新] ヨ8925 都営12-600形 12-901F ヨ8632 #甲種輸送 #都営 #都営大江戸線 EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年 （昭和40年）に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。 EF60形に続く平坦線区向け国鉄直流電気機関車の標準形式として、1979年までに国鉄電気機関車史上最多である308両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場、川崎電機製造、東京芝浦電気府中工場、汽車製造会社大阪製作所、東洋電機製造、日本車輌製造本店（名古屋製作所）、それに富士電機の各社によって製造された。 高速道路ネットワークが構成されていなかった開発当時、日本の著しい経済成長の中、国鉄に求められる輸送力の増強はかなり逼迫していた。これを補うため、電化工事の促進・主要区間の複線化・列車運転速度の向上・1列車当たりの輸送量の...
【鉄道ゆっくり実況】貴重になった東海道線のタキ輸送を撮るやつ
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2024年9月29日撮影 今回は貴重になった東海道線のタキ輸送を静岡県の清水から名古屋地区まで追いかけ合計で4回撮影しました。ぜひ最後までご覧下さい！ #鉄道ゆっくり実況 #ef65 #jr貨物 #ゆっくり実況 #鉄道ゆっくり #タキ1000
![【貨物列車】EF210 128[岡] 「桃太郎」+コキ23B](http://i.ytimg.com/vi/-Qv-T6VJ5ws/mqdefault.jpg)
【貨物列車】EF210 128[岡] 「桃太郎」+コキ23B
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EF210形電気機関車（EF210がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1996年から製造する直流電気機関車である。 1990年代前期、従来の直流電化区間標準機であるEF65形は初期型が経年30年前後となり、同形式を多数承継したJR貨物では更新工事を施工して延命を図ってきた。また、輸送力増加への対応策として、1,600 t 牽引を念頭に置き、1時間定格出力6,000 kWを誇るEF200形が1990年（平成2年）3月に登場し、順次運用に入っていた。しかし、当初計画された 1,600 t 牽引は、変電所の電力供給能力問題が顕在化したことから実現できなかった。 このような情勢下でJR貨物は方針転換を強いられ、本形式はEF65・EF66形の後継機として、また、東海道・山陽線系統の 1,300 t コンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発された。 JRの機関車で初めて愛称が...
![【白ステPF】EF65 2096[新]+タキ6B](http://i.ytimg.com/vi/8VDZVp7atyk/mqdefault.jpg)
【白ステPF】EF65 2096[新]+タキ6B
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9863レ EF65 2096[新] タキ6B (廃車タキ2両 全検開けタキ4両) EF65 2096[新] タキ43617 タキ43627 タキ1000-945 タキ243661 タキ1000-946 タキ1000-942 #タキ1000 EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年 （昭和40年）に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。 EF60形に続く平坦線区向け国鉄直流電気機関車の標準形式として、1979年までに国鉄電気機関車史上最多である308両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場、川崎電機製造、東京芝浦電気府中工場、汽車製造会社大阪製作所、東洋電機製造、日本車輌製造本店（名古屋製作所）、それに富士電機の各社によって製造された。 高速道路ネットワークが構成されていなかった開発当時、日本の著しい経済成長の中、国鉄に求められる輸送力...
JR西日本223系2000番台 (J6編成) 普通 網干行き
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223系電車（223けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車である。 アーバンネットワークの各線におけるサービス向上及び従来車両の取り替えを目的として、1994年（平成6年）から導入を開始し、225系の登場まで10年以上の長期間に渡り製造が続けられた。 阪和線・関西空港線用の0番台・2500番台、東海道本線・山陽本線用の1000番台・2000番台、東海道本線・山陽本線・福知山線用の6000番台、北近畿地区用の5500番台、岡山地区用の5000番台の7つの番台が在籍するほか、試作車として製造されたのち事業用車に改造された9000番台も在籍した。 本系列をベースとしつつ各線区ごとの事情を加味して仕様変更を実施した単行電車の125系、交直流の近郊形電車521系 、四国旅客鉄道（JR四国）所有の5000系が導入されている。 車体 1991年登場の207系通勤型電車で採用...
![【貴重な東海道線タキ輸送！】EF65 2096[新]+タキ6B](http://i.ytimg.com/vi/Od1GpPFyV9s/mqdefault.jpg)
【貴重な東海道線タキ輸送！】EF65 2096[新]+タキ6B
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9863レ EF65 2096[新] タキ6B (廃車タキ2両 全検開けタキ4両) EF65 2096[新] タキ43617 タキ43627 タキ1000-945 タキ243661 タキ1000-946 タキ1000-942 #タキ1000 EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年 （昭和40年）に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。 EF60形に続く平坦線区向け国鉄直流電気機関車の標準形式として、1979年までに国鉄電気機関車史上最多である308両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場、川崎電機製造、東京芝浦電気府中工場、汽車製造会社大阪製作所、東洋電機製造、日本車輌製造本店（名古屋製作所）、それに富士電機の各社によって製造された。 高速道路ネットワークが構成されていなかった開発当時、日本の著しい経済成長の中、国鉄に求められる輸送力...
![【貨物列車】EF210 6[岡] 「桃太郎」+コキ21B](http://i.ytimg.com/vi/M81XRtIsrYY/mqdefault.jpg)
【貨物列車】EF210 6[岡] 「桃太郎」+コキ21B
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EF210形電気機関車（EF210がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1996年から製造する直流電気機関車である。 1990年代前期、従来の直流電化区間標準機であるEF65形は初期型が経年30年前後となり、同形式を多数承継したJR貨物では更新工事を施工して延命を図ってきた。また、輸送力増加への対応策として、1,600 t 牽引を念頭に置き、1時間定格出力6,000 kWを誇るEF200形が1990年（平成2年）3月に登場し、順次運用に入っていた。しかし、当初計画された 1,600 t 牽引は、変電所の電力供給能力問題が顕在化したことから実現できなかった。 このような情勢下でJR貨物は方針転換を強いられ、本形式はEF65・EF66形の後継機として、また、東海道・山陽線系統の 1,300 t コンテナ貨物列車運転拡大に充当する目的で開発された。 JRの機関車で初めて愛称が...
JR西日本223系2000番台(V33編成)+225系100番台(L7編成) 普通 野洲行き
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JR西日本223系2000番台(V33編成) 225系100番台(L7編成) 普通 野洲行き
JR西日本223系2000番台(J8編成)+225系0番台(U3編成) 普通 加古川行き
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JR西日本223系2000番台(J8編成) 225系0番台(U3編成) 普通 加古川行き
JR西日本 223系1000番台(W4編成)+223系2000番台(V50編成) 普通 網干行き
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JR西日本 223系1000番台(W4編成) 223系2000番台(V50編成) 普通 網干行き
近鉄22600系 AT53編成+22000系 AS03編成 特急 京都行き
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近鉄22600系 AT53編成 22000系 AS03編成 特急 京都行き
近鉄1026系 VH27編成 ｢ならしかトレイン｣+9020系 EE30編成 ｢シリーズ21｣ 快速急行 神戸三宮行き
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近鉄1026系 VH27編成 ｢ならしかトレイン｣ 9020系 EE30編成 ｢シリーズ21｣ 快速急行 神戸三宮行き
【無表示で通過！】阪神1000系 HS58編成+HT08編成 回送列車と近鉄1252系 VE63編成+8000系 L86編成 普通 奈良行き
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【無表示で通過！】阪神1000系 HS58編成 HT08編成 回送列車と近鉄1252系 VE63編成 8000系 L86編成 普通 奈良行き
JR西日本キハ121形 (キハ121-5+キハ121-4) 普通 米子行き
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JR西日本キハ121形 (キハ121-5 キハ121-4) 普通 米子行き
近鉄9820系 EH28編成「ミャクミャクラッピング」+9020系 EE36編成 快速急行 神戸三宮行き
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近鉄9820系 EH28編成「ミャクミャクラッピング」 9020系 EE36編成 快速急行 神戸三宮行き
【警笛】近鉄23000系 「伊勢志摩ライナー」iL06編成 特急 大阪難波行き
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【警笛】近鉄23000系 「伊勢志摩ライナー」iL06編成 特急 大阪難波行き
近鉄1026系 VH27編成 「ならしかトレイン」+9020系 EE30編成 「シリーズ21」 快速急行 神戸三宮行き
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近鉄1026系 VH27編成 「ならしかトレイン」 9020系 EE30編成 「シリーズ21」 快速急行 神戸三宮行き
幾ら停車駅を増やしても布施駅通過は伊勢志摩ライナーの特徴である。
阪神なんば線走らせて神戸三宮行き快速急行８A系クロスシートお願いします
JR西日本223系かっこいい
京市交10系初期車の急行ももうじき見納め😥🚇🚋。
阪神なんば線8A系お願いします
とても良い撮り方されていますね。アングルが素敵❤
1026系ならしかトレイン、非常に珍しい！😄笑
3220系KL編成が近鉄奈良線の区間準急運用に入るのはレアですね
キハ121かっこいい
7020系軽自動車のホーンで草
この動画は最近撮られたのですか？
今年の5月5日撮影分になります
ならしかラッピングトレイン＋シリーズ21の組合せは奈良線でないと見られません
阪神車の万博ラッピングは少し控えめですね。
僕は今日若江岩田駅で近鉄のミャクミャクラッピングトレインをましたよ
9300系は近鉄直通以外の急行から直通特急まで運用あるんで当たったらラッキーっす
X66､X68編成は定期検査を受けたのにX67はなぜ廃車なのか？
X66編成とx68編成は定期検査を受けたのにx67編成が廃車とは･･･
軽トラやん音が
この車両、顔が大阪メトロの400系みたい
ミャクミャクラッピングトレインは京阪は2編成ありますね
前が下枠交差式でSIC後ろがシングルアームでGTOな所 流石近鉄ww
警笛鳴らしすぎやろ笑
こんなに鳴るとは思ってなくてびっくりしました笑
8000系の末っ子の車両ですね!
おはようございます。近鉄特急かっこいい
こんばんは。近鉄新型通勤型車両8A系8A01編成ですが。8A系が走っている所をみたい
近鉄2610系鳥羽行快速急行ですが。来年度から8A系での運行になるのかな
ワイパーの溺れた蟻の足見たいな動きすこ
近鉄8A系8A01編成奈良線での試運転が始まりましたね
未だ乗った事ないので乗りたいです。🎉
サニーカーかっこいい
ならしかラッピングトレイン＋シリーズ21は鮮やかですね
近鉄の一般車と思えない
近鉄特急アーバンライナーかっこいい
近鉄新型通勤型車両8A系10月7日のデビューが楽しみですね
近鉄新型通勤型車両8A系10月7日楽しみ
大和西大寺ですか？
静鉄の車両もかっこいい
おはようございます。養老鉄道にもペーペー踏切があるんですね。もちろん元近鉄養老線ですからね
京阪2600系もすっかりベテランになりましたね
折り返しの時の「バーン！」は無くなってほしくないが
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。
これはローレル賞も十分狙えますね。