Видео

Повышение температуры на 5-10 градусов допустимо. В инструкции написали логично - чем больше ёмкость, тем дольше заряжать.

Оценивать зарядное устройство по плотности электролита конкретного аккумулятора нельзя, потому что каждый АКБ ведёт себя по-своему. Важны величины тока и напряжения - ориентируемся на них при выборе. Если хотим гарантированно объять весь перечень аккумуляторов - тогда берём регулируемый блок питания.

Как бы не предусмотрено, но, возможно, получится - BMS аккумулятора проконтролирует заряд. Без BMS заряжать нельзя, так как напряжение з/у великовато для LiFePO4. Режим AGM предпочтительнее, ток самый большой, надо пробовать.

@@Vasio-er9dm понял спасибо Вам

Это зависит от напряжения на АКБ. Если напряжение будет выше примерно 16-18 вольт, то определит как 24-вольтовую.

@@Vasio-er9dm спасибо

Если АКБ разряжен значительно (напряжение ниже ~12.5 вольта), то можно ставить 10 ампер. Если на АкБ напряжение выше ~12.5 вольт, то ставить маленький ток, потому что большой ток сразу поднимет напряжение до максимума, и ток всё равно быстро уменьшится - в этом случае лучше сразу ставить маленький ток и медленно заряжать.

12D помощнее, но и алгоритмы заряда тоже могут отличаться.

@@Vasio-er9dm Спасибо

Ищите в интернете по названию модели, цены попадаются разные.

Как зачем, проверяю характеристики з/у. Для свинца это режим тоже подходит.

Здравствуйте. Эта зарядка плохо подходит для маленьких АКБ. Выберите режим с самым маленьким током.

Здравствуйте. Надо смотреть, что происходит с АКБ во время заряда, и на основе этого предпринимать те или иные действия. Попробуйте режим TKL.

@@Vasio-er9dm спасибо

Инженеры молодцы, но у них свои задачи, а у меня возникли другие в связи с плохим качеством аккумуляторов. Это ради продления срока службы батареи, чтобы медленнее прогрессировал дисбаланс банок. Меньше дисбаланс - больше ёмкость на выходе.

Не проверял, надо попробовать.

Вот вы какой яростный кипятильщик😉! Объясните, зачем вам 16,5 В???

@@user-uf1gr3dd5r после 16,5 "чайку попить" почки и отвалятся!😁

Поддерживаю, свои функции выполняет, простая и понятная.

Может быть, но я не уверен в этом. Пластики бывают разные. По крайней мере не заметил никакого размягчения шестерёнки.

Применяю обычный литол с добавлением моторного масла для разжижения консистенции.

@@Vasio-er9dm это постепенный процесс. Пластик, используемый в шестерне, вероятнее всего является нейлоном. У него неплохие антифрикционные свойства и механическая прочность. Это обычный материал для таких шестерен.

Нет, маркировки на ней нет.

Ток подаётся импульсами с определённой частотой, примерно 2Гц. Сама величина (амплитуда) тока такая же, как в обычном режиме Car. Фактически, заряд в режиме ремонта происходит в два раза медленнее, чем в обычном режиме, т. к. половина времени уходит на паузы между импульсами. Если в АКБ застарелая сульфатация, то рекомендуется включать этот режим, потому что обычный режим сразу перепрыгивает на буфер и не может начать нормально заряжать.

Лучше не рисковать, а заряжать в обычном режиме. Можно заряжать в ремонтном режиме, если быть уверенным, что АКБ не обсохший и находится в хорошем состоянии. Но надо следить за газообразованием (по звуку), чтобы не допустить повышенного давления в АКБ.

@@Vasio-er9dm Тогда уже заряжать в режиме AGM который есть на этих китайских зарядках, что я собственно и делал уже(там напряжение больше 14,4В не поднимается в режиме AGM, а чаще даже меньше 14В оно там стоит). Просто интересен был именно режим восстановления(Repair), но китайцы как всегда никакой нормальной инструкции не пишут к своим поделкам. Просто попадались мне на форумах отзывы людей они ставил небольшие AGM аккумуляторы на режим пульсации и вроде спустя сутки у них они не дохли. Мой аккум не вытащить из авто и не посмотреть на него и не проверить его нагрев он под полом под сидением находится и заряжается только через выведенные клеммы под капотом. Просто все так в видео расхваливают этот режим пульсации и десульфации что мол после него аккуму лучше становится, вот я и думаю стоит мне пробовать на своем аккуме не станет ли ему от этого хуже.

Эта зарядка в режиме AGM поднимает до 14.7. Интересно, сам генератор до скольки заряжает.

@@Vasio-er9dm Комп в машине пишет что генератор поднимает до 14.9В максимум, но там же в авто еще куча потребителей висит одновременно с работой генератора во время езды. В некоторых роликах зарядка китайская foxsur на 8А в режиме восстановления выдавала 15.6-15.8В люди намерили это, я х.з. вскипит ли мой AGM аккум от такого режима пульсации учитывая что он работает почти сутки. Не могли китайцы нормально написать инструкцию то чего можно а чего нельзя делать и на каких аккумуляторах.

@@user-tj2pt5kf3m Те зарядки, которые на 8А, бывают нескольких вариантов, напряжение в режиме ремонта поднимают по-разному. Чем больше ёмкость АКБ, тем дольше можно держать на "ремонте". Оставлять на сутки не стоит рисковать, если невозможно проконтролировать аккумулятор.

А ток при этом какой? Зарядка на буфер переходит?

@@Vasio-er9dm оно просто продолжает заряжать не прекращая, пишет 1.1а.

@@paveldurov6058 Наверно это из-за аккумулятора, зарядка нипричём.

@@Vasio-er9dm два аккума проверял, одно и тоже. Упс заряжает нормально, а вот эта ведет себя странно

Ставьте на режим авто*. Когда закончит, можно дополнительно на режим 16В поставить под контролем.

Это надо спросить у разработчиков, почему они закладывают те или иные алгоритмы заряда в свои изделия. Иногда понятна логика, иногда не очень. Выше плотность электролита - выше напряжение заряда, поэтому для AGM делают напряжение выше (плотность у AGM высокая). С другой стороны AGM больше боится повышенного напряжения, чем WET, и некоторые производители для AGM делают напряжение ниже.

У меня даже 15в доходит, я думаю это очень плохо для кислотника, режим std

Для лифера надо 14.6в, или BMS там сама управляет зарядом. У этой зарядки 14.8 вольт. Если без BMS, то этой зарядкой нельзя заряжать.

Мне больше понравилась новая версия, у которой в названии в конце буква "B". В целом они хорошо подходят для заряда автомобильных стартерных АКБ ёмкостью 30-60Ач.

Добрый. Шипит, значит начался процесс электролиза, это естественно. Ток начинает снижаться - тоже естественно. Напряжение будет расти, пока ток ни снизится до 1 ампера. С гелевыми АКБ надо особое внимание уделять максимальному напряжению заряда, так как они плохо переносят процесс электролиза. Возможно, слишком большое напряжение для данного АКБ. Проблема также может заключаться в деградации АКБ или отдельной банки АКБ. Из-за этого слишком большое газовыделение в каких-то отдельных банках. Если некуда деваться, всё равно придётся заряжать дальше, пока зарядное не закончит зарядку полностью. Или выбрать режим мото, где ток изначально меньше. Обратить внимание, чтобы не было нагрева и соблюсти технику безопасности.

@@Vasio-er9dm Спасибо за ответ! Шипение слышно, если прям ухо поднести) аккумулятор новый, может цикла 4 только прошло. Его же можно не до конца заряжать, если останавливать заряд на 13,8? Это не навредит ему?

@@TheMrJoraman данная зарядка не сможет зарядить полностью, если принудительно остановить заряд, когда ток ещё будет большим. Желательно заряжать полностью, небольшое шипение, думаю, допустимо.

@@Vasio-er9dm Спасибо!

У этого зарядного устройства, по-моему, end не появляется никогда. Постоянно будет либо Off, либо Ful - оба варианта это бесконечно длящийся буфер, примерно 13.9-14 вольт.

@@Vasio-er9dm спасибо, я так понимаю что сразу не желательно отключать? Нужно чтобы часок или два так постояла, на полной зарядке подключённая . Своего рода для памяти аккумулятора, верно

@@HALK_5 На пару часов оставить неплохо, это буферный дозаряд малым током. А потом отдохнуть час-два и поставить ещё на полчаса режим Repair.

Не знал о его существовании. Разброс цен какой-то странный. Есть ещё Вымпел 23 с экранчиком тока и напряжения. В общем интересно, но скоро их солить буду, наверно.

​@@Vasio-er9dm 21 от 23 только экраном отличается. Я купил на мегамаркете 21 за 1500 продавец холодильник ру, сейчас уже 5000 там стоит. Но на сайте холодильник ру цена 1400. За такую цену считаю зарядное идеальное. Брал для зарядки аккумулятора на автомобиле не отсоединяя от бортовой сети.

@@user-qk1nn5zh5s На яндмаркте тоже есть продавец холодильник.ру, за 1300 можно купить на данный момент.

У меня через несколько лет двигатель тоже сгорел, но я частенько использовал на серьёзной траве. Для вытягивания лески никогда не стучу об землю, нажимаю кнопку руками, т. к. конструкция может не выдержать ударов. После замены двигателя работает отлично.

@@Vasio-er9dm брал в мае 23го, чуть больше года его хватило. Разобрал его, люфтов нет, всё ровно, ничего никуда не набилось, расковырял двигатель, оторвался медный кабель одной из трёх обмоток, куски в разных местах двигателя . По Ютьюбу посмотрел, популярная поломка, слабое место. Или от температуры отваливается или от вибрации. В любом случае от именитого бренда такого не ждёшь.

@@kosorokin Да, отгорает и отрывается конец обмотки от коллектора двигателя из-за перегрева. Видимо, параметры двигателя не соответствуют нагрузке.

Не знаю, как гелевый поведёт себя при таком напряжении, надо потихоньку проверять, чтоб не закипятить. С гелевыми ни разу не сталкивался.

df5 или dfs - это типа десульфатация, подготовительный этап заряда в течение 5 минут.

Прошло пару недель использования. Сейчас несколько раз в день отключают электричество. Инвертор, АГМ аккумуляторы. Зарядка справляется на ура! Сразу переходит в летний режим и выше 14,4В в конце заряда не поднимается. Для АГМ самое оно. В режиме мотоцикла заряд идёт до падения тока где-то 0,75А. Потом ещё час импулсный режим 14,2-14,4 и ещё 2 часа 14,0 В. Потом отключается. Для ежедневного использования лучше и не придумаешь.

АКБ был обсохший, добавил воду с избытком, делал кипячение неоднократно. В хороших банках плотность после заряда поднимается до 1.27-1.28.

Дак понятно же, эксперимент. Болото не стоит разводить, согласен. И вообще! Убедился, не стоит лишний раз в агм лезть. Сдох если, неси в пункт. Если долил воды, разбаланс обеспечен. Помрёт акб чуть позже, не спасти. Имхо!

Заряжал её отдельно ранее, но как видно, результат не оправдывается, она опять проседает. Да и не выход это из положения. потому что на практике обычно не бывает возможности заряжать отдельно.

Я против BMS, потому что свинцовые АКБ должны работать сами по себе, в этом их смысл дешёвого и практичного применения. А вот делать полюсные выводы из каждой банки для обслуживания - это было бы хорошо, но никто из производителей этого не делает, видимо, усложнение производства не оправдывается. То, что банка испортилась - это следствие долгого хранения обсохшего АКБ без подзарядок, а потом заряды насухую до того, как я её вскрыл. Какая банка вылетит - это лотерея, на другом таком же АКБ замкнули 2-я и 3-я банки.

можно и отдельные банки. заряжаю без проблем. чистый свинец пруток на минусовую баретку.

@@user-kf4dp7kv9n я говорил про заряд каждой!!!! банки. А не отдельной. Неужели трудно реализовать???

@@KronFlint можно зарядить каждую банку без проблем.

@@user-kf4dp7kv9n заряжать надо с балансировкой сразу все шесть банок! Какое ЗУ это позволяет??? Вы должны присоединиться к каждой из шести банок. Ну кто будет так засверливаться? Поверьте, если засверлились, банка начнет "сопливиться". Проверено.

Большой аккумулятор держит ток лучше, напряжение выше. А по тестеру наоборот. Внутреннее сопротивление напрямую зависит от ёмкости, больше ёмкость - меньше сопротивление.