Видео

Может быть, но не факт.

Скорость реакции ваттметра не очень быстрая, показатели не идеальны, но в целом правдивы. Мощность показывает активную, а ток - суммарный (активный + реактивный). Для нас важность имеет активная мощность.

Качество у таких и похожих устройств примерно одинаковое, выбор зависит от цели применения, какие АКБ хотим заряжать, поэтому лучшего нет.

@Vasio-er9dm я понимаю одно точно. Лучше взять с запасом на 10А нежели на 6А

@@СергейЧерный-щ4я Да, я бы так сделал, но режим с малым током чтобы тоже был.

Зарядное Кулон 405 - ток регулируется от 0.1 до 5 ампер. Или любой лабораторный блок питания.

Наверно, нет. Заряд закончится и не возобновится, АКБ будет разряжаться. Нужна зарядка, которая при просадке возобновляет заряд.

Какое потребление у дизельного отопителя в амперах?

@@Vasio-er9dm , при запуске в течение трех-пяти минут примерно 15А, далее в рабочем режиме на максимумальной мощности не более 4А.

@@rubiconproject79 Слишком большое потребление. Для нормальной работы потребуется з/у с буферным режимом с током, превышающим 4 ампера. Из протестированных мной зарядок должен подойти Вымпел-21, у него есть режим 13.6В с максимальным током 6А.

@@Vasio-er9dm большое спасибо за ответ. 13,6В, видимо, будет маловато, т.к. для аккумулятора требуется 13,8В при работе в буферном режиме. А вообще, подскажите, пожалуйста, для этой цели, наверное, лучше будет использовать блок питания соответствующей мощности в связке с аккумулятором? Дело в том, что аккумулятор нужен в качестве резерва для безаварийного завершения работы отопителя в случае отключения электроэнергии.

Если АКБ предварительно был заряжен, то режим repair лучше надолго не включать. Сам по себе импульсный ток не вреден, просто не желательно удерживать высокое напряжение длительный период времени, т. к. будет активный электролиз и увеличение давления внутри герметичного корпуса.

@Vasio-er9dm Спасибо за ответ! Если предварительно не был заряжен, тогда вреда не будет...

@@maksim_piatak Если АКБ не был предварительно заряжен, тогда потребуется какое--то время для достижения максимального напряжения, поэтому можно оставить на более длительный период, только и всего. Если напряжение вышло на максимум, то уже лучше не оставлять долго (полчаса-час навскидку, зависит от ёмкости). Напряжение можно отследить мультиметром, т. к. зарядное само не показывает. Это всё для перестраховки по принципу "не навреди". Я на AGM оставлял режим ремонта надолго, но при этом были вскрыты пробки у АКБ.

А какое состояние у аккумулятора, может, просто сульфатация сильная. Режимы TKL или repair попробовать. Если не получается, то можно на Ful оставить, заряд ведь всё равно идёт, хоть и медленный.

Плюс в том, что есть 3 варианта по зарядному току, можно выбрать подходящий. Второй плюс - есть защита от переполюсовки. Третий плюс - есть дополнительный импульсный режим. Правильные пульсации или нет - не знаю, это не важно. Минус - короткие провода.

Подойдёт, но я бы предпочёл 8-10 амперное, иногда побыстрее зарядить бывает полезно.

В разных режимах заряда разный ток. Надо выбрать режим, который максимально подходит к конкретному аккумулятору. Когда напряжение приближается к максимальному, то ток потихоньку снижается, т.е. сила тока зависит от напряжения, которое в данный момент на аккумуляторе.

Еще вопрос. Может ли данное з.у. восстанавливать запущенные АКБ?

И ещё... Какое значение имеет количество ступеней зарядки в зарядном устрой (в некоторых 3 а в некоторых 10 ступеней).

@@twentytwenty7775 количество ступеней не имеет принципиального значения на мой взгляд. Зарядит ли запущенный АКБ - это зависит от АКБ, только пробовать и проверять, по-другому не бывает. Заряжать, не снимая с автомобиля, можно, но надо иметь в виду, что серьёзная неисправность АКБ может привести к неправильному определению напряжения, и тогда напряжение выйдет за пределы допустимого.

@@Vasio-er9dm Можете дать ссылку на рекомендуемое з.у.? Благодарю за ответы.

@@twentytwenty7775 Зарядное из этого видео вполне нормальное для автомобильного АКБ. Ещё есть вариант из крайнего видео на канале - зарядка H-10CD, наверно получше будет. Под каждым видео оставляю ссылки.

Больше всего мне нравится регулируемый блок питания. Все остальные з/у, на которые делал обзоры, имеют свои недостатки и преимущества. Нужно подбирать для конкретных задач.

@Vasio-er9dm Какой именно регулируемый блок питания, назовите, пожалуйста.

@@twentytwenty7775 Я себе купил Wanptek KPS3020D.

@@Vasio-er9dmБлагодарю за ответ.

Для автомобильного АКБ стартерного берите попроще и подешевле, 6-10 ампер, foxsur 8A, h-10cd - 10A - заряжают достаточно быстро. Но надо понимать, что иногда помимо автоматического з/у может понадобиться регулируемый блок, особенно если приходится заряжать различные АКБ по типу, ёмкости и состоянию.

@Vasio-er9dm Благодарю Вас. Рассмотрю foxsur 8a. "h-10cd-10a" - это что?

Дадите рекомендации? Оч надо.

Спорный вопрос, наверно, Колбен.

Данная зарядка режим AGM в качестве циклического заряда. Но лучше посмотреть, что рекомендует производитель АКБ. Ещё надо учитывать, в каком режиме эксплуатируется аккумулятор, буферном или циклическом. Не каждая зарядка может обеспечить и то и другое.

15 вольт.

Такую зарядку я бы предпочёл именно 14.1 в качестве буферного заряда, чтобы можно было оставлять на заряде, не боясь перезаряда, особенно при заряде герметичных АКБ.

Это свинцово-кислотный стартерный АКБ. Данная зарядка как раз для неё. Первый режим оптимален.

По току нормально (мото), по напряжению надо смотреть во время заряда. Если электролиз не будет сильным, то хорошо.

@Vasio-er9dm хорошо спасибо,а ещё не подскажите,то кого вольтажа лучше заряжать? До 14,4 или лучше 13,8?

@@slavik_bass20 Это зависит от состояния АКБ, плотности электролита и как эксплуатируется. Допустим, в свои AGM я доливал воду, были обсохшие, теперь стараюсь заряжать 13.5-13.8, чтоб не кипели. Заряжаю блоком питания. При этом аккумуляторы разряжаются частично, нет полного цикла разряда. 14.4 - уже кипят, если удерживать это напряжение.

Да, у этого з/у ток в режиме Мото около 3А. Поэтому если требуется 0.5А, то это з/у не подходит. У з/у фиксированные параметры максимального тока и максимального напряжения в каждом из режимов, независимо от заряжаемого АкБ.

На счёт прыгающего напряжения не знаю, а предохранитель по току надо заменить. Когда красный щуп установлен в гнездо 10А, то напряжение измерять нельзя, сгорит предохранитель.

Не встречал такого.

С какого режима начинать, желательно ориентироваться по состоянию АКБ на текущий момент. Но в общем можно сразу на STD, дождаться полного завершения заряда OFF, потом после отстоя несколько раз на режим ремонта по полчаса с перерывами.

@Vasio-er9dm благодарю за ответ!

Проверяю параметры зарядного устройства, а плотность - это свойство аккумулятора. Каждый АКБ ведёт себя по-разному с одними и теми же параметрами тока и напряжения.

Можно. Но если сильно разряжен, то заряжать долго придётся.