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관심가져주셔서 감사합니다

안녕하세요 제소견에는 와이파이 망이 약하거나 제품근처에 통신을 방해하는 장애물의 요인이 아닐지 사료됩니다 통신이 된다면 설정은 아닐듯 싶습니다

@@lauto2021 현장은 유선으로 연결이 되어있어요. 혹시 라다프로그램이 실시간으로 수행하는 동작이 많아 이더넷 모듈과 연결이 문제가 있을수도 있을까요?

시청해주셔서 감사합니다. 더욱더 좋은 자료 고민하고 영상 만들께요.

안녕하세요 -1은 LS에서 제품교육시 안내해주는 부분입니다 따라서 LS제품 설계개발자가 답변을 가지고 있겠지요. 인버터 통신에서 LS PLC가 모드버스를 제공하는 많은 인버터의 주소에 모두 -1을 하는것은 아닙니다 제품마다 상이합니다 델타인버터와 DN32H2간의 모드버스 통신편을 보셔도 이해가 되실 겁니다 거두절미하고 LS인버터에 모드버스 프로토콜 정립시, 1차완료된후 추가된 어드레스가 있어 shift된게 아닐까 합니다 제 추측임을 감안해주시기 바랍니다 감사합니다

@@lauto2021 감사합니다!!!!!!!!!!

안녕하세요. 영상에 관심가져주셔서 감사합니다. 영상에서 보면, PDO 상기읽기로 선택한 항목은 2개입니다. 1개는 경고코드이고, 1개는 경고비트입니다. GETM이라는 명령어는 읽기 명령어로, 1개의 대상에 데이터 크기가2Word(Double Word)로 읽기를 수행합니다. 따라서, 경고코드(D1000~D1001)을 읽고, 경고비트(=드라이브상태출력, D1002~D1003)까지 읽게 되는 것입니다. 8번비트에 정보가 들어오기 때문에, 워닝 발생시 D1002.8에 On/Off가 되게 됩니다.

오 감사합니다😂 한가지 더 궁금한게 잇는데 경고코드를 bin명령어로 변환시킨 이유가 잇을까여?​@@lauto2021

@user-id3jx7fr2j 안녕하세요 서보코드는 16진수라서 10진수 사용을 위한 명령어로 보면 됩니다 예를들어 AL-10이 발생하면, 10이란 숫자를 보고싶지만 일반 MOV명령어를 사용하면 16으로 표시됩니다 BIN명령어를 사용함으로써 10으로 읽을수 있게 됩니다 수고하세요

서보온이 정상적으로 되었다면 S.-.run으로 표시가 되어야합니다 .bb면 통신이 되어도 서보 동작을 안합니다

@@lauto2021 ntb-1h50에 결선도보고 24v 입력해야하는부분에 24v 공급하니까 s-bb 로 뜨면서 통신으로 run 신호들어가네요 근데 모터 구동이 또안되네요 라이브 아이스에서 따로 설정해야할 파라메터들이 있을까요?? plc 프로그램은 화면에 나온대로 동일하게하고 드라이버도 동일하고 모터만 id 716 입니다

@@lauto2021 엘오토님은 완전 통신으로만 제어했는데 저는 1h50 보드에 24v 공급해야지 통신이 먹히는걸까요?

제가 작업한 부분을 모두 파악할 수 없기 때문에 현장을 봐야 알 수 있는 부분일것같습니다 양해바랍니다

Thank you for your review.

안녕하세요 VNC viewer 기능은 과정이 다소 복잡하기에 기능구현이 안될경우에 원인을 파악하기 쉽지 않습니다 소견으로는 엘오토자료로 통신성공한 분이 있기에 자료를 천천히 보시면서 유의사항 위주로 한번더 체크해보시기 바랍니다 상기 내용에도 안된다면 주변이나 터치 관련 전문가나 구입대리점이나 Maker에 지원요청 받으시는게 빠르실것 같습니다 수고하세요

안녕하세요 인터넷 접속환경과 설비의 인터넷 환경에 따라서 차이가 잇는것 같습니다

안녕하세요 빌더는 리모터1단 접속이 없어서 안될겁니다 만약 제어를 원한다면 VNC뷰어 영상을 참조하세요

안녕하세요 향후업로드 준비중입니다

넵 감사합니다 더욱 연구하는 엘오토가 되겠습니다^^

본내용은 제가 대응이 어려울것 같습니다 파나소닉 Maker측에 요청하시는게 빠를것 같습니다 양해 바랍니다

시스템베이스제품은 1대1만 가능합니다

안녕하세요 미쓰비시는 제가 지금 강의까지는 어렵습니다 다만, 미쓰비시 제품끼리 전용통신이 아닌 모드버스 통신한다면 시스템베이스의 eHaLow/Br 설정은 동일하게 가져간다면 통신도 정상적일 것이라 예상됩니다 참조하시기 바라며 관심가져 주셔서 감사합니다

안녕하세요 미쓰비시는 저도 더 익혀야할게 있어서 준비중이고 데모를 구성하려고 검토중입니다

영상 시청해주셔서 감사합니다

@@lauto2021 코로나전에는 경대에서 졸업작품 전기제어 강의도 했죠

안녕하세요 절대치는 드라이브 전원 off-on시 현재위치를 기억하여 바로 운전을 할수 있는 기능입니다 원점복귀가 불필요합니다

안녕하세요 상세한 내용을 주시면 검토하여 연락드리겠습니다 jwleeh@lauto.kr 입니다

안녕하세요 C42B와 슈나이더간에 TX+는 TX+ 끼리 TX-는 TX-끼리 연결 SG와 COM은 연결 // C42B 내에서는 RX+ 와 TX+ 연결 RX-와 TX- 연결해서 해보시면 될것 같네요 수고하세요

안녕하세요 엘오토입니다. 해당 XG5000소스는 PC 포맷으로 인해 소스를 드릴 수 없는 상황입니다. 부득이하게 영상을 보시고 접근이 필요한 부분 양해 바랍니다. 감사합니다.

안녕하세요 PLC와 인버터간에 통신을 사용하고 있는중에 인버터만 고장났다면 위에 말씀하신것처럼 통신을 위한 파라미터 설정, 운전을 위한 기본적인 파라미터(영상내의 기본적인 파라미터), 통신 및 동작 관련 배선만 그대로 유지한다면 문제는 없을것으로 사료됩니다 감사합니다

​@@lauto2021 정말 정말 감사합니다 복받으세요 ^ㅡ^~

안녕하세요 현재는 미쓰비시 서보 제품군을 보유하고 있지 않은 관계로 현재는 어렵습니다 차후 테스트물품이 확보되면 영상제작을 검토하겠습니다 좋은 답변 드리지 못한점 양해바랍니다

안녕하세요 메일주소 남겨주시면 관련 제품정보 확인해서 메일 보내드리겠습니다

안녕하세요 관심가져주셔서 감사합니다 댓글로 선생님의 메일주소를 달아주시거나 저한테 요청 메일(jwleeh@lauto.kr)을 주시면 공유드릴께요

감사합니다 많은 시청 바래요.^^

좋게 봐주셔서 감사합니다~ 꾸벅

관심가져주셔서 감사합니다 여건상 현재는 무선 영상제작이 어려우며 향후 제작시에 반영을 검토하겠습니다 감사합니다

감사합니다

도움이 되셨다니 감사합니다

감사합니다

안녕하세요 엘오토입니다. 관심가져주셔서 감사합니다. /////// 동일하게 설정 및 배선했는데, 모터가 구동하지 않는다면, 먼저 서보앰프가 서보온상태인지 확인하시기 바랍니다. 앰프의 디스플레이 창을 보시면, P.-.run 상태가 되고 모터를 손으로 힘을 가할시 움직이지 않아야 합니다. P-.bb 상태라면 서보 오프상태로 서보온 조건을 만들어주셔야 합니다. //////// 서보온 조건은 아래와 같습니다. 1. 단자대를 활용한 서보온 : CN1 pin번호 11번에 DC +24V 공급, pin번호 12번호 DC 0V 전원을 공급하면 서보온이 됩니다. 2. 파라미터 조작을 통한 서보온 : 2200번 서보파라미터(DRIVE CM)이 0X000F(16진수)에서 0X800F로 변경하면 서보온이됨(유의사항 : 서보온시에는 DRIVE CM 접속이 잘 안될 수 있습니다. 가능하시면 접점(CN1)을 통한 서보온으로 하시고, 파라미터 접속시에는 서보오프상태에서 접속을 권장합니다.) ////////////감사합니다.

@@lauto2021 추가 설명글 감사합니다^^

시청해 주셔서 감사드립니다.

감사합니다