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お疲れさまでした。棚落ちっぽいです。燃料だいぶ濃い目でブースト下げ目の安牌セッティングにしていたのですがどうも高回転で薄くなっていたようです。あとはどこまでダメージがあるかと必要な部品が揃うかですかね。18年で23万キロなのでどこが壊れても不思議じゃないですね。2本目は1本目よりだいぶ上手く走れていたので森さんといい勝負になるかと思ってましたが、、、来年までお預けですね。これからもよろしくお願いします。

@@KOBA-Channel1 やはりそうでしたか💦でも帰れて良かったですね。なんとか直して来年また一緒に走りましょう❣（笑）　途中までの比較動画作って検証してみてください。

@@スカイ-v6l さん、今日も車屋さんで打ち合わせしてきましたが焦らず直してもらおうと思います。3月の大豊てっぺんヒルクライムはポルシェで参加が濃厚です。

Thank you for your comment. I've participated in five hill climbs in New Zealand before. Does Australia have hill climb races too?

Hi KOBA, Yes there are hill climb events in Australia & they’re quite popular. However the drag & roll racing scene seems to get more attention by comparison. I also have an Evo IX that I purchased new in 2006, I’ve kept it in near stock condition except for an intake, exhaust, fueling & suspension. I’ve just bought a TF06 18K turbo myself for it, are you still using one after you blew your one up? It only has 55000km and is my weekend fun machine.

これだけの車両と一流ドライバーが参加する国内ヒルクライムはここだけですので観る価値あると思います。もっとリーズナブルにたくさんの人が全開走行しているところを観る事が出来るイベントになると良いなと思っています。そして来年は選手としてランエボで参加出来たらと思っています。

これだけのマシンとドライバーが走るヒルクライムイベントは他にないですので、観に来る価値はあると思います。あとはレーシングスピードで走っているところをギャラリー出来るととても良いのですが、、、来年以降さらに良いイベントになっていくと思っております。

コメントありがとうございます。以前はイニシャル上げられるだけあげてましたが、最近は10～12キロくらいで組んで次のオーバーホールまでに下がっていく、、、と言う感じです。なるべくLSDに頼らないで速く走れるようにサスペンションのセットアアップと運転の仕方を自分なりに考えてやってます。

コメント＆チャンネル登録して頂きましてありがとうございます。私は普通のサラリーマンであり、趣味のモータースポーツですので私の事知っている人はごく僅かです。このようなヒルクライムイベントが日本で出来るようになったことを嬉しく思います。25年前は私の知る限りヒルクライムは国内ではなくニュージーランドまで行っていた時期もありました。最近国内でも年に10戦くらいヒルクライムをやっておりそのうち7～8戦私は参加していますが、真庭速祭のようにプロドライバーとスーパーマシンが揃うイベントは他にないです。真庭速祭、今後発展していけば世界的なイベントになる可能性があると思っています。

コメントありがとうございます。真庭地元の方なんですね。とても良い道で飛ばしたくなる気持ちもわからないでもないですが、末永く真庭の地でこのようなイベントを毎年開催していくには、暴走行為など地元の方々に迷惑をかけないようにしていかなくていけないと思っております。プロドライバーに素晴らしい車だと素人がどんなに頑張っても敵いません。今回ゼロカーという役目で絶対やらかさないペースで走る必要がありましたがそれでも想定以上にトップグループとはタイム差がありました。峠を走りたい人はまず少ないですが安全装備をすれば出場出来るヒルクライム競技会もありますのでそこからステップアップしてもらえればと思っております。このような布教活動を細々としているのですが、なかなか私の知名度や影響力では効果がなく今回このようなビックイベントに携わることが出来て少しでも多くの人にヒルクライムのことを知ってもらえればと思っております。

このヒルクライムではスタートも光電管計測しているのでスタートラインから少し先の光電管切ったタイミングで計測されますので厳密にシグナルに合わせなくても計測に影響ないです。他の国内ヒルクライムはスタートはシグナル合わせです計測開始なので早く出るとフライングで秒加算、スタート遅いとその分遅くなります。

@@KOBA-Channel1 よくわかりました。有難うございます。

ありがとうございます。ウエット走るのは嫌いではないですがやはりドライ路面で走る方が気持ちよく走れますね。

ありがとうございます。ヤリスもそれなりに作ると速そうです。晴れなら二輪駆動でも速いと思いますよ。

身体は平気ですか？レーシングアクシデントは皆さん可能性あるのでお気になさらず。タイヤが冷えて最初のコーナーは危ないですね。是非復活をお待ちしております。

@@KOBA-Channel1 ご心配ありがとうございます。 骨、内臓共に異常なかったです。 また妙高ヒルクライムでお会いできる様にがんばりますm(__)m

ありがとうございます。

ありがとうございます。動画使わせていたました。非常に参考になりました。

NAの軽でも120キロは出ますが東名の120キロ区間をずっと120キロペースで走るには過給機付きでないとなかなか厳しいかもしれません。特に上り坂が厳しいですね。

動画視聴＆コメントありがとうございます。なるほど、、、そのような視点で観てなかったのであらたな気づき！ありがとうございます。 脚のセットアップは2台ともある程度似たようなコンセプトでグラベル用ダンパーにスプリングがターマック用です。ただ私の車両の方がより高速重視でスプリングレートが高いので硬い方向になりますので揺れが大きくなっているかもしれません。運転の仕方の差もあるかと思いますが、たぶん私の方が緩やかに操作している？と本人的には思っております。

お久しぶりです。車はトータルバランスが大事であることはわかっているのですが、ここ数年低速を犠牲にしてもより高速域でのパワーを重視する方向に車をもっていきました。その高速域が発揮できないコースだとこのような結果になってしまいます。運転手の技量向上とマシンのセットアップでネガ部分を減らせるように頑張ります。

コメントありがとうございます。私と車がSタイヤを活かしきれていない部分はあるかと思いますが、価格差考えるとシバタイヤ侮れないと思います。アマチュアのヒルクライムですがそれなりの競技経験ある方もいるなかでトップタイム出せるのは、それなりにタイヤの性能がある証拠だ思いますす。

まだ暫定チャンプですが、、、12月おおとよでガチ勝負出来ることを楽しみにしております。

Я слышал, что во время тушения пожара загорелся склад и взорвался опасный материал.

部品の入手は維持するのに大きな問題です。廃番部品はあの手この手で探しています。

@@魔弾の射手-k6x このコースですとコース最後の島周りは1速使ってます。走行中でも普通に1速入りますよ。

@@KOBA-Channel1 すみません、時速何キロくらいの時に1速にギア入れますでしょうか(￣▽￣;)

@@魔弾の射手-k6x 3:36 GPS計測なので多少誤差（応答遅れ）あるかと思いますが今回の場合4速全開からブレーキング４→３→２→1速と落としており1速に入れてるのは1本目62キロ、2本目58キロ位でですね。減速中なのでクラッチつなぐタイミングは50キロ程度になっています。

暑い日が続いてますね。11月は涼しいと言うか寒くなっていると思いますが熱いバトルしましょう♪

チーターとか速そうですね。チーター（英: cheetah、学名: Acinonyx jubatus）は、哺乳綱食肉目ネコ科チーター属に分類される食肉類。現生種では、本種のみでチーター属を構成する。スピードに特化しており、停止状態から約3秒で時速0キロから110キロまで加速できるとされ、世界最速の哺乳類といわれている、とWikipediaに書いてありました。ランエボ負けますね。道端から出てきてそのまま道路横断でなく、進行方向に走ってもらえたので衝突せずにすみ良かったです。

ヒルクライムはエンジンは温められますがタイヤ、ミッション、デフは十分な暖気出来ず即全開スタートする場合がありこのような破損原因の一要因かと思っております。

東京⇔福岡！1000キロありますよね。私はプレオでは300キロ往復くらいが長距離ですが全然問題なかったです。あとは燃費がもう少しよくて燃料がもう少し多く入ると良いなぁと思いました。