Видео

Top !!

Merci mais... on en voudrait bien plus !!! 😉

Кэйт?

Ähm.....ähm...ähm .....😜

So gehört sich das …👍 so bewegt man eine BMW 👌👌

Nice review. I think I will buy this combination. Which size do you have an this Scott Dryo. And how tall are you 😊Best Regards from the South of Austria, Patrik

Ciao, scusa l'italiano (userai il traduttore). Mi piace questa giacca e vorrei prenderla; trovo veramente poche recensioni su youtube e quelle poche son tutte fatte col freddo. Ma d'estate? Come va? Mi sembra molto morbida rispetto ad altre tre strati in vendita ma la ventilazione un po' scarsa...

STOP les maxi trails, beaucoup trop lourd.

Alors j'ai un doute ... j'ai le Scott Voyager Dryo qui est du laminé 2 couches parfaitement étanche, et j'avais hésité avec le modèle que tu teste l DUAL RAID car il n'est pas laminé. Mais du coup, il est aussi étanche qu'un laminé?

Buongiorno, bellisimo video. Hia potuto provare il tiluo completo Scott Dualrai dryo sotto la pioggia? Grazie.

J’adore le grincement des bottes…et tes coups de gueule…et ton tuto…Bravo et sur ce, je m’abonne…super!👍

Superbe !

Salut... Je suis plutôt d'accord avec toi sur certains points, surtout quand tu parles du problème de poids ! ne le prends pas mal ! Mais j'ai juste envie de te dire concernant ce gros souci : Mais qu'est-ce que vous avez tous à rouler et surtout à faire du offroad avec des grosses vaches comme la GS ! Arrêtez d'avoir les yeux plus gros que le ventre, devenez humble, mettez votre ego de côté et achetez des motos plus légères, moins coûteuses, il y en a une floppée et des excellentes ! Vous aurez plus de facilité à rouler en tout terrain, vous vous casserez moins la gueule dans la caillasse ou la boue, du coup, vous prendrez plus de plaisir et surtout vous arrêterez de vous plaindre 🤣 ou alors achetez des routières et restez sur les routes bitumées s'il vous plaît ! la GS n'est pas faite pour faire du offroad sauf quand on s'appelle Tom Barrer et c'est très loin d'être le cas de la grande majorité des possesseurs de GS ou autres grosses vaches 🐄 Désolé je n'ai pas pu m'en empêcher ! Tu as dit que l'on pouvait donner notre avis même si on n'était pas d'accord avec toi, voilà c'est fait ! Je terminerai tout de même par du positif en te disant que ce que tu fais avec ta GS c'est quand même pas mal 😉 Sans rancune Marco d'Amiens ✌

Le off-road c'est merveilleux. On est dans la nature, isolé et sur un terrain qui peut énormément varier du soft au technique. La chute fait partie du off-road et intervient en général dans les parties les plus techniques (pierriers, boues, pentes, ...). Tout peut arriver, et c'est pour cela qu'il vaut mieux ne pas être seul. Après, à chacun sa philosophie 😀

Je réponds avant de voir la vidéo c'est non de plus avec une moto de ce poids la

A la revoyure !!

SOS sur la bmw te localize je crois! Salut

Comme tu le dis très justement, enchaîner tes 700 kms avec ce TET, c'est vraisemblablement la cause de ta chute, par fatigue et manque de concentration liée. En tout cas, superbe video, continue de te/nous faire plaisir.

Top !

😍✌🏼🍀

Concernant la solution que tu nous demandes de te proposer pour le problème de la pédale de frein non réglé par BM : Change de marque 😁. Selon moi , BM est la marque qui se moque le plus de ses clients et ça commence dès le début en te disant de prendre toutes les options du tu veux espérer la revendre mais aussi en te disant que ça ne décote pas et sur ce point , tu vas pleurer si c'est eux qui te la reprennent. Bon il faut admettre que toutes les concessions de toutes marques vont te reprendre ta moto le moins cher possible pour faire de la marge mais il n'y a que BM qui te pousse à l'optionner et te dit que ça ne décote pas. Quand ta BM à 60000 kms , elle a pris cher en décote. Cela dit, le boxer est un super moteur et j'adore toutes les BM qui en sont équipées , de la GS (Top moto) à la RS. Au début de la vidéo on peut se demander si tu critiquais ce que propose Tom Barrer dans ses exercices mais c'est clairement pas le cas puisque tu te qualifies avec beaucoup d'humilité et d'humour comme le "poireau" 😁. Ces exercices de "bases" sont très certainement la première étape pour accéder aux suivants une fois leur maîtrise acquise. Pour revenir à la pédale de frein , je vois dans les commentaires que tu n'es pas le seul et ça me fait penser aussi à l'embrayage qui pose aussi des problèmes. Que la marque soit plus humble quant à ce qu'elle propose comme produit et qu'elle s'occupe de savoir réparer ce qu'elle a conçu et je pourrai reconsidérer mon opinion. Merci pour ta vidéo, j'attends la suite 🙂✌️

Cool! De bon souvenirs avec la même moto ! Tchuss !

👍

Superbe. Mais bien trop court !! Merci pour le partage.

weniger "ääähm" bitte ! :) ansonsten schöner Zusammenschnitt ! Weiter so :D

Where is the rocky section on part 6 marked as "hard section for heavy bikes" near Castelvecchio? Also there is one more section like this (Mt. Varolo), but it is not marked as difficult, but it's a steep climb (when going from east) with large rocks and roots. Was easier than the marked section but I wouldn't call it easy for a big bike. Don't see any of it in your video. Did you make a detour?

Incroyable 🎉

Salut ! Merci pour ta vidéo. Je débute dans le midtrail offroad et je t'avoue que j'ai un peu peur, et oui... (même avec une expérience enduro) Quand je vois des vidéos comme la tienne ça me donne du courage :) Tschuss

🤨

Faire un TET avec un camion n'est pas une bonne idée de base... Le marketing de BMW a encore frappé 🤣

Pfffffffff ! Ennuyeux !!!

Soyons modeste et réaliste ! Toujours très utile les conseils de ceux qui ont vécus des évènements " sensibles " ! Encore merci .

4 jours de TET, seul, cette semaine entre Charente et la Marne, je suis heureux ! Alors, seul les conseils des pratiquants m'intéressent ! On peut effectivement ajouter un point primordial, c'est bien évaluer ses limites et ne pas hésiter à faire demi-tour ou bien analyser le terrain comme tu l'as fait à pied ! J'ai fait demi-tour devant une passerelle métallique de 60cm de large posée diagonalement à l'axe de la trace, en entrée et en sortie, et dont l'engagement était dans une "cuvette" de 1mètre de long. Si je me loupais, je ne sortais pas, et le % de finir dans le ruisseau était trop grand ensuite. D'autre part, pas de possibilité de passer le gué à cause de l'angle de sortie. Tout analysé, j'ai fait un détour. Voilà, pour le reste, les difficultés affrontées sont primordiales pour l'expérience et donc la réussite des voyages. Bon roulage à tous, et merci à toi de présenter ce sujet sous cet angle. ✌️

Moto humour et rigolade ! J’adhère!!!

Je compatis, même un peu mal au cœur de voir une gsa comme çà au tas !! mais heureusement toi tu n'avais rien apparemment ! pour le off road il faut vraiment une préparation au préalable, du bonhomme et de la machine. Alors oui la gs techniquement fait le off road, mais entre nous, une moto trail de plus de 270 kg faut pas rêver çà reste du markéting ? pour du vrai off road il faut autre chose .... (petite ktm, voir une enduro etc...) ou sinon il faut s'appeler David Frétigné 😅😅

Superbe en plus de la couleur ça change !!!

Salut… Ducati organise des formations off-road (Ducati Riding Experience - Adventure) avec des champions de l’enduro, du Dakar, … tu devrais peut-être le suivre 😉

Merci pour ton témoignage, cela semble tellement basic de ne pas s’aventurer seul hors des chemins connus et en hors réseau. Ci vous voulez vraiment être seul, la plus élémentaire des prudences serai de dire a un proche ou vous allez, ont le fait pour les excursions en montagne, pourquoi pas en moto. Bonne route

Slt, déjà partir avec des valises rigides cela n’est pas trop judicieux. Mais ce sont tes jambes. Bien a toi

Super vidéo et merci pour tout ces précieux conseils...😊✌️🍻🍻🍻

👍…✌️

Tu sais qu'il y a des motos d'enduro qui pèsent 105 kgs,faut etre fou pour faire ce que tu fais avec une enclume pareils .

Bonjour merci pour ton retour d'exp. Il faut dédramatiser la chute en off road , elle fait partie de l'expérience. Je vois trois points à prendre en compte 1) L'équilibre c'est la base et la clef de tout surtout en maxi trail. Il faut donc pratiquer pour apprivoiser le poids et le placement du corps en contre poids de la bête. Faire des exercices en conf de trip bagages chargés, plein fait et pression des pneus baissée à 1,8. Miser sur le couple de la bête, la trajectoire et l'équilibre . Pour moi miser sur un niveau de plein en fonction du chemin c'est trop complexe à gérer et à éviter dans les régions plus vierge où le ravitaillement est plus aléatoire. 2) Dédramatiser la chute en la répétant . Et oui il faut accepter de la mettre au sol et de voir ses belles crash barre rayées. Et répéter les bons gestes pour repartir sans stress . Couper le moteur , mettre une vitesse , piloter la bécane pour être en situation de contrôle sans forcer une fois relevée et enfin la relever avec la bonne technique dos à la bécane en utilisant ses muscles les plus forts : nos jambes . 3) Avoir une bagagerie adaptée au off road. Les bagageries rigides finissent toutes par ne plus être étanche sans parler de l’esthétique qui prend cher rapidement mais le point clef est la sécurité les valises sont de vrais brise cheville même dans des situations simple lorsqu'on accompagne d'un pied à terre avec un peu de dévers. Partir sur de la bagagerie souple , ca amortie les "pausés de bécane" ca s'adapte mieux en fonction du volume et ca pardonne aux chevilles. Partir seul en off road c'est magique on est plus ouvert à la découverte et au rencontre c'est une super expérience. Mais ca nécessite de se préparer et d'avoir répété les situations que l'on va affronter. Ride safe 🤘

Nous vivons dans un monde où tout est de plus en plus géré d’interdictions, de réglementations, de normes, d’aseptisations, etc … Donc, une restriction drastique de nos libertés. Ça, c’est ce que JE pense. Je respect, et même j’admire les gens qui s’engagent dans des aventures en solo (Itchy Boots, Antoine Duval, Charly Sinewan, et quelques autres). J’ai admiré Patrick Edlinger lors de ses ascensions en solo. Ces gens sauvent ce qu’il leur reste comme liberté, je le comprend et accepte et surtout, je ne juge pas.

Super ton créneau de réflexion, mais à la base pourquoi une GS qui est tout sauf la moto idéale pour ce genre d expérience à fortiori tout seul.??? Tout ce que tu dis est bien vrai mais avec une moto plus légère tu divises les problèmes par 3 ou 4. Partir seul n'est pas bien à mon goût mais ce n zst pas évident de trouver la bonne personne aussi. Merci pour tes vidéos ✌☮

Super tes vidéos

Je roule en enduro depuis suffisamment longtemps pour te dire que la condition physique et le mental est plus qu’indispensable !!! L’entraînement aussi avec un vrai enduro que tu as pas peur de tomber 10/20 fois dans la journée, le regard, beaucoup de vtt aussi. Et puis franchement un 1250 gs et c’est que mon avis je précise, c’est trop gros…… J’ai chuté en pleine montagne Ardéchoise , bilan retour en off road très engagé uniquement au frein arrière, avec un 1250 gs je rentre pas c’est sur…..

Salut, Ça m’est arrivé il y a 2 ans dans les alpes, je voulais rejoindre un spot pour bivouaquer mais … pour y arriver il fallait grimper une pente assez sèche ( genre piste rouge de ski) avec beaucoup de cailloux et la patatra … gamelle presque à l’arrêt mais bécane chargée à bloc et tankée au milieu de la pente… et ben oui on se sent seul très très seul … heureusement j’avais regardé des vidéos de lolo Cochet qui m’ont aidé à cet instant …. J’ai alors déchargé toute la moto pour l’alléger, pouvoir la bouger et la soulever …. J’ai mis une bonne heure pour m’en sortir car j’étais seul …. J’ai quand même essayé 2 fois de monter (j’avais plus de bagage donc je me suis dit facile….) mais non quand ça veut pas ça veut pas et j’ai fini par abandonné car exténuer et je me suis trouvé un camping dans le coin … mais Coup du sort, mal pour un bien car un gros orage a eu lieu cette nuit là et finalement heureusement que je n’ai pas réussi à monter au spot car je ne sais pas comment je serais redescendu…. maintenant si je pars seul la moindre alerte ou grosse difficulté je n’essaye même pas … avec le recul j’ai eu beaucoup de chance … ✌️🤩

Top ta chaîne ! C'est le contenu que j'aime ✌️ Si tu as l'occasion, j'ai deux trois petites infos à te demander sur ton trip Italie, on s'apprête a partir prochainement

Peut être en graissant a l'intérieur des caoutchouc qui protège les guides coulissant de l'étrier mâchoire, j'ai fait ça sur ma 890 le monteur a zappé ce graissage en usine et les plaquettes bouffées en 15500kms .