Видео

Igen, ez a mozdony még 2016-ban egy Tarjánpusztára tartó tartályvonat élén Nyúlnál elgázolt egy teherautót, és komolyabban megrongálódott az eleje. Az ezutáni felújítás során kapta az eltérő ablakkereteket. Itt képek is vannak az esetről: www.vezess.hu/haszongepjarmu/2016/11/28/fotokon-a-nyuli-vonatbaleset/?gallery=1/6/dkrcs20161128003

@@kilincs3126 nagyon köszönöm a tájékoztatást. További szép vasutazást kívánok. Üdvözlettel. András

@@kilincs3126 Szervusz! Megnéztem a videót,azért csodálatos hogy a halálból visszahozták a gépet,itt magyarországon ilyenért már selejteztek. Lásd...nohab négyeske története. Mondjuk ott a főkeret is sérült

Köszönöm!

Köszönöm! Igyekeztem a lehető legtöbb helyre elmenni ebben a két napban, a retró Bézé azonban még így is kimaradt. Bár Leók a Balaton környékén nem nagyon jártak, a Vízipók InterRégiót vihetné Fehérvár és Füred között érdekességképpen. A 002-es komfortkocsi már hónapok óta nem járt mosóban, még év elején is nagyjából ugyanilyen volt kívülről, azóta pedig nyilván csak koszosabb lett. Előbb vagy utóbb sort kell rá keríteni... 😅

Nem. A Göncz Árpád városközpont (Árpád híd) lett a másik végállomás.

Igen, mindkettőt lezárták, ennek a három állomásnak a megnyitásával egyidőben, május 14-én.

A jelenlegi tervek szerint 2023. március.

@@kilincs3126 Alapvetően nem kellett volna Kína felé orientálódjon az egész! Európai busz legyen, de főként hazai, és szebb. Mert az új változatos talán még csúnyább is lett. Legalábbis a fekete színek mennyiségét tenkintve... Az ARC-Modulo buszok lettek volna jók.

@@kilincs3126 egyikőtöknek sincs igaza. Ezek nem is az első generációs és nem is a harmadik generációs konstrukciók. Sőt, “CRRC 12” nevű típus soha nem is létezett. Ezek egész pontosan a V2-es konstrukciók.

@ Ez érdekes... Egészen eddig úgy tudtam, hogy a V2-es változatnak az SPY-244-es felel meg, a hátsó szélvédő, az A tengely mögül a géptérbe helyezett két akkumulátor, és a 412-esekből ismert dallamcsengő pedig a V3-as változatnál jelent meg. De akkor ezek szerint ezt rosszul tudtam. Köszönöm a pontosítást!

Köszönöm! Valóban szomorú, hogy megcsonkítják ezt az egyébként is hányatott sorsú vonalat, de legalább a Franciavágás - Veszprémvarsány szakasz feléled. A franciavágási fatelep ugyanis kitart a vasút mellett. Egyébként voltak elképzelések a nyomvonalkorrekcióra, de állítólag olyan drága lett volna, hogy a vonal rendszeres forgalmát jelentő favonatok közlekedése sem tudta volna fedezni. : (

@@kilincs3126 A Bakonyvasútnak meg asszem a Veke-nek tudtommal most is a tervei között van a nyomvonal korrekció. Az más kérdés, hogy megvalósul-e. Talán egyszer sikerül. A vasútvonal egyébként is egy tökéletes kerülő útvonal. Egyszer az 1-es vonalat is fel kell újítani, hiába 160-as. Lehet hogy akkor a tehervonatokat erre küldik, és akkor muszáj lesz a nyomvonal korrekció, meg a többi szakasz rendbe tétele. Bár ez csak tipp, de valami remélem lesz egyszer belőle.

@@bencepetras8605 Én bízok benne, hogy egyszer megvalósulhat. A 13-as vonalban nemcsak a teher, hanem a személyszállítás szempontjából is van potenciál, csak ki kellene használni. Viszont amíg az a szemlélet van túlsúlyban, hogy "a jelenlegi népsűrűség, meg utasszám ezt indokolja", addig sajnos nem várható túl sok érdemi változás... Szerintem egyébként, ha az a cél, hogy az emberek az egyéni közlekedés helyett a közösségit használják, akkor pontosan ez lenne, ami indokolná az újraindítást, illetve a jobb menetrendeket. Van az az ördögi kör, hogy az üzemeltető nem biztosít csak ilyen alibi menetrendeket, meg bezár, és megszüntet mindent, mondván, hogy az emberek nem használják, az emberek pedig pontosan azért nem használják, mert ritkán jár, nem lehet vele rendesen tervezni. Ebből csak úgy lehetne kitörni, ha az üzemeletető lépne először, és biztosítana egy normális menetrendet. Akár napi 5-6 vonatpárt, az több mint a semmi, és több mint az alibi, csak mostanában olyan az általános hozzáállás nagyjából mindenhez, amit most is lehet látni. Senki nem hajlandó bevállalni, mert úgymond veszteséges. Arra meg már nem is gondolnak, hogyha az elfogadható kínálat tartósan fent van tartva, akkor az emberek is elkezdenének visszaszokni, és máris több lenne az utas. Mert utazási igény az volna, csak ha nincs rá megfelelő kínálat, akkor másfelé fognak keresgélni az emberek. Ha már a közösségi közlekedéssel is akarunk tenni a "zöld jövőért", akkor ezt szerintem (már csak ezért is) illene meglépni.

Köszönöm szépen! 😀

Köszönöm! : )

Jó bunkó módon beszélsz te.....

Köszönöm! Sony FDR-AX53 típusú kamerával készítem a felvételeket.