![Cytrynowy](/img/default-banner.jpg)
- Видео 30
- Просмотров 213 408
Cytrynowy
Польша
Добавлен 18 мар 2018
Wymiana łożyska/ piasty koła tył Citroen C5 X7
Wymiana łożyska/ piasty koła tył Citroen C5 X7
Просмотров: 1 939
Видео
Wymiana sprężarki klimatyzacji Citroen C2
Просмотров 5933 месяца назад
Na tym filmie zobaczycie w jaki sposób wymieniłem sprężarkę klimatyzacji w Citroenie C2, przy okazji naprawa wydechu oraz wymiana czujnika ciśnienia w klimatyzacji.
Wymiana klocków i tarczy Citroen C5 X7 elektryczny hamulec postojowy
Просмотров 6 тыс.4 месяца назад
Na tym filmie pokażę wam jak ja wymieniam klocki i tarcze w Citroenie C5 z elektrycznym hamulcem ręcznym. Użyte części oraz materiały nie są sponsorowane, polecam te produkty bo uważam że są tego warte.
Wymiana sprzęgła Citroen C2
Просмотров 1,1 тыс.4 месяца назад
W tym filmie nie będzie wymiany sprzęgła krok po kroku, ale wspomnę o kilku ważnych rzeczach podczas wymiany.
CHIŃSKIE LEDY W CITROEN C5
Просмотров 8 тыс.7 месяцев назад
W tym filmie zobaczycie różnice w mocy świecenia pomiędzy starymi xenonami a chińskimi żarówkami w technologii LED. Pamiętaj że żarówki LED nie są dopuszczone do użytkowania jako zamiennik zgodnie z przepisami.
Wymiana termostatu w Citroen C2 silnik 1,4 benzyna
Просмотров 2,1 тыс.8 месяцев назад
W tym filmie pokażę wam jak wymienić termostat w Citroenie C2 z popularnym silnikiem w grupie PSA 1,4 benz. 8V. Oczywiście zapomniałem dodać ważnej kwestii że w tym aucie na desce rozdzielczej nie ma pokazanej temperatury silnika i weryfikacja poprawnej temperatury pracy silnika jest niemożliwa. Dodatkowy objaw oprócz słabego ogrzewania w kabinie to podwyższone spalanie.
Regulator tył Citroen C5 X7, co jest w środku?
Просмотров 9 тыс.9 месяцев назад
W tym filmie zademonstruję co jest wewnątrz tylnego regulatora/ rozdzielacza Citroen C5.
Montaż oświetlenia nastrojowego Citroen C5 X7
Просмотров 10 тыс.Год назад
Na tym filmie zaprezentuje wam jak zamontować oryginalne oświetlenie nastrojowe w Citroenie C5 X7
Upgrade hamulców Citroen C5 X7 stage 0/5 -efekt końcowy
Просмотров 1,6 тыс.Год назад
Upgrade hamulców Citroen C5 X7 stage 0/5 -efekt końcowy
Upgrade hamulców Citroen C5 X7 stage 0/5
Просмотров 797Год назад
Upgrade hamulców Citroen C5 X7 stage 0/5
Wprowadzenie nowego kodu wtryskiwacza po wymianie
Просмотров 220Год назад
Wprowadzenie nowego kodu wtryskiwacza po wymianie
Wymiana wtryskiwacza Citroen C5 X7 2.0 HDI 163 KM
Просмотров 13 тыс.Год назад
Wymiana wtryskiwacza Citroen C5 X7 2.0 HDI 163 KM
Aktywacja wskazań czujników parkowania na wyświetlaczu zegarów
Просмотров 948Год назад
Aktywacja wskazań czujników parkowania na wyświetlaczu zegarów
Wymiana czujnika poziomu oleju Citroen C5 X7
Просмотров 8 тыс.Год назад
Wymiana czujnika poziomu oleju Citroen C5 X7
Wymiana kluczyka Citroen C2+kodowanie w BSI
Просмотров 64 тыс.Год назад
Wymiana kluczyka Citroen C2 kodowanie w BSI
Przygotowanie zawiasu drzwi Citroen C5 do montażu
Просмотров 6 тыс.2 года назад
Przygotowanie zawiasu drzwi Citroen C5 do montażu
Sfera zawieszenia Citroen C5 -od środka
Просмотров 23 тыс.2 года назад
Sfera zawieszenia Citroen C5 -od środka
Stan poduszek silnika Citroen C5 -wymiana
Просмотров 12 тыс.2 года назад
Stan poduszek silnika Citroen C5 -wymiana
Citroen C5 X7 luz na cięgnie korektora
Просмотров 16 тыс.3 года назад
Citroen C5 X7 luz na cięgnie korektora
Oglądam hurtowo twoje teraz odcinki ale to nie możliwe że tyle awarii w młodszym od mojego aucie , ja mam 2003 r i zero awarii łożysk czy zawieszenia (oprócz złamanych wężyków) i tak dalej , same duperele mi się zepsuły jak zamek, czy podnośnik szyby. Czyżby oszczędności materiałowe ? przekombinowane zawieszenie w X7 i maczał tam pluchy jakiś księgowy i oszczędzał .
Dawno nie słyszałem tego stwierdzenia, wielozadaniowy, wysokoobrotowy klucz płaski hehe się uśmiałem :)
Mam nadzieję że kostki elektrytczne odpowiednio potraktował?! .Czy może tak jak majstry w warsztatach samochodowych?!!, wszystko po łebkach . Ale w cenie rachunku to wliczona najdrobniejsza czynność!!!.
Witam na podstawie Pana filmu udało mi się ogarnąć temat. Złożyłem wszystko i działa,tylko miałem problem z odpowietrznik iem nie mogłem go odkręcić. W końcu na granicy ukręcenia go odpuścił, ale jest do wymiany. Teraz prośba do Pana jaki to jest odpowietrznik? Jakieś wymiary lub sugestie. Auto jeździ i w wolnej chwili chciałem go wymienić mając go fizycznie w garażu. Pozdrawiam
Odpowietrznik do zacisków hamulcowych m10x1 pasuje, trzeba dobrać jak najkrótszy żeby nie wystawał zabardzo.
Łapka w górę i wielkie dzięki!
Witam, gdzie znaleźć ten kod IMA na używanym wtryskiwaczu?
Używany wtryskiwacz również powinien mieć plastikowy element z kodem, dodatkowo oryginalnie jest też naklejka na której jest ten kod.
@@cytrynowy6681 Dziękuję, zgadza się. Już zakodowałem. A jak przeprowadzić przyuczenie? Bo jazda na rozgrzanym silniku i obroty z 2600 na 1600 nie powodują zmian wartości w liczniku poprawnych kalibracji. Stare wtryski mają po 1025 przyuczeń a ta nowa sztuka cały czas 0.
Dzień dobry, mam pytanie posiadam citroen C3 1.4 benzyna 75km 2006 rok i ostatnio podpiąłem wtyczkę do gniazda obd żeby na telefonie podpatrzeć na parametry silnika etc... zauważyłem ze po 15 kilometrach temperatura nadal oscyluje w granicach 75/78 stopni czasem dojdzie do 80, czy to prawda ze w starszych autach taka temperatura płynu chłodniczego jest ok ? czy powinno być książkowe 90 * ? generalnie to mały silnik wiec mysle ze spokojnie po tych 20 kilometrach powinnen plyn miec 90, ale może sie mylę, proszę o odpowiedź z góry dziękuję.
Tak, do 2008 roku były termostaty z temperaturą pracy 83 stopnie. Później ze względu na normy ekologii wprowadzono wyższą temperaturę pracy silnika.
@@cytrynowy6681 ok, dziękuję za odpowiedź, myślałem że jest powinno być 90, ale już rozumiem .
A jak sam tył sie opuszcza w X7 po wylaczenie silnika?
No to jest lipa, jak tak jest to zajedziesz pompę hydrauliczną.
Jest moc!!!❤
Witam serdecznie. Kupilem citroena C5 w wersii touter i mam oświetlenie nastrojowe zamontowane fabrycznie jednak nie dziala. Ktoś wie jak je uruchomic? Od czego zacząć? Jest przycisk "off", który sie podswietla, ale tak jakby nie reaguje ponieważ nic się nie dzieje po wciśnięciu. Probowalem też przytrzymać itp. cała reszta oświetlenia działa poprawnie. Wiecie moze jaki bezpiecznik za to opowiada? Dziękuję za wszelką pomoc 👍
Witam, ja z kolei mam problem po wymianie siłowników z przodu, auto jest sztywniejsze niż wcześniej co może być przyczyną. Podnosi i opuszcza normalnie, wydaje mi się że szybciej niż wcześniej. Jedyna niezgodnośc to lewy tyl wysokość od środka koła to 38cm . Pozostałe wysokości są ok
Sfery sprawdzane? Jaka wersja silnikowa?, z korektorem wysokosci na każde koło czy przód/tył na stabilizatorze?
@@cytrynowy6681 2.0hdi, sfer nie wymienialem ale finalnie wyszło tak że ciekło przy nowym siłowniku. Okazało się że nowa uszczelka była za szeroka i lds leciał z sfery.
Opilki mam od300tys dzis ma500 i tez opilkuje
Wszystko zależy ile tego jest, jeśli co wymianę filtra paliwa znajdziesz 2-3 świecące się ziarnka to ok.
Tloczki dobre, prowadnice wyczyszczone, wszystkie gumki wymienione, hamulce przy obu kolach z tylu trzymaja, jakis pomysl co jeszcze sprawdzic? (Tloczki nie odbijaja prawidlowo)
Jedyne jeszcze ci mi przychodzi na myśl to uszkodzone przewody elastyczne, miałem raz taką sytuację że oplot wewnątrz przewodu skorodował i blokował swobodny przepływ płynu hamulcowego. Problem występuje z dwóch stron?
@@cytrynowy6681 tak, z obydwu stron i to nie zawsze właśnie, czasem lekko blokuje koła, a raz miałem tak, że nie mogłem rozpędzić się powyżej 50/h a spalanie miałem 20/100
A gdzie pomiary bicia tarczy ? Czujnikiem tego nie mierzysz ?
Nie miałem żadnych problemów przy poprzednich tarczach więc stwierdziłem że po wymianie jak będzie problem to się tym zajmę. Niestety reklamacja tarcz w przypadku bicia to bardzo ciężki temat.
@@cytrynowy6681 dziś rozbierałem tłoczek w zacisku . Mam zestaw gumek ale nie mam pierścienia ,który trzyma gumkę . Nie było w zestawie . Co na to poradzić . Stary zgnity .
Moj C5 wersja exlusive ma nawet radio z twardym dyskiem a nie ma takich lampeczek ehhh....
Pierwsze roczniki miały ten bajer, następne już kastrowano z przeróżnych dodatków. Fajny jeszcze był bajer z podświetleniem schowków drzwi z czujnikiem ruchu. Indeksowanie lusterek, czy nawet taka pierdółka jak wyścielony schowek drzwi dywanikiem. Na zewnątrz tego nie widać ale w drzwiach w początku produkcji były np. takie dodatkowe prowadnice na szybę żeby nie tłukła jak jest zsunieta w dół.
Co może być przyczyną, że po takiej akcji auto w ogóle nie chce się podnieść? Przód chodzi elegancko, a tył na glebie non stop.
Może być wiele tematów, od zapowiterzonego układu, złe działające ciegno lub czujnik wysokosci po uszkodzenie zaworu rozdzielacza tył. Marginalnie może być jeszcze uszkodzony zawor na pompie. W przypadku zapowietrzenia układu pomaga podanie 0,5 bara cisnienia na zbiornik lds w momencie pracy pompy.
Ta pokrywa to na psi ogon we wcześniejszych wszystko bylo na wierzchu, to im sie pokryw zachcialo.
Jest ciszej za to ;)
@@cytrynowy6681 no niby tak, ale już ciężej zajrzeć. Ja jestem zwolennikiem łatwego dostępy do podzespołów, już te 2 Db więcej zniosę.
Wielkie dzięki za film.
Powie mi pan jak odpowietrzyc układu?
Układ teoretycznie odpowietrza się sam, najgorzej jest jak zapowietrzy się pompa ale wtedy podaję się 0,5 bar ciśnienia na zbiornik LDS i pompa powinna zacząć podawać.
Jakie tarcze, kupiłeś?
ATE, najdłużej wytrzymują bez rdzy.
Świetne !
Ale dobry materiał! Właśnie mam problem z zaciskiem. Lewy tylny hamulec nie odbija poprawnie. Znam teraz prawdopodobną przyczynę. Gdyby nie fakt, że jestem ponad 100km od domu to sam bym to pewnie ogarnął z takim materiałem 👌
nie mam citroena ale bardzo fajnie i spokojnie pokazane i przekazane, szkoda że nie masz kamerki na głowie tylko operujesz jedną ręką :) w typowych poradnikach wkurza mnie fakt że wszystko sprawnie się odkręca albo już jest poluzowane/odkręcone a ta walka z zapieczonymi elementami często jest najważniejsza przy decydowaniu się na samodzielne naprawy :) pozdro!
Dziękuję za pozytywne słowa, masz rację nie zawsze idzie tak jak byśmy chcieli. Często jest tak że jak się zaczynają kłopoty to kończy się nagrywanie bo robotę trzeba ogarnąć, a czas nie jest z gumy. Więcej takich komentarzy motywuje mnie do działania, może wkrótce będzie i kamerka na czole😉
. Zmarnowałeś dobry materiał.
Chłopie! Kręcisz film i gadasz do siebie? Przecież ciebie nie słychać.
Super film ale napisz proszę jak odkręciłeś cewke. Mi lagą 70 cm nie idzie 😢
Niestety, niektóre są tak zapieczone, zardzewiałe że jej odkręcenie wiąże się z jej uszkodzeniem, można też podgrzać ale wtedy wszystkie oringi do wymiany. Niestety nowa cewka niedostępna, ale pracuje na tym😉
Przeważnie idzie ale już kilka razy ułamał mi się korpus w którym wkręca się cewkę. Porządnie zapsikaj, porządną żaba i pójdzie albo strzeli. Dobrze mieć przygotowany drugi zawór.
serio chce ci sie tuleje wymieniać zamiast cały wahacz? To grosze kosztuje.
Niestety całe wahacze miałem dostępne słabego producenta.
Czy peugeot 807 ma tez tak liczone wtryski,? Bo moj mechanik mowo ze to 4 jest a nie pierwszy
Niech odepnie wtyczkę wtryskiwacza na kluczyku w pozycji zapłon to mu pokaże na interfejsie który to cylinder jak ma wątpliwości ;)
Mi trzeszczały dwie dziurki smar i działa jak nowy a w środku tyle wody i sama rdza
Niestety w moim przypadku smarowanie już nic nie dało, uszkodzone było mocowanie sprężyny
Od razu przewierdź dźury gura i duł spokój na wieki
A masz filmik na przód?
Super
Ostatnio zerwała mi się linka od ręcznego elektrycznego. Regeneracja w opcji tańszej 400 pln. lub w droższej 800 pln.. Na czas kiedy mechanizm od sterowania ręcznym był wyjęty, wyłączyłem w diagboxie istnienie elektrycznego ręcznego. Przy uszkodzonym ręcznym kilkukrotne zaciąganie tylko pogarsza sprawę, więc nie kombinujcie. Może komuś się przyda ta informacja.
Dzięki za info
Z tego co wiem to nie smaruje się prowadnic na jarzmie. Są dedykowane prowadnice do jarzm. Smar gromadzi brud, a jak go będzie dużo to klocki będą będą piszczeć i układać się źle i zacinać. Sprawdzone.
Ja smaruje prowadnice w miejscu kontaktu klocków z jarzmem, nic się nie zacina i zaciera- sprawdzone wielokrotnie. Nie smaruje natomiast tych prowadnic od zacisku które pracują w gumkach - system ATE.
Powodem piszczenia klocków jest nietypowy sposób hamowania. Jeżeli ktoś ma tendencje do delikatnego wciskania hamulców i długim trzymaniu to dochodzi do przypalania powierzchni klocków. Dlatego pojawia się piszczenie. Nie ma to nic wspólnego ze smarowaniem prowadnic.
Hola, me llamo David, soy de españa, me puedes ayudar?, no entiendo lo que dices en el video, pero me puedes decir como sabías que la electrovalvula estaba mal?, cual eran los sintomas?, creo que mi regulador delantero no funciona bien. Gracias, un saludo.
A symptom of damage to the regulator valve is the suspension falling and, despite the pump's operation, the suspension does not go up and sometimes it can rise abruptly. The cause is rust inside the valve, visible after unscrewing the coil. Please note that the coil is usually very difficult to unscrew and is easy to irreversibly damage, and you cannot buy a new coil.
Gracias por la respuesta, tengo una duda, si la bobina está mal puede que se quede siempre en modo sport?
Te prowadnice zacisku w systemie ate sie nie smaruje? Ja w zeszlym roku w moim Scenicu lll ( system ate) przy wymianie tarcz i klockow z przodu normalnie je przesmarowałem, wczesniej dokladnie oczyszczajac je z narośniętego brudu papierkami sciernymi o niskiej gradacji ( bodajze 2000). Pewnie popelnilem blad je smarujac ale na razie nic sie nie dzieje.
Wcześniej smarowałem i sbierało się na nich dużo brudu. Pytanie jeszcze czym posmarujesz, to jest zwykła guma nie odporna na smary.
Posmarowałem dedykowanym smarem do hamulcy na bazie silikonu nie niszczącym osłon gumowych. Następnym razem nie będę smarował tych prowadnic.
Zona wytarla czujniki zuzycia wiec wykorzystanie w 110% 😎
Tym pojazdem również porusza się żona😂
Dzięki za filmik. Przyda się.
Fajny instruktarz, może podasz momenty dokrecania śrub, to by ułatwiło pracę.
Może to mało profesjonalne ale jarzmo dokręcam poprostu grzechotką ile daje rady. Natomiast te prowadnice w zaciskach ate 30Nm.
Dzień dobry. Gdzie można kupić samą cewkę z iglicą? Mam identyczny problem i podczas rozbierania urwała się iglica.
Niestety nie kupisz tej części.
Spróbuj założyć odwrotnie tarczę, pokaż jak to się robi. Nie pokazałeś i nie tylko Ty jak włożyć i nacelować skrzynię do silnika. Gumę swożnia sam uszkodziłeś wahaczem. Półoś przeszkadza by od góry włożyć śrubę wahacza. Najpierw wahacz, później półoś. Korek przelotowy jest do wlania oleju po kuta się męczyć pół dnia z wlaniem oleju.
To prawda, nie myli sie ten co nic nie robi. Z wrzuceniem skrzyni nie było problemu bo pomógł mi szwagier😉
Już wiem do kogo się udać na wymiane sprzęgła 😁
Jedna uwaga drugi odpowietrznik jest to śrubka na Imbus zlokalizowana na obudowie termostatu
Dzięki, za podpowiedź nie zauważyłem.
Podziękował
A jak to odpowietrzyć po tej operacji? Ja mam zamiar zrobic to bez sciagania regulatora, tylko odrecic cewke na aucie. Pozdrawiam
Ja podnoszę auto na maksymalna pozycję, podkladam Kobyłki żeby nie opadło, spuszczam ciśnienie zaworkiem na regulatorze, wymieniam np. regulator. Po robocie opuszczam auto z kobylek, płyn z siłowników przeciska się przez regulator. Zdecydowanie szybciej się odpowietrza tą metodą, wiadomo że międzyczasie trzeba pilnować poziomu lds w zbiorniku. PS. Żeby cewke odkręcić ja osobiście używam mocnego klucza do rur i regulator w solidne imadło a i tak jak jest skorodowane to nie odkręcisz bez uszkodzenia.
Bez problemu zrobisz to na aucie, porządny klucz, ostukaj tam gdzie gwint, kilka dni wcześniej zapsikaj. Zrobiłem tam już kilkadziesiąt aut, ale zawór suwakowy i cewkę musisz mieć dobrą. Jeśli u Ciebie wystąpił problem to tego nie da się uratować poprzez czyszczenie czy szlifowanie.
W wiekszosci tych aut sa opiłki wieksze lib sladowe ale sa .
Dlatego jedni leją olej 2T do diesla a inni mowia ze nie trzeba.
A skad masz nowa cewkę?
Niestety nie jest ona nowa a używana sprawna.
Nie ma nowych cewek, producent nie przewidział ich jako części zamiennej. Kupując natomiast używkę jest duże ryzyko, że kupisz podobna jak masz. Jeśli w środku są już śladu korozji to nie zatrzymasz tego procesu destrukcji. Zaczyna to puchnąć w środku i zaciska cylinder w którym pracuje tłok zamykający zawór suwakowy. Czyszczenie pomoże na chwilkę- bo to dalej będzie puchło - czasami spuchnie tak że odstrzeli tył cewki. Więc sztuka jest kupić taki zawór sprawny , bez korozji w środku - chyba że masz tak jak ja kogoś znajomego kto pracuje na recyklingu aut w kraju o ciepłym nie wilgotnym klimacie. A że padnie to w prawie każdej C5 więc popyt na te w stanie bardzo dobrym jest duży, więc cena też jest już odpowiednią.
W RHR mam takie same poduszki ale podpoerajac silnik na misce ucieka on mi w kierunku grodzi a nawet nie chce myslec co by bylo jak by spadl z podnosnika
U mnie ruch silnika i tak mocno ograniczał układ wydechowy, nie było obaw żeby gdziekolwiek odleciał.
@@cytrynowy6681 no tak .O tym nie pomyślałem
Dzięki za super filmik kolego! Akurat dzisiaj wymieniałem termostat tylko akurat w C3 z tym silnikiem. Dobrze że zwróciłem uwagę na filmiku że masz termostat z wtyczką bo zamówiłem z allegro po vinie i dostałem bez i rano oglądałem na aucie i jechałem od razu po inny. Do sedna sprawy wracając powiedz mi jak go do końca odpowietrzales? U mnie po wymianie zalalem na max do włączenia wentylatora chwilę pochodził mała rundka w zbiorniku zero więc dolewka i powtórka i było widać że zbiornik aż zaciąga płyn przy wlewaniu. Po 3 próbach jak odpali wentylator to troszkę pod minimum jestem więc chyba idę dobra droga ale nie wiem więc narazie go odstawiłem żeby nie męczyć silnika i jutro w ogóle zobaczę jaki stan na zimnym jest. Na odpowietrzniku przy grodzi jak odkręciłem poszło kap kap aż wystrzelił że ledwo zakrętkę złapałem więc raczej ok ;P Jak dobrze myślę przy włączeniu wentylatora powinien chociaż minimum byc płyn nie?
Odpowetrzam tym zaworem na króćcu do nagrzewnicy przy grodzi, daje pochodzić silnikowi że 3 min i luzuje nakretke i tak parę razy. Raz tak czekałem po wymianie rozrządu i pompy chłodziwa aż się sam odpowietrznik i niemal nie przegrzałem silnika. Według mnie czekanie aż wentylator się załączy to jest zbyt późno, później lament że UPG padła.
@@cytrynowy6681 nawiew odpalony w aucie czy bez?
odłącza się minus a nie plus mistrzu.