Видео

可部線も三段峡まであった頃は可部までは電化だったけど、１往復ディーゼル車運行がありましたね…。

E129系頑張ったなぁ

かつては甘木花畑間の運行でしたな

今は廃止になってますが、ワンマン運転が広がったらまた復活してほしいですね。 そのためには、分割編成の4両にワンマン改造が必須になります。

これね、高岡到着したらほぼ全ての人が降りるので、到着後すぐに乗ってみたら席がわりと空いてて立ってなくてもいいから楽なんですよ😊旧北陸本線は、路線線形が良く駅間も長めのため、あまり揺れないしディーゼルなのにターボ改造してる47なので、ある程度加速したら惰性で走りますので、あんまりゴロゴロやかましくないんです。意外に快適ですよ👍

車両使用料の相殺では？

甘木線大分前に乗り行きました。 大牟田→甘木間乗り通しました。

青梅分断でついにこの列車も消滅するという

JR時代の名残なのでしょうが、車両使用料の相殺では無さそう。本当に意味のないですね

西鉄甘木線はのどかな車窓でしょう？天神大牟田線の二日市以北になるとガラッと車窓変わるから二日市～天神も乗ってみてください。

送り込み....新宿から中央高速バス松本行きに使うのかな？

西鉄は大手私鉄で、唯一他県に乗り入れする事はない路線(県境付近は走行している)

博多～中津のソニック201号・ソニック202号は、ハウステンボス・みどりと同じ783系が残ってほしいな・・・

冒頭の車両解説にて7000形とありますが正しくは"7050形"です｡7000形との見分け方は車番と扉数(7000形:4ドア･7050形:3ドア)ですね

青梅を取り上げてありがとう✨ございました地元です

第三セクター後に呉羽辺りでこの列車をみたのであれ？🤔まだ城端線直通富山行きの列車あったんだぁっと不思議に思ってました！ 最初は、車両基地行くための回送列車かな？と思ったけど、乗客見えたのでまさかと思ってました。 流石に髙岡富山区間は、車両はそのままで運転士はJR西日本→あいの風とやま鉄道に交代するのでしょうか？🤔

待ち時間があるからトイレいけますよね。実際甘木から鈍行で大牟田いく人はマニア以外いないだろうね😊

鹿って小動物？

ハウステンボス号の方に乗ったことないので内装の雰囲気がわかりました。nicevideo(^-^)

これじゃ京浜東北線が籠原や古河まで来ても全然違和感ないな。というか川口、浦和がなぜ埼玉扱いされるのって思いますね。

特急オレンジですね

富山駅でこれ来たらびっくりするやつ

平日であれば、奥多摩駅の出発時刻は5時42分発ですので、平日の方が乗車難易度は高くなります。それでも通勤・通学目的で乗車する人は何人もいますよ。3:15以降のタイトルで「御取」と表示されていますが、正確には「御嶽」だと思います。

甘木線でもこんな立派な車両なのに貝塚線は…

ここ座ってたらデカいハエきた……

昨日ダイヤ改正で早朝発車する高麗川→東京やホリデー快速を除く武蔵五日市→東京への直通が廃止となった今新型コロナウイルスや人口減少への減便で唯一早朝発車する奥多摩→東京への直通だけは辛うじて存続できたのは幸運だった。いつまでも奥多摩→東京への直通だけは廃止となった高麗川の分まで頑張ってほしいです。

富山を9時ちょうどに出る413系運用の泊ゆきとセットで乗ってみたいなぁ……

あいの風のダイヤ改正でこの電車も無くなりますね

しかも黒磯なんて、もう少しで福島県やぞｗ

5:50はよ行けま😅

国鉄時代は、高松、松山間の普通列車は当たり前だったのだが。

西鉄柳川駅は単線区間内の主要駅 複線化させれば運行形態を細分化できるんですけどね・・・

富山支所での車両取替を兼ねた運用ではないですか？ 回送するなら営業列車として富山まで走らせた方が効率的ですし

過酷だけど楽しそう

この動画の通り、このような運転が長く続くように祈っております。直通運転と言えば、本来ならば、観光地、または、大都市でもないのに、県外までの直通運転している、「路線バス」があります。そこは、「福光駅」です。そんな訳で、一度、「金沢駅」と、「福光駅」間、乗り換えなしで、乗車してみませんか ？

現在はワンマン運転(直通含む)となっています。

たいてい高松発松山行きは特急いしずちが多いです。快速と行っても、高松〜宇多津間の間です。高松発松山行きは午前4時台に普通がありましたが、現在は昼12時代、13時台、16時台。昨年のダイヤ改正で4時台が廃止になり、16時台に。

コロナ前は外国人でいっぱいでしたよ。

基本的に西鉄の普通電車は、 必ず特急/急行停車駅では 特急電車や急行電車を接続させる。 要は通過待避する。 あと、甘木線全線と天神大牟田線一部区間は単線なので、入換待ちもあります。西鉄柳川駅は単線区間に在るので、接続兼入換で待避時間が長くなることがあります。

荻窪に住んでいた頃は中央線よく使ってたけど、奥多摩から東京行きがあるのは初めて知った。

お疲れさまでした。三島駅で乗り遅れた御殿場線を下土狩駅まで走って追い着くのもありですね！

長時間乗るのは辛いシートですね。 鹿児島本線だったか？長崎本線だったか？でもそのシート見かけた事ありますね。

普通の人はほぼ乗らないと思われるがマニアなら絶対乗りたい車両。JR四国が作ってJR九州を走ってるのがまたいい。私は非電化の久大本線の景色好きだなぁ。動画の最所にチラッと映ってた山蝉翡翠も熊本に帰る前に乗車しとかないと。

甘木～大牟田間ワンマン快速列車を走らせたらいいのに、距離もあるし。

ナイスな乗り鉄向け観光ガイド動画ですね。旅に出たくなる

趣味かなんかじゃないと甘木から普通電車で大牟田へは行きませんな。

実際に西鉄甘木線に乗るまでは甘木鉄道の甘木駅と西鉄甘木駅は乗り換えが出来るものだと思ってた。笑

この列車次の日には高松発松山行きになるのでどんな運転の仕方で帰るのが知りたい。

初西鉄時に柳川で停車時間20分で噴きましたものｗ

乗車難易度っててっきり奥多摩駅ホームの隙間のことかと思ったw