Видео

видел ;) я ж не говорю что крузак не гниет. я говорю, что мохав в этом смысле как крузак )))

3х летка около 5млн +/- (с баксом по 100😣)

конкретно этот экземпляр - через Владивосток. Под полную пошлину от инвойсной цены

Не Киа первая, не Киа и последняя... не так много владельцев такой техники действительно используют ее вне асфальта. Но шашечки любят многие. Киа просто идут туда где больше спрос и запросы попроще.

@@importcar4me так и микроскопом можно гвозди забивать. Это вообще бред у тех,кому реально нужны проходимые авто,их отобрать,что бы переработав до неузнаваемости,отдать тем,кому оно нафиг не нужно. А потом постоянно дорабатывать под непрерывное нытье ,что все им не так да не этак. Зачем из недорогих и не особо больших кроссоверов и внедорожников делать огромных монстров с премиальным налетом? Очень похоже на простую лень-чем сделать десять недорогих,но удобных проходимцев,слепим один ,навешаем на него всякой гламурной хрени и будем ждать,пока папики с баблом выберут это,а не что то у конкурентов. А те,кому эти машины реально нужны,колхозят и дорабатывают все своими руками. Куда катится этот мир

дык все просто: в киа посчитали что в премиуме денег больше. Впрочем сейчас явно наметился обратный трэнд: растёт спрос на реальные говнолазы. Ford Bronco, Lexus GX... даже китайцы почуяли откуда ветер дует со своими Танками 300 и прочими стилизованеыми под труъ говнолазы автомобилям. Киа пока в стороне. Может Mohave сл поколения вернется к корням?

@@importcar4me ну пока что они не очень уловили тренд. По прежнему пытаются во все эти говнолазы впихнуть то,что большинство будущих владельцев,жай бог,раз в жизни использовать будут. И цены далеки от массовости,как до того же Пекина раком. Кто первым догадается сделать комфортный ( ну хотя бы относительно) аля "дастер" - просто выкинет с рынка всех остальных.

спасибо!

те кто много и долго ездят, рано или поздно задумываются о тюнинге подвески! Очень хочу убедится: действительно ли тюнячая подвеска творит такие чудеса как описывают...

@@importcar4me я на ней проехал всего то км 500 и уже задумываюсь о подвеске. Все хорошо в авто, но как она едет мне не нравится. Начинаешь думать что может быть стоило взять не рамный авто ( так как плюсов от нее не так много), но чтобы была поприятней в ходовых качествах. В общем неоднозначные ощущения.

А какие ещё тачки посмотреть? Что бы с дизелем тяговитые и без этих минусов?

эмм... их много. В целом - не существует идеальных авто. Минусы есть у ВСЕХ! Даже у божественной Тойоты! Я снимаю видео не чтоб отговорить а чтоб сложилась более/менее объективная картинка по автомобилю. А то обычно все снимают сплошь ванильный позитив. а так из больших дизельных кроссоверов/внедорожников достойны внимания на вскидку: Mitsubishi Pajero Sport Toyota Prado Hyundai Palisade 2.2 CRDI Hyundai Santa 2.2 CRDI Kia Sorento 2,2 CRDI LR Discovery 5 SsangYoung Rexton и у всех этих машин есть свои плюсы и минусы

Пневму нужно ставить

Спасибо! Про Сорренто 2021 сниму, как только попадется данный экземпляр на пару дней... Пока готовлю видео по (внезапно) Лэндроверам из Кореи. Заодно учусь снимать и монтировать (машины привозить получается сильно лучше чем видео снимать)

(сейчас будет на блоггерском) а еще подпишись, жми лайк и нажми колокольчик, чтоб не пропустить новые видео)))

А поставлю дизлайк) смешно

Пожалуйста. Кстати, Вы посмотрели видео про достоинства Kia Mohave. Есть и 2ая часть... про недостатки ruclips.net/video/gAbbXbTo-00/видео.html Ну и все никак не домонтирую 3ую часть: про отличия Корейских Мохавов и про то как можно Киа Мохав купить

@@importcar4me с него и начал просмотр)

если у Вас Мохав 2022 года (после мелкого рестайлинга) то возможно (возможно!) там слегка изменены настройки подвески и места крепления кузова к раме. Так же, вероятно Вы ездите по хорошим дорогам. Я разговаривал со знакомыми Корейцами... они недоумевают: плохая подвеска? ты о чем? На Корейских дорогах недостатки и не заметишь. Чем хуже дороги, тем отчетливей недостатки подвески. По поводу проседания - 7 мес мало чтоб сделать выводы... обычно проседают через 3-5 лет

@@importcar4me у меня на передок постоянно дает момент, при ускорении особенно. Только задний работает если едешь ровно и то немного на передок иногда поддает. есть в меню графическое отражение момента по колесам онлайн. Старый мохав давал толчек при подключении передка, на новом наверное электроника задействует так.

Шумоизоляция у Мохава хорошая. Об этом говорил в 1ой части ruclips.net/video/6CkNxQnQS8w/видео.html Аудиосистема Lexicon так же хороша

Согласен с Вами! Про минусы рассказал вот в этом видео ruclips.net/video/gAbbXbTo-00/видео.html И подвеска там идет под номером 1 :) p.s. и кстати... это не совсем внедорожник...

И нет бензинового варианта. 3.8 v6 и 250 л.с Минус что уход корейских брэндов из РФ заменят и заполонят китайские Tank и Haval

Бензин на большой тяжелой машине мне понятен только в Сибири и на Северах. В остальных случаях имхо дизель предпочтительнее. Но звук у V6 3,8 мое почтение!

Одно название,а не внедорожник. Так поступили со всеми подвесками корейцев. Кроссоверов. Если первые были весьма способными на среднем внедорожье,то после всех обрезаний и кастраций получили гламурные ведра, ничего не умеющие вне асфальта,от слова совсем.

​@@importcar4me да уж говорите прямо - совсем не внедорожник. Следующий шаг в деградации модели- лишение рамы и занижение просвета. Могу поспорить

про это говорил в 1ой части видео ruclips.net/video/6CkNxQnQS8w/видео.html я сам среднего роста но специально для теста попросил проехать пару кругов вокруг квартала на нем моего знакомого ростом 188см... (никого выше под рукой не нашлось) и потом попросил его сесть сам за собой... его вердикт аналогичен Вашему - тесновато

Но сзади места в коленях больше чем в прадо на пару см

@@metr7389 я монджаро купил. Сам за собой сижу в легкую, места полно. Надеюсь не разочаруюсь в выборе 🤷‍♂️

про 249лс попробую рассказать в сл видео. Есть варианты... если интересно - пишите в телеграм

Я сам среднего роста, но для тестов привлёк друга: ~188см, ~130+ кг. Усадил в Мохав и попросил проехать квартал. И далее снимал показания: удобно/не удобно. Ему было тесно в ногах хотелось отодвинуть сидушку дальше максимума. Справедливости ради - это один человек (не репрезентативная выборка) со специфической посадкой: он любит ездить полулежа, развалившись like a boss

Все так, НО по свидетельству тех, кто менял подвеску на тюнинговую, большинство особенностей можно устранить. 120-150к руб в текущих реалиях и у машины совсем другая подвеска.

@@importcar4me не спорю. Может быть.

Нет особенность в большом весе - и сделать одновременно и комфортную и энергоемкую подвеску можно или на пневмо или применив специальные амортизаторы с поддержкой уровня как это практикуют на топовых версиях корейцев,но аморты Self-levelizer весьма дорогие ( 50-80 тыс за пару).

грубо от 4,9 млн руб с кучей НО и нюансов, которые предложил бы обсудить в телеграме @import_car4me Что касается подогрева зеркал... на корейском офф сайте Киа эта функция заявлена для всех комплектаций. Предположу что здесь примерно как с подогревом лобового стекла на Lexus RX... оно есть но на столько слабое, что быстрее печкой стекло оттаять