Видео

Déjà pour ne pas être bêtement dans l’échappement du véhicule devant… le sas sert aussi à ça et ne pas y penser un instant…

Comme pour un feu sans SAS, tu dois être en mesure de t'arrêter au niveau de ta ligne d'arrêt. Ta ligne est derrière le SAS. Si le feu passe juste à l'orange tu dois dégager la zone, si l'orange est "Mur" tu as déjà du anticiper ton ralentissement et ne pas t'y arrêter.

Il y a deux cas. Si le Sas est occupé au feu vert c’est une amende de 2e classe et 35€. Si il est occupé alors que le feu est orange ou rouge c’est bien comme le franchissement du feu rouge puisque la ligne d’arrêt est dépassée

Pffffff, pauvre petit chat Les lumières des motos te fatigue 🤣 Les conneries qu'on peut lire parfois dépasse toutes mes attentes Et les cyclistes qui grille les feux on fait quoi En France il y a trop d'interdit, c'est abberant Trop de sécurité tue la sécurité

@@PascalLD Encore un bon vieux motard qui ne pense qu'à lui sur la route mais qui se permet de critiquer les autres! Je n'en attendais pas moins.

Malheureusement quand on observe ce qui se passe sur la route, il y a tellement n’importe quoi d’utilisé qu’il est temps de mettre fin à la récréation. Sauf que l’état n’interdira pas leur commercialisation cela risque fort d’être un coup d’épée dans l’eau face à des français qui ont decidé de faire comme bon leur semble même si cela doit pénaliser les autres.

@mavieengazelleoff Chaque mot comptant, les éclairages clignotants sont tolérés quand les conditions de visibilité sont bonnes. Il n'y a que quand la visibilité est insuffisante que les éclairages doivent être fixes.

@ oui justement. Il faut donc prendre tous les articles en compte et notamment le r313.1 « tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d’éclairage ou de signalisation prévus au présent code » . Dès lors qu’à aucun moment il n’est évoqué la possibilité d’utiliser un feu clignotant, c’est interdit. On ne peut pas prendre que les articles qui nous arrangent. Cdlt

@mavieengazelleoff le r313-5 alinéa 5 stipule : "la nuit ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante (...). Ce feu ne doit pas être clignotant (...)." En matière de droit, c'est plutôt le contraire. Si ce n'est pas interdit ou réglementé, c'est autorisé. Donc de jour, l'éclairage peut clignoter.

@@blioncorple premier article dit clairement que ce qui n’est pas exprimé est interdit. Le droit est respecté puisque le contrat est clair dès le départ. Le ministère de l’intérieur a même publié un tableau récapitulatif pour ceux qui ne savent pas ou ne veulent pas lire tous les articles de CDR : www.interieur.gouv.fr/actualites/communiques-de-presse/pour-meilleure-visibilite-des-cyclistes-et-des-trottinettistes

Nous sommes en phase mais à la Métropole on arrive toujours à vous expliquer qu’on ne peut pas mettre de M12 patati patata. Et quand il y en a, ils disparaissent comme par magie…

Oui et non. Sur le principe oui c'est bien l'usager qui choisit de faire l'infraction (quand c'est volontaire). Mais, chaque mode de déplacement favorise certaines infractions. On voit peu de d'usagers à vélo faire des excès de vitesse alors que c'est courant lorsqu'il prend une voiture. Et on peut trouver plein d'autres exemples.

​@@mavieengazelleoff C'est vrai, chaque mode de transport favorise certains types d'infractions, mais cela ne doit pas occulter le fait que c'est toujours l'usager qui fait le choix final. Surtout, je distingue l'erreur de la faute. Dans votre vidéo, je ne vois que des fautes, même si parfois la différence peut être difficile à faire. Je n'aime pas diviser les gens en catégories ou les opposer les uns aux autres. Quelles que soient nos différences, nous sommes tous humains, donc faillibles. 🌟Si je juge que c'est une erreur, je suis plus tolérant.

@@DCV212oui je suis d’accord sur le fait qu’une erreur est excusable. Et une erreur cela s’identifie et d’autant plus quand la personne fait son mea culpa et il y en a heureusement.

Les feux avant clignotant la majorité que je vois sont éblouissants. Mais c’est sûr s’il faut absolument être verbalisé pour respecter le code alors que la majorité des feux ont à la fois une position fixe et une position clignotante, il faut quand même le faire exprès non ? La police a bon dos, elle n’est même pas capable de connaître les règles de base en verbalisant à côté régulièrement

Bonjour, J'ai cru un moment que c'était la réponse d'un motard. Cet article définit que le cadre de l'obligation d'utiliser un feu de position, pas le fait de faire ce qu'on veut ailleurs. En gros dès qu'on ne te voit pas bien (brouillard, nuit, pluie, ...), le feu est oblgatoire. Le feu clignotant est explicitement interdit en toutes circonstances. Il n'y a pas de débat et c'est répété dans au moins deux textes.

Il l’était de 2016 au 26 novembre 2024 mais sous différentes réserves : fixé au vélo, non éblouissant.

Oui risquons la prune. Il y a tellement d'infractions plus graves pourtant banalisées, et les policiers ont bien mieux à faire que ça.

Bonsoir Je préfère être pragmatique et ne pas affirmer sans savoir. Ce que je constate c’est que régulièrement certains feux clignotants me provoquent une gêne visuelle car trop puissants et surtout avec les lumières LED la position clignotante peut être vraiment stressante et handicapante pour l’oeil. Il n’y a pas une semaine où je ne le constate pas. Je ne doute pas que cela puisse être utile dans certaines conditions mais dans celles que je pratique (en particulier nuit noire sur des voies vertes), cela me gêne vraiment et je ne trouve pas de réel avantage face à un bon feu fixe. On parle aujourd’hui d’une véritable fin de la recréation, trop peu de ces feux sont adaptés tantôt trop peu puissants, tantôt avec une fréquence trop élevée ou trop lumineux. J’estime cependant que ce n’est pas la bonne méthode, car en limitant la commercialisation de tous ces feux inadaptés il n’aurait pas été nécessaire d’interdire les feux clignotants « conformes » et non stressants pour l’oeil. Cdlt

Parti du principe qu'au moins 80% sont automobilistes... cela tue un peu votre logique

@mavieengazelleoff tuer un peu ma logique??, le terme est un fort,malgré tout je vois une ouverture au dialogue pour que chacun puisse trouver un espace, un chemin une route. Bonne année en bicyclette;)

@@StephaneBlondel-z1x Pour moi le dialogue existe pour le pratiquer régulièrement au quotidien. Le plus compliqué reste selon moi d'accepter de partager une route qu'on a attribué en totalité au déplacement motorisé depuis des décades. Le temps de l'acceptation est long, l'accompagnement au changement insuffisant et c'est aussi pour cette raison que faire rentrer des ronds dans des carrés cela ne fonctionne pas.

Comme si on découvrait ce genre de situation. Posez vous la question pourquoi ? Je peux faire la même chose ailleurs ou on ne voit que des véhicules motorisés et vous me ressortirez vos vastes théories. Mais je ne rentre pas dans votre déni. Je le répète encore une fois vous vous focalisez sur une situation en ignorant toutes les autres qui vous incriminent. Vous servez vos théories pour vous disculper alors qu’en réalité comme je vous le dit les motorisés font de même.

Et inutile de publier les mêmes choses sur différentes vidéos.

Quand on aborde la question des infraction il est impossible de connaître le taux de verbalisation sauf pour le stationnement où on peut estimer selon les villes qu’hormis le stationnement non payé il est quasi nul. Pour le feux rouge qui semble être votre préoccupation première si vous souhaitez comparer il faut prendre l’entièreté du carrefour à feux : non respect de la ligne d’arrêt + non-respect du sas + engagement dans le carrefour sans être certain de le libérer + blocage du carrefour + passage au feu rouge + passage au feu orange. Quand on fait la somme de tout ça on arrive à une triste statistique puisqu’environ 80 à 90% des motorisés arrivés en première ligne ont fait au moins l’une de ces infractions. Même sur les carrefours ou l’automobiliste est tout seul, il est incapable de respecter les lignes d’arrêt. Ce n’est pas tout de s’arrêter au feu il faut respecter la ligne d’effet et sur ça le motorisé est très mauvais. Alors je veux bien qu’on veuille que le respect du feu par les cyclistes soit meilleur, je suis pour, mais je constate avec amertume que le motorisé est dans un déni incroyable. Il est facile de voir le 🚴qui passe devant vous mais ceux qui grillent le feu derrière vous ceux la bizarrement vous ne les comptez jamais. Comparer les usagers ne peut se faire qu’en ayant une analyse cohérente et à 360. Combien de fois j’ai entendu les gens critiquer des cyclistes alors qui faisait entre les feux de la merde disons le tel que c’est.

@mavieengazelleoff très facile de de faire une opinion concernant le % d'infraction. Il suffit de se placer quelques minutes à côté d'un feu ou de divers panneaux. La réponse on l'a connait tous et tout votre bla bla pro cyclistes n'y changera rien Il est temps que les vélos soient tous immatriculés pour permettre leurs identifications et verbalisations. Ça permettra de résorber rapidement la dette de la France

@@pascal5613 À noter que la grande majorité des pays et des villes qui avaient mis en place l'immatriculation pour les vélos sont revenus sur leur décision, car cela leur coûtait trop cher. Les villes qui ont, dernièrement, envisagées de mettre en place l'immatriculation obligatoire pour les vélos ont aussi fait marche arrière, car cela s'avère trop coûteux pour quasiment aucun bénéfice. À noter aussi, qu'à Montréal le nombre de contraventions a l'encontre des cyclistes et des piétons ont chuté de 61% en 5 ans, du fait de la répression policière qui a appris aux usagers à se comporter dans le respect du code de la route.

@laurentl.6122 bla bla bla. Sortez de votre bled et voyagez un peu. Dans ces pays où les cyclistes sont identifiables ils respectent les Feux au rouge, la signalisation, étonnant l'effet que peut avoir les fait que les contraventions suivent. C'est malheureusement le seul moyen pour obliger les décérébrés à deux roues de respecter les règles du code de la route.

ruclips.net/video/vlUYeXo-qcQ/видео.htmlsi=OIv1R7IGDl5OSKcT

À oui quand même. 99,9% ! Les automobilistes sont immatriculés et cela a stoppé les infractions ? Dites moi ? Juste un chiffre : plus de 80% de motorisés ne respectent pas le sas vélo . Sur cette seule infraction c’est 80% des motorisés qui ne respectent pas le feu rouge lorsqu’ils se présentent devant. Si je rajoute le stationnement très gênant, dangereux, les stops les excès de vitesse, etc… si je regarde ce qui se passe dans ma ville plus de 50% des véhicules stationnés sont en infraction (et je ne parles pas du stationnement non payé) regardez déjà votre nombril et après on en reparle car contrairement à vos idées reçues l’automobiliste commet continuellement des infractions sans même sans rendre compte c’est devenu si naturel.

@mavieengazelleoff il suffit de se placer près d'un feu, d'un stop ou d'un Cedez le passage. Dites nous quels seront les usagers qui les grilleront? 1 automobiliste pour 10 000 cyclistes ou encore plus de cyclistes. Le fait de ne pas pouvoir être identifié augmente leur ressenti d'impunité. Alors gardez votre bla bla de cycliste. Nous constatons tous les jours quelle est la réalité.

@@pascal5613votre maxime est applicable partout. « Il suffit de se placer dans une zone 30 ou 50 et je ne vois que des personnes en excès de vitesse ». « Il suffit que je me mette devant un sas vélo pour voir toutes les voitures s’y arrêter », « il suffit de se mettre à un carrefour pour le voir encombré par des véhicules qui se sont engagés sans être certain de le libérer » « il suffit de se mettre devant un passage piéton pour voir des véhicules s’y arrêter alors que c’est interdit en toutes circonstances ». Ce qui pourrait être vrai pour le cycliste sur une infraction, c’est vrai pour l’automobiliste sur des dizaines. Je le répète concentrez vous déjà sur votre comportement et vous verrez que naturellement le comportement des autres sera modifié car ils se sentiront bien moins en danger. Le cycliste comme les motards sont particulièrement conscients d’être continuellement en danger par vos agissement. Et ne pas comprendre que si votre comportement ne change pas, cette insécurité va persister ou même augmenter. La conséquence est immédiate puisque le cycliste ou le motard trouvera une parade pas toujours légale pour s’écarter de votre danger. Et le passage au peu rouge, même si je n’y souscris pas du tout, est un réponse pour se sentir plus en sécurité.

@mavieengazelleoff et ça ne changera toujours pas le fait que 99.9 % des cyclistes ne respectent pas le code de la route. J'imagine le chaos si tous se comportaient comme des cyclistes

@mavieengazelleoff un exemple ? Un feu pendant moins d'une minute . ruclips.net/video/vlUYeXo-qcQ/видео.htmlsi=OIv1R7IGDl5OSKcT

Le coût est celui de l’échangeur routier qui a été refait. Il faut parler des choses qu’on connait. Avant il y avait une belle piste cyclable qui a été remplacée par l’échangeur routier.

"Le sas a pour objectif d’améliorer les conditions d’attente et de redémarrage des cyclistes. Au feu rouge, il leur offre une position avancée qui leur permet d’être plus visibles ; et leur évite par exemple de se retrouver cachés dans l’angle mort des véhicules qui tournent. Il facilite aussi leur mouvement de tourne-à-gauche en leur permettant de bien se placer (à gauche du flux) avant que la circulation ne redémarre et ne rende cette manœuvre plus difficile. Enfin, il éloigne les cyclistes des pots d’échappement réduisant ainsi leur inhalation des gaz nocifs."

Dites moi quelle raison ferait que vous n’avez pas à respecter votre ligne d’effet du feu ? On ne parle meme pas de sas là mais du respect du feu rouge. Le cycliste n’est pas plus lent. S’il l’était il ne vous rattraperait pas au feu. Ne pas confondre temps de trajet et vitesse, …

la loi du plus bête qui ne veut pas se faire imposer des choses mais qui les impose aux autres

Malheureusement cela caractérise très souvent le véhicule de l'automobiliste qui se comporte mal.

@@moimoi282 ou habitez vous ? Selon les villes ou métropoles c’est la construction de l’infrastructure qui conditionne aussi son utilisation. La où le cycliste a été continuellement mis en danger au depart du feu ou à proximité du feu, les 🚲 ont pris l’habitude de dépasser au feu rouge. Il faut chercher les causes chez le comportement des motorisés (au sens large). Là où il est différencié (deux feux qui se suivent) il est très utilisé. N’oubliez pas que le déploiement des M12 facilite le dépassement du feu aussi. Je peux aussi constater une pratique différente entre le cycliste « tout temps » et le cycliste « opportuniste de l’été » et ceux qui utilise les vélos de location. Les deux derniers sont des automobilistes dans l’âme et assouvissent un fantasme de passer sans s’arrêter aux feux (vérifié par des interviews). Si on considère que la majorité des SAS sont occupés par des motorisés ce n’est pas la conséquence mais mais la cause de l’usage que vous semblez considerer comme inexistant. Sans une analyse amont/aval causes/consequences, ce type d’affirmation n’apporte pas de piste d’amélioration.

de rien. merci

La bande cyclable est une voie réservée qui permet de se déplacer en flux libre. Elle permet d’accéder au SAS conformément à la conception originale de cet équipement. N’inverses pas les responsabilités. Tant que tu n’auras pas compris que pénétrer sur le sas c’est équivalent à brûler le feu (non respect de la ligne d’arrêt), je ne peux pas grand chose pour toi.

@@mavieengazelleoff tant pis pour toi. Si tu ne veux pas que l'on t'explique pourquoi on fait ça et qu'on le fera tant que vous aurez ce comportement.

@@user352-k2vquel comportement, je respecte scrupuleusement toute signalisation, les feux, stop, passages piéton, etc. Expliquez moi pourquoi vous me mettez en danger ?

@@mavieengazelleoff car vous nous repassez devant à chaque feu pour aucune raison valable, nous obligeant à vous redoubleer ou nous trainer derrière à chaque fois. Je te demande pas de me répondre, tu ne changera rien à ce fait. Je t'explique juste pourquoi cela vous arrive.

@ à quoi ça sert vu que tu t’arrêtes au feu ? Tu n’iras pas plus vite. C’est une manœuvre inefficace, tu ne pourras l’enlever. La conduite yoyo accélération frein cela ne sert qu’à compenser ce qu’on a pas dans le slip.

Oui pourquoi pas (pour le montage). S'éloigner de 1M est totalement autorisé par le code oui. Maintenant, vu ou je passe, j'ai plus de chance de m'accrocher à la végétation avec votre système et de tomber. A manier avec prudence

30 ans de velotaf déjà. Quasiment aucune infraction commise pendant ce laps de temps (je dis bien quasiment car l'erreur reste toujours possible) et je confirme que le comportement de certains est purement scandaleux et parfaitement inutile vu à quoi cela conduit (le mythe du gain de temps). Je me faisais d'ailleurs la réflexion concernant les piéton aujourd'hui après deux trois evènements qui aurait pu être grave (la traversée guidée par le smartphone, casque rivé sur les oreilles sans regarder). on vu des enchainements constant de situation qui par miracle n'aboutissent pas au pire, enfin jusqu'au jour où cela fait la une des journaux

@@mavieengazelleoff merci pour tous ses témoignages oui c'est très grave l'état ne fait pas assez pour nous, merci

Le système existe depuis 26 ans mais n’est vraiment déployé que depuis une dizaine d’années. Pourquoi cela ne fonctionne pas ? Déjà parce qu’il n’y a pas de verbalisation. En comparaison, Pourquoi globalement les gens respectent les limitations de vitesse ? Parce qu’il y a de la verbalisation de masse. Le sas est pertinent dans la forme actuelle de mise en œuvre des infras cyclables en France meme si nous sommes tous d’accord pour dire que seule une infra dédiée peut répondre aux problématiques posées.

Pour votre info il a été établi pour les services de l’état qu’en moyenne plus de 80% des cyclistes avaient le permis de conduire mais avec le développement du déplacement à vélo chaque année ce chiffre augmente. Très souvent un personne se comporte mal quel que soit son mode de déplacement y compris à pied.

@@mavieengazelleoff A noter, tout de même, que 24 474 amendes pour non respect du sas vélo ont été distribuées en 2023 à Paris, via la vidéoverbalisation. Cela commence donc a être réprimé.

@@laurentl.6122oui tout à fait mais apparemment c’est la mauvaise amende qui est appliquée (occupation au feu vert) selon Le Parisien

Les limitations de vitesse existent depuis 1974... Vu ce que rapportent les radars, on pourrait penser que c'est inutile... ou que la seule chose que l'imbécile comprend, c'est la claque. 🤷🏻

Bonjour. Je dois faire une vidéo retour d’expérience mais je peux dès maintenant donner mon expérience. Avec un support de marque Garmin, zéro problème. C’est stable aussi bien avec le fr160/fr300 fixé sur le support ou en dessous. Sur le support je fixe même une lampe supplémentaire sans constater de pbm particulier et c’est dire si nos routes bordelaises sont de mauvaise qualité ou en piètre état.

@@mavieengazelleoff merci de ta réponse, et pour la lecture du compteur pas de soucis ?

Il faut que vous intégriez le fait qu’on a 30 ans de retard sur les hollandais et une sphère politique encrée dans le déplacement à voiture à tout prix. On se bat pour avoir un réseau cyclable cohérent tous les jours. Je prend pour exemple ces expérimentations de giratoires à la hollandaises comme si c’était nouveau et que cela devait être éprouvé. Je prend pour exemple ces sondages faits par la métropole bordelaise pour savoir si les traits tracés au sol sont sécurisants. Nous sommes dans un environnement où la connaissance de la problématique des déplacements à pied et à vélo de la sphère décisionnaire est à un niveau zéro. J’ai travaillé un moment à ce qui précédait le Cerema et ce n’est pas là qu’il faut voir des freins au contraire. Entre temps en tant qu’usager il faut faire preuve de pragmatisme et s’utiliser ce qui existe. Ce type de vidéo sert avant tout à rendre visible les problèmes et si nous multiplions chacun ce genre d’exposition il y a de bonne chances qu’on puisse le faire evoluer

Cycliste du quotidien également et je ne vous rejoins absolument pas, le sas vélo est utile quand il est respecté. Tout le monde n'a pas le sport, l'aventure et le goût du risque rivé au corps... Personnes âgées, femmes, enfants... beaucoup d'usagers de la bicyclette gagnent de la sécurité et du confort avec le sas vélo.

... D'autant plus quand effectivement l'éducation des uns et des autres favorise la violence motorisée ou simplement les erreurs d'inattention vis-à-vis des cyclistes, ce qui n'est le cas chez nos voisins nordiques